Was braucht man, um in die Flugschule aufgenommen zu werden? Aufnahme in die Flugschule

Der Himmel lockt viele Menschen. Welche Romantik verbirgt sich schließlich in der Berufung eines Piloten – dieser Beruf ist prestigeträchtig, gut bezahlt und selten langweilig. Allerdings ist es mit enormen Risiken verbunden, sodass die Auswahl der Kandidaten recht schwierig ist. Es reicht nicht aus, nur einen Kurs zu belegen oder Literatur zu lesen. Wenn Sie wissen möchten, wie man Pilot in der Zivilluftfahrt wird, müssen Sie verstehen, dass viele Anforderungen erfüllt werden müssen, auch im Hinblick auf die körperliche Fitness. Ohne Übung ist es unmöglich, Pilot zu werden. Dies ist ein schwieriger Weg, daher muss man sich darüber im Klaren sein, dass der Kindheitstraum, den Himmel zu erobern, nicht für jeden geeignet ist und die Verantwortung hier sehr groß ist.

Die Situation im Land ist schwierig. Einerseits ist der Mangel an Piloten auf dem Arbeitsmarkt spürbar. Andererseits reicht es für eine Anstellung nicht aus, einen Abschluss an einer Fachuniversität zu haben. Wie wird man Pilot? Es lohnt sich, näher darauf einzugehen.

Grundsätzlich werden die meisten Studienplätze an Universitäten auf Budgetbasis vergeben, der Weg dorthin ist jedoch nicht so einfach. Der Grund dafür ist die strenge Ärztekommission. Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass die folgenden Systeme in Ordnung sein sollten:

1. Herz.
2. Lunge.
3. Schiffe.
4. Normaler Blutdruck.
5. Der Vestibularapparat ist normal.
6. Hervorragende Sicht.

Die Kommission sollte ständig bei jedem Kurs stattfinden. Bei der geringsten Abweichung kann es zu einem Ausschluss kommen. Wenn Sie sich entscheiden, Pilot eines Passagierflugzeugs zu werden, müssen Sie sich darüber im Klaren sein, dass auch nach dem Abschluss und vor fast jedem Flug Provisionen vergeben werden. Der Pilot ist nicht nur für seine eigene Gesundheit verantwortlich, sondern auch für das Leben der Passagiere. Daher ist es wichtig, dass sich eine Person mit voller Verantwortung auf den Flug vorbereitet.

Wie läuft die Ausbildung?

Natürlich sind zukünftige Studierende daran interessiert, wie ihre Ausbildung weitergeht. Die Ausbildung zum Zivilluftfahrtpiloten beginnt mit dem Studium der Struktur und Konfiguration von Flugzeugen. Darüber hinaus finden folgende Kurse statt:

• Untersuchung der Methoden und Möglichkeiten des Flugzeugbetriebs;
• Theorie und Praxis der Flugzeugsteuerung;
• Routing und Verständnis von Karten;
• Aerodynamik;
• Meteorologie;
• Motordesign;
• Fallschirmspringen;
• Erste Hilfe und medizinische Fähigkeiten;
• Fremdsprache für die Arbeit auf Auslandsflügen.

Zur Praxis gehört auch das Training an speziellen Simulatoren, die reale Flüge und das Cockpit simulieren.

Was erwartet Absolventen?

Nicht jedes Unternehmen stellt Absolventen ein, die gerade ihr Diplom erhalten haben. Es geht um hohe Verantwortung und mangelnde Erfahrung. Auf diese Weise können Sie jedoch von Grund auf Aeroflot-Pilot werden. Diese Option ist jedoch nicht immer realistisch. Absolventen müssen damit beginnen, Flugstunden zu sammeln und spezielle Pilotenlizenzen zu erwerben. Es wird angenommen, dass es für einen Kadetten umso besser ist, je mehr Stunden er in der Luft verbringt. Viele Unternehmen sind bereit, Mitarbeiter einzustellen, die diese Tätigkeit seit mindestens zwei Jahren ausüben.

