कैराकैट किससे बनता है? DIY कैराकेट - वास्तविक पुरुषों के लिए सभी इलाके के वाहन

कुछ पत्रिकाएँ लगातार अपने पाठकों को विभिन्न ऑल-टेरेन वाहनों, उभयचरों, बहु-पहिया वाहनों, स्नोमोबाइल्स, स्नोमोबाइल्स और मोटर स्किड्स से परिचित कराती हैं। ऐसे लेख अपने पाठकों को न केवल व्यक्तिगत सफल मशीन डिज़ाइनों से परिचित कराते हैं, बल्कि सभी इलाके के वाहनों के चित्रों से भी परिचित कराते हैं, और शौकिया अनुसंधान सहित खोज के विभिन्न क्षेत्रों के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं।

पिछले सात वर्षों में, पत्रिकाओं ने समीक्षा लेख प्रकाशित किए हैं जिनमें विभिन्न उभयचर ऑल-टेरेन वाहनों और अन्य होवरक्राफ्ट के सभी ज्ञात डिज़ाइनों का विश्लेषण किया गया है। उन्होंने "कल" ​​​​के लिए भी पूर्वानुमान लगाया, भविष्य में मोटर चालित स्लेज और स्लेज के डिजाइन में क्या बदलाव होने की उम्मीद है। कठिन स्थानों में कठिन परिस्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों के विकास की विभिन्न संभावनाओं पर विचार किया गया। इस तकनीक के सभी प्रशंसकों को अपने सहयोगियों की सभी समाचारों और नवीनतम गतिविधियों, विदेश में स्थित विशेष कंपनियों की सभी उपलब्धियों का अनुसरण करने का अवसर नहीं मिलता है। मुद्रित प्रकाशनों के हल्के हाथ से, विदेशी कंपनियों में माइक्रो ऑल-टेरेन वाहनों के नए डिजाइनों के बारे में समीक्षा लेख प्रकाशित किए जाते हैं। इस तरह का लेख उभयचर ऑल-टेरेन वाहनों के प्रशंसकों को अपने क्षितिज का विस्तार करने, सही डिजाइन दिशा चुनने और अपनी परियोजनाओं को लागू करने में आने वाली कठिनाइयों को दूर करने में बहुत मदद करता है, ऑल-टेरेन वाहनों के प्रदान किए गए चित्रों के लिए धन्यवाद।

प्रकाशनों में से एक ने उभयचर वेलोमोबाइल की जांच की, जिसमें विस्तार से बताया गया कि यह कैसे काम करता है, और उन स्नोमोबाइल्स की भी जांच की गई जो सेराटोव के घरेलू श्रमिकों बायकोव और याकोवलेव द्वारा बनाए गए थे। डिज़ाइन समाधान की तर्कसंगतता और पूर्णता, जो तुरंत ध्यान आकर्षित करती है।

तुला के टिमोखिन द्वारा बनाए गए स्की-पहिए वाले स्नोमोबाइल ने तुरंत पाठकों की सहानुभूति जीत ली। मशीनों का परीक्षण आर्कटिक में किया गया और परीक्षणों के तुरंत बाद इस प्रकार के उपकरणों के प्रशंसकों के बीच व्यापक रूप से जाना जाने लगा। ऑल-टेरेन वाहनों के चित्र भी प्रदान किए गए।

सबसे दिलचस्प समाचार "ऑल-एवरेज" और ऑल-सीज़न ऑल-टेरेन वाहनों के बारे में पाठक को प्रस्तुत किया गया था। स्नोमोबाइल, स्नोमोबाइल, मोटर स्लेज और इस प्रकार के अन्य वाहन आमतौर पर वर्ष के कुछ निश्चित समय में, एक या दो वातावरणों में, या तो जमीन पर या पानी पर उपयोग किए जाते हैं। जबकि एयर कुशन पर उभयचर ऑल-टेरेन वाहनों का उपयोग वर्ष के किसी भी समय किया जाता है और उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं है। यह तकनीक चारों मौसमों में किसी भी बाधा को दूर कर सकती है। इस तकनीक का एकमात्र नुकसान यह है कि यह समतल भूभाग पर बाधाओं पर काबू पा लेती है, लेकिन हमारे ग्रह का जंगली हिस्सा उनके अधीन नहीं है। आप एवीपी के जंगल में गति नहीं बढ़ा सकते।

उबड़-खाबड़ इलाकों वाले ऐसे स्थानों के लिए, लेख प्रस्तुत किए गए थे जिनमें कम दबाव वाले टायरों वाले उभयचर ऑल-टेरेन वाहनों के बारे में बात की गई थी। इस उपकरण में कम दबाव वाले चौड़े प्रोफ़ाइल वाले टायर हैं; इन्हें इलाके की परवाह किए बिना पूरे वर्ष इस्तेमाल किया जा सकता है, क्योंकि ये मशीनें तैर सकती हैं।

सेंट्रल टेलीविज़न पर "यू कैन डू इट" कार्यक्रम के बाद लिखे गए चेरेपोवेट्स के ग्रोमोव द्वारा बनाए गए वायवीय वाहन के बारे में एक लेख में इस सार्वभौमिक मशीन का विस्तार से वर्णन किया गया है और यहां तक ​​कि ऑल-टेरेन वाहन के चित्र भी प्रदान किए गए हैं। वायवीय वाहन वास्तव में सार्वभौमिक है, जो किसी भी बाधा को दूर करने में सक्षम है। चेरेपोवेट्स के आसपास ही वायवीय वाहिनी के परीक्षण किए गए। परीक्षणों में मौजूद एक विशेष संवाददाता ने लिखा कि परीक्षकों ने दलदल के करीब गाड़ी चलाने की हिम्मत नहीं की और सीधे जंगल में ट्रंक से वायवीय ट्रेन के हिस्सों को उतार दिया। वायवीय वाहिनी को जोड़ने में केवल सात मिनट लगे, और केवल उन्नीस नटों को कसना पड़ा। कार का आयाम मामूली है, एक मीटर ऊंचा और एक मीटर से थोड़ा अधिक चौड़ा और दो मीटर से थोड़ा अधिक लंबा। चार पहिये, एक बॉडी, एक इंजन के साथ एक फ्रेम, किरोवेट्स ट्रैक्टर के समान।

