साइकिल के लिए रियर व्यू मिरर कैसे चुनें। साइकिल के लिए रियर व्यू मिरर

एक ही दिशा में सड़क पर बाइक चलाते समय, आपको अक्सर अपना सिर पीछे करना पड़ता है। विशेषकर कोई युद्धाभ्यास करने से पहले। यह बहुत असुविधाजनक है.
इसलिए, साइकिल पर दर्पण वास्तव में एक सुविधाजनक चीज़ है।

लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी दर्पण नहीं। उदाहरण के लिए, Aliexpress पर बिकने वाले सामान पूरी तरह से बकवास हैं, इसका सीधा सा कारण यह है कि वे गोलाकार नहीं हैं, मनोरम नहीं हैं। कम से कम जो मैंने ऑर्डर किया था वे साधारण दर्पण थे। यह पहली बात है.
दूसरे, Aliexpress पर पेश किए गए कुछ दर्पण न केवल गोलाकार हैं, बल्कि बहुत छोटे भी हैं।

आज मैं आपको बताऊंगा कि वास्तव में "कामकाजी" दर्पण कैसे बनाया जाए, और सस्ते में। यह कुछ इस तरह दिखेगा:

इसे पकड़ के किनारे पर लगाया जाता है:

इसके लिए हमें चाहिए:

दर्पण स्वयं एक अतिरिक्त देखने वाला दर्पण है जो दो तरफा टेप के साथ गजलों के साइड दर्पणों से जुड़ा होता है। आप इसे किसी भी ऑटो स्टोर से खरीद सकते हैं। आज मैंने इनमें से एक को 90 रूबल में खरीदा। लेकिन यह महंगा है. पिछले वर्ष, 2015 में, मैंने एक जोड़ी खरीदी, जाहिरा तौर पर 30 रूबल के लिए।

कैटाफोट से बन्धन। मेरी पिछली बाइक मानक रिफ्लेक्टर के साथ आई थी: लाल और सफेद।

कुछ इस तरह, फोटो मेरी नहीं.

वे एक हटाने योग्य माउंट पर थे.

साथ ही - बाईं फोटो.

यदि आपके पास ऐसा कोई रिफ्लेक्टर नहीं है, तो आप एडजस्टेबल बोल्ट-ऑन माउंट वाला रिफ्लेक्टर खरीद सकते हैं। मैंने इसे 50 रूबल में खरीदा। हमें उससे केवल बन्धन की आवश्यकता है।

यह रिवेटिंग और भी खराब है. सबसे पहले, अतिरिक्त गाँठ एक बोल्ट है। दूसरे, यह भारी है.

एक महत्वपूर्ण बिंदु - चिपकाने से पहले, आपको यह तय करना चाहिए कि यह दर्पण किस तरफ होगा। चूंकि आपको दर्पण को केंद्र में नहीं, बल्कि किनारे से थोड़ा सा ऑफसेट करने की आवश्यकता है। इस मामले में, मैं दाहिनी ओर के लिए एक दर्पण बनाऊंगा। इसलिए, मैं दर्पण को दाहिनी ओर अधिक सरकाऊंगा। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो दर्पण किनारे की ओर कम खिसकेगा और पकड़ पर अधिक जगह लेगा। दूसरी तस्वीर से पता चलता है कि दर्पण बाईं ओर थोड़ा सा विस्थापित है।

तो चलिए इसे साफ़ करें।

एक पतली परत में गोंद लगाएं।

हम 10-15 मिनट तक प्रतीक्षा करते हैं और मजबूती से दबाते हैं।

यह भयानक लग रहा है, लेकिन विकल्प हैं: या तो इसे अधिक सावधानी से चिपकाएं, या रंगहीन गोंद ढूंढें, या इसे साफ करें और इसे काले रंग में रंग दें। निजी तौर पर, मैं संभवतः बाद वाला काम करूंगा।

दर्पण के सूखने के बाद, इसे बस क्रिप्स के किनारे पर रख दिया जाता है।

वहां पंगा लेने का कोई मतलब नहीं है. दर्पण को काफी मजबूती से पकड़ा हुआ है। वैसे, Aliexpress के कुछ दर्पणों की एक और कमी जो पकड़ से जुड़ी होती है वह है हिलना। क्योंकि वे एक रबर माउंट का उपयोग करके जुड़े हुए हैं; जब वे चलते हैं, तो वे हिलते हैं, जो निश्चित रूप से, पूरी तस्वीर को हिला देता है।

ऐसे दर्पण में सब कुछ स्पष्ट दिखाई देता है। और यह इतना अच्छा है कि आप सड़क के बाईं ओर को दाएँ दर्पण से देख सकते हैं।

यह मेरा पुराना बायाँ दर्पण है।

यह ऐसा ही है।

साइकिल चलाते समय और सड़कों पर कार चलाते समय, बाइक पर रियर-व्यू मिरर लगाने से सुरक्षा में काफी वृद्धि होगी। जब विशेष रूप से पैदल यात्री सड़कों पर साइकिल चलाते हैं, तो यह सहायक आवश्यक नहीं है।

साइकिल पर रियर-व्यू मिरर लगाने का तुरंत उपयोग नहीं किया जाता था। विस्तार का यह विचार 20वीं सदी की शुरुआत में एक अमेरिकी रेसर के मन में आया, जब उसने एक गाड़ी पर एक उपकरण देखा।

रियर मिरर का सीरियल उत्पादन 20वीं सदी के 24 में शुरू हुआ। यह तकनीक अपनी सुविधा के कारण व्यापक हो गई है।

उदाहरण के लिए, डिवाइस को स्थापित करने से आप युद्धाभ्यास की सुरक्षा सुनिश्चित कर सकते हैं। यह उपाय आपको गति कम करने या बाइक को पूरी तरह से रोकने से पहले पीछे कारों और साइकिलों की संख्या निर्धारित करने की अनुमति देता है।

अधिकांश दर्पणों में मछली की आंख जैसा प्रभाव होता है, जिससे देखने के कोण में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। डिवाइस का नुकसान यह है कि यह वस्तुओं के बीच की वास्तविक दूरी को विकृत कर देता है, लेकिन साइकिल चलाने का शौकीन जल्दी ही इस प्रकार को अपना लेता है।

दर्पण के पिछले हिस्से में एक सुव्यवस्थित आकार होता है, जिससे सुधार होता है।

महत्वपूर्ण! यदि इसके उपयोग की उपेक्षा की जाए तो रियरव्यू मिरर बेकार हो सकता है।

साइकिलें और स्कूटर

सहायक आवश्यकताएँ

प्रत्येक साइकिल मालिक को निम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुसार दर्पण को समायोजित करना चाहिए।

1. डिवाइस को क्षितिज रेखा तक क्षैतिज सड़कों को देखना संभव बनाना चाहिए।
2. एक्सेसरी का आकार और इसकी स्थापना की विधि को स्टीयरिंग व्हील में मामूली कंपन और उछाल के साथ प्रदर्शित जानकारी की उच्च स्पष्टता सुनिश्चित करनी चाहिए।
3. रंग के रंगों का विरूपण, साथ ही वस्तुओं का आकार और दूरी, रियर-व्यू दर्पणों के लिए अस्वीकार्य है। ऐसे मॉडलों से बचने की सलाह दी जाती है।
4. सहायक वस्तु सवार के चेहरे के जितनी करीब होगी, दृश्य उतना ही व्यापक होगा। लंबे ब्रैकेट वाले मॉडल खरीदने की अनुशंसा की जाती है।

आपको सुरक्षा पर भी ध्यान देना चाहिए.

