ما هو مصنوع من caracat. كاراكات افعل ذلك بنفسك - مركبات لجميع التضاريس للرجال الحقيقيين

تعرّف بعض المجلات قرائها باستمرار بمختلف المركبات البرمائية لجميع التضاريس ، والمركبات متعددة العجلات ، وعربات الثلوج ، وعربات الجليد ، والزلاجات ذات المحركات. هذه المقالات لا تعرف قرائها فقط بالتصاميم الفردية الناجحة للآلات ، ولكن أيضًا برسومات المركبات متعددة التضاريس ، توفر معلومات حول مجالات البحث المختلفة ، بما في ذلك الهواة.

على مدى السنوات السبع الماضية ، تم نشر مقالات المراجعة في المجلات ، حيث تم تحليل جميع المخططات المعروفة لمختلف المركبات البرمائية لجميع التضاريس وغيرها من الحوامات. وكذلك تم عمل توقعات لـ "الغد" ، ما هي التغييرات المتوقعة في تصاميم الزلاجات والمزالج الآلية في المستقبل. تم النظر في آفاق مختلفة لتطوير المعدات المصممة للعمل في ظروف صعبة في الأماكن الصعبة. ليس كل عشاق هذه التقنية لديهم مثل هذه الفرصة لمتابعة جميع الأخبار وأحدث أنشطة زملائهم ، وجميع إنجازات الشركات الخاصة الموجودة في الخارج. باستخدام اليد الخفيفة للمنشورات المطبوعة ، يتم نشر مقالات المراجعة حول التصميمات الجديدة للمركبات الصغيرة لجميع التضاريس في الشركات الأجنبية. يعد هذا النوع من المقالات مفيدًا جدًا لعشاق المركبات البرمائية لجميع التضاريس لتوسيع آفاقهم واختيار اتجاه التصميم الصحيح والتغلب على الصعوبات في تنفيذ مشاريعهم الخاصة ، وذلك بفضل رسومات المركبات لجميع التضاريس المتوفرة.

في إحدى المنشورات ، تم النظر في سيارة فيلوموبيل برمائية ، والتي وصفت بالتفصيل كيفية عملها ، بالإضافة إلى عربات الثلوج التي تم إنشاؤها بواسطة صانعي ساراتوف محليين الصنع ، بيكوف وياكوفليف. عقلانية حل التصميم واكتماله ، والذي يجذب الانتباه على الفور.

فازت عربات الثلج ذات عجلات التزلج ، التي أنشأها Timokhin من تولا ، على الفور بتعاطف القارئ. تم اختبار الآلات في القطب الشمالي وبعد أن أصبحت الاختبارات معروفة على نطاق واسع بين عشاق هذا النوع من التكنولوجيا. كما تم توفير رسومات لمركبات جميع التضاريس.

تم تقديم الأخبار الأكثر تشويقًا للقارئ حول مركبات "جميع المواسم" وجميع التضاريس "لجميع المواسم". عادةً ما تُستخدم عربات الثلوج وعربات الثلوج والزلاجات ذات المحركات والمركبات الأخرى من هذا الاتجاه في أوقات معينة من العام ، في بيئة أو بيئتين ، إما على الأرض أو على الماء. بينما يتم استخدام الحوامات البرمائية في أي وقت من السنة وليس لها قيود على الاستخدام. يمكن لهذه التقنية التغلب على أي عقبة في جميع الفصول الأربعة. العيب الوحيد لهذه التقنية هو أنها تتغلب على العقبات على الأرض المستوية ، لكن الجزء المشجر من كوكبنا لا يخضع لها. في الغابة ، لا يمكنك الإسراع إلى WUA.

لمثل هذه الأماكن ذات التضاريس الوعرة ، تم تقديم مقالات تحدثت عن مركبات برمائية لجميع التضاريس بإطارات منخفضة الضغط. تتميز هذه التقنية بإطارات عريضة ذات ضغط منخفض ، ويمكن استخدامها على مدار السنة ، بغض النظر عن التضاريس ، حيث يمكن لهذه الآلات السباحة.

وصف مقال عن جهاز المشي الهوائي الذي أنشأه Gromov من Cherepovets ، والذي كتب بعد برنامج "You Can Do It" على التلفزيون المركزي ، هذه الآلة العالمية بالتفصيل وحتى تقديم رسومات للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. إن الرافعة الهوائية عالمية بالفعل ، قادرة على التغلب على أي عقبات. تم إجراء اختبارات القناة الهوائية بالقرب من Cherepovets نفسها. كتب مراسل خاص كان حاضراً في الاختبارات أن المختبرين لم يجرؤوا على القيادة بالقرب من المستنقع والأجزاء الفارغة من القناة الهوائية من الجذع في الغابة مباشرة. استغرق الأمر سبع دقائق فقط لتجميع مجرى الهواء ، وتسع عشرة صمولة فقط كان يجب شدها. أبعاد السيارة متواضعة ، ارتفاع متر وعرض يزيد قليلاً عن متر ، طول يزيد قليلاً عن مترين. أربع عجلات ، هيكل ، هيكل مع محرك ، تذكرنا جدًا بجرار Kirovets.