असेंबली के तुरंत बाद, ग्रोमोव पहिए के पीछे गया, इंजन चालू किया और हम चल पड़े। ऑल-टेरेन वाहन के "लचीले" फ्रेम ने इसे आसानी से देवदार के पेड़ों के बीच चलने की अनुमति दी। जब हम जंगलों से बाहर निकले तो कार की पर्याप्त गति और अच्छी गतिशीलता ने हमें रेतीली मिट्टी और काईदार कालीन के बाद दिखाई देने वाले उभारों को आसानी से पार करने में मदद की। और इसलिए हम एक हरे घास के मैदान के माध्यम से ड्राइव करते हैं, और यहां और वहां हम अपने रास्ते में देवदार के पेड़ों को देखते हैं। हमने गैस डाली, और अद्भुत ऑल-टेरेन वाहन छोटी घास में आसानी से लुढ़क गया। और फिर संवाददाता ने देखा कि ऑल-टेरेन वाहन के पहिये पानी से गीले थे और उसे एहसास हुआ कि ऑल-टेरेन वाहन एक दलदल के माध्यम से चल रहा था, जिसके पीछे एक बमुश्किल ध्यान देने योग्य निशान था। संवाददाता ने ग्रोमोव को रुकने के लिए कहा और हरे आवरण पर खड़े होने की कोशिश की, लेकिन तुरंत लगभग घुटनों तक गहरे कीचड़ में गिर गया, और कार पास में ही खड़ी रही जैसे कि पार्किंग स्थल में हो। निकटतम कूबड़ पर चढ़ने के बाद, संवाददाता ने एक दलदल के ठीक बीच में अलेक्जेंडर निकोलाइविच की तस्वीर। जब परीक्षक वापस चले गए, तो संवाददाता ने कार को दलदल में छोड़ने की हिम्मत नहीं की... आगे के परीक्षण मोलोगा नदी के तट पर हुए, जो बाहरी पानी से भारी रूप से कट गए हैं। उभयचर ऑल-टेरेन वाहन ने आसानी से खड़ी चढ़ाई को पार कर लिया, जिस पर सीट पर रहना मुश्किल था, और कार ने किसी भी बाधा पर फिसलने के बारे में सोचा भी नहीं था। फ़्रेम के हिस्सों के स्पष्ट कनेक्शन ने पहियों को किसी भी असमान स्थिति में जमीन के साथ पकड़ नहीं खोने दी। जब पानी पर परीक्षण किए गए तो संवाददाता को सबसे रोमांचक प्रभाव प्राप्त हुआ। धीमी गति किए बिना, कार खड़ी तट से सीधे पानी की सतह पर चली गई; लड़के, जो अधिक दूर नहीं थे, खुशी से दहाड़ने लगे! कार नीचे से गुज़री और... तैरने लगी! सच है, इतनी तेज़ नहीं, हालाँकि पहिये पूरी गति से घूमते रहे, क्योंकि ग्रोमोव ने पहले तो ऑल-टेरेन वाहन को नाव के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं किया था, और इसलिए रोइंग सतह (पानी के हुक) प्रदान नहीं किए गए थे। कार पानी पर सुरक्षित रूप से टिकी रही।

परीक्षणों से पता चला है कि आर्टिकुलेटेड जोड़ और कम दबाव वाले टायरों वाले फ्रेम पर उभयचर ऑल-टेरेन वाहन वास्तव में ऑल-टेरेन है! यह न केवल बहुत उबड़-खाबड़ इलाकों में आसानी से चलता है, बल्कि प्रकाश से दूर एक भार और दो यात्रियों को भी आसानी से ले जाता है।

जिस आसानी से वाहन ने सबसे खड़ी ढलानों को पार कर लिया, उससे पता चलता है कि इंजन की कर्षण विशेषताएँ और वाहन की चेसिस की विशेषताएँ इसे ट्रैक्टर के रूप में उपयोग करने की अनुमति देती हैं। और निर्माता भी अपनी मशीन को दचा में बगीचे की खेती के लिए अनुकूलित करना चाहता है! तो हमारे पास क्या है? फ्रेम टिका हुआ है और सभी चार पहियों को चलाता है, जो अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता देता है। पहियों में जमीन के साथ निरंतर कर्षण होता है, जो व्यक्तिगत पहियों को अतिभारित होने से बचाता है। ऑल-टेरेन वाहन की अच्छी गतिशीलता, जो वाहन को लगभग मौके पर ही मुड़ने की अनुमति देती है। सरल मशीन डिज़ाइन. ऑल-टेरेन वाहन फ्रेम में दो भाग होते हैं, जो लंबवत घूमने वाले काज द्वारा एक दूसरे से जुड़े होते हैं। कार का अगला भाग एक कठोर वेल्डेड इकाई है जिसमें एक ईंधन टैंक, एक ड्राइवर की सीट और एक नियंत्रण पेडल है। घूर्णन की ऊर्ध्वाधर धुरी वाला एक काज दो कांटे हैं जो शक्तिशाली उंगलियों द्वारा एक दूसरे से जुड़े होते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि चलते समय पहियों को आपस में घर्षण न हो, काज पर प्रतिबंध लगाए गए हैं। फ़्रेम के पीछे एक एक्सल, एक हटाने योग्य बॉडी और एक ब्रेक लगा हुआ है। पीछे के काज में घूर्णन की एक क्षैतिज धुरी होती है, एक आवरण पीछे के कांटे से जुड़ा होता है, यह स्थिर होता है और इसमें कांस्य झाड़ी के साथ एक आंतरिक धागा होता है, जो फ्रेम के पीछे के लिए एक असर के रूप में कार्य करता है। आवरण स्वयं एक पिन द्वारा झाड़ी में रखा जाता है, जो आर्टिकुलेटेड फ्रेम के कोण के लिए एक सीमक के रूप में कार्य करता है।

