Jak vybrat zpětné zrcátko na kolo. Zpětné zrcátko na kolo

Při jízdě na kole po silnici stejným směrem musíte často otočit hlavu dozadu. Zejména před provedením manévru. Je to velmi nepříjemné.
Zrcátka na kole jsou proto opravdu pohodlnou věcí.

Ale je třeba poznamenat, že ne všechna zrcadla. Například ty, které se prodávají na Aliexpressu, jsou úplná kravina, a to z prostého důvodu, že nejsou kulové, ani panoramatické. Alespoň ty, které jsem si objednal, byla obyčejná zrcátka. To je první věc.
Za druhé, některá zrcadla nabízená na Aliexpress nejenže nejsou kulovitá, ale také velmi malá.

Dnes vám řeknu, jak vyrobit skutečně „funkční“ zrcadlo a levně. Bude to vypadat nějak takto:

Nasazuje se na okraj rukojeti:

K tomu potřebujeme:

Samotné zrcadlo je doplňkové zrcadlo, které je připevněno oboustrannou páskou k bočním zrcátkům gazel. Můžete si ho koupit v každém autobazaru. Dnes jsem koupil jeden z nich za 90 rublů. Ale je to drahé. V předchozím roce 2015 jsem si koupil pár, zřejmě za 30 rublů.

Zapínání z katafotu. Moje předchozí kolo bylo se standardními odrazkami: červené a bílé.

Něco takového, fotka není moje.

Byly na odnímatelném držáku.

Také - levá fotografie.

Pokud takový reflektor nemáte, můžete si zakoupit reflektor s nastavitelným šroubovým držákem. Koupil jsem to za 50 rublů. Jediné, co od něj potřebujeme, je zapínání.

To nýtování je horší. Za prvé, uzel navíc je šroub. Za druhé je těžší.

Důležitý bod - před lepením byste se měli rozhodnout, pro kterou stranu bude toto zrcadlo určeno. Vzhledem k tomu, že musíte zrcadlo přilepit ne uprostřed, ale mírně posunuté na stranu. V tomto případě vyrobím zrcátko pro pravou stranu. Zrcátko proto posunu více doprava. Pokud tak neučiníte, zrcátko se bude pohybovat méně do strany a zabere více místa na rukojeti. Druhá fotografie ukazuje, že zrcadlo je mírně posunuto doleva.

Tak to uklidíme.

Naneste lepidlo v tenké vrstvě.

Počkáme 10-15 minut a pevně přitlačíme.

Vypadá to hrozně, ale jsou možnosti: buď to přilepit pečlivěji, nebo najít bezbarvé lepidlo, nebo vyčistit a natřít na černo. Osobně s největší pravděpodobností udělám to druhé.

Po zaschnutí zrcadla se jednoduše umístí na okraj crips.

Nemá smysl to tam šroubovat. Zrcátko drží docela pevně. Mimochodem, další nevýhodou některých zrcadel z Aliexpress, která jsou připevněna k gripu, je třes. Protože Připevňují se pomocí gumového držáku, při pohybu se chvějí, čímž se samozřejmě chvěje celý obraz.

V takovém zrcadle je vše jasně vidět. A je to tak dobré, že přes pravé zrcátko vidíte levou stranu silnice.

Toto je moje staré levé zrcátko.

Je to stejné.

Při jízdě na kole a jízdě po silnicích pro automobily montáž zpětných zrcátek na kolo výrazně zvýší bezpečnost. Při jízdě na kole výhradně po komunikacích pro pěší není toto příslušenství nutné.

Instalace zpětných zrcátek na jízdní kolo nebyla okamžitě použita. Tato myšlenka rozšíření přišla k americkému závodníkovi na začátku 20. století, když uviděl zařízení na vozíku.

Sériová výroba zpětných zrcátek začala ve 24. století 20. století. Tato technologie se rozšířila díky své pohodlnosti.

Instalace zařízení umožňuje například zajistit bezpečnost manévru. Toto opatření vám umožňuje určit počet aut a jízdních kol před snížením rychlosti nebo úplným zastavením kola.

Většina zrcadel má efekt rybího oka, což výrazně zvyšuje pozorovací úhly. Nevýhodou zařízení je, že zkresluje skutečnou vzdálenost mezi objekty, ale cyklistický nadšenec se tomuto typu rychle přizpůsobí.

Zadní strana zrcadla má proudnicový tvar, který zlepšuje.

Důležité! Zpětné zrcátko může být k ničemu, pokud se jeho použití zanedbá.

Jízdní kola a skútry

Požadavky na příslušenství

Každý majitel jízdního kola by měl nastavit zrcátko v souladu s následujícími požadavky.

1. Zařízení by mělo umožňovat zobrazení vodorovných komunikací až po čáru horizontu.
2. Tvar doplňku a způsob jeho instalace by měl zajistit vysokou přehlednost zobrazovaných informací s mírnými vibracemi a skoky ve volantu.
3. Zkreslení barevných odstínů, stejně jako tvaru a vzdálenosti předmětů je pro zpětná zrcátka nepřijatelné. Takovým modelům se doporučuje vyhnout.
4. Čím blíže je příslušenství k obličeji jezdce, tím širší je výhled. Doporučuje se zakoupit modely s dlouhým držákem.

Měli byste také dbát na bezpečnost.