مباشرة بعد التجميع ، نزل جروموف خلف عجلة القيادة ، وشغل المحرك ، وانطلقنا. سمح له الإطار "المرن" للمركبة الصالحة لجميع التضاريس بالمناورة بين أشجار الصنوبر. السرعة الكافية للسيارة ، القدرة على المناورة الجيدة ساعدتنا ، عندما خرجنا من غاباتهم ، على التغلب بسهولة على التربة الرملية ، المطبات التي ظهرت بعد سجادة مطحونة. وها نحن نأكل في مرج أخضر ، وفي بعض الأماكن في طريقنا نصادف أشجار الصنوبر المتقزمة. أضفنا الغاز ، وتدحرجت السيارة الرائعة لجميع التضاريس بسهولة عبر العشب القصير. ثم لاحظ المراسل أن عجلات السيارة الصالحة لجميع التضاريس كانت مبللة بالماء وأدرك أن السيارة الصالحة لجميع التضاريس كانت تسير عبر المستنقع ، تاركة وراءها أثرًا بالكاد ملحوظًا. طلب المراسل من جروموف التوقف وحاول الوقوف على الغطاء الأخضر ، لكنه سقط على الفور في الطين الموحل بعمق ركبتيه تقريبًا ، ووقفت السيارة في مكان قريب كما لو كانت في ساحة انتظار ، صعدت إلى أقرب مطبات ، أخذ المراسل صورة الكسندر نيكولايفيتش في وسط المستنقع. عندما عاد المختبرين ، لم يجرؤ المراسل على ترك السيارة في المستنقع بعد الآن ... تم إجراء مزيد من الاختبارات على ضفاف نهر مولوجا ، والتي تنحرف بشدة عن طريق المياه الخارجية. تجاوزت السيارة البرمائية لجميع التضاريس بسهولة التسلق الحاد ، حيث كان من الصعب البقاء على المقعد ، ولم تفكر السيارة في الانزلاق على أي من العوائق. أتاح الاتصال المفصلي لنصفي الإطار للعجلات ألا تفقد تماسكها على الأرض مع أي تفاوت. تلقى المراسل الانطباعات الأكثر إثارة عندما أجريت الاختبارات على الماء. دون أن تبطئ من سرعتها ، سارت السيارة مباشرة من الضفة شديدة الانحدار إلى سطح الماء ، وزأر الأولاد ، الذين لم يكونوا بعيدين ، بفرح! ذهبت السيارة على طول القاع و ... سبحت! صحيح ، ليس بهذه السرعة ، على الرغم من أن العجلات استمرت في الدوران بأقصى سرعة ، حيث لم يكن جروموف في البداية سيستخدم مركبة جميع التضاريس كقارب ، وبالتالي لم يتم توفير أسطح التجديف (خطافات المياه). بقيت السيارة بأمان على الماء.

أظهرت الاختبارات أن مركبة برمائية لجميع التضاريس على إطار مع وصلة مفصلية وإطارات ذات ضغط منخفض هي حقًا جميع التضاريس! إنه لا يتحرك بسهولة على التضاريس الوعرة فحسب ، بل إنه يحمل أيضًا حمولة وراكبين بسهولة ، وهما بعيدان عن الضوء.

تشير السهولة التي تغلبت بها الماكينة على المنحدرات الشديدة إلى أن خصائص الجر للمحرك نفسه وخصائص هيكل السيارة تجعل من الممكن استخدامه كجرار. ويريد المبدع تكييف أجهزته لتجهيز حديقة نباتية في الريف! اذن ماذا عندنا؟ الإطار مفصلي والقيادة على جميع العجلات الأربع ، مما يوفر قدرة جيدة على اختراق الضاحية. تتمتع العجلات بقبضة ثابتة على الأرض ، مما يمنع التحميل الزائد للعجلات الفردية. قدرة جيدة على المناورة في جميع التضاريس ، مما يسمح للسيارة بالدوران على الفور تقريبًا. تصميم آلة بسيط. يتكون إطار المركبة الصالحة لجميع التضاريس من جزأين مترابطين بواسطة مفصلة تدور رأسيًا. الجزء الأمامي من السيارة عبارة عن مجموعة ملحومة صلبة بخزان وقود ومقعد السائق ودواسة تحكم. المفصلة ذات المحور الرأسي للدوران عبارة عن شوكتين متصلتين ببعضهما بأصابع قوية. حتى لا يوجد احتكاك بين العجلات عند التحرك ، يتم وضع قيود على المفصلة. يتم إرفاق محور وجسم مبادلة وفرامل في الجزء الخلفي من الإطار. تحتوي المفصلة الموجودة في الخلف على محور دوران أفقي ، ويتم توصيل الغلاف بالشوكة الخلفية ، ويتم تثبيته وله خيط داخلي مع جلبة برونزية ، تعمل كمحمل للجزء الخلفي من الإطار. يتم تثبيت الغلاف نفسه في الغلاف بواسطة دبوس ، والذي يعمل كمحدد لزاوية الإطار المفصلي.