VP-150M इंजन - पूरे मूवमेंट में मशीन पर स्थापित किया गया है, इसलिए यह कम जगह लेता है और इस इंजन व्यवस्था के साथ कूलिंग फैन बेहतर काम करता है। केंद्रीय माउंटिंग ब्रैकेट इंजन सिलेंडर के नीचे आवरण पर स्थित है। पिछला ब्रैकेट ट्रांसमिशन हाउसिंग पर स्थित है, और निचला ब्रैकेट दाईं ओर एक्सल ब्लॉक पर है। ईंधन टैंक इंजन क्रैंककेस से जुड़ा हुआ है और इसकी क्षमता 5.5 लीटर है; ईंधन टैंक से कार्बोरेटर तक यांत्रिक रूप से प्रवाहित होता है। फ्रंट एक्सल पर बाईं ओर एक क्लच पेडल और दाईं ओर एक गैस पेडल है। गियर लीवर मैनुअल है, आसान गियर शिफ्टिंग के लिए गियर रॉड पर एक गेंद को वेल्ड किया जाता है। इंजन किकस्टार्टर से शुरू होता है। निकास पाइप सीट के नीचे स्थित है। मशीन का संचरण असर फ्रेम की धुरी से सममित है। कार्डन शाफ्ट एक चेन ट्रांसमिशन का उपयोग करके टॉर्क बनाता है। एक कार्डन शाफ्ट को एक रॉड से मशीनीकृत किया जाता है, जिसके सिरों पर स्प्लिन होते हैं और गर्दन में सील होती है।

क्रॉसपीस वाले अन्य कार्डन शाफ्ट यूराल मोटरसाइकिल से उधार लिए गए थे। व्याटका स्कूटर का एक ब्रेक पीछे के शाफ्ट पर दिया गया है; नियंत्रण केबल को स्टीयरिंग व्हील पर रूट किया गया है। कार का एक्सल अंतर पारंपरिक है, इसमें मोस्कविच 412 से दो गियर हैं, और अर्ध-अक्षीय गियर स्वतंत्र रूप से बनाए गए हैं। बेवल गियर भी यूराल मोटरसाइकिल से लिया गया था। ऑल-टेरेन वाहन के स्टीयरिंग में एक हटाने योग्य स्टीयरिंग व्हील, एक वर्म स्टीयरिंग ड्राइव, एक लंबवत कॉलम होता है, और कर्षण को दो रॉकर्स द्वारा समायोजित किया जाता है। पहिये का डिज़ाइन भी सरल है, जिसका मुख्य तत्व एल्यूमीनियम हब है, और पहिये भी एल्यूमीनियम हैं। डिस्क से स्वयं कैनवास बेल्ट जुड़े होते हैं जो टायर को पकड़ते हैं, साथ ही दो 720x310 मिमी ट्यूब एक दूसरे के अंदर स्थित होते हैं; कैनवास टेप पिंच किए गए लग्स के साथ सुरक्षा के रूप में कार्य करता है। हब को बाहर की तरफ एक आवरण से ढका गया है जो इसे गंदगी से बचाता है। बॉडी में एक वेल्डेड स्टील फ्रेम होता है, जिसके पैनल टेक्स्टोलाइट होते हैं। तीन चैनल फर्श को आवश्यक कठोरता देते हैं। ऑल-टेरेन वाहन की बॉडी का वजन केवल 6.5 किलोग्राम है, लेकिन वाहन का आकार इसे दो लोगों और कार्गो को आसानी से फिट करने की अनुमति देता है। उभयचर ऑल-टेरेन वाहन को अधिक तकनीकी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि टैंक में ईंधन खत्म न हो, टायरों में हवा का दबाव समान स्तर पर हो और एक्सल में ट्रांसमिशन ऑयल क्रम में हो। इस अद्भुत उभयचर ऑल-टेरेन वाहन के लिए बस इतनी ही सरल देखभाल की आवश्यकता है। यदि आप एक समान मशीन बनाना चाहते हैं, तो एक ऑल-टेरेन वाहन के चित्र इंटरनेट पर पाए जा सकते हैं, सादे कागज पर मुद्रित किए जा सकते हैं और निश्चित रूप से, इस अद्भुत मशीन के डिजाइनर से संपर्क करें, और आप एक उभयचर के गौरवान्वित मालिक बन सकते हैं ऑल-टेरेन वाहन और हमारी मातृभूमि के सबसे दुर्गम स्थानों का दौरा करें।

चित्र निम्नलिखित नोड्स दिखाता है:

• चेसिस,
• ईंधन टैंक,
• माउंटिंग ब्रैकेट के साथ स्टीयरिंग कॉलम,
• इंजन,
• इंजन माउंटिंग ब्रैकेट, सेंट्रल,
• निकास पाइप,
• गाड़ी का उपकरण,
• विभेदक आवरण,
• व्यक्त फ्रेम कोण सीमाएं,
• टाई रॉड,
• स्टीयरिंग वर्म ड्राइव।
• बॉडी माउंटिंग बोल्ट, लिमिटर,
• संबंधसूत्र,
• सामने आवरण के साथ कार्डन शाफ्ट,
• बॉडी फास्टनिंग लूप,
• रियर केसिंग के साथ कार्डन शाफ्ट,
• गैस पेडल,
• गियर शिफ़्ट लीवर,
• इंजन माउंटिंग ब्रैकेट, निचला,
• किकस्टार्टर,
• क्लच पैडल,
• एक्सल फ्लैंगेस,
• मफलर सेवन पाइप,
• समर्थन फ्रेम (मफलर के साथ चाप),
• कदम,
• निकास पाइप,
• फ़्रेम समर्थन चाप,
• स्टीयरिंग व्हील,
• ब्रेक ड्रम,
• ब्रेक केबल,
• स्टीयरिंग गियर ब्रैकेट,
• रियर ड्राइवशाफ्ट,
• फ्रंट ड्राइवशाफ्ट,
• ब्रेक हैंडल,
• इंजन माउंटिंग ब्रैकेट. पिछला,
• चेन ड्राइव हाउसिंग.

इसमें एक ट्रांसमिशन आरेख, फ्रंट ड्राइवशाफ्ट के लिए एक ड्राइव कनेक्शन, एक ब्रेक इंस्टॉलेशन आरेख, आर्टिकुलेटेड फ्रेम का एक विस्तृत डिज़ाइन, रियर एक्सल और पहियों का एक आरेख, साथ ही एक बॉडी आरेख भी है।

घरेलू वाहनों का विषय आज विशेष रूप से लोकप्रिय है। कई "पारंपरिक कारीगर" परिवहन के मानक साधनों और विशेष उपकरणों से कैराकैट बनाने का प्रयास करते हैं। आप वॉक-बैक ट्रैक्टर (यहां तक ​​कि सबसे सरल नेवा भी करेगा) का उपयोग करके बजट काराकाट कैसे बना सकते हैं। पहली नज़र में, उपकरण की गुणवत्ता के बारे में संदेह पैदा होता है, क्योंकि देखने में यह एक भारी और साथ ही असुविधाजनक मशीन है। वास्तव में, अपने हाथों से बनाए गए वॉक-बैक ट्रैक्टर से बना एक कैराकैट, उत्कृष्ट प्रदर्शन विशेषताओं को प्रदर्शित करता है और कठोर जलवायु और कठिन इलाके में आसानी से चल सकता है। और अगर हम दलदलों, विभिन्न नदियों के मुहाने और कीचड़ से गुजरने की बात करें, तो ऐसा ऑल-टेरेन वाहन हर व्यक्ति के लिए एक अनिवार्य समाधान बन जाएगा।

अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर से घर का बना कैराकैट

क्लासिक होममेड संस्करण, जब कराकाट को वॉक-बैक ट्रैक्टर से बनाया जाता है, तो बिना किसी समस्या के 70 किलोमीटर प्रति घंटे से कम गति से चल सकता है, जो खराब सतहों वाली कई सड़कों के लिए एक उत्कृष्ट संकेतक है। और यदि वे अनुपस्थित हैं, तो परिवहन का ऐसा साधन बस आवश्यक होगा।

तीन-पहिया फ्रैक्चर आरेख

इकाई महत्वपूर्ण भार का सामना करने में सक्षम है, जो तैयार स्टील पाइप से वेल्डेड काफी मजबूत और विश्वसनीय निलंबन द्वारा सुविधाजनक है। संरचना टिकाओं से जुड़ी हुई है, जो सबसे असामान्य युद्धाभ्यास के आंदोलन और प्रदर्शन में आसानी की गारंटी देती है। सच है, इस इकाई को संचालित करने के लिए एक निश्चित कौशल की आवश्यकता होती है, क्योंकि डिज़ाइन वर्म गियर की उपस्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है। नीचे घरेलू कराकाट का एक विशिष्ट चित्र दिया गया है।

काराकाट विकास के चरण

परंपरागत रूप से, हम फ्लोटिंग कैराकैट को कैसे इकट्ठा किया जाए, इसके निम्नलिखित चरणों को अलग कर सकते हैं:

1. एक फ़्रेम बनाना
2. एक पेंडेंट बनाना
3. पहियों का निर्माण एवं स्थापना
4. इंजन और सिस्टम स्थापना

कैराकैट फ्रेम

सबसे पहले, आपको उस पर सभी आवश्यक उपकरण और इकाइयों को स्थापित करने के लिए एक उपयुक्त फ्रेम चुनने की आवश्यकता है। यह वांछनीय है यदि यह मध्यम या भारी श्रेणी के उपकरणों से संबंधित वॉक-बैक ट्रैक्टर है।

वास्तव में, यहां तक ​​​​कि सबसे "उन्नत" काराकाट एक घर-निर्मित ऑल-टेरेन वाहन से ज्यादा कुछ नहीं है, जो आमतौर पर चार (4x4) या यहां तक ​​​​कि तीन पहियों (ट्राईसाइकिल) के साथ एक फ्रेम पर लगाया जाता है। पहियों की संख्या का चुनाव पूरी तरह से इच्छित वाहन की डिज़ाइन सुविधाओं और पहले से विकसित डिज़ाइन पर निर्भर करता है।

पहियों को उच्च गुणवत्ता वाले कम दबाव वाले टायरों से "शॉड" किया जाना चाहिए; संरचना एक स्थापित शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित होती है।

निलंबन

वॉक-बैक ट्रैक्टर के निलंबन के लिए डेवलपर की ओर से विशेष ध्यान और सटीकता की आवश्यकता होगी। इस स्तर पर, निलंबन के अलावा, मास्टर को एक रियर एक्सल बनाने की आवश्यकता होगी, जो विशेष रूप से अपने हाथों से किया जाता है।