1. रियर व्यू मिरर पर कोई तेज नुकीला किनारा नहीं होना चाहिए; फिक्स्चर के माउंट या बॉडी पर तेज किनारों की अनुमति नहीं है।
2. सहायक उपकरण के आवरण को मोड़ना चाहिए, इससे दीवार, वाहन या पैदल यात्री के संपर्क में आने पर गंभीर परिणामों से बचा जा सकेगा। साथ ही, पीछे देखने वाले दर्पण 20 सेंटीमीटर से अधिक उभरे हुए नहीं होने चाहिए।
3. यदि साइकिल का पिछला दृश्य दर्पण गिरता है, तो टुकड़ों का बनना अस्वीकार्य है; यातायात दुर्घटना की स्थिति में, यह साइकिल चालक के स्वास्थ्य को खतरे में डालता है।

इसमें क्या शामिल होता है?

रियर व्यू मिरर के अधिकांश मॉडलों में निम्नलिखित तत्व शामिल होते हैं।

1. डिवाइस का आवास और माउंटिंग।
2. ऑप्टिकल तत्व.
3. डिज़ाइन जो आपको दर्पण की स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देता है।

सरल प्रकार के सहायक उपकरण साइकिल के सापेक्ष ऑप्टिकल तत्व की गतिहीनता की विशेषता रखते हैं। स्थिति सुधार एक काज का उपयोग करके किया जाता है।

जटिल प्रकार के रियर-व्यू मिरर में कई समायोजन तत्वों का उपयोग करके डिवाइस को बाइक के सापेक्ष स्थानांतरित करना शामिल है।

उपरोक्त आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए परीक्षण के बाद, सहायक उपकरण को उत्पाद की गुणवत्ता के अनुमोदन का संकेत देने वाला एक अमिट शिलालेख या छवि प्राप्त होती है।

चिह्न में रियर व्यू मिरर की श्रेणी, अनुमोदन जारी करने वाले देश के साथ-साथ एक पहचान संख्या के बारे में जानकारी होती है। बॉडी पर डिवाइस के निर्माता का फ़ैक्टरी चिह्न होता है।

यह कैसे तय होता है और कितने प्रकार का होता है

दर्पणों को लगाने और सुरक्षित करने वाले उपकरण उपयोग के दौरान विश्वसनीयता खो देते हैं और धीरे-धीरे ढीले हो जाते हैं। उन उपकरणों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है जिनमें मानक प्रकार के रियर व्यू मिरर माउंटिंग होती है।

एक प्रकार का उपकरण है जिस पर एक अतिरिक्त "मछली की आँख" चिपकी होती है।

हालाँकि, अधिकांश समीक्षाओं के आधार पर, यह सुविधा सहायता से अधिक बाधा है। मानक परावर्तक तत्व की दृश्यता कम हो जाती है। गाड़ी चलाते समय, वस्तुओं का दोहरा प्रतिबिंब केवल कारों और अन्य वाहनों को पहचानने की प्रक्रिया में हस्तक्षेप करता है।

परावर्तक तत्व के छिड़काव के प्रकार के आधार पर भी किस्मों को अलग किया जाता है। इसे बाहरी और आंतरिक दो प्रकारों में प्रस्तुत किया जाता है।

पहले प्रकार में, दर्पण की सतह पर माचिस लगाने से प्रतिबिंब वस्तु के संपर्क में आ जाएगा। आंतरिक छिड़काव से 3 मिलीमीटर का अंतर दिखाई देता है।

रियर व्यू मिरर चुनते समय आपको निम्नलिखित विशेषताओं पर ध्यान देना चाहिए।

1. परावर्तक तत्व और उपकरण के अन्य हिस्से किसी भी तरह के चिप्स या दरार से मुक्त होने चाहिए।
2. उच्च-गुणवत्ता वाली सीलों को स्पर्श करने की कोमलता की विशेषता होती है।
3. बन्धन तत्वों को जस्ता कोटिंग या अन्य सुरक्षात्मक परत के साथ इलाज किया जाता है।
4. रियर व्यू मिरर के सिरे एक विशेष वार्निश सामग्री से ढके हुए हैं। वार्निश की अनुपस्थिति में, डिवाइस का उपयोग करते समय संक्षारण जेबें बन जाएंगी।

बन्धन की कठोरता को लकड़ी या किसी अन्य सघन सतह पर दबाकर जाँच की जा सकती है। इसके बाद आपको टेबल पर मुक्का मारना चाहिए, जिससे फर्नीचर में हल्की सी कंपन पैदा होगी।

यदि ऊबड़-खाबड़ सड़क पर गाड़ी चलाते समय प्रतिबिंब में व्यवधान आता है तो छवि भी कंपन करेगी। दर्पण सतहों पर ब्रैकेट की कठोरता की डिग्री की जांच करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

काज की गुणवत्ता निर्धारित करने के लिए, आपको नियंत्रण घुंडी को घुमाना होगा। परावर्तक तत्व को धीरे-धीरे घूमना चाहिए; आंदोलन के दौरान जाम होना या झटका लगना अस्वीकार्य है।

एक्सेसरी माउंट को पकड़कर, दर्पण के किनारे पर हल्के से दबाएं। उच्च गुणवत्ता वाले उपकरण में ग्लास 2 किलोग्राम या अधिक के भार के तहत चलता है। कमजोर संकेतकों के साथ, वाहन के चलते ही दर्पण की सेटिंग बदल जाएगी।

गंदगी से छुटकारा पाने के लिए आपको चाहिए. लत्ता का उपयोग अस्वीकार्य है; इससे उपकरण की परावर्तक सतह क्षतिग्रस्त हो जाएगी।

साइकिल चलाना न केवल स्वस्थ होना चाहिए, बल्कि सुरक्षित भी होना चाहिए। इस स्थिति को सुनिश्चित करने के लिए, विभिन्न सहायक उपकरण हैं, जिनमें से एक रियर व्यू मिरर है। इसकी मदद से मौजूदा स्थिति पर काबू पाना संभव हो जाता है. हम अपने लेख में इस उत्पाद की विशेषताओं, इसके फायदे और नुकसान के बारे में बात करेंगे।

peculiarities

कई साइकिल चालकों को यह उपकरण बहुत उपयोगी लगता है। हालाँकि, ऐसे लोग भी हैं जो उनसे असहमत हैं, उनका मानना ​​है कि दर्पण स्थिति को नियंत्रित करने के बजाय सड़क से ध्यान भटकाता है। हालाँकि, सही ढंग से उपयोग किए जाने पर इसे अभी भी सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए।अधिकतर, दर्पण होते हैं उत्तल गोलाकार आकृति,जो दृश्यता बढ़ाने और साइकिल चालक को सड़क की स्थिति के बारे में अधिक संपूर्ण जानकारी प्रदान करने में मदद करता है। कुछ लोग चुनना पसंद करते हैं नयनाभिराम दर्पण,जो ऑप्टिकल तत्व की वक्रता के कारण अधिक संपूर्ण चित्र देता है, जो आपको देखने के कोण का विस्तार करने और पार्श्व क्षेत्रों में भी दृश्यता सुनिश्चित करने की अनुमति देता है। खरीदा जा सकता है टर्न सिग्नल के साथ दर्पण, लेकिन वे अभी तक रूसी सड़कों पर व्यापक नहीं हैं।

असुविधा यह है कि अक्सर, बाइक के साथ दर्पण शामिल नहीं होते हैं। आपको उन्हें स्वयं खरीदना और स्थापित करना होगा।उत्पाद सड़क, पर्वत और सबसे सामान्य बाइक दोनों के लिए उपयुक्त हैं। उन्हें किसी भी तत्व से जोड़ा जा सकता है, लेकिन अधिकतर वे स्टीयरिंग व्हील से जुड़े होते हैं। इसके अलावा, साइकिल का दर्पण काफी सस्ता है।

इसके नुकसान भी ध्यान देने योग्य हैं। इनमें सड़क से ध्यान भटकाना, साथ ही चकाचौंध भी शामिल है, जो सुरक्षित ड्राइविंग में बाधा भी डाल सकती है। यदि कोई साइकिल चालक गिरता है, तो वह टूटे हुए शीशे पर खुद को घायल कर सकता है, जो काफी नाजुक होता है और बहुत सुरक्षित रूप से सुरक्षित भी नहीं होता है। उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाना मुश्किल कहा जा सकता है, क्योंकि शीशा किसी चीज़ पर अटक सकता है।