VP-150M - المحرك - مثبت على الماكينة عبر الحركة ، لذا فهو يشغل مساحة أقل وتعمل مروحة التبريد بشكل أفضل مع هذا الترتيب للمحرك. توجد شريحة التثبيت المركزية على الغلاف أسفل أسطوانة المحرك ذاتها. الدعامة الخلفية على غلاف ناقل الحركة ، والجزء السفلي على كتلة المحور على اليمين. يتم توصيل خزان الوقود بعلبة المحرك بسعة 5.5 لتر ؛ يدخل الوقود من الخزان إلى المكربن ​​ميكانيكيًا. يوجد على المحور الأمامي دواسة القابض - على اليسار ودواسة التسارع - على اليمين. ذراع ناقل الحركة يدوي ، كرة ملحومة بالقضيب المسنن ، من أجل راحة تبديل السرعات. يتم تشغيل المحرك بواسطة kickstater. أنبوب العادم تحت المقعد. انتقال الآلة متماثل من محور إطار المحمل. يقوم العمود الكرداني بإنشاء عزم الدوران عن طريق محرك سلسلة. يتم تشكيل عمود الكردان من قضيب ، مع وجود فتحات في النهايات ، وختم الياقات في الرقبة.

المفاصل العالمية الأخرى مع الصلبان مستعارة من دراجة نارية أورال. يتم توفير فرامل من سكوتر Vyatka على العمود الخلفي ، ويتم إحضار كابل التحكم إلى عجلة القيادة. تفاضل جسور الماكينة تقليدي ، فهي تحتوي على ترسين من Moskvich412 ، ويتم تصنيع التروس شبه المحورية بشكل مستقل. كما تم أخذ ترس مائل من دراجة نارية أورال. يحتوي توجيه السيارة على جميع التضاريس على عجلة قيادة قابلة للإزالة ، وتروس دودية ، وعمود رأسي ، ويتم تنظيم الدفع بواسطة كرسيين هزازين. تصميم العجلة بسيط أيضًا ، والعنصر الرئيسي فيه محور من الألومنيوم ، والعجلات من الألمنيوم أيضًا. يتم ربط أحزمة القماش المشمع بالأقراص نفسها ، والتي تمسك الإطار ، بالإضافة إلى غرفتين مقاس 720 × 310 مم ، تقع واحدة في الأخرى ، ويعمل شريط القماش المشمع كحماية مع الثنيات ذات الحواف. المحور مغلق من الخارج بغطاء يحميه من الأوساخ. يتكون الجسم من إطار فولاذي ملحوم ، ألواحه من المنسوجات. ثلاث قنوات تعطي الأرضية الصلابة اللازمة. يزن جسم السيارة الصالحة لجميع التضاريس 6.5 كجم فقط ، لكن أبعاد الماكينة تجعل من السهل استيعاب شخصين وحمولة. لا تتطلب المركبة البرمائية لجميع التضاريس الكثير من الصيانة. أهم شيء هو التأكد من أن الوقود في الخزان لا ينفد ، وأن ضغط الهواء في الإطارات عند المستوى وزيت التروس في المحاور بالترتيب. هذه هي العناية السهلة التي تتطلبها هذه السيارة البرمائية الرائعة لجميع التضاريس. إذا كنت ترغب في صنع مثل هذه السيارة ، فيمكن العثور على رسومات المركبة الصالحة لجميع التضاريس على الإنترنت ، وطباعتها على ورق عادي ، وبالطبع يمكنك الاتصال بمصمم هذه الآلة الرائعة ، ويمكنك أن تصبح المالك الفخور لمركبة برمائية لجميع التضاريس وزيارة أكثر الأماكن التي يتعذر الوصول إليها في بلدنا.

يتم توفير العقد التالية في الرسم:

• الهيكل
• خزان الوقود،
• عمود التوجيه مع قوس تصاعد ،
• محرك،
• قوس جبل المحرك ، مركز ،
• أنبوب العادم ،
• عمود التوجيه،
• أغطية تفاضلية ،
• محددات زاوية الإطار المفصلي،
• قضيب التعادل ،
• توجيه دودة العتاد.
• برغي تصاعد الجسم ، مقيد ،
• رابط الإتصال،
• رمح كاردان مع غطاء أمامي ،
• حلقة تصاعد الجسم ،
• رمح كاردان مع غطاء خلفي ،
• دواسة الوقود،
• رافعة ذات تروس،
• قوس تصاعد المحرك ، السفلي ،
• كيك ستارتر ،
• دواسة القابض ،
• الشفاه المحور ،
• أنبوب سحب كاتم الصوت،
• إطار حمل (قوس مع كاتم الصوت) ،
• خطوة،
• ماسورة العادم
• إطار الحاملة ،
• المقود،
• طبل الفرامل ،
• كابل الفرامل،
• قوس التوجيه ،
• عمود الإدارة الخلفي ،
• عمود المروحة الأمامي،
• مقبض الفرامل ،
• قوس تصاعد المحرك. مؤخرة،
• غطاء السلسلة.