Für junge Berufstätige ist das natürlich ein Problem. Nicht jeder von ihnen hat ein eigenes Flugzeug und eine eigene Landebahn, sodass er einfach üben kann. Daher gibt es spezielle Ausbildungsorganisationen, die gegen eine Gebühr private kleine Übungsplätze und Flugzeuge zur Verfügung stellen. All dies erfordert ein erhebliches Kapital, da der Treibstoff für Flugzeuge allein nicht billig sein wird. Dazu gehört aber auch die Pflege und Reparatur der Geräte, falls etwas passiert.

Was braucht es, um ohne Ausbildung Pilot zu werden?

Natürlich wird nicht jeder an einer Universität studieren, denn nach 6 Jahren Studium muss man dann lange Erfahrungen sammeln. Diese Frage ist auch für Menschen interessant, die bereits über eine höhere Ausbildung verfügen und fliegen wollen, auch wenn sie weit über 30 Jahre alt sind. Es gibt spezielle Flugvereine, die nach der Ausbildung eine Lizenz auf kommerzieller Basis vergeben. Hier gibt es Ausbildungsstufen:

• Im ersten Schritt wird ein Amateurpilotenschein ausgestellt, mit dem zwar geflogen werden darf, es jedoch verboten ist zu arbeiten. Sie können zum Beispiel mit Freunden oder der Familie in Ihrem eigenen Kleinflugzeug fliegen;
• Nach der ersten Stufe steht der Dienstgrad Berufspilot zur Verfügung. Mit dieser Lizenz können Sie ein Leichtflugzeug führen, an kommerziellen Flügen auf einem einmotorigen Schiff teilnehmen und kurze Strecken fliegen.
• Auf der letzten Stufe ist der Rang eines Linienpiloten mit allen daraus resultierenden Konsequenzen in Form der Erlaubnis zum Führen eines beliebigen Flugzeugs verfügbar.

Bemerkenswert ist, dass solche Fachkräfte im Vergleich zu Hochschulabsolventen dreimal oder sogar mehr Flugstunden haben und daher viel häufiger von großen Fluggesellschaften eingestellt werden.

Jeder Pilot weiß genau, was jeder Knopf bewirkt.

Eine solche Ausbildung zum russischen Zivilluftfahrtpiloten ist zwar recht kostspielig, aber gerechtfertigt, wenn man unbedingt direkt nach Erhalt der Lizenz einen Job annehmen möchte. Es gibt einen echten Kampf der großen Unternehmen um solche Fachkräfte, denn bisher gehen im Land jedes Jahr doppelt so viele Piloten in den Ruhestand wie beschäftigt sind. Dadurch entsteht ein gravierender Personalmangel. Wenn Sie also alle drei Phasen abgeschlossen haben, können Sie die Schulungskosten schnell amortisieren.

Für junge Leute werden auch Kurse im Ausland angeboten. Das dortige Bildungssystem unterscheidet sich etwas vom inländischen. Nach Erhalt einer Berufspilotenlizenz gibt ein Spezialist möglicherweise kein Geld für die Bezahlung der nächsten Stufe aus, sondern verdient es sich durch den Erhalt zusätzlicher Flugstunden. In den USA ist die Tätigkeit als Ausbilder weit verbreitet, da Flugzeuge hier sehr beliebt sind und man sie kostenlos kaufen kann. Man kann mit Recht sagen, dass sich in Russland allmählich eine solche Situation etabliert, aber bisher kann sich nicht jeder ein solches Transportmittel leisten.

So bekommen Sie einen Job als Pilot bei Aeroflot

Dieses Unternehmen ist eine führende russische Fluggesellschaft. Dort einen Job zu bekommen ist nicht nur prestigeträchtig, sondern auch profitabel, da das Management seinen Mitarbeitern hervorragende Gehälter zahlt. Allerdings gelten gleichzeitig äußerst strenge Kriterien für die Auswahl von Spezialisten und nicht jeder Pilot hat eine Chance, in den Stab von Aeroflot aufgenommen zu werden.

Die Fluggesellschaft selbst verfügt über eigene Flugschulen, in denen die Ausbildung nach einem speziell entwickelten Fachausbildungsprogramm erfolgt. Um Vollzeitpilot zu werden, müssen Sie über eine kommerzielle Lizenz verfügen. Die erste Phase der Umschulung findet an der Uljanowsk-Schule statt, anschließend wird der Kandidat auf die Ausstellung eines internationalen Zertifikats vorbereitet.