दिलचस्प! बहुत कम ही, लेकिन ऐसा तब भी होता है जब साइकिल चालक रियर व्यू कैमरा लगाते हैं। यह सीट के नीचे लगा हुआ है और स्टीयरिंग व्हील पर एक छोटा मॉनिटर है। हालाँकि, यह नियम के बजाय अपवाद है, क्योंकि ऐसे उपकरण काफी महंगे हैं।

बंधन

जैसा कि ऊपर बताया गया है, साइकिल के शीशे को तीन अलग-अलग जगहों पर लगाया जा सकता है। इन्हें बांह या शरीर पर बहुत कम ही लगाया जाता है। अधिकतर ये स्टीयरिंग व्हील या हेलमेट पर लगे होते हैं। जहाँ तक फास्टनर की बात है, इसे या तो स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है या किसी विशेष स्टोर पर खरीदा जा सकता है।

विश्वसनीयता और सुरक्षा अनिवार्य शर्तें हैं।

स्टीयरिंग व्हील पर

सबसे लोकप्रिय है स्टीयरिंग व्हील पर दर्पण लगाना।यह एक पिन और रबर गास्केट का उपयोग करके किया जाता है। आप 3 तरीकों का उपयोग कर सकते हैं. यदि आप एक निलंबित दर्पण चुनते हैं, तो इसका मतलब है कि दर्पण टिका पर लगाया गया है, लेकिन स्वतंत्र रूप से स्थित है, जिससे साइकिल चालक को कुछ असुविधा हो सकती है।

मानक बन्धन एक पिन का उपयोग करके किया जाता है, जो विश्वसनीय और कठोर निर्धारण प्रदान करता है। उच्च माउंटिंग के लिए, एक पिन का भी उपयोग किया जाता है, लेकिन लंबे समय तक। यह आपको तत्व को आंखों के स्तर पर रखने की अनुमति देता है, जो उपयोगकर्ता के लिए बहुत सुविधाजनक है।

हेलमेट पर

हेलमेट पर एक छोटा दर्पण भी लगाया जा सकता है। हालाँकि, यह संभव हो जाता है केवल तभी जब सहायक उपकरण के उचित आयाम और वजन उपलब्ध हों. यह निर्धारण बहुत विश्वसनीय है, और तत्व गाड़ी चलाते समय हस्तक्षेप नहीं करेगा। इस प्लेसमेंट के साथ दर्पण को किसी भी कोण पर समायोजित किया जा सकता है।

बन्धन एक ब्रैकेट का उपयोग करके किया जाता है, जो प्लास्टिक का होता है ताकि यदि आवश्यक हो तो रॉड का आकार बदला जा सके।

कपड़ों की वस्तुओं पर, शरीर पर

इस विधि का प्रयोग कम से कम किया जाता है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि इस स्थिति में दर्पण आसानी से फिसल जाता है और कपड़ों में खो सकता है, जो तदनुसार, साइकिल चालक के लिए अतिरिक्त असुविधा पैदा करेगा। दोबारा ठीक करने में समय लगता है. यह सब निरर्थक हो जाता है क्योंकि आजकल अधिक विश्वसनीय विकल्प उपलब्ध हैं।

यह कब आवश्यक है?

उपयोगकर्ता ध्यान दें कि ऐसी कई स्थितियाँ हैं जब साइकिल पर दर्पण लगाना वास्तव में सार्थक होता है। सबसे पहले, जरूरत तब मौजूद होती है जब सड़कों पर बार-बार ड्राइविंग होती है। पीछे की दृश्यता सुरक्षा सुनिश्चित करती है।यह सहायक उपकरण पर्यटकों के लिए आवश्यक है, क्योंकि दूसरे देश में आंदोलन की दिशा अलग हो सकती है और तदनुसार, भ्रमित करने वाली हो सकती है, और व्यावहारिक रूप से कोई नियम नहीं हो सकता है।

दर्पण उन लोगों के लिए स्थापित करने लायक है जो चश्मे के साथ साइकिल चलाना पसंद करते हैं और उन्हें दृष्टि संबंधी समस्याएं हैं।तथ्य यह है कि ऐपिस परिधीय दृष्टि को सीमित करती है, इसलिए पक्षों पर स्थिति को नियंत्रित करना अधिक कठिन हो जाता है। श्रवण बाधित लोगों को भी इस तरह के सहायक उपकरण का ध्यान रखना चाहिए, क्योंकि हो सकता है कि उन्हें आती हुई कार का शोर नज़र न आए। यही बात वृद्ध लोगों के साथ-साथ उन लोगों पर भी लागू होती है, जिन्हें किसी कारण से अपना सिर घुमाने में कठिनाई होती है।

दर्पण बहुत उपयोगी है लंबी यात्राओं पर, जब कोई व्यक्ति थका हुआ होता है और यथासंभव ध्यान केंद्रित नहीं कर पाता है. रात में, यह उन कारों की हेडलाइट्स को प्रतिबिंबित करेगा जो अभी भी काफी दूरी पर हैं। समूह में यात्रा करते समय, यह नेता को बिना पीछे देखे यह सुनिश्चित करने की अनुमति देता है कि कोई भी समूह से पीछे न रह जाए। मामले में यह सच भी है जब पीछे कोई छोटा बच्चा हो.यह उपकरण शुरुआती साइकिल चालकों के लिए भी सुविधाजनक है।

तथ्य यह है कि शुरुआती लोगों के लिए संतुलन खोए बिना स्टीयरिंग व्हील को उसकी मूल स्थिति में रखते हुए घूमना काफी कठिन होता है। एक दर्पण इस समस्या का बखूबी समाधान करता है।

पसंद की बारीकियां

बाज़ार में इन उत्पादों की रेंज काफी विस्तृत है। आप ब्रांडेड और अधिक बजट उत्पाद दोनों चुन सकते हैं। हालाँकि, इस मामले में, आपको सावधान रहना चाहिए और याद रखना चाहिए कि सुरक्षा सबसे पहले आती है। सस्ते एवं निम्न गुणवत्ता वाले दर्पण यह स्थिति प्रदान नहीं कर सकते।

तथ्य यह है कि एक सस्ता प्लास्टिक बेस बहुत जल्दी टूट जाएगा, इसलिए आपको अधिक टिकाऊ सामग्री का चयन करना चाहिए. यह न केवल आधार पर, बल्कि दर्पण पर भी लागू होता है। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्लास्टिक मॉडल के भी डिस्प्ले गुण काफी अच्छे हैं, और कीमत ग्लास विकल्पों की तुलना में काफी कम है। इसके अलावा, बजट ग्लास उत्पादों में सुरक्षात्मक कोटिंग नहीं होती है, इसलिए गिरने पर टुकड़ों से घायल होने का खतरा होता है।

दर्पण चुनते समय, आपको साइकिल चालक की सवारी शैली और व्यक्तिगत विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए। उपयोग में आसानी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। यह उस स्थान पर भी विचार करने योग्य है जो प्रत्येक विशेष मामले में सबसे पसंदीदा है।

विशेषज्ञ स्वयं साइकिल का दर्पण बनाने की अनुशंसा नहीं करते हैं। इससे कुछ कठिनाइयाँ हो सकती हैं और यह सुरक्षा आवश्यकताओं को भी पूरा नहीं करता है। इसके अलावा, किफायती मूल्य आपको अपना बजट तोड़े बिना इस एक्सेसरी को खरीदने की अनुमति देता है।