1. Na zpětném zrcátku by neměly být žádné ostré špičaté hrany; ostré hrany nejsou povoleny na držáku nebo těle svítidla.
2. Kryty příslušenství musí být složené, zabráníte tím vážným následkům, pokud dojde ke kontaktu se zdí, vozidlem nebo chodcem. Také zpětná zrcátka by neměla vyčnívat více než 20 centimetrů.
3. V případě pádu zpětného zrcátka na kolo je tvorba úlomků nepřípustná, v případě dopravní nehody je tím ohroženo zdraví cyklisty.

Z čeho se skládá?

Většina modelů zpětných zrcátek obsahuje následující prvky.

1. Pouzdro a montáž zařízení.
2. Optický prvek.
3. Design, který umožňuje nastavit polohu zrcadla.

Jednoduché typy příslušenství se vyznačují nehybností optického prvku vůči jízdnímu kolu. Korekce polohy se provádí pomocí jednoho závěsu.

Složité typy zpětných zrcátek zahrnují pohyb zařízení vzhledem ke kolu pomocí několika nastavovacích prvků.

Po otestování shody s výše uvedenými požadavky obdrží příslušenství nesmazatelný nápis nebo obrázek označující schválení kvality produktu.

Značka obsahuje informace o třídě zpětného zrcátka, zemi, která vydala schválení, a také identifikační číslo. Na těle je tovární značka výrobce zařízení.

Jak je to opraveno a typy

Zařízení pro montáž a zajištění zrcátek ztrácejí při používání spolehlivost a postupně se uvolňují. Doporučuje se používat zařízení, která mají standardní typ upevnění zpětného zrcátka.

Existuje typ zařízení, které má nalepeno další „rybí oko“.

Podle většiny recenzí je však tato funkce spíše překážkou než pomocí. Viditelnost standardního reflexního prvku je snížena. Při jízdě dvojitý odraz předmětů pouze narušuje proces rozpoznávání automobilů a jiných vozidel.

Odrůdy se také rozlišují podle typu nástřiku reflexního prvku. Je prezentován ve dvou typech, externí a interní.

U prvního typu, přiložením zápalky na povrch zrcadla, se odraz dostane do kontaktu s předmětem. Při vnitřním nástřiku zůstává viditelná mezera 3 milimetry.

Při výběru zpětného zrcátka byste měli věnovat pozornost následujícím vlastnostem.

1. Reflexní prvek a další části zařízení musí být bez jakýchkoliv např. odštěpků nebo prasklin.
2. Vysoce kvalitní těsnění se vyznačují měkkostí k pohmatu.
3. Upevňovací prvky jsou ošetřeny zinkováním nebo jinou ochrannou vrstvou.
4. Konce zpětného zrcátka jsou pokryty speciálním lakovým materiálem. V nepřítomnosti laku se při používání zařízení vytvoří korozní kapsy.

Tuhost upevnění lze zkontrolovat přitlačením upevnění ke dřevu nebo jinému hustému povrchu. Poté byste měli udeřit pěstí do stolu, což způsobí mírné vibrace nábytku.

Dojde-li při jízdě po nerovné vozovce k interferenci v odrazu, bude obraz také vibrovat. Nedoporučuje se kontrolovat stupeň tuhosti držáku na zrcadlových plochách.

Chcete-li určit kvalitu závěsu, musíte otočit ovládacími knoflíky. Reflexní prvek se musí otáčet postupně, zasekávání nebo škubání během pohybu je nepřípustné.

Držte držák příslušenství a lehce zatlačte na okraj zrcadla. Sklo se ve vysoce kvalitním zařízení pohybuje pod zatížením 2 kilogramů a více. Se slabšími ukazateli se bude nastavení zrcátek měnit podle pohybu vozidla.

Chcete-li se zbavit nečistot, měli byste. Použití hadrů je nepřípustné, poškodí se tím reflexní povrch zařízení.

Cyklistika by měla být nejen zdravá, ale i bezpečná. K zajištění tohoto stavu slouží různé doplňky, jedním z nich je zpětné zrcátko. S jeho pomocí je možné ovládat současnou situaci. O vlastnostech tohoto produktu, jeho výhodách a nevýhodách si povíme v našem článku.

Zvláštnosti

Mnoho cyklistů považuje toto zařízení za velmi užitečné. Jsou však tací, kteří s nimi nesouhlasí a věří, že místo kontroly situace zrcátko odvádí pozornost od silnice. Při správném použití by však měl stále poskytovat bezpečnost. Nejčastěji mají zrcadla konvexní kulovitý tvar, což pomáhá zvýšit viditelnost a poskytuje cyklistovi úplnější informace o situaci na silnici. Někteří lidé si raději vybírají panoramatické zrcadlo, který poskytuje ucelenější obraz díky zakřivení optického prvku, což umožňuje rozšířit pozorovací úhel a zajistit viditelnost i v bočních oblastech. Lze zakoupit zrcátko s blinkrem, ale na ruských silnicích zatím nejsou rozšířeny.

Nepříjemností je skutečnost, že Zrcátka většinou nejsou součástí kola. Musíte si je zakoupit a nainstalovat sami. Produkty jsou vhodné jak pro silniční, horská, tak i pro většinu běžných kol. Mohou být připevněny k jakémukoli prvku, ale nejčastěji jsou upevněny na volantu. Zrcátko na kolo je navíc docela levné.