रियर एक्सल ड्राइंग उदाहरण

सस्पेंशन एक विशेष डिज़ाइन प्रदान करता है जो टिका द्वारा एक साथ जुड़े हुए दो अलग-अलग हिस्सों से बना होता है। इस मामले में, स्पार्स को एक-दूसरे के साथ मिलना चाहिए, जिसके लिए स्टीयरिंग बुशिंग का उपयोग किया जाता है। अंततः, स्वतंत्र फ्रंट और रियर सस्पेंशन बनाना संभव है।

मुख्य शर्त असाधारण रूप से उच्च निलंबन स्वतंत्रता प्राप्त करना है, क्योंकि यह वह संकेतक है जो संरचना की सुरक्षा की गारंटी देते हुए, ऑल-टेरेन वाहन को सबसे अप्रत्याशित स्थानों में संचालित करने की अनुमति देता है।

गतिशीलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता प्राथमिक कारक होने चाहिए जिन पर आपको वॉक-बैक ट्रैक्टर से होममेड कैराकैट डिज़ाइन बनाते समय ध्यान देना चाहिए।

वास्तव में, कैराकैट पहिये सबसे महंगे उत्पाद हैं, जिन पर बहुत अधिक समय खर्च करने की आवश्यकता होती है। आप या तो तैयार डिस्क खरीद सकते हैं या उन्हें स्वयं बनाने का प्रयास कर सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि घरेलू उत्पादों के रूप में बनाए गए लगभग सभी वाहन (काराकाट) सीधे पहियों से नहीं, बल्कि टायर और कम दबाव वाले कक्षों से सुसज्जित होते हैं। विशेष रूप से इन उद्देश्यों के लिए, यूराल, कामाज़ और अन्य जैसे ट्रकों पर स्थापित उत्पादों को चुनना सबसे अच्छा है।

वैकल्पिक रूप से, आप इन वाहनों के ट्रेलरों से पहियों का उपयोग कर सकते हैं - यदि संभव हो, तो आप K-700 मॉडल से टायर और एक ट्यूब खरीद सकते हैं। ध्यान देने वाली सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पहिए काफी बड़े होने चाहिए, जिससे आप भविष्य में आसानी से ऑफ-रोड चल सकें, पलटने के जोखिम के बिना आसानी से महत्वपूर्ण दूरी तय कर सकें।

इंजन और सिस्टम

इंजन और अन्य प्रणालियों की स्थापना कार्य के अंतिम चरण में की जाती है। ये ऑपरेशन तब किए जाते हैं जब वाहन के फ्रेम पर तैयार पहियों के साथ एक सस्पेंशन स्थापित किया जाता है।

इंजन के अलावा, क्लच सिस्टम, ब्रेक तत्व, साथ ही तंत्र से जले हुए ईंधन उत्पादों को हटाने के लिए जिम्मेदार सिस्टम लगाए गए हैं।

इंजन स्थापित होने पर कराकाट का पूरा परीक्षण करना जरूरी होगा, तभी इसे चलाया जा सकेगा।

यह ध्यान देने योग्य है कि प्रारंभिक इकाई के रूप में उपयोग किए जाने वाले वॉक-बैक ट्रैक्टर के आधार पर वाहन की शक्ति की गणना की जा सकती है।

असेंबली के लिए आपको उपकरणों और तकनीकी उपकरणों और उपलब्ध सामग्रियों के एक मानक सेट का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। वाहन चालक की अधिकतम संभव सुरक्षा सुनिश्चित करना और दुर्घटनाओं की संभावना को खत्म करना महत्वपूर्ण है। वॉक-बैक ट्रैक्टर से स्व-निर्मित कराकाट आपको कठोर मौसम की स्थिति में समस्याओं के बिना चलने की अनुमति देगा और नियमित मरम्मत और महंगे रखरखाव की आवश्यकता के बिना लंबे समय तक चलेगा।

इस ऑल-टेरेन वाहन का डिज़ाइन निश्चित रूप से कई कार उत्साही लोगों को पसंद आएगा, जो चाहें तो इसे अपने यहां दोहरा सकते हैं। यह IZH-प्लैनेट मोटरसाइकिल के घटकों पर आधारित है, जो अक्सर "दाता" बन जाता है। आख़िरकार, इसका इंजन टिकाऊ और सरल है।

इसकी मुख्य विशेषता डिज़ाइन की विश्वसनीयता है। उत्पादन के दौरान, मैं हमारे उद्योग द्वारा उत्पादित धारावाहिक इकाइयों की उपलब्धता से आगे बढ़ा। ऑल-टेरेन वाहन इंजन के रूप में, मैंने IZH-Planet के मौजूदा इंजन का उपयोग किया। मैंने उस पर SZD मोटराइज्ड स्ट्रोलर से फोर्स्ड एयर कूलिंग स्थापित की, जिसे लोकप्रिय रूप से "इनवैलिडका" के नाम से जाना जाता है।

क्रैंकशाफ्ट को मूल ग्रह वाले से रखा गया था, क्योंकि एसजेडडी में जनरेटर के लिए सीट उपयुक्त नहीं है, एक छोटी सीट की जरूरत है। मैंने IZH से 6 W पर स्वैम्प वाहन पर इग्निशन कॉइल स्थापित किया (फोटो 1).

ऑल-टेरेन वाहन का एक्सल ओका कार का पिछला एक्सल था। (फोटो 2).

फ़्रेम, ब्रेक और ट्रांसमिशन

सहायक संरचना IZH-प्लैनेट फ़्रेम है। प्रोफ़ाइल पाइप 20x20x2.5 मिमी, 40x20x2.5 मिमी का उपयोग करके इसे पचाया और मजबूत किया गया (फोटो 3). 40x40x2.5 मिमी मापने वाला सामने का कांटा उसी सामग्री से बनाया गया था (फोटो 4).

