और पक्षीविज्ञान के लिए वेतन। "हम पांच साल से हॉक सिल्वा के साथ हैं": एविएशन ऑर्निथोलॉजिस्ट कैसे काम करते हैं

एक पक्षी विज्ञानी एक जीवविज्ञानी है जो पक्षियों के अध्ययन में माहिर है। पेशा इतना आकर्षक है कि रूसी संघ के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने भी इसे खुद पर आजमाया - 2012 में रेड बुक क्रेन को सही ढंग से उड़ान भरने के लिए सिखाने के लिए उन्होंने वेस्ट साइबेरियन क्रेन के साथ उड़ान भरी। इस तरह के एक असामान्य पीआर अभियान की बाद में कई वैज्ञानिकों द्वारा निंदा की गई, और इस प्रजाति की पक्षी आबादी, 2017 तक लगभग मर गई - लगभग 20 व्यक्ति रह गए।

विशेषता ने एक अन्य प्रसिद्ध व्यक्ति - बॉन्ड के लेखक इयान फ्लेमिंग का ध्यान आकर्षित किया। उन्होंने एक अमेरिकी पक्षी विज्ञानी से अपने नायक का नाम और उपनाम "चुराया"। बाद में, लेखक ने उनसे मुलाकात की और "उनकी पहचान के चोर से वास्तविक जेम्स बॉन्ड को" हस्ताक्षरित एक पुस्तक प्रस्तुत की।

और फिर भी, कई पक्षी विज्ञानी प्रसिद्धि के पीछे नहीं भागते। उदाहरण के लिए, निकोलाई गेरासिमोव ने अपने जीवन के 20 साल और अपनी सारी बचत को असंभव बनाने के लिए त्याग दिया - अलेउतियन कनाडा गूज की आबादी को वापस लाने के लिए, जो एशिया में गायब हो गई थी। वो सफल हो गया। और, कहते हैं, जापान में, एक रूसी वैज्ञानिक के कार्यों की बहुत सराहना की गई, उन्होंने उसकी छवि के साथ एक पदक भी जारी किया। लेकिन घर में उसे कुछ ही लोग जानते हैं।

हालाँकि, ऐसी स्थितियाँ किसी भी पेशे में होती हैं। भले ही आप रेड बुक क्रेन से उड़ना चाहते हों या लुप्तप्राय आबादी को बचाना चाहते हों, हम सुझाव देते हैं कि विशेषता के बारे में अधिक विस्तार से बात करें।

एक पक्षी विज्ञानी क्या है? पेशे का विवरण

एक पक्षी विज्ञानी एक प्राणी विज्ञानी या जीवविज्ञानी है जो पक्षियों के अध्ययन में माहिर है। इस पेशे में आमतौर पर जंगली प्रजातियों का अध्ययन शामिल होता है और इसका कृषि से बहुत कम लेना-देना होता है, सिवाय इसके कि जब किसान शुतुरमुर्ग जैसे गैर-पालतू पक्षियों का प्रजनन कर रहे हों। विशेषता अपेक्षाकृत युवा और दुर्लभ है। साथ ही यह बेहद जरूरी है। पक्षियों की लगभग 10 हजार प्रजातियाँ ग्रह पर रहती हैं, उनमें से कई का अभी तक अध्ययन नहीं किया गया है, कुछ लगभग विलुप्त हो चुकी हैं। यह पक्षीविज्ञानियों का प्रयास है जो पक्षियों की दुनिया में गहराई से गोता लगाने और दुर्लभतम आबादी को पूर्ण विलुप्त होने से बचाने के लिए संभव बनाता है।

सोवियत अंतरिक्ष के बाद के देशों में शौकिया पक्षीविज्ञान भी व्यापक हो गया है। क्षेत्रों में विशेषज्ञों के कम वेतन के कारण, कई पेशेवर पक्षी विज्ञानी बनने का जोखिम नहीं उठा सकते। पक्षियों के लिए प्यार और उनकी रक्षा करने की इच्छा ऐसे लोगों को सार्वजनिक हस्ती या शौकिया पक्षी विज्ञानी बनने के लिए प्रोत्साहित करती है। वे मौसमी अभियान चलाते हैं, अपने क्षेत्रों में जंगली पक्षियों के पुनर्वास के लिए केंद्र खोलने की मांग करते हैं, नियमों और विनियमों में संशोधन शुरू करते हैं।

कई शौकिया ब्लॉगर बन जाते हैं - वे समुदायों को प्रशासित करते हैं, लोकप्रिय साइटों या व्यक्तिगत साइटों पर रिकॉर्ड, फोटो और वीडियो प्रकाशित करते हैं।

एक पक्षी विज्ञानी क्या करता है और वह क्या अध्ययन करता है

एक पक्षी विज्ञानी सबसे पहले एक वैज्ञानिक होता है। इसलिए, उनकी व्यावसायिक गतिविधि का आधार अनुसंधान है, जो टिप्पणियों पर आधारित है। काम मुख्य रूप से डेस्क वर्क है - अल्पकालिक मौसमी अभियानों को एकत्रित जानकारी के दीर्घकालिक विश्लेषण द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। विशेषज्ञ जंगली पक्षियों की प्रजातियों और व्यक्तिगत आबादी का अध्ययन करता है, कुछ क्षेत्रों में उनके जीवन के विभिन्न पहलुओं की पड़ताल करता है। कर्तव्यों का दायरा काफी हद तक योग्यता (पेशेवर या शौकिया), अनुभव, दिशा और कार्य के स्थान पर निर्भर करता है।

एक वैज्ञानिक के रूप में एक पक्षी विज्ञानी क्या करता है:

• मुख्य रूप से अवलोकन द्वारा अभियानों के दौरान पक्षियों के बारे में जानकारी एकत्र करता है।
• एकत्रित आंकड़ों का विश्लेषण करता है, पैटर्न और प्रवृत्तियों को प्रकट करता है, एक निश्चित प्रकार के पक्षियों की रचनात्मक संरचना, जीवन और प्रजनन की विशेषताओं को निर्धारित करता है।
• दिए गए क्षेत्र में जनसंख्या के आकार और इसके विलुप्त होने के जोखिम को निर्धारित करता है।
• कुछ स्थितियों में पक्षियों के व्यवहार का अध्ययन करना।
• विशिष्ट प्रजातियों पर डेटा को व्यवस्थित करता है और उनकी विशेषताओं, लक्षणों, आदतों, व्यवहार का वर्णन करते हुए नए लोगों की खोज करता है।
• प्रवास को ट्रैक करता है, प्रवासी चक्रों के दौरान पक्षियों के जीवित रहने का विश्लेषण करता है।
• दुर्लभ और लुप्तप्राय प्रजातियों के संरक्षण की शुरुआत और कार्यान्वयन।

एक विशेषज्ञ सार्वजनिक गतिविधियों में भी सक्रिय हो सकता है, क्षेत्रों में या पूरे देश में पक्षियों की कुछ प्रजातियों के संरक्षण पर नियमों या निर्णयों को अपनाने की पहल कर सकता है। कई पक्षी विज्ञानी पक्षी आबादी को संरक्षित करने के लिए कार्यक्रम लागू करते हैं, या उनके पुनरुद्धार पर स्वतंत्र कार्य के लिए अपना जीवन समर्पित करते हैं।

दुर्भाग्य से, रूस में जंगली पक्षियों की लुप्तप्राय प्रजातियों के संरक्षण के लिए राज्य की पहल की संख्या अपर्याप्त है। उद्योग का वित्तपोषण, कई वैज्ञानिकों के अनुसार, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। इसलिए, शौकिया और "व्यक्तिगत" पक्षीविज्ञान रेड बुक पक्षियों के संरक्षण का आधार बन जाता है।

एक पक्षी विज्ञानी के रूप में कहाँ अध्ययन करें? शीर्ष -5 विश्वविद्यालय

87% से अधिक विशेषज्ञों के पास उच्च शिक्षा है, लेकिन यह हमेशा विशिष्ट नहीं होता है।

कई पक्षी विज्ञानी जीवविज्ञानी और प्राणी विज्ञानी हैं जिन्होंने अपनी विशेषता को सीमित कर लिया है। एक विशेष शिक्षा एक महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाती है, लेकिन एक व्यापक ज्ञान आधार के साथ करियर शुरू करना बहुत आसान है। इसलिए, यह विशेष "पक्षी विज्ञान" में अग्रणी विश्वविद्यालयों में से एक में प्रवेश करने की कोशिश करने के लिए समझ में आता है, क्योंकि प्रतियोगिता अपेक्षाकृत अधिक नहीं है। यदि आपके शहर के विश्वविद्यालय ऐसे विशेषज्ञों को प्रशिक्षित नहीं करते हैं, और छोड़ने का कोई रास्ता नहीं है, जीव विज्ञान, प्राणीशास्त्र और संबंधित विशिष्टताओं में प्रवेश करें।

विशिष्ट जूलॉजिस्ट के लिए एक विश्वविद्यालय में प्रवेश के लिए, आपको जीव विज्ञान में परीक्षा देने की आवश्यकता होगी। परीक्षा की तैयारी कैसे करें और अधिकतम अंक प्राप्त करने के लिए इसे कैसे पास करें -।

रूस में शीर्ष-5 विश्वविद्यालय जो पक्षीविज्ञानियों को प्रशिक्षित करते हैं:

1. कृषि विश्वविद्यालय। तिमिर्याज़ेव।
2. मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी लोमोनोसोव।
3. सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट यूनिवर्सिटी।
4. कज़ान संघीय विश्वविद्यालय।
5. क्यूबन स्टेट यूनिवर्सिटी।

साथ ही, पेशे को अनिवार्य उच्च शिक्षा की आवश्यकता नहीं है, रोजगार के लिए महत्वपूर्ण संकेतक पक्षी विज्ञानी का अनुभव, शोध और वैज्ञानिक कार्य है।

आप एक माध्यमिक विशेष शैक्षिक संस्थान से स्नातक कर सकते हैं और चुने हुए दिशा में विकास कर सकते हैं। इस तरह के निर्णय का केवल एक दोष है - माध्यमिक शिक्षा के साथ करियर शुरू करना बेहद कठिन है। संभावना है कि आप इस मामले में एक उम्मीदवार या डॉक्टरेट शोध प्रबंध का बचाव करने में सक्षम होंगे, यह भी शून्य हो जाता है। इसलिए, यह एक उच्च और, यदि संभव हो तो, विशेष शिक्षा प्राप्त करने का प्रयास करने योग्य है। जब तक, निश्चित रूप से, आप एक शौकिया पक्षी विज्ञानी बनना चाहते हैं।

आपमें कौन से व्यक्तिगत गुण होने चाहिए

• बौद्धिक विकास. आपको संचित ज्ञान आधार द्वारा निर्देशित जटिल विश्लेषणात्मक कार्य करना होगा। निरंतर व्यावसायिक विकास के लिए प्रयास करने के लिए न केवल बहुत कुछ जानना आवश्यक है, बल्कि व्यवहार में ज्ञान को लागू करने में सक्षम होना भी आवश्यक है।
• धैर्य. एक पक्षी विज्ञानी के लिए सूचना एकत्र करने की प्रमुख विधि अवलोकन है। आपको कई घंटों तक और कभी-कभी कई दिनों तक पक्षियों का निरीक्षण करना पड़ता है। इस स्थिति में, धैर्य एक प्रमुख गुण है जो आपको अध्ययन के लिए आवश्यक ध्यान नहीं खोने देता।
• अच्छी शारीरिक फिटनेस. हालांकि अधिकांश विशेषज्ञ शायद ही कभी अभियान चलाते हैं, वे पक्षियों की जानकारी के प्रमुख स्रोत हैं। प्रत्येक यात्रा के दौरान आप जंगल में काम करते हैं - इसके लिए धीरज और अच्छी शारीरिक स्थिति की आवश्यकता होती है।
• सावधानी. आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि आप न केवल पक्षियों पर विचार करेंगे, बल्कि उनके जीवन, व्यवहार, रिश्तेदारों के साथ संबंध और पर्यावरण में कुछ नया देखने की कोशिश करेंगे। अध्ययन की सफलता काफी हद तक आपके ध्यान पर निर्भर करती है।
• विज्ञान और पक्षियों के लिए प्यार. किसी भी काम में प्रेरणा महत्वपूर्ण है। पक्षी विज्ञानी शायद ही कभी उच्च वेतन प्राप्त करते हैं - उनमें से कई अनुसंधान पर अपना पैसा भी खर्च करते हैं। इस मामले में एकमात्र संभावित प्रेरणा विज्ञान और पक्षियों के प्रति सच्चा प्रेम है।

विशेषज्ञ कहां काम कर सकता है?

1. ऑर्निथोलॉजिकल स्टेशन. आमतौर पर वे न केवल क्षेत्र में पक्षियों के अध्ययन में लगे हुए हैं, बल्कि जंगली पक्षियों के पुनर्वास में भी शामिल हैं, जिसके बाद वे जंगल में लौट आते हैं। ये किसी भी तरह से चिड़ियाघर नहीं हैं, प्रकृति भंडार के प्रशासक नहीं हैं। पक्षी विज्ञान केंद्रों के कर्मचारी एक साथ शक्तिशाली वैज्ञानिक अनुसंधान करते हैं और दुर्लभ और लुप्तप्राय प्रजातियों के संरक्षण में लगे हुए हैं, कभी-कभी आबादी की बहाली में जो क्षेत्र में गायब हो गए हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्टेशन कभी भी शिकार क्लबों और कृषि उद्यमों के हित में काम नहीं करते हैं।
2. अनुसन्धान संस्थान . यहां, कर्मचारियों का मुख्य लक्ष्य नई पक्षी प्रजातियों की पहचान और विवरण से संबंधित अनुसंधान करना, कुछ क्षेत्रों में उनके निवास स्थान की विशेषताओं का अध्ययन करना और आबादी के प्रवास और खतरों का विश्लेषण करना है। अक्सर, अनुसंधान संस्थान रेड डाटा बुक पक्षियों के संरक्षण के लिए क्षेत्रीय या संघीय कार्यक्रमों के कार्यान्वयन का विकास और पर्यवेक्षण करते हैं। साथ ही, संगठन रूस की रेड बुक में एक निश्चित प्रकार के पक्षियों को दर्ज करने की प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं।
3. शिक्षण संस्थानों . कई पक्षी विज्ञानी उन विश्वविद्यालयों में काम करने के लिए रहते हैं जिनसे उन्होंने स्नातक किया है। यहां, करियर ग्रोथ काफी हद तक वैज्ञानिक और शिक्षण गतिविधियों के संचालन के कारण है। विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, युवा विशेषज्ञ अपने पीएचडी, और बाद में अपने डॉक्टरेट शोध प्रबंध की रक्षा करना चाहता है। उसी समय, वह वैज्ञानिक अनुसंधान करता है, लुप्तप्राय पक्षी प्रजातियों के संरक्षण के लिए कार्यक्रम विकसित करता है, उनके कार्यान्वयन की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है, प्रभावशीलता का विश्लेषण करता है, समायोजन और परिवर्धन करता है।

एक पक्षी विज्ञानी होने के पक्ष और विपक्ष

यह समझना महत्वपूर्ण है कि फायदे और नुकसान सापेक्ष हैं। कुछ के लिए, पक्षियों को घंटों देखने का अवसर एक स्पष्ट प्लस है, लेकिन कुछ के लिए यह यातना है। कोई एक महीने में 25-30 हजार रूबल के लिए अपना सारा जीवन काम करने के लिए तैयार नहीं है, लेकिन किसी के लिए यह काफी स्वीकार्य राशि है। विशेषता के विश्लेषण और चयन की प्रक्रिया में इसे ध्यान में रखने का प्रयास करें।

चाबी फायदे पक्षी विज्ञानी पेशे:

• अभियानों के दौरान प्रकृति से अधिकतम निकटता;
• सम्मानजनक, स्थिति विशेषता;
• विज्ञान और समाज के लिए महत्वपूर्ण व्यवसाय;
• लुप्तप्राय पक्षियों की दर्जनों प्रजातियों का रक्षक बनने का एक वास्तविक अवसर;
• भव्य वैज्ञानिक खोज करने का अवसर।

कमियांपक्षी विज्ञानी पेशे:

• अपेक्षाकृत कम मजदूरी;
• मुश्किल, ज्यादातर "कैबिनेट" काम;
• अभियानों के दौरान अक्सर गंभीर लंबी पैदल यात्रा की स्थिति;
• अनुसंधान की जिम्मेदारी लेने की आवश्यकता;
• नौकरशाही और धन की कमी के साथ लगातार संघर्ष।

धन की कमी और वही नौकरशाही की बात करें तो निकट भविष्य में इन समस्याओं का समाधान हो सकता है। लेकिन यह अपेक्षा करना आवश्यक नहीं है कि कार्यप्रवाह अपने आप सरल हो जाएगा, और अभियान के लिए अब भारी मात्रा में प्रयास की आवश्यकता नहीं होगी। इसलिए कोशिश करें स्पष्ट पेशेवरों और विपक्षों का वजन करेंप्रवेश करने से पहले पेशा।

रूस और विदेशों में पक्षी विज्ञानी कितना कमाते हैं

रूस में कम से कम 3 साल के अनुभव वाले विशेषज्ञ का औसत वेतन 26,000 रूबल है।

मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग और सुदूर पूर्व में, राशि अधिक है - लगभग 35 हजार रूबल। लेकिन वोल्गा क्षेत्र के क्षेत्रों में, कई पक्षी विज्ञानी 21-23 हजार रूबल के वेतन से संतुष्ट होने के लिए मजबूर हैं। मजदूरी की राशि न केवल प्रत्येक व्यक्तिगत विशेषज्ञ की उपलब्धियों और अनुभव पर निर्भर करती है, बल्कि उसके कार्य के स्थान पर भी निर्भर करती है।

इसलिए डॉक्टरेट की डिग्री वाले शोधकर्ताओं को ऑर्निथोलॉजिकल स्टेशनों पर काम करने वाले अपने सहयोगियों की तुलना में औसतन 5-7 हजार रूबल अधिक मिलते हैं। कम वेतन के कारण, कई विशेषज्ञ अपनी मुख्य गतिविधियों को शिक्षण के साथ जोड़ते हैं, उच्च और माध्यमिक विशेष शिक्षण संस्थानों में शिक्षकों के रूप में काम करते हैं। यदि हम विदेशी वेतन पर विचार करते हैं, तो सबसे अधिक पक्षी विज्ञानी संयुक्त राज्य अमेरिका (औसतन 52 हजार डॉलर प्रति वर्ष), स्विट्जरलैंड (51.5 हजार डॉलर) और जापान (49 हजार डॉलर) से प्राप्त करते हैं।