Je třeba poznamenat i nevýhody. Patří mezi ně odvádění pozornosti od vozovky a také oslnění, které může také narušovat bezpečnou jízdu. Při pádu cyklisty se může zranit o rozbité sklo, které je dosti křehké a také není příliš bezpečně zajištěno. Jízdu po nerovném terénu lze nazvat obtížnou, protože zrcátko se může o něco zachytit.

Zajímavý! Docela zřídka, ale přesto se to stane, když cyklisté nainstalují zadní kameru. Připevňuje se pod sedadlo a na volantu je malý monitor. Je to však spíše výjimka než pravidlo, protože takové zařízení je poměrně drahé.

Upevnění

Jak bylo uvedeno výše, zrcátko na kolo lze namontovat na tři různá místa. Nejčastěji jsou umístěny na paži nebo těle. Mnohem častěji se montují na volant nebo helmu. Pokud jde o samotný spojovací prvek, lze jej vyrobit samostatně nebo zakoupit ve specializovaném obchodě.

Spolehlivost a bezpečnost jsou povinné podmínky.

Na volantu

Nejoblíbenější je montáž zrcátka na volant. To se provádí pomocí čepu a pryžových těsnění. Můžete použít 3 způsoby. Pokud zvolíte zavěšené, znamená to, že zrcátko je namontováno na pantech, ale je umístěno volně, což může cyklistovi představovat určité nepříjemnosti.

Standardní upevnění je provedeno pomocí čepu, který poskytuje spolehlivou a pevnou fixaci. Pro vysokou montáž se používá i čep, ale delší. Umožňuje umístit prvek do úrovně očí, což je pro uživatele velmi pohodlné.

Na helmě

Na helmu lze umístit i malé zrcátko. Nicméně je to možné pouze pokud jsou k dispozici vhodné rozměry a hmotnost příslušenství. Tato fixace je velmi spolehlivá a prvek nebude překážet při jízdě. S tímto umístěním Zrcadlo lze nastavit do libovolného úhlu.

Upevnění se provádí pomocí držáku, který je plastový, aby bylo možné v případě potřeby změnit tvar tyče.

Na části oblečení, na těle

Tato metoda se používá nejméně často. To se děje proto, že zrcadlo v této situaci snadno sklouzne a může se ztratit v oblečení, což v důsledku toho vytvoří další nepříjemnosti pro cyklistu. Opětovná oprava vyžaduje čas. To vše ztrácí smysl, protože v dnešní době jsou k dispozici spolehlivější možnosti.

Kdy je to nutné?

Uživatelé poznamenávají, že existuje několik situací, kdy se opravdu vyplatí dát na kolo zrcátko. Za prvé, potřeba je přítomna, pokud se po silnicích často jezdí. Výhled dozadu zajišťuje bezpečnost. Toto příslušenství je pro turisty nezbytné, protože v jiné zemi může být směr pohybu odlišný, a tudíž matoucí, a nemusí existovat prakticky žádná pravidla.

Zrcadlo se vyplatí instalovat těm, kteří dávají přednost jízdě na kole s brýlemi a mají problémy se zrakem. Okuláry totiž omezují periferní vidění, takže je mnohem obtížnější kontrolovat situaci po stranách. O takový doplněk by se měli starat i lidé se sluchovým postižením, kteří si nemusí všimnout hluku blížícího se auta. Totéž platí pro starší lidi a také pro ty, kteří mají z nějakého důvodu potíže s otáčením hlavy.

Zrcadlo je velmi užitečné na dlouhých cestách, kdy je člověk unavený a nemůže se maximálně soustředit. V noci bude odrážet světlomety aut, která jsou ještě ve značné vzdálenosti. Při cestování ve skupině umožňuje vedoucímu, aniž by se ohlížel zpět, zajistit, aby nikdo nezaostával za skupinou. To platí i v případě když je vzadu malé dítě. Zařízení je také vhodné pro začínající cyklisty.

Faktem je, že pro začátečníky je docela obtížné otočit se při držení volantu v původní poloze bez ztráty rovnováhy. Zrcadlo tento problém dokonale řeší.

Nuance volby

Nabídka těchto produktů na trhu je poměrně široká. Můžete si vybrat jak značkové, tak levnější produkty. V tomto případě byste však měli být opatrní a pamatujte, že bezpečnost je na prvním místě. Levná a nekvalitní zrcátka tento stav zajistit nemohou.

Faktem je, že levná plastová základna velmi rychle praskne, takže měli byste se rozhodnout pro odolnější materiály. To platí nejen pro základnu, ale i pro samotné zrcadlo. Zde je třeba poznamenat, že zobrazovací vlastnosti i plastových modelů jsou docela dobré a cena je výrazně nižší než u skleněných variant. Navíc levné skleněné výrobky nemají ochranný povlak, takže při pádu existuje riziko poranění úlomky.

Při výběru zrcátka byste měli vzít v úvahu styl jízdy a osobní vlastnosti cyklisty. Důležitou roli hraje snadnost použití. Rovněž stojí za zvážení umístění, které je v každém konkrétním případě nejvýhodnější.

Odborníci nedoporučují vyrábět si zrcátko na kolo sami. To může způsobit určité potíže a také nesplňuje bezpečnostní požadavky. Dostupná cena vám navíc umožňuje pořídit si toto příslušenství bez narušení vašeho rozpočtu.

Chcete-li se dozvědět, jak vybrat zrcátko pro kolo, podívejte se na následující video.