Die Ausbildung dauert eineinhalb Jahre und ist bezahlt. Die Ausbildung bei Aeroflot kostet 27.000 Dollar. Das Unternehmen kann ein Darlehen für die Ausbildung gewähren, in diesem Fall ist es jedoch erforderlich, die Schulden gegenüber Aeroflot innerhalb von fünf Jahren nach der Einstellung abzubezahlen. Dafür wird jeden Monat ein Betrag von 450 $ abgebucht. Es gibt auch einen beschleunigten Umschulungskurs, dessen Kosten jedoch noch höher sind – 100.000 US-Dollar. Den Anfangsbeitrag von 55.000 muss der Kadett selbst bezahlen, für den Rest stellt das Unternehmen ein Darlehen zur Verfügung. Für die Ausbildung werden Leichtflugzeuge mit zwei Triebwerken eingesetzt. Aeroflot stellt derzeit Austrian Diamond Aircraft-Modelle für die Ausbildung seiner zukünftigen Piloten zur Verfügung. Darüber hinaus werden an modernen Simulatoren alle möglichen Techniken geübt und die notwendigen Fähigkeiten entwickelt.

In Kontakt mit

Welcher Beruf ist das? Pilot, wo kann man ein Dokument bekommen, das seine Zugehörigkeit bescheinigt, was man wissen sollte, bevor man eine Wahl trifft. Was wird benötigt, um ein Flugzeug in den Himmel zu heben? ? Ist ein gewisses Maß an Wissen, das in Flugschulen oder Universitäten erworben wird, ausreichend? Diese und viele weitere Fragen beschäftigen die junge männliche Generation.

Leider ist für Bewerber und Fluggesellschaften nicht alles so einfach. Zudem ist die Lage im Berufsstand äußerst unübersichtlich – einerseits herrscht Pilotenmangel, andererseits werden Absolventen nicht eingestellt. Aber alles ist in Ordnung.

Auswahlkriterium.

Bildungseinrichtungen dieser Art existieren hauptsächlich auf der Basis von Budgetplätzen, aber nicht jeder, der hinein will, wird hineinkommen. Der Grund ist eine ärztliche Untersuchung; jede Abweichung von der Norm kann ein Ablehnungsgrund sein.

Der zukünftige Pilot muss über ein gesundes Herz, gesunde Blutgefäße, eine gesunde Lunge, einen normalen Blutdruck und ein störungsfreies Vestibularsystem verfügen. Während des Ausbildungsprozesses werden Studierende bzw. Kadetten immer wieder einer Kommission unterzogen, bei gesundheitlichen Problemen können Sie sich vom Beruf trennen.

Piloten unterziehen sich nicht nur während der Ausbildung einer ärztlichen Untersuchung, sondern während ihres gesamten Berufslebens unterziehen sie sich dieser gründlich und vorausschauend. Vermutlich aus diesem Grund schließen in unserer Zeit deutlich weniger Vertreter dieses Berufsstandes ihren Abschluss ab als buchstäblich noch vor ein paar Jahrzehnten, was dazu führt, dass beispielsweise über einen Zeitraum von fünf Jahren doppelt so viele Piloten in den Ruhestand gehen als im Vergleich an diejenigen, die in den Dienst eintreten.

Was wird Piloten beigebracht?

Das Leben eines Flugschülers ist sehr interessant und ereignisreich. Zunächst macht er sich mit der Konstruktion verschiedener Flugzeugtypen vertraut. Er erforscht die Methoden und Möglichkeiten des Betriebs und der Steuerung eines Schiffes, in der Fachsprache nennt man das Navigation, zu deren Aufgabengebiet die Theorie und Praxis der Methoden zur Steuerung eines Flugzeugs sowie die Routenführung – die Ausrichtung auf den optimal gewählten räumlichen Weg – gehören .

Sie studieren die Konstruktion von Flugzeugen und ihren Triebwerken, Meteorologie und Aerodynamik. Sie lernen, Erste Hilfe zu leisten, mit einem Fallschirm zu springen und Rettungsschwimmerfähigkeiten zu beherrschen. Und jeder Pilot muss Englisch können, um auf internationalen Flügen arbeiten zu können.