सारांश व निष्कर्ष

पक्षीविज्ञान एक रोचक और जटिल विज्ञान है। यह उस व्यक्ति द्वारा किया जा सकता है जो ईमानदारी से पक्षियों से प्यार करता है और अपनी आबादी को संरक्षित करने और महत्वपूर्ण वैज्ञानिक अनुसंधान करने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहता है। पक्षी विज्ञानी एक अत्यंत महत्वपूर्ण पेशा है। यह अपने तरीके से दिलचस्प है और अपने तरीके से उबाऊ है। और इसके सभी महत्व के लिए, यह रूस और सोवियत संघ के बाद के देशों में सबसे अधिक भुगतान नहीं किया गया है।

मारिया कोसिट्स्याना

इंफो-प्रोफी पोर्टल के संपादक, टूमेन स्टेट यूनिवर्सिटी के स्टूडेंट प्रोजेक्ट्स सपोर्ट सेंटर के प्रमुख।

नीका रेज़ोवा-एलेनिचेवा

डोमोडेडोवो हवाई अड्डे पर 32 वर्षीय विमानन पक्षी विज्ञानी

इसकी शुरुआत कैसे हुई: कौवा चूजा, बाज चूजा और शिकारी

"मैं 15 साल से अधिक समय से पक्षियों का शिकार कर रहा हूं। हालाँकि मैं शिक्षा से एक अर्थशास्त्री हूँ, मैंने कभी भी जीव विज्ञान संकाय से स्नातक नहीं किया। पहला पक्षी - सुदूर पूर्वी बिग-बिल्ड कौवा - दादाजी दुरोव के कोने से दुर्घटना से मेरे पास आया। इसे फिल्मांकन के लिए एक संगठन द्वारा खरीदा गया था, और फिर यह नहीं पता था कि इसे कहाँ रखा जाए, और इसे स्कूल के चिड़ियाघर के कोने में दे दिया जहाँ मैंने अध्ययन किया और कक्षाओं के बाद प्रयोगशाला सहायक के रूप में काम किया। कौआ भयानक स्थिति में था - गंजा, नीला, टेढ़े लंगड़े पैरों वाला, और उड़ भी नहीं सकता था। मैंने बाहर जाने का फैसला किया, हालाँकि मुझे नहीं पता था कि कैसे। मेरे पास तब इंटरनेट नहीं था, लेकिन मैं रूसी सोंगबर्ड क्लब के लोगों को खोजने में सक्षम था। उन्होंने बताया कि कैसे ठीक से एक कौवा रखना है और किस चीज से मैश पकाना है - यह कीटभक्षी पक्षियों के लिए एक ऐसा विशेष दलिया है।

कुछ महीने बाद, पक्षी चमक गया, पंखों से ऊंचा हो गया, सामान्य तौर पर, प्रसन्न दिखने लगा। लेकिन अचानक वही संगठन दिखाई दिया और कौवे को वापस करने के लिए कहा - माना जाता है कि उन्होंने मुझे कुछ समय के लिए दिया था। चिड़िया मेरी अपनी हो गई, मैंने अपनी आत्मा उसमें डाल दी और समझ गया कि अगली शूटिंग के बाद वह उसी भयानक स्थिति में वापस आ जाएगा। मैं तब बहुत परेशान था।

मेरे जीव विज्ञान के शिक्षक, यह देखकर कि मैं कितना चिंतित था, दोस्तों की ओर मुड़ा। जल्द ही उनमें से एक ने कहा कि एक अनाथ कौवे को चिड़ियाघर में लाया गया था (नवेलियों को चूजे कहा जाता है जो घोंसलों से बाहर गिर गए हैं। - टिप्पणी। ईडी।), जिसे सुरक्षित हाथों में रखा जाना चाहिए। तो मुझे अपना पहला निजी पक्षी मिला - रेवेन टिल। पहले वह स्कूल की प्रयोगशाला में रहता था, फिर मेरे अपार्टमेंट में चला गया।

स्कूल खत्म करने के बाद, मैं गलती से मॉस्को क्षेत्र में शिकार के पक्षियों के एक ब्रीडर और एक अनुभवी बाज़ के पास गया। मेरे कौवे के बारे में जानने के बाद, पीटर ने मुझे सिखाया कि कैसे गोला-बारूद बनाना है, कैसे उलझावों को ठीक से बाँधना है (पक्षी के पंजे पर विशेष पट्टियाँ जो कुत्तों में पट्टे के साथ कॉलर के समान भूमिका निभाती हैं।) टिप्पणी। ईडी।). उसने यह भी पूछा कि मैंने शिकार के लिए बाज क्यों नहीं मंगवा लिया। तब मैं कल्पना भी नहीं कर सकता था कि यह संभव था, लेकिन सचमुच एक हफ्ते बाद, पीटर के अनुरोध पर, एक बाज चूजा मुझे सौंप दिया गया। सभी गर्मियों में मैंने पीटर को इस बाज के साथ प्रताड़ित किया: प्रत्येक प्रश्न के लिए - और उनमें से बहुत सारे थे - मैंने फोन किया, उसे सप्ताह में चार बार नोगिंस्क के पास तुशिनो से देखने गया। पीटर एक बहुत अच्छा इंसान निकला - उसने न केवल चिंता को सहन किया, बल्कि हमेशा सब कुछ दिखाया और बताया। उसने मुझे अन्य बाज़ों से मिलवाया। यह देखते हुए कि मैं एक "गरीब छात्र" था, जिसके पास यात्रा के लिए हमेशा पर्याप्त पैसा नहीं था, उन्होंने मेरे पक्षी के लिए पूरी तरह से भोजन उपलब्ध कराया, हमें अपने साथ सभी बाज़ कार्यक्रमों में ले गए।

पहले से ही सितंबर में, मैंने बाज़ प्रतियोगिता में भाग लिया, जहाँ मेरे टिल ने एक तीतर पकड़ा और एकमात्र शिकार कौवे के रूप में एक डिप्लोमा प्राप्त किया। तब मेरा बाज इस तरह के आयोजनों के लिए तैयार नहीं था, लेकिन सर्दियों की शुरुआत में उसने सफलतापूर्वक शिकार किया। शिकार प्रतियोगिताओं में, मैं कई पक्षी विशेषज्ञों से मिला - न केवल मास्को से, बल्कि अन्य शहरों और देशों से भी। वहाँ मैं डोमोडेडोवो हवाई अड्डे के पक्षीविज्ञान विभाग के कर्मचारियों से भी मिला। करीब छह महीने बाद उनकी सिफारिश पर मुझे एयरपोर्ट पर इंटरव्यू के लिए बुलाया गया।

हवाई अड्डे पर काम करने के बारे में: मल्लार्ड बतख और कुंद पंजे

मैं ग्यारह वर्षों से डोमोडेडोवो में एक पक्षीविज्ञान उड़ान सुरक्षा विशेषज्ञ हूं। मेरा मुख्य कार्य हवाई अड्डे से खतरनाक पक्षियों को भगाना है। और उनकी उपस्थिति को रोकने के लिए, उनके संचय के स्थानों को पहचानने और समाप्त करने के लिए भी। एयरबोर्न पक्षियों को तीन समूहों में बांटा गया है: छोटे (उदाहरण के लिए, स्टार्लिंग, स्विफ्ट, थ्रश), मध्यम (जैसे कबूतर और जैकडॉव) और बड़े आकार (उनमें - बगुले, हंस, हेरिंग गल)।

1980 के दशक की शुरुआत में डोमोडेडोवो में पक्षीविज्ञान सेवा दिखाई दी, लेकिन शिकार के पक्षियों का उपयोग केवल 2002 में किया जाने लगा। इससे पहले, केवल तकनीकी साधनों का उपयोग किया जाता था: आतिशबाज़ी बनाने की विद्या, पक्षियों के परेशान करने वाले रोने की रिकॉर्डिंग के साथ जैव-ध्वनिक प्रतिष्ठान, पिस्तौल शुरू करना जो तालाबों पर चमकीली गेंदों को डराते हैं। इन तरीकों का अभी भी उपयोग किया जाता है, लेकिन अभी तक ऐसा कोई उपकरण नहीं है जो पक्षी विज्ञानी और बाज को पूरी तरह से बदल सके। पक्षी जल्दी से हर चीज के अभ्यस्त हो जाते हैं और डरना बंद कर देते हैं - बस शिकारियों से नहीं।

अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार, पक्षी विज्ञानी की जिम्मेदारी का क्षेत्र टेकऑफ़ पर जमीन से 150 मीटर और लैंडिंग पर 60 मीटर है। लेकिन 150 मीटर की दूरी पर बाज पक्षियों को डरा नहीं सकते, और पटाखे 50 मीटर से अधिक नहीं उठते। आप आकाश को जाल से बंद नहीं कर सकते। जमीन पर, हम हवाई अड्डे से 15 किलोमीटर के दायरे में क्षेत्र का निरीक्षण करते हैं: खेत, खेत, जलाशय, लैंडफिल और पक्षियों को आकर्षित करने वाले अन्य स्थान।