يوجد مخطط ناقل الحركة ، ووصلة محرك بعمود المروحة الأمامي ، ومخطط تركيب الفرامل ، وتصميم إطار مفصل مفصل ، ومحور خلفي ومخطط للعجلات ، بالإضافة إلى مخطط للجسم.

يحظى موضوع السيارات محلية الصنع بشعبية خاصة اليوم. يحاول العديد من "الحرفيين" صنع الكارات من المركبات القياسية ، والمعدات الخاصة. كيف يمكنك عمل karakat في الميزانية باستخدام جرار خلفي (حتى أبسط نيفا ستفعله). للوهلة الأولى ، هناك شكوك حول صفات التكنولوجيا ، لأنها بصريًا آلة ضخمة وغير مريحة في نفس الوقت. في الواقع ، يُظهر karakat الذي يعمل بنفسك من جرار خلفي أداءً ممتازًا ويمكنه التحرك بسهولة في المناخات الصعبة والتضاريس الصعبة. وإذا تحدثنا عن التحرك عبر المستنقعات ، ومصبات الأنهار المختلفة ، في الوحل ، فإن مثل هذه السيارة متعددة التضاريس ستصبح ببساطة حلاً لا غنى عنه لكل شخص.

افعل ذلك بنفسك كاراكات محلية الصنع من جرار خلفي

يمكن للنسخة الكلاسيكية محلية الصنع ، عندما يصنع الكارات من جرار خلفي ، أن تتحرك دون مشاكل بسرعات تقل عن 70 كيلومترًا في الساعة ، وهو مؤشر ممتاز لعدد من الطرق ذات التغطية السيئة. وإذا غابوا ، فستكون هذه السيارة ضرورية ببساطة.

مخطط كسر دراجة ثلاثية العجلات

الوحدة قادرة على تحمل الأحمال الكبيرة ، والتي يتم تسهيلها من خلال تعليق قوي وموثوق إلى حد ما ، ملحوم من أنابيب فولاذية جاهزة. التصميم متصل بمفصلات ، مما يضمن سهولة الحركة والأداء حتى في أكثر المناورات غرابة. صحيح أن التحكم في هذه الوحدة يتطلب مهارة معينة ، لأن التنفيذ لا ينص على وجود ترس دودي. يوجد أدناه رسم نموذجي لكركات محلية الصنع.

مراحل تطوير الكركات

شرطيًا ، يمكن تمييز المراحل التالية ، كيفية تجميع كركات عائمة:

1. إنشاء الإطار
2. صنع قلادة
3. إنشاء وتركيب العجلات
4. تركيب المحركات والأنظمة

إطار للكركات

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى اختيار إطار مناسب لتركيب جميع المعدات والتركيبات اللازمة عليه. من المستحسن إذا كان جرارًا خلفيًا ينتمي إلى فئة المعدات المتوسطة أو الثقيلة.

في الواقع ، حتى الكارات الأكثر "تقدمًا" ليست أكثر من مركبة ذاتية الصنع لجميع التضاريس ، يتم تثبيتها عادةً على إطار بأربع عجلات (4x4) أو حتى ثلاث عجلات (ثلاثية العجلات). يعتمد اختيار عدد العجلات فقط على ميزات التصميم للسيارة المقترحة ، مخطط مصمم مسبقًا.

يجب أن تكون العجلات "رشيقة" في إطارات عالية الجودة منخفضة الضغط ، ويتم تشغيل التصميم بواسطة محرك احتراق داخلي قوي مركب.

تعليق

سيتطلب تعليق الكاراتين من القركات اهتمامًا خاصًا ودقة من جانب المطور. في هذه المرحلة ، بالإضافة إلى التعليق نفسه ، سيحتاج السيد أيضًا إلى صنع المحور الخلفي ، والذي تم تصميمه حصريًا بيديه.

مثال رسم المحور الخلفي

التعليق عبارة عن تصميم خاص مصنوع من جزأين منفصلين متصلين ببعضهما بواسطة مفصلات. يجب أن تتزاوج الساريات في هذه الحالة مع بعضها البعض ، حيث يتم استخدام غطاء التوجيه. في النهاية ، من الممكن تشكيل أنظمة تعليق أمامية وخلفية مستقلة.