साइकिल के लिए दर्पण कैसे चुनें, यह जानने के लिए निम्नलिखित वीडियो देखें।

जो कोई भी लंबे समय से मेरी साइट पढ़ रहा है वह जानता है कि साइकिल दर्पण आवश्यक है या नहीं, इस पर मैंने कड़ा रुख अपनाया है। इस अर्थ में कठिन कि यह बिल्कुल आवश्यक नहीं है, और हानिकारक भी है। मैंने यह नोट अपने अनुभव के आधार पर लिखा था जब मैंने दर्पण के साथ सवारी करने की कोशिश की थी और साइकिल चालकों से अधिकतम आलोचना प्राप्त की थी। अधिकांश का मानना ​​है कि दर्पण, यदि आवश्यक न हो, तो कम से कम एक उपयोगी वस्तु है।

संक्षेप में, इसके विरुद्ध मेरे तर्क इस प्रकार थे:

1. दर्पण में दृश्य बेहद संकीर्ण है, और आपको यह सुनिश्चित करने के लिए अभी भी घूमना होगा कि आपका पैंतरेबाज़ी सुरक्षित है।
2. सिर घुमाने की आदत कमज़ोर हो जाती है, सवार को आईने पर बहुत ज़्यादा भरोसा होता है।
3. नियंत्रण का भ्रम, क्योंकि दुर्घटनाएँ इतनी तेज़ी से होती हैं, समय रहते पीछे से आ रही कार को देखना लगभग असंभव है।
4. व्यावहारिक रूप से, दर्पण साइकिल के लिए एक विदेशी वस्तु है - गिराए जाने पर यह आसानी से टूट जाता है, और जब पार्क किया जाता है और एक अपार्टमेंट में लाया जाता है तो फंस जाता है।

ये तर्क आज भी मुझे उचित लगते हैं, लेकिन मैं अब इतना कट्टरपंथी नहीं हूं। मुझे एहसास हुआ कि सड़क पर व्यवहार स्थापित पैटर्न से निर्धारित होता है। यदि आपके पास दर्पण में देखने की क्षमता नहीं है, तो आप अपना सिर घुमाते हैं और आश्चर्य करते हैं कि लोग एक छोटी सी आंख में कुछ कैसे देख सकते हैं।

जब मैंने दस साल पहले अपनी साइकिल यात्रा शुरू की थी, तो मेरे मन में ऐसी कोई प्रतिक्रिया नहीं थी। लेकिन जब से मैं तीन साल से सक्रिय रूप से मोटरसाइकिल चला रहा हूं, यह प्रतिवर्त प्रकट हुआ है - अब, साइकिल चलाते समय, मुझे दर्पण की कमी का एहसास होता है। आइए इस विषय पर अटकलें लगाएं। सबसे महत्वपूर्ण बात जो मैं स्थापित करना चाहूंगा वह यह है कि क्या साइकिल पर दर्पण वास्तव में एक आवश्यक और आवश्यक वस्तु है या यह केवल मनोवैज्ञानिक निर्भरता का प्रकटीकरण है।

साइकिल और मोटरसाइकिल पर दर्पण का उपयोग करने के बीच अंतर

सबसे पहले, मैं समझाऊंगा कि मोटरसाइकिल पर दर्पण एक अत्यंत आवश्यक चीज़ क्यों हैं।

सबसे पहले, एक मोटरसाइकिल हेलमेट आपकी परिधीय दृष्टि को अवरुद्ध करता है, और आप साइकिल की तरह, अपने सिर के एक छोटे से मोड़ के साथ 360 क्षेत्र पर नियंत्रण स्थापित नहीं कर सकते हैं। मोटरसाइकिल पर चलते समय आपको अपना सिर भी मोड़ना पड़ता है, लेकिन ऐसा बगल और पीछे के ब्लाइंड स्पॉट को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।

दूसरे, मोटरसाइकिल की गति आपको सड़क से विचलित नहीं होने देती है, इसलिए बार-बार सिर घुमाने से सुरक्षा काफी कम हो जाती है; बेहतर होगा कि आप बस शीशे पर नज़र डाल लें। बाइक पर, गति बहुत कम होती है, इसलिए आप शांति से पीछे देख सकते हैं।

तीसरा, मोटरसाइकिल चलाते समय पिछले गोलार्ध का नियंत्रण उतना महत्वपूर्ण नहीं है जितना साइकिल चलाते समय, क्योंकि मोटरसाइकिल चालक लगभग हमेशा प्रवाह की गति से ऊपर जाता है और सबसे पहले, आगे की गतिविधियों के बारे में जानकारी उसके लिए महत्वपूर्ण होती है। इसलिए, पीछे क्या हो रहा है इसका अंदाजा लगाने के लिए एक संकीर्ण दर्पण में छोटी नज़र ही काफी है।

बाइक में शीशा नहीं है

और इसलिए, मोटरसाइकिल पर शीशों का भरपूर उपयोग करने की आदत पड़ने के कारण, मुझे साइकिल पर उनकी कमी खलने लगी। यह पता चला है कि प्रतिबिंब मन के साथ संघर्ष करते हैं - अपने दिमाग से मैं समझता हूं कि बाइक पर मेरे लिए अपना सिर मोड़ना काफी है, लेकिन अवचेतन मन लगातार मेरी आंखों को उस ओर निर्देशित करता है जहां दर्पण होना चाहिए।

इसलिए, मैंने साइकिल के दर्पणों को मौलिक रूप से नकारना बंद कर दिया, लेकिन मेरी राय अभी भी इस तथ्य पर टिकी हुई है कि दर्पण के माध्यम से देखना केवल एक मनोवैज्ञानिक निर्भरता है, एक वातानुकूलित प्रतिवर्त है। व्यावहारिक लाभ अभी भी मेरे लिए पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं। इसलिए दर्पण-उपासकों के लिए प्रश्न: यह किन स्थितियों में आपकी सहायता करता है? मुझे आशा है कि गलियाँ बदलते और मुड़ते समय भी आप अपना सिर घुमाएँगे। शायद तब जब सड़क के किनारे से सीधे गाड़ी चलायी जा रही हो?

मैं ऐसी स्थिति को स्वीकार करता हूं जहां कार के चालक को आयामों का इतना कम एहसास होता है कि वह आंशिक रूप से लगभग सड़क के किनारे गाड़ी चलाता है और आप इसे समय पर नोटिस करते हैं, लेकिन ईमानदारी से कहें तो, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के साथ दुर्घटनाएं अधिक होती हैं। सड़क के किनारे अचानक किसी चाल के परिणामस्वरूप अप्रत्याशित रूप से घटित होता है।

मुझे सभी उपयोग के मामलों में दिलचस्पी है, लेकिन केवल व्यावहारिक पक्ष से (शायद मैं कुछ भूल रहा हूं)। यह तर्क कि जब आप शीशे में पीछे से आती हुई कार को देखते हैं तो आप अधिक सुरक्षित महसूस करते हैं, स्वीकार्य नहीं हैं। मैं भी इंजन की आवाज़ सुनता हूं और पीछे मुड़कर देखता हूं।

या शायद हमें आख़िरकार इसे आज़माना चाहिए?