पक्षी विज्ञानी दिन में बारह घंटे काम करते हैं, शिफ्ट में - दो के बाद दो - और केवल दिन के समय। जब मैं काम पर पहुँचता हूँ तो सबसे पहले मैं अपने कार्यालय के मेल और पत्रिकाओं को उन जगहों के बारे में जानकारी के साथ देखता हूँ जहाँ पक्षी इकट्ठा होते हैं, उनकी संख्या और पिछली शिफ्ट के दौरान उनकी हरकतें। मेरे लिए यह समझना महत्वपूर्ण है कि मेरे जाने के बाद क्या हुआ था। फिर, सहयोगियों के साथ (दो या तीन पक्षी विज्ञानी और एक चालक एक शिफ्ट में काम करते हैं), हम एक कंपनी की कार में हवाई अड्डे के चारों ओर जाते हैं। पूरे परिधि के चारों ओर जैव-ध्वनिक प्रतिष्ठान और प्रोपेन बंदूकें रखी गई हैं, जो राइफल शॉट्स की आवाज़ का अनुकरण करती हैं: कई पक्षी इससे डरते हैं। हम जांचते हैं कि वे किस स्थिति में हैं और यदि आवश्यक हो, तो बैटरी, प्रोपेन बदलें। यदि आवश्यक हो, तो हम उपकरण की मरम्मत के लिए आवेदन करते हैं।

इसके अलावा, क्षेत्र के चारों ओर घूमते हुए, हम देखते हैं कि पक्षियों का जमाव कहाँ है। अब कृषि कार्य शुरू होने के कारण खेतों में मछलियां जमा हो रही हैं। शिकार के मौसम के दौरान कई पक्षी भी होते हैं, विशेषकर तीतर और मल्लार्ड बतख। यदि हम तकनीकी साधनों - पटाखों या शुरुआती पिस्तौल से पक्षियों को डराने में विफल रहते हैं, तो हम एक शिकार पक्षी लेते हैं। लेकिन आमतौर पर सुबह यह आवश्यक नहीं होता है, और हम शेड्यूल के अनुसार बाज के साथ बाहर जाते हैं - हम उन जगहों का निरीक्षण करते हैं जहां पार्ट्रिज, जलपक्षी और निकट-जल पक्षी सबसे अधिक बार इकट्ठा होते हैं।

लगभग 1:00 बजे, मैं एक संभावित पक्षी क्षेत्र के लिए एक बाज के साथ रवाना हुआ। हमारे सभी बाज़ प्रशिक्षित हैं और क्षेत्र को अच्छी तरह से जानते हैं। वे या तो पक्षियों का पीछा करके उन्हें भगा सकते हैं, या उन्हें पकड़ सकते हैं। उसी समय, पकड़े गए पक्षी अक्सर जीवित रहते हैं - हमारे बाज़ों में कुंद पंजे होते हैं, क्योंकि वे लगातार सुदृढीकरण और ठोस सतहों पर चलते हैं। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप उनसे आसानी से शिकार ले सकते हैं। यदि मानव साथी मांस साझा नहीं करता है, तो बाज उसके साथ रहने का कोई कारण नहीं देखता और उड़ जाता है। आखिरकार, उसके पास कुछ भी नहीं है, सिवाय इस ज्ञान के कि शिकार को पकड़ने के लिए उसे बाज़ के दस्ताने पर आसानी से कटे हुए टुकड़े मिलेंगे।

यदि कोई व्यक्ति मांस नहीं खाता है, तो बाज उसके साथ रहने का कोई कारण नहीं देखता और उड़ जाता है। आखिरकार, उसके पास कुछ भी नहीं है, सिवाय इस ज्ञान के कि शिकार के लिए वह पकड़ता है, उसे आसानी से मांस के टुकड़े मिल जाएंगे।

मैं हमेशा अपने साथ एक कसाई बटेर ले जाता हूं - हवाई अड्डा उन्हें हर महीने गश्ती पक्षियों के लिए खरीदता है - और शिकार के बजाय इसे बाज को पेश करता है। मेरा पक्षी पहले से ही इसका आदी है और यह भी जानता है कि मेरे पास मांस के कितने छोटे और बड़े टुकड़े हैं। अगर मैं उसे आखिरी देना भूल गया, तो वह तुरंत पागल हो जाएगी। तो बाज गिन सकते हैं।

हम पकड़े गए पक्षियों को हवाई अड्डे से दूर छोड़ देते हैं। हम तीतरों के पूरे झुंड को प्रजनन के लिए वन्यजीव अभयारण्यों, नर्सरी और शिकार के मैदानों में भेजते हैं। यदि तीतर को पंजों से ठोंक दिया जाए तो हम उसे अपने भोजन के रूप में ले लेते हैं।

पक्षीविज्ञानियों को डराने के अलावा, वे उन पक्षियों का भी निरीक्षण करते हैं जो विमानों में चढ़ गए हैं। वे अपनी नस्ल का निर्धारण करते हैं, एक अधिनियम बनाते हैं और इसे राज्य निरीक्षण के लिए भेजते हैं। वास्तव में, पक्षी अक्सर विमान में चढ़ जाते हैं - टर्बाइन, फ्यूजलेज, विंग, लैंडिंग गियर और इंजन में। हमारे पास एक महीने में ऐसे दर्जनों मामले आते हैं। एक नियम के रूप में, इससे कार को ज्यादा नुकसान नहीं होता है। और सबसे आम नुकसान इंजन के मुड़े हुए ब्लेड हैं। सच है, ऐसी सभाओं के बाद पक्षी जीवित नहीं रहते।

अक्सर यह पूछा जाता है कि क्या कोई शिकारी पक्षी विमान की चपेट में आ सकता है। सिद्धांत रूप में, यह किसी भी पक्षी के साथ हो सकता है। लेकिन हम टेकऑफ़ और लैंडिंग के शेड्यूल को ध्यान में रखते हैं और सही समय चुनते हैं (यदि आवश्यक हो, तो काम की अवधि के लिए रनवे को बंद किया जा सकता है)। और साथ ही हम टैक्सी चलाने, उतरने या विमान से उतरने के तत्काल आसपास के क्षेत्र में बाज़ नहीं छोड़ते हैं।

वैसे, यह सुरक्षा कारणों से है कि अब केवल बाज ही हमारे लिए काम करते हैं - बाज़ भी पक्षियों को डराने में उत्कृष्ट हैं, लेकिन उन्हें शिकार करने के लिए काफी ऊँचाई तक चढ़ने की आवश्यकता होती है। दूसरी ओर, बाज़ हाथ से हमला करता है, परिदृश्य में घुलने-मिलने के लिए कम उड़ने की कोशिश करता है।

पक्षी कर्मचारियों के बारे में: जिद्दी मादा और फटा हुआ हुड

हम नर्सरी से गोशाला लेते हैं। अब राज्य में उनमें से पाँच हैं, जिनमें से दो लगातार चालू हैं, और तीन रिजर्व में हैं। और सभी महिलाएं। तो यह संयोग से हुआ। शिकार के पक्षियों में, मादा हमेशा नर की तुलना में बड़ी और भारी होती हैं, और इसलिए अधिक भयभीत दिखती हैं। वे आलसी भी होते हैं, क्योंकि वे नर के आदी होते हैं जो उन्हें और चूजों को शिकार बनाते हैं। वास्तव में, मादा बाज शिकार करना जानती हैं, लेकिन नर से भोजन लेना पसंद करती हैं। चरम मामलों में, सर्दियों की भुखमरी में, वे एक नर को भी खा सकते हैं जो उसके पंजे के नीचे आ गया है - बाजों के बीच नरभक्षण चीजों के क्रम में है। और यद्यपि महिलाएं जिद्दी होती हैं, उनके पास एक महत्वपूर्ण प्लस - दिमाग होता है।

प्रत्येक बाज़ का अपना पक्षी होता है, जिसे वह एक महीने तक प्रशिक्षित करता है। कभी-कभी वे काम नहीं करते। उदाहरण के लिए, मेरे पास एक जटिल चरित्र वाला एक सेकर बाज़ था जो मुझे शोभा नहीं देता था। काम करना असहज था, और मैंने उसे वापस नर्सरी में दे दिया। हॉक सिल्वा के साथ हम पांच साल से साथ हैं। हालाँकि उसका एक बहुत ही कमीना और कुतिया का चरित्र है - वह मेरे अलावा किसी को नहीं पहचानती। जाहिरा तौर पर, वह मानती है कि मैं वही पक्षी हूं जो वह है, केवल पंखों के बिना, और इसलिए मुझे उसके लिए सब कुछ करना चाहिए। इसलिए, जब सिल्वा शिकार नहीं पाती है और रात के खाने के निमंत्रण के इंतजार में थक जाती है, तो वह चुपचाप मेरे पीछे उड़ जाती है और मुझे अपने पंजे से सिर पर मार देती है। मेरी सर्दियों की जैकेट का हुड लंबे समय से फटा हुआ है।

शिकार के पक्षियों के साथ प्रशिक्षण और शिकार के तरीके प्राचीन मिस्र के समय से ज्यादा नहीं बदले हैं। पुरातात्विक खुदाई से पता चलता है कि गोला-बारूद ठीक वैसा ही हुआ करता था जैसा अब है। जब तक वे अन्य सामग्रियों का उपयोग शुरू नहीं करते। साथ ही, एक रेडियो ट्रैकिंग सिस्टम दिखाई दिया है - एक विशेष ट्रांसमीटर एक पक्षी की पूंछ या पंजे पर लटका हुआ है और आपको लगभग 20 किलोमीटर के दायरे में इसकी गतिविधियों को ट्रैक करने की अनुमति देता है।