Die Übungen finden in der Regel in Bildungs- und Trainingskomplexen an speziellen Simulatoren statt.

Was erwartet Absolventen?

Trotz des Mangels an Fachkräften in diesem Beruf öffnet nicht jedes Unternehmen seine Türen für junge Absolventen, oder besser gesagt, sie werden sie überhaupt nicht öffnen. Nach dem Abschluss an einer Bildungseinrichtung, in der Kadetten eine kleine Anzahl von Stunden an den Kontrollen verbringen, sollten sie beginnen, ihre Qualifikationen zu verbessern: ihre Flugstunden erhöhen und eine Fluglizenz erwerben. Je mehr Stunden ein Absolvent fliegt, desto günstiger wird er bei seinem zukünftigen Arbeitgeber erscheinen.

Und hier steht der Diplom-Pilot vor einem großen Problem. Auch im letzten Jahrhundert war das alles sehr einfach und unkompliziert, aber die Ausbildungsorganisationen, die die Lizenz ausstellten und beim Flugstunden halfen, wurden geschlossen oder in private Verwaltung überführt. Denn das alles ist unglaublich teuer – Treibstoff, Ausrüstung, Reparaturen und einfache Wartung.

Wie man ohne Bildungseinrichtung Pilot wird.

Wie oben erwähnt, gibt es Flugclubs, die Pilotenkurse und Flugstunden anbieten, meist kommerziell, wobei ein abgestuftes Ausbildungssystem gilt.

Die erste Stufe – nach Abschluss erhalten Sie ein Zertifikat als Amateurpilot, mit dem Sie fliegen können, aber sozusagen keinen Job bekommen – Sie sind Ihr eigener Pilot.

Die zweite Stufe ist ein kommerzieller Pilot. Vor dem Erwerb eines Zertifikats dieser Stufe sind Studierende nur dann zugelassen, wenn sie über ein Zertifikat der vorherigen Stufe verfügen. Ein Pilot hat bereits das Recht, auf Flugzeugen mit nur einem Triebwerk zu arbeiten, Leichtflugzeuge zu fliegen und kommerzielle Flüge zu absolvieren. Solche Berufspiloten werden in der Regel von kleinen Fluggesellschaften für Kurzstreckenflüge angeheuert.

Die dritte Stufe sind Linienpiloten. Ein Zertifikat dieser Kategorie kann auch ohne die ersten beiden oder ein Pilotendiplom einer Bildungseinrichtung nicht erworben werden. Ein Linienpilot hat zehnmal mehr Flugstunden als ein Hochschulabsolvent und das Recht, alle Flugzeuge zu fliegen; das sind die Art von Piloten, nach denen Arbeitgeber von Fluggesellschaften suchen. Und sie schauen nicht nur, sondern verfolgen und warten im wahrsten Sinne des Wortes.

Um künftigen Bewerbern zu helfen, wurde eine Liste der wichtigsten höheren und weiterführenden Bildungseinrichtungen zusammengestellt.

Die Tscheljabinsker Flugschule für Zivilluftfahrt ist eine auf privater Basis gegründete Bildungseinrichtung, die Fachkräfte im Flugzeugpiloten ausbildet. Hier werden angehende Berufs- und Amateurpiloten ausgebildet. Darüber hinaus gibt es Kurse zur Fortbildung und Umschulung des Personals. Die Einrichtung verfügt über eine Repräsentanz in Moskau.

Spezialitäten

Die Tscheljabinsker Zivilluftfahrt-Flugschule bietet Ausbildung in zwei Hauptbereichen an: Verkehrspiloten (sekundäre Fachausbildung) und Amateurpiloten (zusätzliche Berufsausbildung).

Auf der Grundlage der offenen Sekundarschulbildung dauert die Ausbildung 34 Monate. Amateurpiloten erhalten in nur 90 Tagen ein Mindestmaß an Wissen und Fähigkeiten, Berufspiloten in 10,5 Monaten (DPO-Programm). Die Schule arbeitet außerdem daran, das Personal umzuschulen und seine Fähigkeiten im Umgang mit bestimmten Flugzeugmodellen zu verbessern. Der Unterricht erfolgt nach den anerkannten Standards des Bildungsministeriums.