Každý, kdo čte mé stránky delší dobu, ví, že jsem zaujal pevný postoj k tomu, zda je nebo není nutné zrcátko na kolo. Tvrdý v tom smyslu, že to není absolutně nutné, a dokonce škodlivé. Poznámku jsem napsal na základě vlastní zkušenosti, když jsem zkoušel jezdit se zrcátkem a dostal jsem od cyklistů maximální kritiku. Většina věří, že zrcadlo je, když ne nutné, tak alespoň užitečný předmět.

Stručně řečeno, mé argumenty proti byly následující:

1. Výhled do zrcátka je extrémně úzký a vy se stále musíte otáčet, abyste si byli jisti, že váš manévr je bezpečný.
2. Zvyk otáčet hlavou slábne, jezdec příliš důvěřuje zrcadlu.
3. Iluze kontroly, protože k nehodám dochází tak rychle, je téměř nemožné včas zahlédnout auto přijíždějící zezadu.
4. Z praktického hlediska je zrcadlo pro jízdní kolo cizí předmět – při pádu se snadno ulomí a při zaparkování a přivezení do bytu se zasekne.

Tyto argumenty se mi zdají rozumné i dnes, ale už nejsem tak radikální. Uvědomil jsem si, že chování na silnici určují zavedené vzorce. Pokud nemáte reflex podívat se do zrcadla, pak otočíte hlavu a divíte se, jak lidé mohou něco vidět v malém oku.

Když jsem před deseti lety začal jezdit na kole, neměl jsem takový reflex. Ale jelikož už tři roky aktivně jezdím na motorce, objevil se tento reflex - teď při jízdě na kole akutně pociťuji chybějící zrcátko. Pojďme na toto téma spekulovat. Nejdůležitější věcí, kterou bych chtěl zjistit, je, zda je zrcátko na jízdním kole skutečně nezbytnou a dokonce nezbytnou věcí, nebo je to prostě projev psychické závislosti.

Rozdíl mezi používáním zrcátek na kolech a motocyklech

Nejprve vysvětlím, proč jsou zrcátka na motocyklu naprosto nezbytná věc.

Za prvé, motocyklová helma blokuje vaše periferní vidění a nemůžete získat kontrolu nad 360 koulí jedním krátkým otočením hlavy, jako na kole. Při manévrování na motorce musíte také otáčet hlavou, ale to se dělá kvůli ovládání mrtvých úhlů z boku a zezadu.

Za druhé, rychlost motocyklu vám nedovolí rozptylovat se od silnice, takže časté otáčení hlavy výrazně snižuje bezpečnost, je lepší se jen rychle podívat do zrcátka. Na kole je rychlost mnohem nižší, takže se můžete v klidu ohlédnout.

Za třetí, ovládání zadní hemisféry při jízdě na motorce není tak důležité jako při jízdě na kole, protože motocyklista jede téměř vždy nad rychlost proudu a v první řadě jsou pro něj důležité informace o pohybech vpřed. Proto stačí krátké pohledy do úzkého zrcadla, abyste získali představu o tom, co se děje za ním.

Na kole chybí zrcátko

A tak, když jsem si zvykl na plné využití zrcátek na motorce, začala mi na kole chybět. Ukazuje se, že reflexy jsou v rozporu s myslí – rozumem chápu, že na kole mi úplně stačí otočit hlavu, ale podvědomí neustále směřuje můj zrak tam, kde by mělo být zrcátko.

Přestal jsem proto radikálně popírat zrcátka na kolo, ale můj názor se stále přiklání k tomu, že pohled přes zrcátko je pouze psychická závislost, podmíněný reflex. Praktické výhody mi stále nejsou zcela jasné. Proto otázka pro uctívače zrcadel: v jakých situacích vám pomáhá? Při změně jízdního pruhu a odbočování doufám, že stále otáčíte hlavou. Možná pak při jízdě rovně z okraje vozovky?

Připouštím situaci, kdy řidič auta tak málo tuší rozměry, že jede částečně téměř po kraji vozovky a vy si toho všimnete včas, ale upřímně řečeno mnohem častěji nehody s chodci a cyklisty na kraji silnice se nečekaně, v důsledku náhlého manévru.

Zajímají mě všechny případy použití, ale jen z praktické stránky (možná mi něco chybí). Argumenty, že se cítíte bezpečněji, když v zrcátku vidíte přijíždějící auto zezadu, neberou. Také slyším zvuk motoru a ohlédnu se.

Nebo bychom to možná nakonec měli zkusit?

Myslím, že bych měl znovu zkusit jízdu na kole se zrcátkem. Jedinou otázkou je - který si vybrat? Zde jsou typy zrcadel:

• Normální, s držákem na volant. Tato možnost je špatná, protože mírně vyčnívá za rozměry cyklisty, a proto je výhled dozadu průměrný.

• S upevněním na konec volantu. Přehled je trochu lepší, ale z praktického hlediska je vše špatně - při provozu se rychle kazí. Kromě toho rád řídím s dlaněmi na hranách volantu, zrcátko mi bude překážet.

• S držákem na helmu. Problémy s blokovaným viděním a přeostřováním zraku.

• Mikrozrcátka na konci silničního volantu. Podle mého názoru jsou příliš malé, mým zrakem nic nevidíte. V lepším případě pomůže večer, kdy jsou vidět světlomety.