मुझे लगता है कि मुझे फिर से शीशे वाली बाइक चलाने की कोशिश करनी चाहिए। एकमात्र सवाल यह है कि किसे चुनना है? यहाँ दर्पण के प्रकार हैं:

• नियमित, स्टीयरिंग व्हील माउंट के साथ। यह विकल्प ख़राब है क्योंकि यह साइकिल चालक के आयाम से थोड़ा आगे निकला हुआ है, यही कारण है कि पीछे की दृश्यता औसत दर्जे की है।

• स्टीयरिंग व्हील के अंत तक बन्धन के साथ। अवलोकन थोड़ा बेहतर है, लेकिन व्यावहारिक दृष्टिकोण से सब कुछ खराब है - ऑपरेशन के दौरान यह जल्दी टूट जाता है। इसके अलावा, मुझे स्टीयरिंग व्हील के किनारों पर अपनी हथेलियों के साथ गाड़ी चलाना पसंद है; दर्पण रास्ते में आ जाएगा।

• हेलमेट माउंट के साथ. अवरुद्ध दृष्टि और दृष्टि पर पुनः ध्यान केन्द्रित करने में समस्याएँ।

• सड़क स्टीयरिंग व्हील के अंत में माइक्रोमिरर। मेरी राय में, वे बहुत छोटे हैं, मेरी दृष्टि से आप कुछ भी नहीं देख सकते। सबसे अच्छा, यह शाम को मदद करेगा, जब हेडलाइट्स दिखाई देंगी।

• फ़्रेम माउंटिंग के साथ. मैंने स्वयं इसे आज़माया नहीं है, लेकिन मैंने अच्छी समीक्षाएँ सुनी हैं। दर्पण नीचे स्थित है, इस वजह से साइकिल चालक के शरीर से दृश्य अधिक अवरुद्ध नहीं होता है।

• हैंड माउंट के साथ आकर्षक. मैंने अभी तक वास्तविक जीवन में इसका सामना नहीं किया है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यह व्यावहारिक होगा क्योंकि स्टीयरिंग व्हील पर हाथों की स्थिति लगातार बदल रही है।

हमें बताएं कि आप किस प्रकार के दर्पणों का उपयोग करते हैं और यह कितना सुविधाजनक है।

साइकिल पर रियर व्यू कैमरा आज़माना दिलचस्प होगा, यह संभवतः सबसे अच्छा विकल्प है। मुझे नहीं पता कि चीनी कैसे कर रहे हैं, उन्होंने अभी तक इस विषय पर सस्ते उपकरण नहीं बनाए हैं? मूलतः, आपको बस एक सस्ता कैमरा चाहिए, जैसा कि वे साधारण मोबाइल फोन में लगाते हैं, और उतनी ही सस्ती स्क्रीन, 5 इंच पर्याप्त है। यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि सूरज की चमक का क्या किया जाए। मुझे याद है कि मैं गार्मिन कार नेविगेटर के साथ एक यात्रा पर जा रहा था, आप धूप में कुछ भी नहीं देख सकते थे।

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साइकिल पर अतिरिक्त दर्पण स्थापित करना, बुकमार्क में जोड़ें 1

शहर के यातायात में साइकिल चलाते समय, अतिरिक्त दर्पणों से अपनी सुरक्षा करना बेहतर है, यदि ड्राइवरों से नहीं, तो अन्य साइकिल चालकों से।

अतिरिक्त दर्पण स्थापित करना एक काफी सरल प्रक्रिया है; आपको केवल उपलब्ध सामग्रियों की आवश्यकता है, और यदि आप होशियार हैं, तो आप उन हिस्सों को दूसरे से बदल सकते हैं जो आपके पास नहीं हैं।

सामग्री

तो, तैयारी करें:

• छोटे दर्पण;
• जिंक शीट का एक टुकड़ा;
• दोतरफा पट्टी;
• शासक;
• धातु कैंची;
• पेंसिल;
• मीटर।

चरण 1. आपको दर्पणों को साइकिल के हैंडलबार से जोड़ना होगा। मापने वाले टेप का उपयोग करके, माउंटिंग स्थान पर स्टीयरिंग व्हील की परिधि, साथ ही अपने दर्पण के व्यास को मापें। माउंट की लंबाई जिसे बनाने की आवश्यकता होगी वह होगी: परिधि की लंबाई + दर्पण का व्यास x 2।

चरण 2. एक रूलर और पेंसिल लें और जिंक की एक शीट पर अपने बन्धन की एक पट्टी बनाएं। इसे काट दें। जिंक शीट की जगह आप किसी भी लचीली धातु सामग्री का उपयोग कर सकते हैं।

चरण 3. स्टीयरिंग व्हील पर पट्टी को आज़माने के बाद, इसे मोड़ें ताकि यह अपना आकार बनाए रखे। सुनिश्चित करें कि गठित माउंट स्टीयरिंग व्हील पर सुरक्षित रूप से फिट बैठता है।

चरण 4. दो तरफा टेप की एक लंबी पट्टी काटें और इसे दर्पण धारक पर चिपका दें। इसे बिल्कुल स्टीयरिंग व्हील के साथ जंक्शन पर लगाया जाना चाहिए। अतिरिक्त टेप काट दें.

चरण 5. दर्पण धारक को स्टीयरिंग व्हील से जोड़ें। इसमें दर्पण लगाओ। इसके लिए डबल-साइडेड टेप का भी इस्तेमाल करें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि दर्पण सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं, सुनिश्चित करें कि चिपकने वाला टेप पीछे की तरफ के ठीक मध्य तक चलता है।

अपनी बाइक पर बैठें और अपने पीछे की सड़क का बेहतर दृश्य देखने के लिए अपने दर्पणों को समायोजित करें।

अप्रैल 23, 2018 गेन्नेडी

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क्या आपको साइकिल पर दर्पण की आवश्यकता है?

समय-समय पर मुझे मेल में साइकिल के दर्पणों के बारे में प्रश्न और टिप्पणियाँ मिलती रहती हैं, इसलिए आज की पोस्ट इसी विषय पर है।

मैं इस उपकरण का उपयोग करने के अवलोकनों और संक्षिप्त अनुभव के आधार पर विशेष रूप से अपनी राय पर प्रकाश डाल रहा हूं, इसलिए मैं आपसे इसे ध्यान में रखने के लिए कहता हूं, और किसी भी स्थिति में इसे अंतिम सत्य के रूप में स्वीकार नहीं करता हूं।

साइकिल दर्पण अब की तुलना में अतीत में बहुत अधिक सामान्य थे। अपने बचपन को याद करें - प्रत्येक सैल्युट या स्टॉर्क डिफ़ॉल्ट रूप से उनसे सुसज्जित था। जब मैंने एक वयस्क के रूप में अपनी पहली बाइक खरीदी, तो मैंने तुरंत एक दर्पण खरीदा।

साइकिल दर्पण कम से कम दो तरीकों से जुड़े होते हैं: उन्हें हैंडलबार के अंत में डाला जाता है या उन्हें बस पकड़ के सामने एक क्लैंप के साथ लगाया जाता है। पहले मामले में, दृश्यता इस तथ्य के कारण बेहतर है कि दर्पण साइकिल के आयामों के बाहर स्थित है। लेकिन वे तुरंत टूट जाते हैं, जैसे ही आप बाईं ओर गिरते हैं या बस कुछ पकड़ लेते हैं।

"आप दर्पण के बिना गाड़ी नहीं चला सकते," मैंने सोचा, "मुझे पीछे की दृश्यता की आवश्यकता है।" समय के साथ, यह पता चला कि यह समीक्षा दरवाजे में झाँकने के छेद की तरह है, और इसके माध्यम से उपयोगी जानकारी को समझना बहुत मुश्किल है। मैंने जुलाई में एक बड़ा दर्पण भी खरीदा जो बोझ की तरह स्टीयरिंग व्हील पर चिपक गया था।

इससे चीजों को बहुत अधिक मदद नहीं मिली. दर्पणों के साथ पूरी समस्या यह है कि वे देखने का कोण बहुत छोटा प्रदान करते हैं, जबकि पीछे की स्थिति तेज़ गति से बदल रही होती है। बाइक मिरर के शौकीनों को क्या जानकारी मिलने की उम्मीद है?