इंजन से गियरबॉक्स तक चेन ड्राइव की ख़ासियत गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट पर संचालित स्टार को स्थापित करने के लिए इकाई का संशोधन है। इनपुट शाफ्ट बियरिंग पर भार कम करने और झुकने की संभावना को खत्म करने के लिए, मैंने टॉर्क ट्रांसमिशन यूनिट के साथ एक अलग बियरिंग स्थापित की।

नोड में निम्न शामिल हैं:
✔ ओका से क्लच डिस्क से,
✔ IZH-प्लैनेट गियरबॉक्स ड्राइव गियर और बल्क बियरिंग के साथ कवर होता है,
✔ टॉर्क संचारित करने और क्लच डिस्क को ड्राइव गियर के साथ इंटरफ़ेस करने के लिए स्टील की शीट (3 मिमी मोटी, डी 120 मिमी),
✔ ओकी चेकपॉइंट पर पूरी असेंबली स्थापित करने के लिए स्टील शीट (समान मोटाई की) से बनी प्लेटें (फोटो 5).

पावर ट्रांसमिशन गियर अनुपात की गणना सूत्र का उपयोग करके की गई थी:
N = p1хп2хпЗх... ni, जहां n ट्रांसमिशन में प्रत्येक गियर का गियर अनुपात है।

मैंने इसकी गणना इसलिए की ताकि इंजन जो टॉर्क विकसित करता है (डाउनशिफ्ट को ध्यान में रखते हुए) ओकी गियरबॉक्स द्वारा बनाए गए अनुमेय टॉर्क से अधिक न हो।

ब्रेक सिस्टम - हैंडब्रेक केबल से ब्रेक ड्राइव के साथ VAZ-01। केबल को मानक मोटरसाइकिल लीवर के लिए अनुकूलित किया गया था।

चेन टेंशनर का उपयोग VAZ-08 टेंशन रोलर से किया गया था। व्हील ड्राइव को ओका सीवी जोड़ और वीएजेड-01 एक्सल शाफ्ट से वेल्डिंग द्वारा जोड़कर बनाया गया था। मैंने एक्सल शाफ्ट को उसके सामान्य स्थान पर सुरक्षित कर दिया (VAZ एक्सल से कटे हुए फ़्लैंज भाग में)।

ऑल-टेरेन वाहन के पहिये। मैंने BA3-13 से व्हील रिम्स को आधार के रूप में लिया और एक होममेड मशीन पर स्पोक्स और रिम्स को वेल्ड किया (इसमें उन्हें ठीक करने के लिए एक कंस्ट्रक्शन पैलेट और प्लाईवुड, 4 स्टड और एक ब्रेक ड्रम शामिल है) (फोटो 6).

500x70-R20 टायर एक भारी ऑल-टेरेन वाहन से लिए गए थे। मैंने उन्हें "एक कक्ष के भीतर कक्ष" सिद्धांत के अनुसार इकट्ठा किया और उन्हें एक कन्वेयर बेल्ट से बेल्ट के साथ बांध दिया। (फोटो7).

काराकाट हल्का और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता वाला निकला!

अपने हाथों से कराकाट कैसे बनाएं

DIY कराकाट वीडियो

एक नोट पर

डू-इट-खुद काराकाट पहिये

ऐसे पहियों का उपयोग सभी इलाके के वाहनों के लिए किया जाता है क्योंकि वे जमीन पर कम दबाव बनाते हैं, जो हल्कापन और उच्च गतिशीलता सुनिश्चित करता है।

हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर, औद्योगिक ऑल-टेरेन वाहन, कृषि ट्रेलरों या ट्रकों के कैमरे उत्पादन के लिए उपयुक्त हैं। लाभ यह है कि वे सर्वोत्तम रबर का उपयोग करते हैं, इसकी दीवारें समान मोटाई और समान संरचना की होती हैं।

मैं ट्यूब को टायर से थोड़ा छोटा लेता हूं, ताकि भविष्य में इसे लगाना आसान हो।

मैं मानक ऑटोमोबाइल से व्हील रिम बनाता हूं, उनमें वेल्डिंग करता हूं और रिम को चौड़ा करता हूं।

मैं सभी अतिरिक्त चीजों को काटकर टायर का हल्कापन सुनिश्चित करता हूं (इसमें 3 परतें हैं: ट्रेड, बीड और साइडवॉल)। टायर के बाहर से मैं साइडवॉल और टायर के अतिरिक्त रबर को हटा देता हूं, और अंदर से मैं सीट हार्ट्स को हटा देता हूं। काटने के बाद, मैं टायर को पीसता हूं: मैं किसी भी असमान सतह पर एक विमान रखता हूं और इसे स्लेजहैमर से थपथपाता हूं। उसके बाद, मैं पहिये को इकट्ठा करता हूं, और उसके बाद ही ट्यूब को फुलाता हूं और इसे ऑल-टेरेन वाहन पर स्थापित करता हूं। जाना!

हम ऑल-टेरेन वाहन पर भी ध्यान देते हैं, जो एक समान डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया था।

आज इंटरनेट पर आप बड़ी संख्या में मनोरंजक घरेलू मशीनों की परियोजनाएं पा सकते हैं, जिन्हें लोकप्रिय रूप से कैराकैट या न्यूमेटिक्स कहा जाता है। भारी कैमरों से लैस ये अद्वितीय ऑल-टेरेन वाहन गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितियों में भी चलने में सक्षम हैं। वस्तुनिष्ठ दृष्टिकोण से, ऐसे घरेलू उत्पादों का कोई जटिल तकनीकी आधार नहीं होता है और इनका निर्माण करना काफी आसान होता है। इस तथ्य ने उन्हें कई घरेलू कारीगरों के बीच लोकप्रियता हासिल करने की अनुमति दी है जो अपने हाथों से कैराकेट बनाते हैं।

यह किस प्रकार की कार है?