Zulassung

Absolventen der 11. Klasse einer Gesamtschule haben das Recht, die Tscheljabinsker Flugschule für Zivilluftfahrt zu besuchen. Die grundsätzlichen Zulassungsregeln unterscheiden sich nicht von vergleichbaren Bedingungen an anderen Hochschulen mit ähnlicher Ausrichtung. Bewerber reichen beim Zulassungsausschuss einen Antrag, ein Paket mit Unterlagen, darunter Fotos, einen Reisepass und ein Bildungszeugnis ein.

Das Bestehen einer ärztlichen Untersuchung durch den Bewerber ist zwingend erforderlich. Dies kann direkt an der universitären Einrichtung oder an jeder anderen medizinischen Einrichtung erfolgen, die über entsprechende Kapazitäten verfügt. Vor der Hauptkommission unterzieht sich der Bewerber einer ärztlichen Voruntersuchung und einer Reihe von Tests. Das Hauptverfahren umfasst die Untersuchung des Antragstellers durch Fachärzte, darunter einen Psychiater, einen Narkologen und einen Kardiologen.

Auswahl der Kandidaten

Bewerben sich zwei oder mehr Bewerber mit gleicher Punktzahl um einen Ausbildungsplatz zum Zivilluftfahrtpiloten, so fällt die Wahl zugunsten des Bewerbers, der bessere Leistungen in den Fächern Mathematik, Physik, Russisch und Fremdsprachen (in dieser Reihenfolge) vorweisen kann ).

Das zweite Hauptauswahlkriterium sind die Ergebnisse einer psychologischen Untersuchung durch Kommissionsmitglieder. Die Universität sieht keine zusätzlichen Prüfungen oder Prüfungen mehr vor. Der Bewerbungszeitraum, die verfügbaren Stellen sowie die Zulassungsregeln mit Änderungen werden vorab auf der offiziellen Website veröffentlicht.

Besonderheiten

CHLUGA (Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation) bietet die Möglichkeit, eine Bewerbung online einzureichen. Das ausgefüllte Dokument wird an die auf der Website angegebene E-Mail-Adresse gesendet. Darüber hinaus sind Duplikate des Reisepasses, des Zeugnisses und weiterer Unterlagen beigefügt, die der Bewerber im Original direkt dem Zulassungsausschuss vorlegt.

Personen, die eine Zusatzausbildung an der Schule absolvieren möchten, legen ein Bildungszeugnis (Diplom), einen Reisepass, Lichtbilder, Bescheinigungen eines Narkologen, eines Psychiaters sowie einen Bericht über die bestandene ärztliche Untersuchung vor. Um sich für eine Umschulung oder Fortbildung anzumelden, müssen Bewerber einen Pilotenschein und ein Flugbuch vorlegen.

Kosten für Bildung

Da es sich bei dieser Flugschule um eine private Flugschule handelt, erfolgt die Ausbildung vollständig gegen Bezahlung und es gibt kein Wohnheim für die Kadetten. Für die gesamte Dauer des Studiums in der Fachrichtung „Zivilluftfahrtpilot“ müssen Sie mindestens 2 Millionen 200.000 Rubel bezahlen. Eine zusätzliche Ausbildung wird etwa 1 Million 900.000 Rubel kosten, und eine Umschulung wird etwa 500.000 russische Rubel kosten.

Gemeinsam mit der Sberbank der Russischen Föderation vergibt die Flugschule Ausbildungskredite. Um einen Kredit zu erhalten, müssen Sie sich mit einem Reisepass, einem Antrag und einem Duplikat der Vereinbarung über das Studium an der CHLUGA an eine Bankfiliale wenden. Darüber hinaus enthält das Dokumentenpaket eine Bildungslizenz und eine von der Universität ausgestellte Zahlungsquittung.

Bedingungen

Die maximale Zahl der von der Schule jährlich rekrutierten Kadetten beträgt nicht mehr als 60 Personen (für die berufliche Sekundarbildung). Weitere 30 Piloten werden in Umschulungs- und Fortbildungsgruppen rekrutiert.