उदाहरण के लिए, किसी कार को पीछे से उनकी ओर भागते हुए देखना। लेकिन केवल 50 किमी/घंटा की गति से आ रही कार के प्रक्षेप पथ की गणना एक छोटे सीमित दर्पण में अवास्तविक है।

एक साइकिल चालक जो कुछ भी देखेगा वह यह है कि एक कार चल रही है, लेकिन वह उसकी ओर या उससे आगे निकल रही है; उन विभाजित सेकंडों में यह स्थापित करना असंभव है जब वह साइकिल के दर्पण में चमकती है।

फुटपाथ पर लोगों या सड़क के किनारे साइकिल चालकों को टक्कर मारने के वीडियो यूट्यूब पर देखें। यह किसी की मूर्खतापूर्ण चाल या अत्यधिक गति के परिणामस्वरूप बहुत जल्दी होता है। दोहराने पर भी, यह तुरंत स्पष्ट नहीं है कि क्या हुआ, लेकिन जब आप इसे दर्पण में देखते हैं तो किसी तरह प्रतिक्रिया करना - हास्यास्पद मत बनो।

मेरी राय में साइकिल पर शीशा लगाना न सिर्फ बेकार की कसरत है, बल्कि बहुत हानिकारक भी है। लगभग सभी दर्पण प्रेमियों को लगातार सभी दिशाओं में अपना सिर घुमाने की आदत नहीं होती है (हालाँकि कुछ अपवाद भी हैं)। वे इस उपयोगी कौशल को इस भ्रम से बदल देते हैं कि उनके पीछे जो हो रहा है वह नियंत्रण में है।

आम तौर पर सड़कों पर सब कुछ इतनी जल्दी होता है कि यह आशा करना कि किसी व्यक्ति के पास नोटिस करने, प्रतिक्रिया करने और कुछ और करने का समय होगा, बस नादानी है। फिर कई साइकिल चालक अपने लिए दर्पण क्यों लटकाते हैं?

मेरी राय में, यह सड़क की स्थिति को नियंत्रित करने में असमर्थता के प्रति मानस की रक्षात्मक प्रतिक्रिया जैसा कुछ है। जब कोई व्यक्ति कुछ समय के लिए दर्पण के साथ यात्रा करता है, तो वह इसके बिना बहुत असहज हो जाता है, और इसलिए वह दूसरों को यह समझाने की कोशिश करता है कि यह वस्तु वास्तव में आवश्यक है।

बाइक दर्पण के प्रशंसकों को देखना विशेष रूप से हास्यास्पद है जो सुरक्षा के लिए रोते हैं लेकिन हेलमेट स्वीकार नहीं करते हैं। किसी कारण से इस वातावरण में उनकी संख्या बहुत अधिक है। 🙂

ध्यान दें कि बाइक पर ज्यादातर दर्पण कौन लगाता है। ये पुरानी पीढ़ी के लोग हैं, हठधर्मिता के तहत और वे लोग जो अब इसके बिना गाड़ी चलाने में सक्षम नहीं हैं (उन्हें अपना सिर घुमाने की आदत नहीं है)।

खेल शैली में सवारी करने वाले साइकिल चालकों का सबसे सक्रिय हिस्सा इस वस्तु का उपयोग नहीं करता है। उन्हें बस उसकी ज़रूरत नहीं है - वे हमेशा चारों ओर देखते हैं।

जब मैंने 2500 किमी के बाद अपनी पहली बाइक को उच्च-स्तरीय बाइक में बदला, तो मैंने बिना किसी संदेह के बेकार दर्पण को छोड़ दिया। हालाँकि, पुरानी सेटिंग्स अभी भी मेरे दिमाग में अटकी हुई थीं, और जब मैंने विगल पर एक हेलमेट दर्पण देखा, तो मैं एक नए विचार से प्रेरित हुआ और तुरंत इसे ऑर्डर कर दिया।

इस वस्तु को एक लंबे पैर पर आगे की ओर ले जाए गए हेलमेट पर लटका दिया जाता है। इसे आमतौर पर चिपकने वाले आधार या वेल्क्रो का उपयोग करके जोड़ा जाता है। बड़े उत्साह के साथ, मैंने परिणामी उपकरण को अपने हेलमेट से जोड़ा और उसका परीक्षण करने चला गया।

मैं ईमानदार रहूँगा - मुझे यह बिल्कुल पसंद नहीं आया। सबसे पहले, दृश्य अभी भी संकीर्ण था, और इसके अलावा, गोलाकार सतह के कारण, वस्तुओं से दूरी निर्धारित करना मुश्किल था। दूसरे, किसी चीज़ को देखने के लिए आपको अपनी दृष्टि उस पर दोबारा केन्द्रित करनी पड़ती थी और यह मुझे बहुत असुविधाजनक लगता था।

तीसरा, दर्पण का घेरा चाहे कितना भी छोटा क्यों न हो, इसने आगे के दृश्य के कुछ क्षेत्र को अवरुद्ध कर दिया। इसलिए, एक सप्ताह तक यात्रा करने के बाद, मैंने इस अद्भुत बकवास को एक दराज में रख दिया और दर्पण के मुद्दे पर फिर कभी नहीं लौटा।

ऐसे विकल्प भी हैं जो साइकिल के शीशों पर लटकते हैं, लेकिन मेरी राय में यह पूरी तरह से स्व-भोग है।

अन्य साइकिल चालकों के साथ मंचों पर बात करते हुए, मैंने केवल अपनी राय की पुष्टि की: बहुमत की साइकिल दर्पणों के बारे में वही कम राय थी। मैं एक बार फिर से नोट कर दूं कि जो कहा गया है वह सिर्फ मेरी निजी राय है, और यदि आप दर्पण के साथ सवारी करते हैं, तो मैं किसी भी तरह से आपको इसे उतारने के लिए प्रोत्साहित नहीं करता हूं।

लेकिन मैं अपने पाठकों को इसे खरीदने की सलाह नहीं देता, बल्कि जितनी जल्दी हो सके "सिर के पीछे आँखें" उगाने की सलाह देता हूँ। यह चीज़ अन्य उद्देश्यों के लिए अच्छी हो सकती है - उन दोस्तों पर नज़र रखना जो पीछे रह गए हैं, बच्चों की निगरानी करना, आदि, लेकिन आपको पीछे की दृश्यता के लिए इस पर भरोसा नहीं करना चाहिए।

जब आप चारों ओर देखते हैं तो कोई भी दर्पण आपको वह दृश्य नहीं देगा जो आपको परिधीय दृष्टि से प्राप्त होता है।

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साइकिल के पीछे देखने वाले दर्पण

सड़क यातायात में साइकिलों के मुख्य "सहयोगियों" - कारों - को दर्पणों से सुसज्जित किया जाना आवश्यक है। किसी भी लेन परिवर्तन, आवाजाही और यहां तक ​​कि पार्किंग की पुष्टि ड्राइवरों द्वारा दर्पण में स्थिति की जांच करने से की जाती है।

एक साइकिल चालक बदतर क्यों है? आइए विचार करें कि आमतौर पर साइकिल चालकों द्वारा कौन से दर्पण का उपयोग किया जाता है, कारों पर स्थिर उपकरणों के सापेक्ष उनकी विशेषताएं क्या हैं, और क्या वास्तव में उनकी आवश्यकता है।

दर्पण: पक्ष और विपक्ष

समीक्षा सुरक्षा है, जो सबसे महत्वपूर्ण बात है. लेकिन फिर भी साइकिल चालकों द्वारा साइकिल के दर्पणों का इतना कम उपयोग क्यों किया जाता है?