• S montáží na rám. Sám jsem to nezkoušel, ale slyšel jsem dobré recenze. Zrcátko je umístěno nízko, takže výhled není výrazně blokován tělem cyklisty.

• Exotické s ruční montáží. V reálu jsem se s tím ještě nesetkal, ale nejsem si jistý, že by to bylo praktické, protože poloha rukou na volantu se neustále mění.

Řekněte nám, jaký typ zrcátek používáte a jak je to pohodlné.

Bylo by zajímavé vyzkoušet zadní kameru na kole, to je asi nejlepší varianta. Nevím, jak jsou na tom Číňané, zatím na toto téma nevyrábějí levná zařízení? V podstatě stačí levný fotoaparát, jaký dávají do jednoduchých mobilních telefonů, a stejně levný displej, stačí 5 palců. Jen není jasné, co dělat s oslněním od slunce. Pamatuji si, že jsem šel na výlet s autonavigátorem Garmin, na slunci nebylo nic vidět.

Podělte se o svůj názor na nutnost zrcátek na kole v komentářích.

Průměr: 3,67 z 5 přidat hodnocení Načítání...

kotovski.net

Instalace dalších zrcátek na jízdní koloPřidat do záložek 1

Při jízdě na kole v městském provozu se raději chraňte přídavnými zrcátky, když ne před řidiči, tak před ostatními cyklisty.

Instalace dalších zrcadel je poměrně jednoduchý proces; potřebujete pouze dostupné materiály, a pokud jste chytří, můžete díly, které nemáte, vyměnit za jiné.

Materiály

Takže připravte:

• malá zrcátka;
• kus zinkového plechu;
• oboustranná páska;
• pravítko;
• kovové nůžky;
• tužka;
• Metr.

Krok 1. Budete muset připevnit zrcátka na řídítka kola. Pomocí měřicí pásky změřte obvod volantu v místě montáže a také průměr vašeho zrcátka. Délka držáku, který bude potřeba vyrobit, bude: délka obvodu + průměr zrcadla x 2.

Krok 2. Vezměte pravítko a tužku a nakreslete pruh svého upevnění na plech zinku. Vystřihněte to. Místo zinkového plechu můžete použít jakýkoli pružný kovový materiál.

Krok 3. Po vyzkoušení proužku na volantu jej ohněte tak, aby držel svůj tvar. Ujistěte se, že vytvořený držák bezpečně sedí na volantu.

Krok 4. Odřízněte dlouhý pruh oboustranné pásky a přilepte jej k držáku zrcadla. Měl by být namontován přesně na křižovatce s volantem. Přebytečnou pásku odstřihněte.

Krok 5. Připevněte držák zrcátka k volantu. Připevněte k němu zrcátka. K tomu použijte také oboustrannou pásku. Abyste zajistili bezpečné připevnění zrcátek, ujistěte se, že lepicí páska vede přesně uprostřed zadní strany.

Sedněte si na kolo a nastavte si zrcátka tak, abyste měli lepší výhled na silnici za vámi.

23. dubna 2018 Gennady

rukama.boltai.com

Potřebujete zrcátko na kolo?

Čas od času se setkávám s dotazy v poště a komentáři ohledně zrcátek na kolo, takže dnešní příspěvek je na toto téma.

Zdůrazňuji výhradně svůj názor, založený na pozorováních a krátkých zkušenostech s používáním tohoto zařízení, proto vás žádám, abyste to vzali v úvahu a v žádném případě to nepřijímali jako konečnou pravdu.

Zrcátka na jízdní kola byla v minulosti mnohem běžnější než nyní. Vzpomeňte si na své dětství – každý Saljut nebo Čáp jimi byl standardně vybaven. Když jsem si jako dospělý koupil první kolo, hned jsem si koupil zrcátko.

Cyklistická zrcátka se připevňují minimálně dvěma způsoby: nasazují se na konec řídítek nebo se jednoduše nasazují pomocí svorky před rukojetí. V prvním případě je viditelnost lepší díky tomu, že zrcátko je umístěno mimo rozměry jízdního kola. Rozbijí se ale najednou, jakmile upadnete na levou stranu nebo se o něco jednoduše zachytíte.

"Bez zrcátka nemůžete řídit," pomyslel jsem si, "potřebuji výhled dozadu." Postupem času se ukázalo, že tato recenze je jako kukátko ve dveřích a je velmi těžké přes ni rozeznat užitečné informace. Dokonce jsem si v červenci koupil větší zrcátko, které trčelo na volantu jako lopuch.

Tohle věci příliš nepomohlo. Celý problém se zrcátky spočívá v tom, že poskytují příliš malý pozorovací úhel, zatímco situace za nimi se mění vysokou rychlostí. Jaké informace očekávají nadšenci zrcadel na kole?

Například vidět auto, které se k nim řítí zezadu. Ale vypočítat dráhu auta blížícího se rychlostí pouhých 50 km/h je v malém omezeném zrcátku nereálné.

Cyklista uvidí pouze to, že jede auto, ale jede k němu nebo kolem něj, to nelze v těch zlomcích sekund zjistit, když to bliká v zrcátku kola.

Podívejte se na videa na YouTube, kde jsou lidé sraženi na chodníku nebo cyklisté na kraji silnice. To se děje velmi rychle, v důsledku něčího idiotského manévru nebo extrémní rychlosti. Ani při opakování není hned jasné, co se stalo, ale nějak reagovat, když to uvidíte v zrcadle - nebuďte směšní.