Die Schüler können in einem Hotel übernachten, das sich auf dem Gelände der Tscheljabinsker Flugschule für Zivilluftfahrt befindet. Es umfasst 15 Doppelzimmer, die Übernachtungskosten betragen 350 Rubel pro Tag. Kadetten erhalten kostenlosen Zugang zum Hochgeschwindigkeitsinternet. Die Mahlzeiten werden im Speisesaal mit 40 Sitzplätzen eingenommen. Es gibt einen Konferenzraum für 30 Personen.

Studierende können ihr Wissen vertiefen und ihre Freizeit in der Bibliothek mit Lesesaal verbringen. Sie können die Erstgewöhnung durchlaufen, sich besser kennenlernen und im Raum zur psychischen Entlastung Stress abbauen (hier gibt es sogar einen Billardtisch).

Zusätzlich

Sportliche Aktivitäten sind fester Bestandteil der Ausbildung zukünftiger Kleinfliegerpiloten. Zu diesem Zweck hat die Flugschule einen Sportplatz mit Volleyballnetz und Reckstangen gebaut und verfügt über eine mit allen notwendigen Geräten ausgestattete Turnhalle.

Studierende können in einem speziell dafür eingerichteten medizinischen Zentrum qualifizierte medizinische Versorgung in Anspruch nehmen. Darüber hinaus können Sie hier bei der Zulassung eine Provision zahlen. In Büros und Flugzeugen sind Erste-Hilfe-Sets erforderlich.

Die Schulungsräume sind mit visuellen Hilfsmitteln und Projektoren ausgestattet, bei Bedarf wird auch ein Computerraum genutzt. Für die Beschäftigung nach dem Abschluss liegt die Verantwortung dafür bei den Absolventen selbst, da die Schule diesbezüglich keinen Schutz bietet.

Flugbetrieb von Flugzeugen

CHLUGA verfügt über verschiedene Arten von Ausrüstung für die Ausbildung zukünftiger Piloten:

• Fünfzehn Einheiten Tecnam- und Yak-40-Flugzeuge.
• Simulatoren P2006 und P2002.

Trainingsflüge werden unter der strengen Aufsicht eines Fluglehrers durchgeführt, der die Aktionen der Schüler analysiert und sie im Verlauf des Trainings korrigiert. Die Simulatoren simulieren verschiedene Situationen, die während eines Fluges auftreten können. Dazu gehören Änderungen der Wetterbedingungen, Notfallsituationen und des Flugzeugverhaltens. Die Simulatorkabine ist der echten Kabine fast vollständig nachempfunden.

Die Vermittlung theoretischer und praktischer Fertigkeiten erfolgt parallel, wobei Fachliteratur, Dokumentationen, Lehrmittel, Navigationskarten und Bildschirmpräsentationen zur besseren Vertiefung des behandelten Stoffes eingesetzt werden.

Veranstaltungen

Der Prozess der Ausbildung zukünftiger Kleinfliegerpiloten ist eng mit der Entwicklung von Teamgeist, Verantwortungsbewusstsein, Ausdauer und der Fähigkeit, wichtige Entscheidungen in kurzer Zeit zu treffen, bei Kadetten verbunden. An Schauständen mit Fotos von Hochschulabsolventen werden Perspektiven nach dem Studium aufgezeigt. Nach jeder Flugstunde analysieren die Lehrer die Situation mit den Schülern bis ins kleinste Detail, festigen ihre Fähigkeiten und ziehen entsprechende Schlussfolgerungen.

Das Aviation Training Center veranstaltet regelmäßig verschiedene Veranstaltungen, an denen Hochschulanwärter teilnehmen. CHLUGA veranstaltet Tage der offenen Tür, an denen ausführliche Führungen durch die Bildungsgebäude und den Flugplatz stattfinden. Dies ermöglicht zukünftigen Schülern und ihren Eltern, die grundlegenden Grundlagen der Schule zu verstehen. Hochschulabsolventen bewerben sich um eine Anstellung bei regionalen Unternehmen, die im kommerziellen Luftverkehr tätig sind. Bewerber werden nicht nur von Romantik, sondern auch von recht ordentlichen Gehältern angezogen.