इस तंत्र को पहली बार देखते हुए, आप अनजाने में सोचते हैं कि क्या इस घरेलू उत्पाद में अच्छी ड्राइविंग विशेषताएँ हैं। किसी अज्ञानी व्यक्ति को प्रथम दृष्टया ऐसा लग सकता है कि कराकाट एक बहुत ही बोझिल और अनाड़ी उपकरण है। सच तो यह है कि विपरीत सत्य है। धातु पाइप से बना एक विश्वसनीय निलंबन आपको अत्यधिक भारी भार का सामना करने की अनुमति देता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह बिल्कुल सरल है, क्योंकि इसका आधार मानक है

प्रयोग के लिए असीमित गुंजाइश

इस आविष्कार की सफलता का रहस्य निम्नलिखित में निहित है। प्रारंभ में, विचार एक किफायती वायवीय ऑल-टेरेन वाहन का उत्पादन करना था, जिसका आधार तैयार इकाइयाँ होंगी। आप कारों और ट्रकों के हिस्सों से अपने हाथों से कैराकेट बना सकते हैं। यह सब मॉडल डिज़ाइन के साथ प्रयोग करने की असीमित गुंजाइश देता है।

काराकाट कारीगरों के बीच भी लोकप्रिय है। इसे बनाने की प्रक्रिया में कारीगरों को कभी भी कठिनाइयों का सामना नहीं करना पड़ता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसी मशीन का उत्पादन करने के लिए आपको मध्यम या भारी श्रेणी के मोनोब्लॉक की आवश्यकता होगी।

वायवीय उपकरण

काराकाट कम दबाव वाले टायरों के साथ तीन और कभी-कभी चार पहियों से सुसज्जित है। यह आंतरिक दहन इंजन की बदौलत चलता है। बिजली संयंत्र का प्रकार निर्मित कैराकैट की शक्ति पर निर्भर करता है। विभिन्न प्रकार के इंजनों का उपयोग किया जा सकता है (Izh, यूराल और अन्य)।

अधिकांश मामलों में, कैराकैट पेंडेंट स्वतंत्र रूप से बनाए जाते हैं। इस भाग में एक विस्तारित काज जोड़ द्वारा सुरक्षित दो स्वतंत्र प्रणालियाँ शामिल हैं।

कार का सबसे प्रभावशाली हिस्सा पहिए हैं। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह संरचना का सबसे महंगा हिस्सा है। इस कारण से, कई कारीगर कम दबाव वाले टायरों के उत्पादन का सहारा लेते हुए, अपने हाथों से कराकाट पहिये बनाते हैं।

विनिर्माण चरण

अपने हाथों से कराकाट कैसे बनाएं और एक सरल, विश्वसनीय घरेलू सहायक और एक अनिवार्य उपकरण की प्रशंसा कैसे करें, जिसके बिना एक भी वास्तविक, पूर्ण व्यक्ति की छुट्टी - शिकार और मछली पकड़ना - नहीं चल सकती? ऐसा करने के लिए, हम एक अद्भुत ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण में चार मुख्य चरणों पर प्रकाश डालते हैं:

उपयोग की सम्भावना

कैराकैट को लोकप्रिय रूप से न्यूमेटिक्स कहा जाता है, जिसे कम दबाव वाले पहियों की उपस्थिति से समझाया जाता है, जो स्व-चालित वाहन को उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करते हैं। दलदली क्षेत्रों में, कीचड़ के बीच और नदी के तल में, हाथ से बने कैराकेट बस अपूरणीय हैं, क्योंकि उनमें उत्कृष्ट उछाल और पानी की बाधाओं को पार करने की क्षमता है। ऐसी कारों का उपयोग अक्सर शिकार या मछली पकड़ने की यात्राओं के लिए और बहुत प्रभावशाली दूरी पर किया जाता है। ज्यादातर मामलों में, एक घर का बना कैराकैट (अपने हाथों से अंदर और बाहर इकट्ठा) 70 किमी/घंटा तक की गति के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह काफी है, खासकर खराब सड़कों या उनकी आंशिक अनुपस्थिति को ध्यान में रखते हुए।

वॉक-बैक ट्रैक्टर जितने अधिक लोकप्रिय होंगे, उतने ही अधिक परिवर्तन और परिवर्तन आप पा सकते हैं। हाल ही में सबसे लोकप्रिय परिवर्तनों में से एक वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित घर-निर्मित वायवीय वॉकर रहा है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर को वायवीय वॉकर में परिवर्तित करते समय क्या विचार करना महत्वपूर्ण है?

पहला घरेलू वायवीय वाहन आधी सदी पहले सामने आया था। अपने पारंपरिक रूप में, ये तिपहिया साइकिलें थीं जिनमें सामने के पहिये के बजाय स्की होती थी। इस डिज़ाइन का उपयोग हमारे समय में बहुत कम किया जाता है, क्योंकि आज "वायवीय वाहन" शब्द का अर्थ आमतौर पर वायवीय पहियों पर लगा एक ऑल-टेरेन वाहन है, जो डिज़ाइन के आधार पर 3 से 6 तक हो सकता है।

पहले, ऐसे डिज़ाइन मुख्य रूप से मोटरसाइकिलों के आधार पर बनाए जाते थे, लेकिन एक नई प्रकार की तकनीक के आगमन के साथ, कारीगरों ने जल्दी ही अपने हाथों से शक्तिशाली वॉक-बैक ट्रैक्टरों से वायवीय मार्ग बनाना सीख लिया। ऐसा वायवीय ऑल-टेरेन वाहन बनाने के लिए, आपको सबसे पहले कई प्रश्नों पर निर्णय लेना होगा:

• ऑल-टेरेन वाहन में कितनी सीटें होंगी;
• वह अधिकतम कितना माल परिवहन कर सकता है;
• तंत्र का उपयोग किन परिस्थितियों में किया जाएगा?