الشرط الرئيسي هو تحقيق استقلالية عالية بشكل استثنائي للتعليق ، لأن. هذا المؤشر هو الذي يسمح بتشغيل مركبة جميع التضاريس في أكثر الأماكن التي لا يمكن التنبؤ بها ، مما يضمن سلامة الهيكل.

يجب أن تكون القدرة على المناورة والقدرة عبر البلاد من العوامل الأساسية التي يجب الانتباه إليها عند صنع تصميم كركات محلي الصنع من جرار خلفي.

في الواقع ، تعتبر عجلات Karakat أغلى منتج وسيستغرق الكثير من الوقت. يمكنك إما شراء أقراص جاهزة أو محاولة صنعها بنفسك. وتجدر الإشارة إلى أن جميع المركبات (karakats) تقريبًا ، المصنوعة كمنتجات منزلية ، مجهزة بشكل غير مباشر بالعجلات ، ولكن بإطارات وغرف ضغط منخفض. خاصة لهذه الأغراض ، من الأفضل اختيار المنتجات المثبتة على الشاحنات مثل جبال الأورال وكاماز وغيرها.

بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام العجلات من مقطورات هذه الآلات - إذا أمكن ، يمكنك شراء الإطارات والكاميرا من طراز K-700. أهم شيء يجب الانتباه إليه هو أن تكون العجلات كبيرة بما يكفي ، مما يسهل التحرك على الطرق الوعرة في المستقبل ، ويغطي بسهولة مسافات كبيرة دون التعرض لخطر الانقلاب.

المحرك والأنظمة

يتم تركيب المحرك والأنظمة الأخرى في المراحل الأخيرة من العمل. يتم تنفيذ هذه العمليات عند تركيب نظام تعليق بعجلات مُعدة على هيكل السيارة.

بالإضافة إلى المحرك ، يتم تثبيت أنظمة القابض وعناصر المكابح وكذلك الأنظمة المسؤولة عن إزالة منتجات الوقود المحترق من الآليات.

عند تركيب المحرك ، يلزم إجراء اختبار كامل للكاركات ، ومن ثم يمكن تشغيله.

وتجدر الإشارة إلى أنه ، اعتمادًا على الجرار الخلفي المستخدم كوحدة أولية ، يمكن أيضًا حساب قوة السيارة.

للتجميع ، ستحتاج إلى استخدام مجموعة قياسية من الأدوات ومعدات المعالجة والمواد الخردة. من المهم ضمان أقصى درجات الأمان لسائق السيارة واستبعاد احتمال وقوع حوادث. سيسمح لك karakat الذي يعمل بنفسك من الجرار الخلفي بالتحرك دون مشاكل في الظروف الجوية القاسية وسيستمر لفترة طويلة من الوقت دون الحاجة إلى إصلاحات منتظمة وصيانة باهظة الثمن.

من المؤكد أن تصميم سيارة karakat هذه - لجميع التضاريس سيكون موضع اهتمام العديد من سائقي السيارات الذين ، إذا رغبت في ذلك ، يمكنهم تكرارها بأنفسهم. يعتمد على عقد دراجة نارية IZH-Planet ، والتي غالبًا ما تصبح "مانحًا" لـ. بعد كل شيء ، محركها قوي ومتواضع.

السمة الرئيسية لهذا هي موثوقية التصميم. في التصنيع ، انطلقت من توفر الوحدات التسلسلية التي تنتجها صناعتنا. بصفتي محركًا لجميع التضاريس ، استخدمت المحرك الحالي - من IZH-Planet. لقد قمت بتركيب تبريد هواء قسري عليه من عربة آلية FDD في الناس "Invalidka".

غادر العمود المرفقي الكوكب الأصلي ، لأنه. مقعد المولد في FDD غير مناسب ، فأنت بحاجة إلى مقعد أصغر. تم تثبيت ملف الإشعال في المستنقع من IZH عند 6 وات (الصورة 1).

كان المحور الخلفي للسيارة "أوكا" بمثابة جسر للمركبة الصالحة لجميع التضاريس (الصورة 2).

الهيكل والمكابح وناقل الحركة للكركات

الهيكل الداعم هو إطار IZH-Planet. يتم هضمها وتقويتها باستخدام أنابيب جانبية 20 × 20 × 2.5 مم ، 40 × 20 × 2.5 مم (الصورة 3). شوكة أمامية 40x40x2.5 مم مصنوعة من نفس المادة (الصورة 4).

تتمثل إحدى ميزات محرك السلسلة من المحرك إلى علبة التروس في تحسين التجميع لتثبيت النجمة المدفوعة على عمود إدخال علبة التروس. لتخفيف محمل عمود الإدخال والقضاء على إمكانية الانحناء ، قمت بتثبيت محمل منفصل مع وحدة نقل عزم الدوران.