Instalace zrcátka na kolo je podle mého názoru nejen zbytečným cvičením, ale také velmi škodlivým. Téměř všichni milovníci zrcadel nemají ve zvyku neustále otáčet hlavu na všechny strany (i když existují výjimky). Tuto užitečnou dovednost nahrazují iluzí, že to, co se za nimi děje, je pod kontrolou.

Obvykle se na silnicích všechno děje tak rychle, že doufat, že si člověk stihne všimnout, zareagovat a udělat něco jiného, ​​je prostě naivní. Proč si potom mnoho cyklistů věší zrcadla pro sebe?

To je podle mě něco jako obranná reakce psychiky na neschopnost kontrolovat situaci na silnici. Když člověk nějakou dobu cestuje se zrcátkem, stává se bez něj velmi nepohodlným, a proto se snaží ostatní přesvědčit, že tento předmět je skutečně nezbytný.

Je obzvláště zábavné sledovat fanoušky zrcátek na kolo, kteří volají po bezpečí, ale nepřijímají helmy. Z nějakého důvodu je jich v tomto prostředí hodně. 🙂

Všimněte si, kdo většinou dává zrcátka na kola. Jsou to lidé starší generace, pod dogmatem a lidé, kteří už bez toho nejsou schopni řídit (nemají ve zvyku otáčet hlavu).

Nejaktivnější část cyklistů, kteří jezdí sportovním stylem, tuto položku nepoužívá. Jednoduše ho nepotřebují - vždy se rozhlížejí.

Když jsem po 2500 km měnil své první kolo za kolo vyšší úrovně, bezesporu jsem se vzdal zbytečného zrcátka. V hlavě mi však stále uvízlo staré nastavení, a když jsem na Wiggle uviděl zrcátko helmy, inspiroval mě nový nápad a hned jsem si ji objednal.

Tento předmět je zavěšen na přilbě nesené dopředu na dlouhé noze. Obvykle se připevňuje pomocí lepicí základny nebo suchého zipu. S velkým nadšením jsem si výsledné zařízení připevnil na helmu a šel testovat.

Budu upřímný - vůbec se mi to nelíbilo. Jednak byl výhled stále úzký a navíc kvůli kulovému povrchu bylo obtížné určit vzdálenosti k objektům. Za druhé, abyste něco viděli, museli jste na to znovu zaměřit svou vizi, a to se mi zdálo velmi nepohodlné.

Za třetí, bez ohledu na to, jak malý byl kruh zrcadla, blokoval určitou oblast výhledu dopředu. Proto jsem po týdenním cestování tuhle báječnou kravinu odložil do šuplíku a už se k problematice zrcadel nevrátil.

Existují také možnosti, které visí na brýlích na kolo, ale to je podle mého názoru zcela samolibé.

Na fórech s ostatními cyklisty jsem jen potvrdil svůj názor: většina měla stejně nízké mínění o zrcátkách na kola. Ještě jednou podotýkám, že to, co bylo řečeno, je pouze můj osobní názor, a pokud jezdíte se zrcátkem, pak vás v žádném případě nenabádám, abyste si ho sundal.

Svým čtenářům ale nedoporučuji, aby si to koupili, ale aby jim co nejrychleji narostly „oči vzadu na hlavě“. Tato věc může být dobrá pro jiné účely - sledování přátel, kteří zaostali, sledování dětí atd., ale neměli byste na ni spoléhat na výhled dozadu.

Žádné zrcadlo vám neposkytne pohled, který získáte z periferního vidění, když se rozhlédnete kolem sebe.

Přátelé, neztraťme se na internetu! Navrhuji, abyste dostávali upozornění e-mailem, když budou publikovány mé nové články, abyste vždy věděli, že jsem napsal něco nového. Následujte prosím odkaz.

Přečtěte si také:

kotovski.net

Zpětná zrcátka na kolo

Hlavní „kolegové“ pro jízdní kola v silničním provozu – automobily – musí být vybaveni zrcátky. Jakoukoli změnu jízdního pruhu, pohyb a dokonce i parkování potvrzují řidiči kontrolující situaci v zrcátkách.

Proč je cyklista horší? Podívejme se, jaká zrcátka obvykle používají cyklisté, jaké jsou jejich vlastnosti vzhledem k stacionárním zařízením na autech a zda jsou skutečně potřeba.

Zrcadla: klady a zápory

Recenze je bezpečnost, což je nejdůležitější. Ale proč jsou zrcátka na kola tak zřídka používána cyklisty?

Zde jsou nejoblíbenější nevýhody:

• Musí se koupit a nainstalovat - pravděpodobně nejoblíbenější „mínus“. Další příslušenství stojí peníze, musí být připojeno atd. – lidé většinou vůbec nemají chuť ladit a zdobit svá kola, ale chtějí „jen jezdit“.
• Rozbité sklo při pádu může způsobit vážné zranění.
• Odvádění pozornosti od zrcátka na jízdním kole může být často na škodu, protože cyklistické návyky jsou velmi odlišné od zvyků motoristů.

Efektivita použití zrcadel je skutečně sporná. Kromě popsaných nevýhod většinu prodávaného příslušenství není příliš vhodné připevnit na řídítka a vzhledem k tomu, že cyklista může jezdit v různých polohách, je třeba neustále dávat pozor na polohu zpětného zrcátka.