Lehrerschaft

Fast alle CHLUGA-Lehrer verfügen über eine höhere Luftfahrtausbildung sowie echte Erfahrung in der Zivilluftfahrt der Russischen Föderation. Die Schule beschäftigt 13 Lehrer, viele von ihnen haben unterschiedliche akademische Abschlüsse und Titel. Das relativ junge Lehrpersonal führt mutig moderne Technologien und Methoden in den Lehrprozess ein. Die hohe Qualität der Fachausbildung wird durch Dankesschreiben der Fluggesellschaften an die Hochschule bestätigt.

Während ihres Studiums nehmen Kadetten an Sitzungen teil (zweimal im Jahr). Sie sind für Prüfungen und Zwischenprüfungen gedacht. Darüber hinaus bereiten die Studierenden Studien- und Abschlussarbeiten vor. Am Ende des gesamten Studiums legen die Absolventen eine Abschlussprüfung, eine Abschlussarbeit und eine praktische Prüfung ab. Nach erfolgreichem Bestehen aller Prüfungen erhalten die Studierenden ein Diplom, das sie zur Qualifikation als Berufsflieger berechtigt.

Trainingsprogramm

Der Schulungszyklus umfasst eine Reihe von Themenblöcken:

1. Soziale und humanitäre Disziplinen. Dieser Teil umfasst das Studium der Rechtswissenschaften, Philosophie, Fremdsprachen und Sport.
2. Mathematischer Zyklus. In diesem Block werden Mathematik, Physik und andere exakte und naturwissenschaftliche Fächer gelehrt.
3. Allgemeines In diesem Zyklus lernen Kadetten Arbeitsschutz, Sicherheitsvorkehrungen, Management und Merkmale der beruflichen Tätigkeit.
4. Im Mittelpunkt des Praxismoduls stehen die Fertigkeiten zum Fliegen von ein- und mehrmotorigen Flugzeugen sowie die Praxis- und Ausbildungspraxis.

Tscheljabinsker Flugschule für Zivilluftfahrt: Bewertungen

Wie die aktuelle Situation und die Reaktionen von Personen mit Bezug zu CHLUGA zeigen, ist die Situation an der Universität mittlerweile sehr problematisch. Mehreren Absolventen wurde die Fluglizenz entzogen, und fast 30 Kadetten könnten keinen Zugang zum Piloten haben, weil die Universität keine Akkreditierung erhalten hat. Darüber hinaus kann die Zahl der Personen, denen der Abschluss entzogen wird, mehrere Hundert erreichen, von denen die meisten bereits erfolgreich eine Anstellung gefunden haben. Derzeit dauern die Rechtsstreitigkeiten an, Universitätsleitung und Studierende verlieren nicht die Hoffnung auf Gerechtigkeit. Doch vorerst bleibt die Situation angespannt und nicht ganz klar.

Der Pilotenberuf ist einer der beliebtesten Berufe, aber schwer zu bekommen. Personen, die ein Flugzeug fliegen möchten, unterliegen strengen Anforderungen und Bedingungen für ihre Erfüllung. Aber es gibt keine unmöglichen Dinge, was bedeutet, dass es durchaus möglich ist, Pilot zu werden.

Wie man Flugzeugpilot wird – was man mitnehmen und wo man studieren kann

Welche Anforderungen werden an zukünftige Piloten gestellt und wo kann man eine Ausbildung absolvieren?

Bevor Sie diesen Beruf erlernen, müssen Sie wissen, dass Sie nur mit einem Flugschein die Möglichkeit haben, ein Flugzeug zu fliegen. Es gibt drei Kategorien von „Flugrechten“: Privatpilot, Berufspilot und Linienpilot. Die Zuordnung zu jeder weiteren Kategorie erfolgt schrittweise, sodass es nicht möglich ist, sofort einen „Linienpiloten“ zu erhalten.

Es gibt drei Hauptstandorte, an denen die Pilotenausbildung und die Ausstellung von Flugzeugnissen (Lizenzen zum Führen eines Flugzeugs/Hubschraubers) angeboten werden. Dabei handelt es sich um eine Flugschule, eine Zivilluftfahrt-Akademie und Berufsfliegervereine.

Um sich an den ersten beiden Bildungseinrichtungen einzuschreiben, müssen Sie eine körperliche Fitnessprüfung bestehen, nämlich sich im Laufen auf Distanzen von 100 m und 1000 m beweisen und außerdem die Standards im Klimmzug bestehen.