تتكون العقدة من:
✔ من قرص القابض من أوكا ،
✔ أغطية علبة التروس IZH-Planet مع ترس القيادة ومحمل السائبة ،
✔ لوح فولاذي (بسمك 3 مم ، د 120 مم) لنقل عزم الدوران وتزاوج قرص القابض مع ترس القيادة ،
✔ ألواح من ألواح الصلب (بنفس السماكة) لتثبيت المجموعة بأكملها عند نقطة تفتيش أوكي (الصورة 5).

تم حساب نسبة التروس الخاصة بنقل الطاقة وفقًا للصيغة:
N = n1xp2xp3x ... ni ، حيث n هي نسبة التروس لكل ترس في ناقل الحركة.

محسوب بحيث لا يتجاوز العزم الذي يولده المحرك (بما في ذلك الانزياح الأدنى) عزم الدوران المسموح به الذي تحتفظ به نقطة تفتيش أوكي.

نظام الفرامل - VAZ-01 مع محرك الفرامل من كابل فرملة اليد. تم تكييف الكابل مع ذراع الدراجة النارية القياسي.

تم استخدام شداد السلسلة من أسطوانة الشد VAZ-08. تم تصنيع الدفع بالعجلات من مفصل Oka CV وعمود نصف VAZ-01 ، وربطهما باللحام. لقد قمت بتثبيت العمود النصفي في مكان عادي (في جزء شفة مقطوع من جسر VAZ).

عجلات مركبة لجميع التضاريس. أخذت أقراص العجلات من BA3-13 كأساس وأضواء ملحومة وحافات على آلة محلية الصنع (تتكون من لوح بناء وخشب رقائقي ، و 4 مسامير وطبلة فرامل لإصلاحها) (الصورة 6).

مقاس الإطارات 500x70-R20 مأخوذ من مركبة ثقيلة لجميع التضاريس. جمعتهم على أساس مبدأ "الكاميرا في الكاميرا" وسحبتهم سويًا بأحزمة من حزام ناقل (الصورة 7).

اتضح أن Karakat خفيف ولديه قدرة جيدة في اختراق الضاحية!

كيف تصنع كركات بيديك

فيديو Caracat افعل ذلك بنفسك

في المذكرة

عجلات الكارات بأيديهم

تُستخدم هذه العجلات للمركبات التي تعمل على جميع التضاريس ، لأنها تخلق ضغطًا منخفضًا على الأرض ، مما يضمن خفة الوزن وقدرة عالية على المناورة.

الكاميرات من الطائرات والمروحيات والمركبات الصناعية لجميع التضاريس والمقطورات الزراعية أو الشاحنات مناسبة للتصنيع. الميزة هي أنها تستخدم أفضل المطاط ، وجدرانها من نفس السماكة والبنية المتجانسة.

آخذ الكاميرا أقل بقليل من الإطار نفسه ، بحيث يكون من السهل تركيبها في المستقبل.

أقوم بصنع جنوط للعجلات من السيارات القياسية ، ومكبرات اللحام لهم وتوسيع الحافات.

أضمن خفة الإطار عن طريق قطع كل شيء غير ضروري (يحتوي على 3 طبقات: جهاز الجري ، والخرز ، والجدار الجانبي). من خارج الإطار ، أقوم بإزالة المطاط الزائد للجدار الجانبي والمداس ، ومن الداخل أقوم بإزالة قلوب الهبوط. بعد القطع ، أطحن الإطار: أضع المسوي على أي تباين واضغط عليه بمطرقة ثقيلة. بعد ذلك ، أقوم بتجميع العجلة ، وعندها فقط أقوم بضخ الغرفة ، وتثبيتها على مركبة صالحة لجميع التضاريس. يذهب!

نولي اهتمامًا أيضًا للمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، والتي تم إنشاؤها وفقًا لتصميم مماثل.

اليوم ، يمكنك أن تجد على الإنترنت عددًا كبيرًا من المشاريع الترفيهية للآلات محلية الصنع ، والتي يشار إليها عمومًا باسم caracats أو بضغط الهواء. هذه المركبات الفريدة لجميع التضاريس ، والمجهزة بكاميرات ضخمة ، قادرة على القيادة في ظروف الطرق الوعرة الصعبة. من وجهة نظر موضوعية ، تخلو هذه المنتجات محلية الصنع من قاعدة تقنية معقدة ويسهل تصنيعها تمامًا. سمحت لهم هذه الحقيقة باكتساب شعبية بين العديد من الحرفيين المنزليين الذين ينتجون الكارات بأيديهم.