स्वास्थ्य को बनाए रखने के लिए, शिकार के एक पक्षी को चलने-फिरने, रहने के लिए एक अच्छी तरह से सुसज्जित जगह और उचित पोषण की आवश्यकता होती है। किसी भी हालत में उन्हें दुकान से मांस नहीं दिया जाना चाहिए। कोई चिकन, बीफ या पोर्क नहीं! आहार यथासंभव प्राकृतिक के करीब होना चाहिए, अर्थात, केवल कृंतक और पक्षी भोजन के लिए उपयुक्त हैं - बटेर, दिन पुराने मुर्गियां, कबूतर। हम बटेर खिलाते हैं - प्रत्येक पक्षी के लिए प्रति दिन एक। दैनिक शिकारियों के पास गोइटर होता है: वे इसे भोजन से भर देते हैं और पूरे दिन इसका सेवन करते हैं।

मैं ऐसा आभास दे सकता हूं कि सिल्वा और मेरे पास पूरी समझ है। तथ्य यह है कि मैं पक्षियों की प्राकृतिक प्रवृत्ति को अच्छी तरह से जानता हूं और समझता हूं कि वे क्या, क्यों और क्यों करते हैं। बाज़ अंततः पक्षियों को पहले देखने की आदत विकसित करते हैं - कुत्ते, बच्चे, कार, अन्य पक्षी और अपर्याप्त लोग जो पूंछ खींच सकते हैं। तो यह कौशल बहुत मदद करता है जब आप शहर में एक बाज का आदी हो जाते हैं और उसकी आंखों को हुड से नहीं ढकते हैं। सच है, मुझे अपने आस-पास की स्थिति की निगरानी करने की इतनी आदत है कि मैं लगभग कभी भी वार्ताकार की आंखों में नहीं देखता। कुछ नाराज हैं। लेकिन इसमें मैं कुछ नहीं कर सकता। लेकिन सामान्य लोगों के विपरीत जो केवल सड़कों पर कबूतरों और कौवों को देखते हैं, मैं घर से मेट्रो के रास्ते में लगभग एक दर्जन विभिन्न प्रकार के पक्षियों को गिन सकता हूं। एक दिन, अपने उल्लू के साथ एक व्यस्त सड़क पर चलते हुए, मैंने आकाश में एक भूरे रंग का बगुला देखा।

हमारे सभी बाज बाड़े में रहते हैं, लेकिन अक्सर हम उन्हें घर ले जाते हैं। विशेष रूप से प्रशिक्षण के पहले महीने में, ताकि प्रशिक्षण में विराम न लगे। सिल्वा, अच्छी तरह से तैयार होने के बावजूद, अक्सर मेरे घर पर सप्ताहांत बिताती है, जहां कई अन्य पक्षी रहते हैं: एक चील उल्लू, दो घरेलू उल्लू और एक बोरियल उल्लू, उष्णकटिबंधीय मेंढक, एक दाढ़ी वाला अगामा, यूबलफारा गेकोस, एक 17 वर्षीय टारेंटयुला और एक साधारण बिल्ली। एक समय था जब मेरे अपार्टमेंट में आठ उल्लू रहते थे: मैंने बस सभी अपंगों और परित्यक्त चूजों को इकट्ठा किया। लेकिन तब सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक पुनर्वास केंद्र दिखाई दिया - और मैंने सभी को वहां भेजना शुरू कर दिया।

एक पेशेवर पक्षी विज्ञानी एक योग्य विशेषज्ञ है जो पक्षियों का विस्तार से अध्ययन करता है, उनके प्रजनन और प्रवास की विशेषताएं। इंजन सुरक्षा के निर्माण के लिए एक सक्षम मास्टर को विमान निर्माण के क्षेत्र में विशेष रूप से महत्व दिया जाता है।

तो एक पक्षी विज्ञानी दुनिया भर में कितना कमाता है?

रूसी संघ के क्षेत्र में एक प्रोफ़ाइल वैज्ञानिक का लाभ

अक्सर, एक पक्षी विज्ञानी को पक्षियों का "वास्तुकार" कहा जाता है, क्योंकि इस प्रोफ़ाइल के विशेषज्ञ फीडरों को डिजाइन करते हैं, घायल "पंख वाले" पक्षियों को मौत से बचाते हैं।

एक विशेषज्ञ का वेतन काफी हद तक अनुदान और व्यक्तिगत डिग्री पर निर्भर करता है।

एक योग्य कर्मचारी प्रति माह $ 400 और $ 700 के बीच प्राप्त करता है।

रूस में एक पक्षी विज्ञानी का औसत वेतन है 24,000 रूबल प्रति माह (लगभग 413 अमेरिकी डॉलर).

मॉस्को और लेनिनग्राद क्षेत्रों में सबसे बड़ी संख्या में आधिकारिक रिक्तियां खुली हैं।

देश के विभिन्न क्षेत्रों में एक विशेषज्ञ विशेषज्ञ कितना कमाता है? आइए अधिक विस्तार से विचार करें:

• ब्रांस्क क्षेत्र - 27,500 रूबल;
• टवर क्षेत्र - 28,750 रूबल;
• कामचटका क्षेत्र - 30,000 रूबल;
• मगदान क्षेत्र - 30,150 रूबल;
• क्रास्नोयार्स्क जिला - 30,300 रूबल;
• लेनिनग्राद प्रांत - 30,500 रूबल;
• वोरोनिश क्षेत्र - 33,000 रूबल;
• मास्को क्षेत्र - 37,500 रूबल;
• नेनेट स्वायत्तता - 45,000 रूबल;
• क्रीमियन गणराज्य - 60,000 रूबल।

मास्को में 20,000 रूबल या अधिक ($ 344) के वेतन के साथ एक पेशेवर पक्षी विज्ञानी के लिए एक मानक रिक्ति इस तरह दिखती है:

• एक विशेषज्ञ के कर्तव्यों में पक्षियों के रखरखाव, सक्षम भोजन और प्रजनन का पर्यवेक्षण शामिल है;
• कर्मचारी को पक्षियों की देखभाल का गहन ज्ञान होना चाहिए;
• अपने काम के प्रति उच्च स्तर का समर्पण, जानवरों के लिए भावुक प्रेम;
• वर्तमान डेटा का विश्लेषण करने, बड़ी मात्रा में जानकारी का अध्ययन करने और निष्पक्ष निरीक्षण करने की विकसित क्षमता;
• श्रम अनुसूची के निम्नलिखित रूप हैं: 5/2 या 6/1।

पेशे की प्रतिष्ठा मुख्य रूप से इसके भुगतान से जुड़ी है।

इसलिए, उदाहरण के लिए, एक राज्य रिजर्व (एक शोध संस्थान की स्थिति) में नौकरी पाने के बाद, एक पेशेवर प्रति माह 6,500 रूबल की मासिक आय पर भरोसा कर सकता है।

रूस में पक्षीविज्ञान अनुसंधान उचित स्तर पर मूल्यवान नहीं है।

फिर, देश के लिए औसत लाभ कहाँ से आता है?

बात यह है कि एक टूर डेस्क के साथ प्रतिष्ठित भंडार और बड़े प्रकृति भंडार वास्तविक विशेषज्ञों को अपने कर्मचारियों में भर्ती करते हैं।

यहीं पर कलाकारों को अच्छा पैसा दिया जाता है।

इसलिए, उदाहरण के लिए, Prioksko-Terrasny Reserve में ठेकेदार का राजस्व है प्रति माह 47,000 रूबल (लगभग 810 अमरीकी डालर).

उम्मीदवार के लिए आवश्यकताएं इस प्रकार हैं:

• वैज्ञानिक और पर्यावरणीय गतिविधियों की मूल बातें समझना;
• उच्च शिक्षा की उपलब्धता;
• एक पीसी और आधुनिक संचार तंत्र का साहसिक अधिकार;
• क्षेत्र में काम करने के लिए अच्छा स्वास्थ्य;
• ट्रकों और कारों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस की उपस्थिति;
• कार्यों का जिम्मेदार और अनुशासित प्रदर्शन;
• एक टीम में संगठनात्मक कौशल।

यूक्रेन और कजाकिस्तान में एक विशेषज्ञ का स्थिर वेतन

देश में एक पक्षी विज्ञानी का पेशा बहुत लोकप्रिय नहीं है।

आप यहां खार्कोव पशु चिकित्सा अकादमी में उपयुक्त शिक्षा प्राप्त कर सकते हैं, जहां विशेषज्ञों को स्नातक और मास्टर डिग्री के साथ स्नातक किया जाता है।

देश में एक पक्षी विज्ञानी का औसत वेतन पहुंचता है 6,000 रिव्निया ($222).

हालांकि, भर्ती प्रक्रिया वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

एक विशेषज्ञ इसमें एक स्थिर नौकरी पा सकता है:

• संरक्षण समाज;
• विश्वविद्यालय;
• चिड़ियाघर;
• कृषि अकादमियां।

पशु चिकित्सा पक्षीविज्ञान के क्षेत्र में परास्नातक, जो एक महीने पहले प्राप्त करते हैं 10,000 रिव्निया (370 रुपये).