यहां सबसे लोकप्रिय नुकसान हैं:

• उन्हें खरीदना और स्थापित करना होगा - शायद सबसे लोकप्रिय "माइनस"। किसी अन्य सहायक उपकरण में पैसे खर्च होते हैं, उसे संलग्न करने की आवश्यकता होती है, आदि। - अधिकांश भाग में, लोग अपनी बाइक को ट्यून करने और सजाने के लिए बिल्कुल भी उत्सुक नहीं होते हैं, बल्कि "बस चलाना" चाहते हैं।
• टूटा हुआ शीशा गिरने पर गंभीर चोट लग सकती है।
• साइकिल के शीशे पर ध्यान भटकाना अक्सर हानिकारक हो सकता है, क्योंकि साइकिल चलाने की आदतें मोटर चालकों की आदतों से बहुत अलग होती हैं।

दर्पणों के उपयोग की प्रभावशीलता वास्तव में संदिग्ध है। वर्णित नुकसानों के अलावा, बेचे जाने वाले अधिकांश सामान हैंडलबार से जुड़ने के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं हैं, और यह देखते हुए कि साइकिल चालक विभिन्न स्थितियों में सवारी कर सकता है, उसे लगातार रियर-व्यू मिरर की स्थिति पर ध्यान देना होगा।

इसके अलावा, धक्कों, हल्की टक्करों और अन्य ज्यादतियों से स्टीयरिंग व्हील या हेलमेट पर एक नाजुक और बड़े तत्व पर असर पड़ता है - जिसके परिणाम सवार के लिए सबसे सुविधाजनक नहीं होते हैं।

बांधना

वे अपने आकार और जोड़ने की विधि के आधार पर कई प्रकार के ऐसे सहायक उपकरण तैयार करते हैं। मुख्य बात बन्धन की विधि भी नहीं है, बल्कि उसका बिंदु है। स्थान अद्भुत हो सकते हैं! उदाहरण के लिए, दर्पण वाले पहिये, जो एक सजावट के रूप में अधिक हैं, का वर्णन इस लेख में नहीं किया जाना चाहिए।

बेशक, मानक माउंट बाइक पर ही होता है, और विशेष रूप से हैंडलबार पर। रबर गैस्केट के साथ एक क्लैंप, एक छोटा पिन और उस पर एक दर्पण सतह एक मानक सहायक उपकरण है। कई लेआउट हैं:

• मानक - पिन छोटा है, स्टीयरिंग व्हील पर मजबूती से टिका रहता है, और मानवीय हस्तक्षेप के बिना हिलता नहीं है;
• उच्च - हेलिकॉप्टर मोटरसाइकिलों के अनुरूप, साइकिल दर्पण को देखने में अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए दूर ऊपर या पीछे रखा जाता है। पिन लंबा है, लेकिन पिछले संस्करण से कोई विशेष अंतर नहीं है;
• निलंबित - ड्राइविंग दर्पण स्टीयरिंग व्हील के नीचे एक मुक्त काज पर लटका हुआ है, न कि उसके ऊपर। एक दिलचस्प समाधान, जिसे, हालांकि, आमतौर पर बहुत खराब तरीके से लागू किया जाता है - निरंतर गति और झुकाव के अजीब कोण के कारण स्वतंत्र रूप से लटकते दर्पण में देखना बहुत मुश्किल है।

ऐसा होता है कि ग्लास स्टीयरिंग ट्यूब से नहीं, बल्कि उसके सिरे से जुड़ा होता है। यह डिवाइस के लिए ही अधिक खतरनाक है - इसे तोड़ना या किसी चीज से टकराना आसान है, लेकिन साइकिल चालक के लिए सब कुछ बहुत बेहतर है - किसी भी खतरनाक स्थिति में टुकड़ों में बंटने की संभावना न्यूनतम होती है।

हेलमेट पर

छोटे दर्पण अक्सर हेलमेट से लटकाए जाते हैं। कुछ "कुलीन" हेलमेट भी शुरू में ऐसे सहायक उपकरण के साथ जारी किए जाते हैं।

सचमुच, यह सुविधाजनक है. स्थिति को समायोजित करने और एक बार झुकने के बाद, हमें पीछे का एक अच्छा दृश्य मिलता है... लेकिन हम इसे आगे खो देते हैं! यह और हेलमेट का अतिरिक्त वजन जो हमेशा आरामदायक नहीं होता, ऐसे दर्पण के मुख्य नुकसान हैं।

एक अतिरिक्त नुकसान, निश्चित रूप से, सुरक्षा है - कांच जो टूट सकता है और आंखों के बगल में एक ब्रैकेट आपातकालीन सुरक्षा के लिए सबसे अच्छा समाधान नहीं है; कोई भी हेलमेट पूर्ण सुरक्षा प्रदान नहीं करेगा।

शरीर पर

कपड़ों की वस्तुओं में से एक पर एक दिलचस्प लेकिन दुर्लभ प्लेसमेंट विकल्प है। दर्पण के साथ कंगन और घड़ियाँ, बैकपैक पट्टा या कंधे के लिए अतिरिक्त धारक।

विदेशी, दिलचस्प, लेकिन व्यावहारिक रूप से किसी के द्वारा उपयोग नहीं किया गया - बहुत अधिक परेशानी।

कुछ लोग खेल के चश्मे के लिए या बंदाना क्लिप के रूप में लघु संस्करण आज़माते हैं। लेकिन ऐसे उपकरणों में सुविधा पाना असंभव है, यही वजह है कि वे विदेशी बने रहते हैं।

यदि आप साइकिल पर्यटन से जुड़े हैं और अक्सर राजमार्गों पर यात्रा करते हैं, तो अपनी बाइक पर साइकिल दर्पण लगाना आपकी सुरक्षा के लिए बेहद जरूरी चीज है। अन्य मामलों में, साइकिल पर लगे दर्पण ही रास्ते में आते हैं। निर्माताओं को तुरंत यह पता नहीं चला कि साइकिलों को रियर-व्यू मिरर से कैसे सुसज्जित किया जाए। वे इन वाहनों की ड्राइविंग सुरक्षा में उल्लेखनीय सुधार करते हैं। रियर-व्यू मिरर का इतिहास 1904 में शुरू हुआ, जब अमेरिकी रेस कार ड्राइवर रे हैराउन ने अपनी घोड़ागाड़ी पर ऐसा दर्पण देखा। इतिहास ने उस बुद्धिमान कैब ड्राइवर का नाम संरक्षित नहीं किया है जो इस विचार के साथ आया था।

उत्पादन साइकिलों पर रियर-व्यू दर्पण केवल 1924 में लगाए जाने लगे। नवप्रवर्तन बहुत सुविधाजनक निकला। इससे आपको लेन बदलते समय यह सुनिश्चित करने में मदद मिली कि समानांतर लेन में चलने वाला कोई अन्य वाहन आपकी बाइक के सामने से नहीं टकराएगा। और रुकने या धीमा करने से पहले, यह आपको पीछे चल रहे वाहनों की उपस्थिति निर्धारित करने की अनुमति देता है।

एक आधुनिक टूरिंग बाइक में अक्सर एक या दो रियर व्यू मिरर होते हैं। तीसरा उत्तल देखने वाला दर्पण स्थापित करना दुर्लभ है। उनमें से दो साइकिल चालक के दोनों ओर हैंडलबार के किनारों पर स्थित हैं, और तीसरा बाईं ओर हैंडलबार के नीचे स्थित है। दाहिना दर्पण भी प्रायः उत्तल होता है। फिशआई प्रभाव को प्राप्त करने के लिए यह आवश्यक है, जिससे देखने का कोण काफी बढ़ जाता है। इस समाधान का नुकसान वस्तुओं के आकार और उनसे दूरी का विरूपण है, लेकिन साइकिल चालक को जल्दी ही इसकी आदत हो जाती है। दूसरी ओर, साइकिल के वायुगतिकीय प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए उनके शरीर को अक्सर सुव्यवस्थित बनाया जाता है।

लेकिन याद रखें: सबसे अच्छा रियर व्यू मिरर भी बेकार है अगर इसे सही ढंग से समायोजित नहीं किया गया है, या यदि साइकिल चालक इसका उपयोग करने में लापरवाही करता है।

साइकिल दर्पण दृश्यता आवश्यकताएँ:

§ उनके माध्यम से, एक सपाट क्षैतिज सड़क के योजनाबद्ध रूप से चित्रित खंड क्षितिज रेखा तक दिखाई देने चाहिए;

§ जब साइकिल सड़क की अनियमितताओं पर कंपन करती है तो दर्पण के डिज़ाइन को स्पष्ट प्रतिबिंब सुनिश्चित करना चाहिए;

§ वस्तुओं के आकार और रंग में विकृतियां जो साइकिल चालक को गुमराह कर सकती हैं, की अनुमति नहीं है।

§ साइकिल का दर्पण चेहरे के जितना करीब होगा, दृश्य उतना ही अच्छा होगा। इसलिए, लंबे ब्रैकेट वाले दर्पणों का स्वागत है

दर्पणों को चोट से सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए:

§ शरीर और ब्रैकेट पर तेज किनारों को बाहर रखा गया है;

§ बाहरी दर्पण अपनी कार्यशील स्थिति में साइकिल के अधिकतम आयामों से 200 मिमी से अधिक आगे नहीं बढ़ सकते हैं, और उनके शरीर को मुड़ना चाहिए, उदाहरण के लिए, यदि चलती साइकिल किसी पैदल यात्री या दर्पण से किसी बाधा से टकराती है;

§ जब साइकिल का शीशा टूट जाता है, तो ऐसे टुकड़े नहीं बनते जो किसी व्यक्ति को घायल कर सकते हैं।

अधिकांश साइकिल दर्पण, आंतरिक और बाहरी दोनों, से मिलकर बने होते हैं

§ ऑप्टिकल तत्व,

§ आवास, ब्रैकेट

§ समायोजन तंत्र.