ما هذه السيارة؟

بالنظر إلى هذه الآلية لأول مرة ، تفكر بشكل لا إرادي فيما إذا كان هذا المنتج محلي الصنع يتمتع بأداء قيادة لائق. قد يظن الشخص الجاهل في البداية أن الكارات هو جهاز ضخم للغاية وخرق. في الحقيقة ، كل شيء عكس ذلك تمامًا. يسمح لك التعليق الموثوق به ، المصنوع من الأنابيب المعدنية ، بتحمل الأحمال الثقيلة. وتجدر الإشارة إلى أنه بسيط للغاية ، لأن أساسه هو المعيار

مساحة لا حدود لها للتجريب

يكمن سر نجاح هذا الاختراع في الآتي. في البداية ، كانت الفكرة هي تصنيع سيارة بأسعار معقولة لجميع التضاريس تعمل بالهواء المضغوط ، والتي سيكون أساسها وحدات جاهزة. يمكن صنع كاراكات `` افعل ذلك بنفسك '' من أجزاء من وكذلك من السيارات والشاحنات. كل هذا يعطي مجالًا غير محدود للتجارب على تصميم النموذج.

تشتهر Karakat أيضًا بالحرفيين. في عملية تصنيعها ، لا يواجه الحرفيون أبدًا صعوبات. وتجدر الإشارة إلى أن إنتاج مثل هذه الآلة سيتطلب قطعة واحدة من الطبقة المتوسطة أو الثقيلة.

جهاز هوائي

تم تجهيز Karakat بثلاث عجلات وأحيانًا أربع عجلات بإطارات ضغط منخفض. يتحرك بفضل محرك الاحتراق الداخلي. يعتمد نوع محطة الطاقة أيضًا على قوة الكركات المصنعة. يمكن استخدام مجموعة متنوعة من المحركات ("Izh" و "Ural" وغيرها).

في الغالبية العظمى من الحالات ، تُصنع قلادة الكركات بشكل مستقل. يتكون هذا الجزء من نظامين مستقلين عن بعضهما البعض ، مثبتين بقطب موسع.

الجزء الأكثر إثارة للإعجاب في السيارة هو العجلات. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه أغلى جزء في الهيكل. لهذا السبب ، يصنع العديد من الحرفيين عجلات الكارات بأيديهم ، ويلجأون إلى إنتاج الإطارات ذات الضغط المنخفض.

خطوات التصنيع

كيف تصنع karakat بيديك وتعجب بمدبرة منزل متواضعة وموثوقة وأداة لا غنى عنها ، والتي بدونها لا يمكن لأي ترفيه حقيقي كامل للذكور - الصيد وصيد الأسماك أن يفعل؟ للقيام بذلك ، حددنا أربع مراحل رئيسية في تصميم مركبة رائعة لجميع التضاريس:

إمكانيات الاستخدام

بين الناس ، عادة ما يشار إلى karakats على أنه بضغط الهواء ، وهو ما يفسره وجود عجلات الضغط المنخفض ، والتي توفر قدرة ممتازة عبر البلاد للبندقية ذاتية الدفع. في مناطق المستنقعات ، بين الطين وفي مجاري الأنهار ، لا يمكن الاستغناء عن الكراكات المصنوعة يدويًا ، لأنها تتمتع بقدرة ممتازة على الطفو وقدرة على فرض حواجز المياه. غالبًا ما تستخدم هذه الآلات في رحلات الصيد أو الصيد ، وعلى مسافات مؤثرة جدًا. في معظم الحالات ، تم تصميم karakat محلي الصنع (يتم تجميعه بيديك من وإلى) لسرعات تصل إلى 70 كم / ساعة. هذا كافٍ تمامًا ، خاصة عند مراعاة الطرق السيئة أو غيابها الجزئي.

كلما زادت شعبية الجرارات الخلفية ، زادت قدرتك على مواجهة التحولات والتعديلات. أصبح أحد أكثر التحولات شيوعًا مؤخرًا مشاية تعمل بالهواء المضغوط منزلية الصنع تعتمد على جرار خلفي.

ما هو مهم يجب مراعاته عند تحويل الجرار الخلفي إلى مجرى هوائي

ظهرت أول روافع هوائية محلية الصنع منذ نصف قرن. في الشكل التقليدي ، هذه هي الدراجات ثلاثية العجلات ، حيث كان هناك تزلج بدلاً من العجلة الأمامية. نادرًا ما يتم استخدام تصميم مشابه في عصرنا ، وبالتالي فإن كلمة "مركبة تعمل بالهواء المضغوط" اليوم تعني عادةً مركبة صالحة لجميع التضاريس يتم وضعها على عجلات تعمل بالهواء المضغوط ، والتي يمكن أن تتراوح من 3 إلى 6 ، اعتمادًا على التصميم.