Navíc nárazy, světelné kolize a další excesy nutně ovlivňují křehký a velký prvek na volantu nebo helmě - s následky, které nejsou pro jezdce nejpohodlnější.

Zapínání

Vyrábí několik typů takových doplňků, v závislosti na jejich velikosti a způsobu uchycení. Hlavní není ani způsob zapínání, ale jeho pointa. Místa mohou být úžasná! Například zrcadlová kola, která jsou spíše na ozdobu, by se v tomto článku neměla popisovat.

Samozřejmostí je standardní uchycení na samotné kolo a konkrétně na řídítka. Svorka s gumovým těsněním, malým kolíkem a zrcadlovou plochou na něm jsou standardním příslušenstvím. Existuje několik rozložení:

• standardní – čep je malý, zůstává pevně na volantu a nepohybuje se bez lidského zásahu;
• vysoká - analogicky s motocykly typu chopper je zrcátko jízdního kola umístěno hodně nahoru nebo dozadu, aby bylo snazší se na něj dívat. Čep je delší, ale oproti předchozí verzi nejsou žádné zvláštní rozdíly;
• zavěšené - zrcátko pro řízení visí na volném závěsu pod volantem, nikoli nad ním. Zajímavé řešení, které se však většinou velmi špatně realizuje - pohled do volně visícího zrcadla je velmi obtížný kvůli neustálému pohybu a nešikovnému úhlu sklonu.

Stává se, že sklo není připevněno k samotné trubce řízení, ale k jejímu konci. To je nebezpečnější pro samotné zařízení - je snazší něco zlomit nebo narazit, ale pro cyklistu je všechno mnohem lepší - v jakékoli nebezpečné situaci je šance, že narazíte na úlomky, minimální.

Na helmě

Na přilbě jsou často zavěšena malá zrcátka. Některé „elitní“ přilby jsou dokonce původně vydány s takovým příslušenstvím.

Ve skutečnosti je to pohodlné. Když jednou upravíme polohu a náklon, získáme dobrý výhled zpět... Ale ztrácíme ho dopředu! Toto a další hmotnost přilby, která není vždy pohodlná, jsou hlavními nevýhodami takového zrcadla.

Další nevýhodou je samozřejmě bezpečnost - sklo, které se může rozbít, a držák u očí nejsou tím nejlepším řešením pro nouzovou bezpečnost, žádná přilba neposkytne úplnou ochranu.

Na těle

Zajímavá, ale vzácná možnost umístění je na jednom z oděvů. Náramky a hodinky se zrcátky, přídavné držáky na popruh batohu nebo přes rameno.

Exotické, zajímavé, ale prakticky nikým nepoužívané - příliš mnoho problémů.

Někteří zkouší miniaturní verze pro sportovní brýle nebo jako sponu na šátek. V takových zařízeních je však nemožné najít pohodlí, a proto zůstávají exotické.

Pokud se věnujete cykloturistice a často jezdíte po dálnicích, pak je instalace zrcátek na kolo na kolo nesmírně potřebná věc pro vaši bezpečnost. V ostatních případech zrcátka na kolech jen překáží. Výrobci hned nepřišli na to, jak vybavit kola zpětnými zrcátky. Výrazně zlepšují bezpečnost jízdy těchto vozidel. Historie zpětného zrcátka se začala psát v roce 1904, kdy americký závodník Ray Harraun viděl takové zrcátko na svém koňském povozu. Historie se nedochovala jméno vtipného taxikáře, který s tímto nápadem přišel.

Zpětná zrcátka se na sériová kola začala montovat až v roce 1924. Inovace se ukázala jako velmi pohodlná. Umožnil vám mít jistotu při odbočování a změně jízdního pruhu, že jiné vozidlo jedoucí v souběžném jízdním pruhu nenarazí do boku vašeho kola. A před zastavením nebo zpomalením vám umožní určit přítomnost vozidel jedoucích za vámi.

Moderní cestovní kolo má nejčastěji jedno nebo dvě zpětná zrcátka. Je vzácné instalovat třetí konvexní zrcadlo. Dva z nich jsou umístěny na okrajích řídítek po obou stranách cyklisty a třetí je umístěn pod řídítky vlevo. Pravé zrcadlo je také často konvexní. To je nutné pro dosažení efektu rybího oka, který výrazně zvyšuje úhel pohledu. Nevýhodou tohoto řešení je zkreslení velikosti předmětů a vzdálenosti k nim, ale na to si cyklista rychle zvykne. Na zadní straně jsou jejich těla často aerodynamická, aby se zlepšil aerodynamický výkon jízdního kola.

Ale pamatujte: i sebelepší zpětné zrcátko je k ničemu, pokud není správně seřízeno, nebo pokud ho cyklista zanedbává.

Požadavky na viditelnost zrcátek jízdního kola:

§ přes ně by měly být viditelné schematicky znázorněné úseky rovné vodorovné vozovky až po čáru horizontu;

§ konstrukce zrcátka musí zajistit jasný odraz, když kolo vibruje na nerovnostech vozovky;

§ Nejsou povoleny deformace tvaru a barvy předmětů, které by mohly cyklistu uvést v omyl.