ऐसे निष्पादक के कर्तव्यों में निम्नलिखित पहलू शामिल हैं:

यूक्रेन में सबसे बड़ा नेचर रिजर्व अस्कानिया-नोवा है।

यहीं पर स्थायी रोजगार के लिए प्रतिभाशाली शोधकर्ता और योग्य विशेषज्ञ आकर्षित होते हैं।

पक्षी विज्ञानी यहां कमाते हैं प्रति माह 3500 से 8000 रिव्निया तक.

विशेषज्ञ के लाभ का अंतिम स्तर उसके साक्षात्कार के परिणामों और सीधे क्षेत्र पर जिम्मेदारी पर निर्भर करता है।

कजाकिस्तान में, एविएशन ऑर्निथोलॉजी में एक इंजीनियर की स्थिति काफी मांग में मानी जाती है।

अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) हर साल दुनिया भर में विमानों और हेलीकॉप्टरों के पक्षियों से टकराने के करीब पांच हजार मामले दर्ज करता है। दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, प्रत्येक हवाई अड्डे पर पक्षीविज्ञानियों की एक टीम काम करती है, जो प्रतिदिन यह सुनिश्चित करती है कि पक्षी विमान में हस्तक्षेप न करें। गाँव ने पुल्कोवो हवाई अड्डे का दौरा किया और सीखा कि कैसे डिस्को गेंदों का उपयोग पक्षियों को डराने के लिए किया जा सकता है, कैसे एक लेजर बंदूक एक गैस बंदूक से अलग होती है, और एक बाज़ बाज़ की तुलना में अधिक प्रभावी क्यों होता है।

टकराव की आवृत्ति
विभिन्न प्रकार के पक्षियों के साथ

एविएशन ऑर्निथोलॉजी ग्रुप
पुलकोवो हवाई अड्डा

1983 में, एक पक्षी विज्ञानी इंजीनियर की स्थिति पहली बार पुल्कोवो हवाई अड्डे के कर्मचारियों पर दिखाई दी। लेकिन आधिकारिक तौर पर, 1986 को एक विशेष पक्षीविज्ञान सेवा के निर्माण का वर्ष माना जाता है। इस साल, इंजीनियर की मदद के लिए शिकार के पक्षियों के दो विशेषज्ञों को हवाई अड्डे पर आमंत्रित किया गया था। आज पक्षियों के खिलाफ लड़ाई के स्थायी कर्मचारियों में 13 लोग हैं। यह बोलने वाले उपनाम सोकोलोव के साथ समूह का प्रमुख है, तीन पक्षीविज्ञानी इंजीनियर, फ़ोरमैन जो बैंड पर ड्यूटी पर हैं, और शिकार के पक्षियों में दो विशेषज्ञ हैं।

हवाई जहाज के पुर्जे,
जिसमें पक्षी गिरते हैं

पक्षीविज्ञान सेवा का मुख्य कार्य हवाई अड्डे के क्षेत्र को यथासंभव पक्षियों के लिए कम आकर्षक बनाना है। ऐसा करने के लिए, कर्मचारी नियमित रूप से झाड़ियों को काटते हैं, आर्द्रभूमि को हटाते हैं और घोंसले और भोजन क्षेत्रों को खत्म करने के लिए मलबे को हटाते हैं। पुलकोवो के क्षेत्र में एक खुला जलाशय एक विशेष जाल से ढका हुआ है - यह जलपक्षी को भगाने का एकमात्र तरीका है। वसंत की शुरुआत के साथ, पुल्कोवो पक्षीविज्ञानियों के पास करने के लिए और अधिक काम है: शहर में पक्षियों की संख्या और वसंत प्रवास के कारण इसके वातावरण में वृद्धि होती है, जिसका अर्थ है कि टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान विमान के साथ उनकी टक्कर का संभावित खतरा बढ़ जाता है।

जलाशय एक सुरक्षात्मक जाल से ढके हुए हैं।
जलाशय एक सुरक्षात्मक जाल से ढके हुए हैं।
जलाशय एक सुरक्षात्मक जाल से ढके हुए हैं।
जलाशय एक सुरक्षात्मक जाल से ढके हुए हैं।

रिट्रैक्टर्स

पुलकोवो में, नवीनतम तकनीकी साधन और पारंपरिक तरीके - शिकार के पक्षी - दोनों का उपयोग पक्षियों को डराने के लिए किया जाता है।

शोर (जैवध्वनिक पोस्ट, शोर गैस बंदूकें)

रोशनी (चिंतनशील गेंदें, लेजर बंदूकें)

शिकारी पक्षी

शोर

जैव ध्वनिक पद।पुल्कोवो हवाई अड्डे के प्रत्येक रनवे पर 13 जैव-ध्वनिक पद हैं। पोस्ट एक विशेष संरचना है जो भयावह संकेतों को उत्सर्जित करने में सक्षम है: पक्षी की प्रत्येक प्रजाति की अपनी विशेष ध्वनि होती है। यूनिट 360 डिग्री के व्यूइंग एंगल के साथ एक वीडियो कैमरा से लैस है ताकि टेक-ऑफ साइट्स पर स्थिति को लैपटॉप स्क्रीन से देखा जा सके।

जैव ध्वनिक पद।
जैव ध्वनिक पद।

शोर गैस बंदूकें।ऐसी बंदूकें अक्सर स्वचालित मोड में काम करती हैं। सेंसर की मदद से, वे आसपास के पक्षियों की संख्या निर्धारित करते हैं और स्थिति के आधार पर, 10 मिनट में एक शॉट से दो या तीन प्रति मिनट तक फायर करते हैं। पॉइंट ऑपरेशंस के लिए तोपों का भी इस्तेमाल किया जाता है। उदाहरण के लिए, जब आपको हवाई अड्डे से झुंड चलाने की आवश्यकता होती है।

शोर गैस बंदूक।
शोर गैस बंदूक।

रोशनी

पोर्टेबल लेजर बंदूकें। बंदूकें एक लेज़र पॉइंटर के सिद्धांत पर काम करती हैं और पक्षियों को प्रकाश की केंद्रित किरणों से डराती हैं। सच है, पुलकोवो हवाई अड्डे के पक्षीविज्ञान समूह के शस्त्रागार को इस साल जून में ही नए उपकरण प्राप्त होंगे।

चिंतनशील गोले।वास्तव में, ये डिस्को की बड़ी गेंदें हैं जो सूर्य के प्रकाश को दर्शाती हैं। वे पक्षियों की दृष्टि को प्रभावित करते हैं, उन्हें भटकाते हैं और डराते हैं। कुल मिलाकर, लगभग 20 ऐसे गुब्बारे हवाई अड्डे के क्षेत्र में स्थापित किए गए हैं।

पक्षियों को डराने के लिए रिफ्लेक्टिव बॉल.
पक्षियों को डराने के लिए रिफ्लेक्टिव बॉल.

शिकारियों

पुल्कोवो अवांछित मेहमानों से लड़ने के लिए विशेष रूप से प्रशिक्षित बाज़, पेरेग्रीन बाज़ और सकर बाज़ का उपयोग करता है। ऊंचाई पर उड़ने वाला बाज़ एक से दो किलोमीटर के दायरे में पक्षियों को डराने में सक्षम है। बाज लगभग 200-300 मीटर की ऊँचाई पर कम उड़ते हैं, इसलिए आमतौर पर उनका उपयोग छोटे झुंडों को तितर-बितर करने के लिए किया जाता है।पुलकोवो पक्षीविज्ञानियों के लिए एक बड़ी समस्या वोल्खोनस्कॉय हाईवे पर दक्षिणी शहर का डंप है, जहां सीगल और कौवे भोजन की तलाश में हैं।

एक हुड एक विशेष टोपी है जो परिवहन के दौरान पक्षियों के सिर पर लगाई जाती है ताकि वे सहज महसूस करें और नर्वस न हों।

इसके अलावा, विशेष उपकरणों के सेट में एक बाज़ दस्ताने और पट्टियाँ शामिल होती हैं, जिसके साथ आंदोलन के दौरान पक्षी को हाथ में बांधा जाता है - उलझाव।
रूस में उपकरण का उत्पादन नहीं होता है, इसलिए आपको इसे विदेशों में ऑर्डर करना होगा, मुख्य रूप से अरब देशों में।
पुल्कोवो में, विशेष रूप से प्रशिक्षित पेरेग्रीन बाज़ और सकर बाज़ आवारा पक्षियों को डराने के लिए उपयोग किए जाते हैं
बाज़ों के नर्वस व्यवहार को इस तथ्य से समझाया जाता है कि फिलहाल वे चूजों को पाल रहे हैं।
पुलकोवो में ऑर्निथोलॉजिकल बेस का एक अन्य निवासी ब्लैक रैवेन है।

नेज़दाइमिनोव वैलेरी इवानोविच पक्षी वैज्ञानिक इंजीनियर

« सिटी डंप न केवल पुल्कोवो में बल्कि कई अन्य हवाई अड्डों पर भी एक समस्या है। ऐसा ही होता है कि कई शहरों में वे एयरफील्ड के पास स्थित हैं। स्वाभाविक रूप से, लैंडफिल बड़ी संख्या में पक्षियों को आकर्षित करते हैं। सुबह के समय, सीगल के झुंड उत्तर से दक्षिण की ओर वोल्खोंस्कॉय राजमार्ग की ओर कचरे को खिलाने के लिए दौड़ते हैं। हम पॉइंट स्ट्राइक करते हैं, शिकार के पक्षियों को एक विशिष्ट स्थान पर निर्देशित करते हैं, और शोर गैस बंदूकों और ध्वनिक प्रतिष्ठानों के रूप में सीगल के रास्ते में अतिरिक्त बाधाएँ भी डालते हैं। हमारा लक्ष्य उन्हें हवाई अड्डे से उड़ान भरने से रोकने के लिए हर संभव प्रयास करना है। इसके अलावा, हर हफ्ते हम खुद गैस गन और शिकार के पक्षियों के साथ लैंडफिल के लिए निवारक यात्राएं आयोजित करते हैं».