Wenn die Ergebnisse der Kommission genügen, wird die Person „zur Ausbildung empfohlen“. Es ist wichtig zu verstehen, dass, wenn sich der Gesundheitszustand eines Schülers während seiner gesamten Schul- oder Akademiezeit verschlechtert, die Möglichkeit besteht, dass er letztendlich kein Pilot wird.

Flugvereine sind ihren potenziellen Schülern gegenüber loyaler, aber nach Abschluss der Ausbildung erhält der Pilot nur die erste Kategorie der „Fluglizenz“ – einen Privatpiloten (Amateurpilot), der es ermöglicht, nur zu seinem eigenen Vergnügen zu fliegen .

So werden Sie Pilot in der Zivilluftfahrt

Nach Abschluss der Ausbildung an einer Flugschule oder Zivilluftfahrtakademie erhält der Absolvent die Kategorie eines Berufspiloten, die ihm die Möglichkeit gibt, kommerzielle Flüge zu fliegen. Wenn die Besatzung des Flugzeugs jedoch aus mehr als zwei Personen besteht, kann ein solcher Pilot nur der zweite sein.

Vorgehensweise zur Einstellung eines Piloten:

1. Abgeschlossene Ausbildung und Besitz eines Flugzeugnisses der erforderlichen Kategorie (für die Zivilluftfahrt ist dies die Kategorie Berufs- oder Linienpilot).
2. Bestehen einer medizinischen Kommission.
3. Erfolgreiches Bestehen der theoretischen und praktischen Prüfungen.
4. Unter Flugzeit versteht man die Anzahl der Stunden, die man mit dem Fliegen eines Flugzeugs unter verschiedenen Bedingungen verbringt.

Um die letzte Kategorie – Linienpilot – zu erreichen und für eine große Fluggesellschaft arbeiten zu können, müssen Sie über umfangreiche Flugerfahrung im kommerziellen Flugverkehr verfügen, sowohl als Co-Pilot als auch als Kommandant.

So werden Sie Aeroflot-Pilot

Aeroflot ist ein führendes Unternehmen mit weltweitem Ruf, das seinen Mitarbeitern günstige Bedingungen, stabile Arbeitsplätze und Vertrauen in die Zukunft bietet.

Um volles Vertrauen in seine Piloten zu haben, hat das Unternehmen eine eigene Flugschule eröffnet, in der alle qualifizierten Kadetten eine Ausbildung absolvieren können.

Die Kosten für den Abschluss dieses Kurses betragen etwa 27.000 US-Dollar.

Zwischen dem zukünftigen Piloten und dem Unternehmen wird eine Vereinbarung unterzeichnet, wonach Aeroflot dem Kadetten ein Darlehen für die Ausbildung gewährt. Er seinerseits muss nach Abschluss der Flugschule mindestens fünf Jahre für das Unternehmen arbeiten und dabei jeden Monat 450 US-Dollar von seinem Gehalt abziehen (das sind 5-6 % des Einkommens des Copiloten).

Darüber hinaus bietet das Unternehmen beschleunigte Flugausbildungskurse für Absolventen technischer Universitäten an, deren Kosten 100.000 US-Dollar erreichen, vorausgesetzt, dass die erste Zahlung in Höhe von 55.000 US-Dollar vom Kadetten selbst geleistet wird und der Restbetrag gezahlt wird an ihn in Raten (vorbehaltlich des Abschlusses eines Arbeitsvertrages für fünf Jahre).

Wie wird man Helikopterpilot?

Um ein Luftfahrzeug, beispielsweise einen Helikopter, fliegen zu dürfen, müssen Sie zusätzlich einen Flugschein in der Kategorie „Privatpilot“ oder „Berufspilot“ erwerben. Sie werden von speziellen Flugschulen bereitgestellt.

Beim Abschluss zusätzlicher Kurse können bestimmte Genehmigungen zu einer bestehenden Lizenz hinzugefügt werden, die das Recht zum Fliegen eines Hubschraubers in nicht standardmäßigen Situationen (nachts, bei schwierigen Wetterbedingungen usw.) verleihen.