في السابق ، كانت هذه الهياكل تصنع أساسًا على أساس الدراجات النارية ، ولكن مع ظهور نوع جديد من التكنولوجيا ، سرعان ما تعلم الحرفيون كيفية صنع مجاري الهواء من الجرارات القوية بأيديهم. لتصنيع مثل هذه السيارة لجميع التضاريس على عربة جوالة تعمل بالهواء المضغوط ، عليك أولاً تحديد عدد من الأسئلة:

• كم عدد المقاعد في السيارة الصالحة لجميع التضاريس ؛
• ما هو الحد الأقصى من البضائع التي يمكن أن تحملها ؛
• تحت أي ظروف سيتم استخدام الجهاز؟

قبل البدء في تقسيم الجرار الخلفي إلى مجرى هوائي ، من الضروري التفكير في مخطط تحويل مفصل ووضع رسومات مفصلة.
عند رسم رسم تخطيطي وعمل الرسومات ، تحتاج إلى حل المهام التالية:

• حدد نوع المحرك وقوته ؛
• حدد تصميم الإطار ؛
• حدد جهاز نظام التشغيل ؛

وفقط بعد حل كل هذه المشكلات والحصول على فكرة واضحة عن نوع الآلية التي يجب أن تظهر في النهاية ، يمكنك البدء في العمل على تحويل الجرار الخلفي إلى مجرى هوائي.

خوارزمية التعديل

الحل الأمثل هو إعادة تشكيل مجرى الهواء من الجرار الخلفي بحيث لا يتم إعادة بناء أي شيء في الجرار الخلفي. للقيام بذلك ، تتم إزالة العجلات وعجلة القيادة من الجرار الخلفي ، ويتم تثبيتها بالكامل في الإطار المصنوع للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. في هذا المنتج محلي الصنع ، تشارك جميع أدوات التحكم في الجرار الخلفي في التحكم في السكتة الهوائية عمليًا دون أي تغيير. هذا التصميم مفيد لأنه ، إذا لزم الأمر ، في غضون ربع ساعة من الممكن إجراء تحويل عكسي - مجرى هوائي إلى جرار خلفي.

الإطار مصنوع من مستوى واحد ، لتصنيعه ستحتاج إلى ملف تعريف 60x40x2 مم. يمكن أخذ الجسور والتوجيه والمكابح من سيارة قديمة ، والأفضل من ذلك كله من سيارة VAZ 2108. يُنصح بتركيب أقراص تكون الإطارات فيها محمية من الدوران بمشابك البراغي.

تؤخذ عجلات الرافعات الهوائية من الشاحنات المجهزة بإطارات الضغط المنخفض. هذه الإطارات ، على الرغم من حجمها الكبير ، مرنة وخفيفة للغاية ، وبالتالي فإن الحمل على الأرض منها ضئيل للغاية.

Karakat هو نوع شائع من الهواء المضغوط

في كثير من الأحيان ، لا يرضى مالكو المشاية الهوائية التقليدية التي تعتمد على الجرار الخلفي بشيء ما ، ويسألون أنفسهم السؤال التالي: كيف يصنعون كراكات من جرار خلفي؟ من الأصعب بكثير أن تصنع karakat من جرار المشي الخلفي بيديك ، لأنه على عكس الرافعة الهوائية التقليدية ، فإنه يحتوي على تعليق أمامي وخلفي مستقل عن بعضهما البعض ، مما يضمن سلاسة أكبر حتى على الأراضي الوعرة.

تتكون قلادة قراط من جرار خلفي من جزأين متصلين بمفصلة. يتم إرفاق الساريات في تصميم الكارات باستخدام نظام من جلبة التوجيه ، والدعامات والدعامات الخاصة ، مما يشكل حركة مستقلة للتعليق الخلفي والأمامي.

الميزة الثانية للقركات هي العجلات. في الواقع ، لا تحتوي على عجلات بالمعنى المعتاد - فقط الإطارات والإطارات من الشاحنات الكبيرة - الأورال وشاحنات KAMAZ وما شابه - مثبتة على karakat. بالإضافة إلى الحد الأدنى من الضغط على الأرض ، فإن آلية الدفع الذاتي الموضوعة على هذه الإطارات ، نظرًا لحجمها ، لها نصف قطر دائري كبير ، بالإضافة إلى الحجم الكبير للغرف التي تمنحها طفوًا جيدًا. مجتمعة بالإضافة إلى التعليق المستقل تساهم في حقيقة أنه بغض النظر عن طبيعة التضاريس ، فإن نفاذية karakats عالية جدًا ، ولا يمكنها فقط النزول إلى الوديان والتغلب على المنحدرات شديدة الانحدار ، ولكن أيضًا السباحة عبر الأنهار الضحلة.

المشاة الهوائية التي تم تحويلها من جرار المشي الخلفي ، والأكثر من ذلك من الكركات ، هي مركبة رائعة يمكنها التغلب على المنحدرات والصعود الحادة ، والتحرك على الطرق الوعرة ، والثلج ، والطين ، والكاركات على الماء أيضًا. هذا يجعلها لا غنى عنها عند السفر للصيد وصيد الأسماك - باختصار ، عند السفر إلى أماكن لا توجد بها ممرات للضرب.