विमान के खिलाफ पक्षी। पहली नज़र में उनका टकराव बेतुका लगता है। हजारों हॉर्स पावर के इंजनों से लैस, एल्यूमीनियम और प्लास्टिक में लिपटे एक शक्तिशाली मल्टी-टन लाइनर के लिए एक गौरैया क्या प्रतिस्पर्धा कर सकती है? उसके लिए एक गौरैया बल क्या है?

लेकिन हकीकत में सब कुछ काफी जटिल है। हवाई क्षेत्र पर खड़े लाइनर के लिए गौरैया खतरनाक नहीं है। लेकिन उड़ान भरने या उड़ान भरने के लिए गति बढ़ाने वाले विमान के लिए, एक गौरैया एक ऐसा कारक है जिसे पायलट अनदेखा नहीं कर सकता है। पक्षी-विमान की टक्कर दोनों के लिए घातक हो सकती है। जब लाइनर 8-9 किमी की ऊंचाई हासिल करता है, तो पायलट शांत हो सकता है - पक्षी इतनी ऊंचाई पर नहीं उड़ते।

700 किमी / घंटा की गति से उड़ने वाले विमान पर, इससे टकराने वाला एक पक्षी 200,000 N के प्रभाव बल के साथ 50 मिमी की तोप के प्रक्षेप्य से तीन गुना अधिक मजबूत होता है। गोली विमान के विंडशील्ड में प्रवेश नहीं करती है, लेकिन तेज गति के लड़ाकू विमान के रास्ते में मिलने वाले पक्षी का शरीर उसे छेद देता है। यह धड़ और पंखों की त्वचा को छेद सकता है या इंजन में जा सकता है। यह सब विमान को कैसे धमकी देता है?

धड़ या पंखों की त्वचा में छेद समय के साथ बढ़ता जाएगा, वायुगतिकी बिगड़ती जाएगी, पतवार और एलेरॉन जाम होते जाएंगे, विमान नष्ट हो जाएगा। कॉकपिट की खिड़कियों को नुकसान इसे उदास करता है - उच्च ऊंचाई पर यह चालक दल और यात्रियों के लिए एक घातक खतरा पैदा करता है। इसके अलावा, कांच के टुकड़े पायलट को घायल कर सकते हैं।

एक बार इंजन के हवा के सेवन में, पक्षी का शरीर रोटर ब्लेड को ख़राब कर सकता है या फाड़ भी सकता है, जबकि इंजन शक्ति खो देगा, ठप हो जाएगा और उसमें आग लग सकती है। इनमें से प्रत्येक स्थिति आपदा का कारण बन सकती है। अधिक से अधिक, पक्षी के टकराने से महंगी मरम्मत होगी।

एक पक्षी के साथ एक विमान की टक्कर के परिणामों की प्रकृति निर्भर करती है, सबसे पहले, विमान का कौन सा हिस्सा प्रभाव का लक्ष्य बन गया। एक इंजन में पक्षियों के आने की संभावना, उदाहरण के लिए, विमान के प्रकार पर निर्भर करती है। तो, नागरिक उड्डयन विमानों के लिए, उनसे टकराने वाले लगभग 40% पक्षी इंजन में, 33% पंखों में, 16% कॉकपिट के विंडशील्ड में, 7% धड़ में गिर जाते हैं। सैन्य विमानों के लिए, आँकड़े अलग हैं: इंजन - 55% टक्कर, धड़ - 11%, विंडशील्ड - 10%, पंख और पतवार - 14%।

कम ऊंचाई पर उड़ने वाले एकल-इंजन जेट फाइटर के लिए सामान्य रूप से और विशेष रूप से एक इंजन में एक पक्षी के विमान में प्रवेश करने की संभावना बहु-इंजन टर्बोप्रॉप एयरलाइनर की तुलना में अधिक होती है, जिसकी ऑपरेटिंग ऊंचाई (8-10 किमी) पक्षी क्षमताओं की सीमा से परे झूठ बोलना। विमान उड़ान भरते या उतरते समय ही किसी पक्षी से टकरा सकता है। एक लड़ाकू और एक यात्री विमान के टकराव के परिणाम भी अलग-अलग होंगे - हवा में एक इंजन की विफलता मौत के समान है, जबकि कई इंजनों में से एक की विफलता मोक्ष का मौका छोड़ती है।

किन पक्षियों के विमान से टकराने की सबसे अधिक संभावना है? तालिका विभिन्न पक्षी प्रजातियों के लिए टकराव के सामान्य आँकड़ों पर पक्षी विज्ञानी डब्ल्यू जैकोबी के डेटा को दिखाती है।

मेज़।

सामान्य तौर पर, आदेश के प्रतिनिधियों में 32.2% टकराव, सीगल - 15.9%, दैनिक शिकारियों और कबूतरों - लगभग 15% के लिए खाते हैं।

हमारे देश के नागरिक उड्डयन में सालाना 1.5 हजार से अधिक पक्षी हमले होते हैं। यद्यपि यह परिवहन की कुल मात्रा का एक नगण्य प्रतिशत है, लेकिन पूर्ण रूप से, यह महत्वपूर्ण भौतिक क्षति और सबसे महत्वपूर्ण रूप से लोगों के जीवन के कारण है।

पक्षियों के साथ विमान के टकराव की समस्या, टकराव को रोकने के लिए जैविक और तकनीकी उपायों का विकास, विज्ञान के एक विशेष, हाल ही में उभरते हुए क्षेत्र - एविएशन ऑर्निथोलॉजी से निपटा जाता है। इस क्षेत्र को 1965 में अस्तित्व का आधिकारिक अधिकार प्राप्त हुआ, जब पक्षियों से विमानों की सुरक्षा पर नीस में एक विशेष संगोष्ठी आयोजित की गई। यह संगोष्ठी फ्रेंच चैंबर ऑफ कॉमर्स और इंस्टीट्यूट फॉर एग्रोनॉमिक रिसर्च द्वारा बुलाई गई थी। संगोष्ठी में 10 देशों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया, जिन्होंने 70 से अधिक रिपोर्टें बनाईं। ये जीवविज्ञानी, ध्वनिकीविद, इंजीनियर, विमानन विशेषज्ञ - संस्थापक और भविष्य के साथी थे।

वैमानिकी पक्षीविज्ञान की मान्यता, एक विशेष संगोष्ठी का आयोजन कोई आकस्मिक या समयपूर्व घटना नहीं थी। इस समय तक, विमानन पहले से ही कुछ अनुभव जमा कर चुका था, और यह अनुभव बहुत दुखद था।

एक पक्षी के साथ एक विमान की पहली टक्कर 1912 में हुई थी, जब कैलिफोर्निया में एक सीगल के स्टेयरिंग से टकराने के परिणामस्वरूप विमान और पायलट दोनों की मौत हो गई थी। 1950 के दशक में टर्बोप्रॉप और टर्बोजेट इंजन के आगमन के साथ। पक्षियों से विमानों का खतरा नाटकीय रूप से बढ़ गया है। उच्च गति ने हर साल पक्षियों के साथ विमान के टकराव की संख्या में वृद्धि की, जिससे ऐसी टक्करों के परिणाम और अधिक गंभीर हो गए।

तो, संयुक्त राज्य अमेरिका में 1 9 42 से 1 9 46 तक 1 9 56 से 1 9 66 - 1566 तक 473 टकराव हुए, जिनमें से 1965 में अकेले 1965 में 1937 टकराव थे। - 738, हॉलैंड में 1960 से 1966 - 413, ऑस्ट्रेलिया में 1963 में 185 टकराव हुए , और 1964 - 208 में। हमारे देश में 1963 में, 40 नागरिक उड्डयन विमान पक्षियों से टकरा गए, 1966 - 101 में, 1969 में - 221 विमान।

भौतिक नुकसान की मात्रा में भी वृद्धि हुई। कनाडा में, केवल एक एयरलाइन के लिए, यह $1.19 मिलियन था, पक्षियों द्वारा क्षतिग्रस्त 23 इंजनों की कीमत। एक अन्य एयरलाइन ने 2.5 वर्षों में 75 इंजनों को बदला, और एक क्षतिग्रस्त इंजन को बदलने की लागत $200,000-300,000 थी। औसतन, कनाडाई एयरलाइनों का अनुमान है कि पक्षियों के कारण वार्षिक नुकसान की लागत $1 मिलियन है।

ब्रिटेन में, पक्षियों के साथ एक विमान की टक्कर से होने वाले नुकसान का अनुमान विशेषज्ञों द्वारा 100 हजार पाउंड तक लगाया जाता है। हालाँकि, ये आंकड़े केवल मरम्मत की लागत को दर्शाते हैं, अर्थात। उन स्थितियों का संदर्भ लें जो चालक दल और यात्रियों के लिए अपेक्षाकृत अच्छी तरह से समाप्त हो गईं, और विमान उतरने में कामयाब रहा। यदि टक्कर से तबाही होती है, तो भौतिक नुकसान कई गुना बढ़ जाता है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लोग मर जाते हैं।