§ Čím blíže je zrcátko jízdního kola k obličeji, tím lepší je výhled. Proto jsou vítána zrcadla s dlouhými držáky

Zrcadla musí zajistit bezpečnost před zraněním:

§ ostré hrany na těle a držáku jsou vyloučeny;

§ vnější zrcátka v pracovní poloze nesmějí přesahovat maximální rozměry jízdního kola o více než 200 mm a jejich těla se musí sklopit, např. pokud jedoucí jízdní kolo narazí zrcátkem do chodce nebo do překážky;

§ Při rozbití zrcátka jízdního kola je vyloučena tvorba úlomků, které mohou člověka zranit.

Většina zrcátek jízdních kol, vnitřních i vnějších, se skládá z

§ optický prvek,

§ pouzdro, držák

§ nastavovací mechanismus.

Nastavení většiny jednoduchých vnějších zrcátek jízdních kol, u kterých je optický prvek nehybný vzhledem k řídítkům, se provádí jejich otočením na jediném závěsu. Složitější konstrukce zrcátek na jízdní kola umožňují otáčení optického prvku vzhledem k jízdnímu kolu pomocí systému pantů. .

Zpětná zrcátka jízdních kol, která prošla testem shody, obdrží mezinárodní schvalovací značku ve formě nesmazatelného nápisu nebo vyvýšeného obrázku umístěného na těle zrcátka. Tato značka obsahuje informace o třídě zrcátka, zemi, která vydala schválení, a jeho čísle. Také na těle zrcátka musí být továrna nebo ochranná známka výrobce.

Výběr a montáž zrcadel

Úchyty zrcátek jízdních kol namontované na řídítkách se zpravidla během používání uvolňují a ztrácejí svou nehybnost vůči jízdnímu kolu. Proto je vhodnější používat zrcátka, která mají pro toto kolo standardní možnost montáže.

Na hlavním optickém prvku jsou nalepena malá zrcátka s výrazným zakřivením (tzv. „rybí oko“). Oproti očekávání pouze zhoršují viditelnost, blokují část standardní odrazky. Obraz vytvořený „rybím okem“ je viditelný pouze upřeným, soustředěným pohledem. Při jízdě budou „dvojité“ odrazy různých měřítek cyklistu pouze rušit.

Není těžké rozlišit cyklistické zrcátko s vnější reflexní vrstvou od běžného (s vnitřní vrstvou): při pohledu na reflexní prvek pod ostrým úhlem přiložte na jeho například konec zápalky nebo nehet. povrch. V zrcadle s vnějším povlakem se odraz „dotkne“ samotného předmětu. Optický prvek s vnitřním povlakem bude mít mezi odrazem a předmětem vždy viditelnou mezeru 2-3 mm.

Při výběru zrcátka na kolo, pokud je to možné, byste měli věnovat pozornost následujícímu:

§ na karoserii a ostatních částech zrcátka jsou vyloučeny nástřiky, oděrky, praskliny a jiná mechanická poškození;

§ vysoce kvalitní pryžové díly (pláště a těsnění) by měly být vždy měkké na dotek;

§ šrouby a další spojovací prvky musí být pozinkovány nebo opatřeny jiným ochranným nátěrem;

§ Konce optického prvku musí být pokryty vrstvou ochranného laku. V opačném případě se po krátké době používání objeví na okrajích odrazné plochy koroze.

Přímo na prodejně je snadné zkontrolovat správnost tvaru předmětů. K tomu můžete přidržet zrcátko na kolo na ohnuté paži, která přibližně odpovídá vzdálenosti levého zrcátka k očím cyklisty, a zachytit odraz přímky, jako je pult nebo hrana dveří. V plochém zrcadle by linka měla zůstat rovná. V kulovém - stát se obloukem jednotného zakřivení. Vlnovka bude indikovat proměnlivé zakřivení odrazného povrchu, což vede k výrazným deformacím tvaru objektů.

Tuhost držáku a pantů lze zkontrolovat následovně: pevně přitiskněte držák držáku naplocho k povrchu stolu, prudce udeřte do stolu pěstí a sledujte odraz v zrcadle. Pokud znatelně vibruje, pak i při jízdě po nerovné vozovce bude obraz těžko rozlišitelný. Zkouška by se neměla provádět na prosklené výloze.

Seřizovací mechanismus se kontroluje otáčením ovládacího knoflíku. V tomto případě se optický prvek musí pohybovat hladce, bez trhání nebo zadření a musí být přesně fixován v dané poloze. Uchopte zrcátko na jízdní kolo za držák a zatlačte prstem na okraj optického prvku. Mělo by se pohybovat silou 1-2 kg. Pokud je tato síla menší, nastavení zrcátka se bude náhodně měnit, jak se vůz pohybuje.

K odstranění nečistot je třeba zrcadla opláchnout vodou a ne otřít hadříkem, protože písek obsažený v nečistotách může poškrábat povrch optického prvku.

Zpětná zrcátka pro jízdní kola se nastavují v následujícím pořadí:

§ zaujmout správnou polohu na sedle kola;

§ Nastavte zrcátka jedno po druhém tak, aby v každém z nich byla vidět malá část jízdního kola. Pomyslná čára horizontu se obvykle nachází v horní polovině zrcadla.

Nesnažte se při jízdě na kole neustále záměrně koukat do zpětných zrcátek, která vás odvedou od přímého pohledu na vozovku před vámi.

Občas byste se měli podívat do zrcátek na téměř podvědomé instinktivní úrovni po dobu ne déle než 1-3 sekundy, což vašemu mozku umožní správně a objektivně vyhodnotit situaci na silnici za vámi.