इससे पहले कि आप वॉक-बैक ट्रैक्टर को वायवीय ड्राइव में बदलना शुरू करें, आपको एक विस्तृत परिवर्तन योजना पर विचार करना चाहिए और विस्तृत चित्र बनाना चाहिए।
आरेख बनाते समय और चित्र बनाते समय, आपको निम्नलिखित समस्याओं को हल करने की आवश्यकता है:

• इंजन के प्रकार और शक्ति पर निर्णय लें;
• फ़्रेम डिज़ाइन पर निर्णय लें;
• रनिंग सिस्टम के डिज़ाइन पर निर्णय लें;

और इन सभी मुद्दों को हल करने और अंत में किस प्रकार का तंत्र दिखना चाहिए, इसका स्पष्ट विचार होने के बाद ही, आप वॉक-बैक ट्रैक्टर को वायवीय ड्राइव में बदलने पर काम शुरू कर सकते हैं।

पुनः कार्य एल्गोरिथ्म

सबसे इष्टतम समाधान वॉक-बैक ट्रैक्टर से वायवीय मार्ग को इस तरह से रीमेक करना है कि वॉक-बैक ट्रैक्टर में कुछ भी बदलाव न हो। ऐसा करने के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर से पहियों और स्टीयरिंग व्हील को हटा दिया जाता है, और पूरे वाहन को एक ऑल-टेरेन वाहन के लिए बनाए गए फ्रेम में स्थापित किया जाता है। इस घरेलू उत्पाद में, वॉक-बैक ट्रैक्टर के सभी नियंत्रण, व्यावहारिक रूप से बिना किसी संशोधन के, वायवीय स्ट्रोक को नियंत्रित करने में शामिल होते हैं। यह डिज़ाइन इसमें लाभप्रद है, यदि आवश्यक हो, तो एक चौथाई घंटे में आप एक रिवर्स ट्रांसफ़ॉर्मेशन कर सकते हैं - एक वायवीय धावक को वॉक-बैक ट्रैक्टर में।

फ़्रेम को एकल-स्तरीय बनाया गया है, इसके निर्माण के लिए आपको 60x40x2 मिमी प्रोफ़ाइल की आवश्यकता होगी। एक्सल, स्टीयरिंग और ब्रेक किसी पुरानी यात्री कार से लिए जा सकते हैं, अधिमानतः VAZ 2108 से। ऐसे पहिए लगाने की सलाह दी जाती है जिनमें टायर बोल्ट क्लैंप द्वारा घूमने से सुरक्षित होते हैं।

वायवीय पहियों के लिए पहिये कम दबाव वाले टायरों से सुसज्जित ट्रकों से लिए जाते हैं। ऐसे टायर, अपने बड़े आकार के बावजूद, बहुत लचीले और हल्के होते हैं, इसलिए जमीन पर भार न्यूनतम होता है।

काराकाट एक लोकप्रिय प्रकार का वायवीय धावक है

अक्सर, वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित पारंपरिक वायवीय वॉकर के मालिक किसी बात से संतुष्ट नहीं होते हैं, और वे सवाल पूछते हैं: वॉक-बैक ट्रैक्टर से कैराकैट कैसे बनाया जाए? अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर से काराकाट बनाना अधिक कठिन है, क्योंकि पारंपरिक वायवीय ट्रैक्टर के विपरीत, इसमें आगे और पीछे के सस्पेंशन होते हैं जो एक दूसरे से स्वतंत्र होते हैं, जो बहुत उबड़-खाबड़ इलाकों में भी एक आसान सवारी सुनिश्चित करता है। .

वॉक-बैक ट्रैक्टर से काराकाट सस्पेंशन एक काज द्वारा एक दूसरे से जुड़े दो भागों से बना होता है। कैराकैट डिज़ाइन में स्पार्स को स्टीयरिंग बुशिंग, स्ट्रट्स और विशेष स्ट्रट्स की एक प्रणाली का उपयोग करके जोड़ा जाता है, जो पीछे और सामने के सस्पेंशन की स्वतंत्र गति बनाते हैं।

कराकाट की दूसरी विशेषता इसके पहिये हैं। दरअसल, इसमें सामान्य अर्थों में पहिए नहीं होते हैं - केवल बड़े ट्रकों - यूराल, कामाज़ और इसी तरह के टायर और टायर कैराकैट पर लगाए जाते हैं। न्यूनतम जमीनी दबाव के अलावा, ऐसे टायरों पर स्थापित स्व-चालित तंत्र, उनके आकार के कारण, एक बड़ा रोलिंग त्रिज्या होता है; इसके अलावा, कक्षों की बड़ी मात्रा उन्हें अच्छी उछाल देती है। सब कुछ एक साथ लिया गया, साथ ही स्वतंत्र निलंबन, इस तथ्य में योगदान देता है कि, इलाके की प्रकृति की परवाह किए बिना, कैराकैट में बहुत अधिक क्रॉस-कंट्री क्षमता होती है; वे न केवल खड्डों में उतर सकते हैं और खड़ी ढलानों को पार कर सकते हैं, बल्कि उथली नदियों में भी तैर सकते हैं।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से परिवर्तित एक वायवीय वाहन, और इससे भी अधिक कैराकैट, एक अद्भुत वाहन है जो खड़ी ढलानों और चढ़ाई पर काबू पाने में सक्षम है, ऑफ-रोड, बर्फ, कीचड़ और कैराकैट पर - पानी पर भी। यह शिकार, मछली पकड़ने जाते समय उन्हें अपरिहार्य बनाता है - एक शब्द में, उन स्थानों की यात्रा करते समय जहां कोई घिसे-पिटे रास्ते नहीं हैं।