1960 के दशक की शुरुआत में स्थिति इतनी विकट हो गई है कि विमान के पक्षियों से टकराने की समस्या ने सरकारी एजेंसियों का ध्यान आकर्षित किया है। विभिन्न देशों में, व्यापक शक्तियों वाली विशेष समितियाँ बनाई जाने लगीं, जिनमें विमानन, इंजीनियर और पक्षी विज्ञानी के प्रतिनिधि शामिल थे। 1962 में, कनाडा में, 1964 में - जर्मनी में, 1966 में - संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों में ऐसी समिति बनाई गई थी। अंतर्राष्ट्रीय सहयोग, अंतर्राष्ट्रीय समन्वय की आवश्यकता थी।

1966 में, पक्षियों से विमानों की सुरक्षा के उपायों के विकास में यूरोप और अमेरिका के 15 देशों के प्रयासों को एकजुट करते हुए, यूरोपीय समिति अस्तित्व में आई। आईसीएओ - अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन - समस्या को हल करने में सक्रिय रूप से शामिल रहा है। अंतर्राष्ट्रीय सहयोग बहुत फलदायी साबित हुआ। 1963 में नाइस में वैमानिकी पक्षीविज्ञानियों की पहली संस्थापक बैठक के बाद कई महत्वपूर्ण परामर्शदात्री बैठकें और सम्मेलन हुए। 1969 में, पक्षियों के विमान के खतरे पर पहला अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन किंग्स्टन (कनाडा) में आयोजित किया गया था, जिसमें यूएसएसआर सहित 19 देशों के 250 प्रतिभागियों को एक साथ लाया गया था।

ICAO (1966, 1968) की विशेष बैठकें पक्षियों से विमानों की सुरक्षा की समस्याओं के लिए समर्पित थीं। यूरोपीय समिति और उसके छह कार्य समूहों की वार्षिक बैठकों में, विमानन पक्षीविज्ञान के तत्काल कार्यों, पक्षियों के साथ विमान टकराव को रोकने के तरीके और इस क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग पर चर्चा की गई।

वर्षों में क्या हासिल हुआ है? वैज्ञानिकों और चिकित्सकों के संयुक्त प्रयासों से क्या हुआ? सबसे पहले, झड़पों के साथ आने वाली सभी स्थितियों का विश्लेषण किया गया। प्रत्येक मामले का विभिन्न दृष्टिकोणों से अध्ययन किया गया - जैविक और विमानन-तकनीकी।

विश्लेषण से महत्वपूर्ण नियमितताओं का पता चला। यह पता चला कि टक्करों की संख्या असमान रूप से मौसमों में वितरित की जाती है: यह अप्रैल-मई में बढ़ जाती है, जुलाई और सितंबर में चरम पर पहुंच जाती है, और फिर नवंबर और दिसंबर में घट जाती है। ऐसी असमानता की व्याख्या कैसे करें?

बेशक, सर्दियों में विमान कम उड़ते हैं। लेकिन बात केवल इतनी ही नहीं है। वसंत और शरद ऋतु के प्रवास (मई, सितंबर) के समय के साथ चोटियों के विशिष्ट संयोग पर ध्यान आकर्षित किया जाता है, एक ओर, युवा जानवरों की सामूहिक उपस्थिति और उनके गर्मियों के प्रवास (जुलाई)। इस तथ्य के कारण कि इन अवधियों के दौरान पक्षी बहुत बड़े हो जाते हैं और वे एक बहुत ही मोबाइल जीवन शैली का नेतृत्व करते हैं, विमान के साथ उनकी टक्कर की संभावना बढ़ जाती है।

यह विशेष रूप से क्षैतिज उड़ान पथों पर बढ़ता है, जो प्रवासी झुंडों द्वारा पार किया जाता है (सभी टकरावों में से लगभग 3/4 यहां होते हैं), और हवाई क्षेत्रों के क्षेत्रों में, जहां स्थानीय पक्षी, ज्यादातर युवा और प्रवासी भी ध्यान केंद्रित करते हैं। आँकड़ों के अनुसार, सभी टक्करों का लगभग एक चौथाई हवाई अड्डे की स्थितियों में होता है, अर्थात। विमान के उड़ान भरने या उतरने के साथ होता है।

हवाई अड्डे की स्थितियों का अध्ययन इसलिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि टक्करों को रोकने के लिए विभिन्न साधनों का उपयोग स्तर की उड़ान स्थितियों की तुलना में यहाँ अधिक प्रभाव देता है।

कई कारणों से हवाई क्षेत्र और इसके आसपास के क्षेत्र पक्षियों को आकर्षित करते हैं। हवाई क्षेत्र के चारों ओर का रास्ता जो बाहरी आगंतुकों के लिए दुर्गम है, पक्षियों को आराम, भोजन और प्रजनन के लिए सर्वोत्तम स्थिति प्रदान करता है। इस तरह के "रिजर्व" के बगल में एक रनवे है, जहां बहुत सारे भोजन हैं - केंचुए, कृंतक, कीड़े। एयरफ़ील्ड से सटे कचरे के ढेर, घरेलू कचरे के ढेर एक अन्य कारक हैं जो जैकडॉ, कौवे, कबूतर और अन्य पक्षियों को आकर्षित करते हैं। जल स्थानों की निकटता (कई बड़े हवाई क्षेत्र समुद्र तटों और नदियों के पास स्थित हैं) सीगल, बत्तख और सैंडपिपर्स की निरंतर यात्राओं में योगदान करते हैं।

इन कारणों से, एयरोड्रम और इसके वातावरण में अपने स्वयं के विशिष्ट कनेक्शन और संबंधों के साथ, अपनी पारिस्थितिकी के साथ एक प्रकार का एयरफ़ील्ड बायोकेनोसिस बनाया जा रहा है।

प्रवासन के दौरान और युवा पक्षियों की उपस्थिति के बाद एयरोड्रम की पक्षी आबादी तेजी से बढ़ जाती है। इन अवधियों के दौरान, पक्षी विमान के लिए एक विशेष खतरा पैदा करते हैं। न केवल इसलिए कि बहुत सारे पक्षी हैं, बल्कि इसलिए भी कि उनमें से अधिकांश अनुभवहीन व्यक्ति हैं जो हवाई क्षेत्र की स्थितियों से परिचित नहीं हैं और विमान से डरते नहीं हैं। विमान के संबंध में ऐसे पक्षियों के व्यवहार का अनुमान लगाना कठिन है।

पक्षियों के साथ विमान के हमलों के परिणामों का विश्लेषण करते हुए, इंजीनियर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि विमान के डिजाइन में कुछ बदलाव करके उनके परिणामों की गंभीरता को काफी कम किया जा सकता है।

केबिन ग्लेज़िंग के लिए, बेंट ओरिएंटेड ऑर्गेनिक ग्लास, सिलिकेट ग्लास पर आधारित फ्लैट मल्टीलेयर ब्लॉक, मोटी (20 मिमी तक) पॉली कार्बोनेट प्लेटों का उपयोग करने का प्रस्ताव है। इंजनों के इनलेट चैनलों को जालों से संरक्षित किया जाना चाहिए, कंप्रेसर ब्लेड विशेष मिश्र धातुओं से बने होने चाहिए, और पक्षी के टकराने की स्थिति में इंजन की शक्ति को जल्दी से बहाल किया जाना चाहिए। पंख और पूंछ के प्रमुख किनारों को सहायक तत्वों के साथ मजबूत किया जाना चाहिए।

आधुनिक विमानन में विमानों को पक्षियों से बचाने के तकनीकी तरीकों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। विशेष स्टैंड पर, विमान को "पक्षी प्रतिरोध" के लिए परीक्षण किया जाता है, इंजन परीक्षण के दौरान 680 ग्राम वजन वाले पक्षियों के शवों और ग्लेज़िंग परीक्षणों के दौरान 1-1.8 किलोग्राम वजन वाले हवाई तोपों से उन पर फायरिंग की जाती है। विमान के तकनीकी पासपोर्ट में एक उपयुक्त प्रविष्टि की जाती है। अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार, ऐसे विमान जो इस तरह के परीक्षणों से नहीं गुजरे हैं, उन्हें बेचने की अनुमति नहीं है।

विमान को पक्षियों से बचाने के तकनीकी तरीके, उनके आकर्षक होने के बावजूद, अभी भी सीमित हैं। मशीन को भारी किए बिना विमान संरचनाओं को मजबूत करना असंभव है, इंजन को शक्ति से वंचित किए बिना जाल से बचाने के लिए, खासकर जब से ये उपाय, अन्य सभी की तरह, सुरक्षा की पूर्ण गारंटी नहीं देते हैं।

पक्षियों के साथ विमान के टकराने की स्थिति में गंभीर परिणामों को रोकने के लिए नए तरीकों की खोज जारी है। एक ओर ऐसे टकराव की संभावना और दूसरी ओर उनके परिणामों की गंभीरता लगातार कम हो रही है। जब लोगों के जीवन और महंगी तकनीक की बात आती है, तो छोटी-छोटी सफलताएं भी व्यावहारिक महत्व रखती हैं।