सबसे सरल बाहरी साइकिल दर्पणों का समायोजन, जिसमें ऑप्टिकल तत्व हैंडलबार के सापेक्ष स्थिर होता है, उन्हें एक ही काज पर घुमाकर किया जाता है। साइकिल दर्पणों के अधिक जटिल डिज़ाइन ऑप्टिकल तत्व को एक काज प्रणाली का उपयोग करके साइकिल के सापेक्ष घूमने की अनुमति देते हैं। .

अनुपालन परीक्षण पास करने वाले साइकिल रियर-व्यू दर्पणों को दर्पण आवास पर लागू एक अमिट शिलालेख या उभरी हुई छवि के रूप में एक अंतरराष्ट्रीय अनुमोदन चिह्न प्राप्त होता है। इस चिह्न में दर्पण के वर्ग, अनुमोदन जारी करने वाले देश और उसकी संख्या के बारे में जानकारी होती है। साथ ही मिरर बॉडी पर निर्माता का कारखाना या ट्रेडमार्क होना चाहिए।

दर्पणों का चयन एवं स्थापना

हैंडलबार पर लगे साइकिल दर्पणों के माउंट, एक नियम के रूप में, उपयोग के दौरान ढीले हो जाते हैं और साइकिल के सापेक्ष अपनी गतिहीनता खो देते हैं। इसलिए, ऐसे दर्पणों का उपयोग करना बेहतर होता है जिनमें इस साइकिल के लिए मानक माउंटिंग विकल्प होता है।

महत्वपूर्ण वक्रता (तथाकथित "फिशआई") वाले छोटे दर्पण होते हैं, जो मुख्य ऑप्टिकल तत्व से चिपके होते हैं। अपेक्षाओं के विपरीत, वे केवल दृश्यता को खराब करते हैं, मानक परावर्तक के हिस्से को अवरुद्ध करते हैं। "मछली की आंख" द्वारा बनाई गई छवि केवल एक निश्चित, केंद्रित टकटकी के साथ दिखाई देती है। सवारी करते समय, विभिन्न पैमानों के "दोहरे" प्रतिबिंब केवल साइकिल चालक को परेशान करेंगे।

बाहरी परावर्तक परत वाले साइकिल दर्पण को नियमित दर्पण (आंतरिक परत वाले) से अलग करना मुश्किल नहीं है: परावर्तक तत्व को एक तीव्र कोण पर देखते हुए, उदाहरण के लिए, माचिस का सिरा या उस पर एक नाखून लगाएं। सतह। बाहरी कोटिंग वाले दर्पण में, प्रतिबिंब वस्तु को स्वयं "स्पर्श" करेगा। आंतरिक रूप से लेपित ऑप्टिकल तत्व में प्रतिबिंब और वस्तु के बीच हमेशा 2-3 मिमी का दृश्य अंतर होगा।

साइकिल के लिए दर्पण चुनते समय, यदि संभव हो तो, आपको निम्नलिखित बातों पर ध्यान देना चाहिए:

§ शरीर और दर्पण के अन्य हिस्सों पर पेंट के दाग, चिप्स, दरारें और अन्य यांत्रिक क्षति को बाहर रखा गया है;

§ उच्च गुणवत्ता वाले रबर के हिस्से (आवरण और सील) हमेशा स्पर्श करने के लिए नरम होने चाहिए;

§ स्क्रू और अन्य फास्टनरों को गैल्वेनाइज्ड किया जाना चाहिए या उन पर कोई अन्य सुरक्षात्मक कोटिंग होनी चाहिए;

§ ऑप्टिकल तत्व के सिरों को सुरक्षात्मक वार्निश की एक परत के साथ लेपित किया जाना चाहिए। अन्यथा, थोड़े समय के उपयोग के बाद, परावर्तक सतह के किनारों पर जंग दिखाई देगी।

स्टोर में ही वस्तुओं के आकार की शुद्धता की जांच करना आसान है। ऐसा करने के लिए, आप साइकिल के दर्पण को अपनी मुड़ी हुई भुजा पर पकड़ सकते हैं, जो लगभग बाएं दर्पण से साइकिल चालक की आंखों की दूरी के अनुरूप है, और एक सीधी रेखा का प्रतिबिंब पकड़ सकते हैं, जैसे कि काउंटर या दरवाजे का किनारा। समतल दर्पण में रेखा सीधी रहनी चाहिए। गोलाकार में - एकसमान वक्रता का चाप बनना। एक लहरदार रेखा परावर्तक सतह की परिवर्तनशील वक्रता को इंगित करेगी, जिससे वस्तुओं के आकार में महत्वपूर्ण विकृतियाँ होंगी।

ब्रैकेट और टिका की कठोरता को निम्नानुसार जांचा जा सकता है: टेबल की सतह के खिलाफ ब्रैकेट माउंट को मजबूती से दबाएं, दर्पण में प्रतिबिंब को देखते हुए, मेज पर अपनी मुट्ठी से तेजी से मारें। यदि यह स्पष्ट रूप से कंपन करता है, तो असमान सड़क पर गाड़ी चलाते समय भी, छवि को अलग करना मुश्किल होगा। परीक्षण कांच के स्टोरफ्रंट पर नहीं किया जाना चाहिए।

नियंत्रण घुंडी को घुमाकर समायोजन तंत्र की जाँच की जाती है। इस मामले में, ऑप्टिकल तत्व को झटके या जाम किए बिना सुचारू रूप से चलना चाहिए, और किसी दिए गए स्थान पर सटीक रूप से स्थिर होना चाहिए। साइकिल के दर्पण को ब्रैकेट से पकड़ें और अपनी उंगली से ऑप्टिकल तत्व के किनारे को दबाएं। इसे 1-2 किलो के बल से चलना चाहिए। यदि यह बल कम है, तो कार के चलते ही दर्पण की सेटिंग अनियमित रूप से बदल जाएगी।

गंदगी हटाने के लिए दर्पणों को कपड़े से पोंछने के बजाय पानी से धोना चाहिए, क्योंकि गंदगी में मौजूद रेत ऑप्टिकल तत्व की सतह को खरोंच सकती है।

साइकिलों के लिए रियर व्यू मिरर को निम्नलिखित क्रम में समायोजित किया जाता है:

§ साइकिल की काठी पर सही स्थिति लें;

§ दर्पणों को एक-एक करके समायोजित करें ताकि उनमें से प्रत्येक में साइकिल का एक छोटा सा हिस्सा दिखाई दे। काल्पनिक क्षितिज रेखा आमतौर पर दर्पण के ऊपरी आधे भाग में स्थित होती है।

साइकिल चलाते समय लगातार जानबूझकर रियर-व्यू मिरर में देखने की कोशिश न करें, इससे आपका ध्यान आगे की सड़क के सीधे दृश्य से भटक जाएगा।

आपको कभी-कभी 1-3 सेकंड से अधिक के लिए लगभग अवचेतन सहज स्तर पर दर्पण में देखना चाहिए, जो आपके मस्तिष्क को आपके पीछे की सड़क पर स्थिति का सही और निष्पक्ष मूल्यांकन करने की अनुमति देता है।