Қарақат неден жасалады? DIY каракаттары - нағыз ерлерге арналған барлық жердегі көліктер

Кейбір журналдар оқырмандарын әр түрлі жер бетіндегі көліктермен, қосмекенділермен, көп доңғалақты көліктермен, қарда жүретін көліктермен, қарда жүретін көліктермен және моторлы сырғанақтармен үнемі таныстырады. Мұндай мақалалар өз оқырмандарын жеке табысты машина конструкцияларымен ғана емес, сонымен қатар жер бетіндегі көліктердің сызбаларымен таныстырады және әртүрлі іздеу бағыттары, соның ішінде әуесқойлық зерттеулер туралы ақпарат береді.

Соңғы жеті жылда журналдар әртүрлі амфибиялық барлық жер бетіндегі көліктер мен басқа да әуе кемелерінің белгілі конструкцияларын талдайтын шолу мақалаларын жариялады. Олар сондай-ақ «ертеңге» болжам жасады, болашақта моторлы шаналар мен шаналардың конструкцияларында қандай өзгерістер күтілуде. Қиын жерлерде қиын жағдайда жұмыс істеуге арналған жабдықтарды дамытудың әртүрлі перспективалары қарастырылды. Бұл технологияның барлық жанкүйерлерінің барлық жаңалықтарды және әріптестерінің соңғы қызметін, шетелде орналасқан арнайы компаниялардың барлық жетістіктерін бақылап отыру мүмкіндігі жоқ. Баспа басылымдарының жеңіл қолымен шетелдік компаниялардағы шағын жер бетіндегі көліктердің жаңа конструкциялары туралы шолу мақалалары жарияланады. Мұндай мақала амфибиялық барлық жер бетіндегі көліктердің әуесқойларына олардың көкжиегін кеңейтуге, дұрыс дизайн бағытын таңдауға және барлық жерүсті көліктерінің ұсынылған сызбаларының арқасында өз жобаларын жүзеге асырудағы қиындықтарды жеңуге көмектеседі.

Басылымдардың бірі оның қалай жұмыс істейтінін егжей-тегжейлі сипаттайтын амфибиялық веломобильді зерттеді, сонымен қатар Саратов үй жұмысшылары Быков пен Яковлев жасаған қарда жүретін көліктерді зерттеді. Дизайндық шешімнің ұтымдылығы мен толықтығы, ол бірден назар аударады.

Тулалық Тимохин жасаған шаңғы доңғалақты қарда жүретін көліктер бірден оқырмандардың көзайымына айналды. Машиналар Арктикада сынақтан өтті және сынақтардан кейін бірден жабдықтың осы түрінің әуесқойлары арасында кеңінен танымал болды. Сондай-ақ жер бетіндегі көліктердің сызбалары ұсынылды.

Оқырманға «орташа» және маусымдық барлық жер бетіндегі көліктер туралы ең қызықты жаңалықтар ұсынылды. Қарда жүретін көліктер, қарда жүретін көліктер, моторлы шаналар және осы түрдегі басқа көліктер әдетте жылдың белгілі бір уақытында, бір немесе екі ортада, құрлықта немесе суда қолданылады. Ал ауа жастықшасындағы амфибиялық барлық жерүсті көліктері жылдың кез келген уақытында пайдаланылады және пайдалануға ешқандай шектеулер жоқ. Бұл техника жылдың төрт мезгілінде де кез келген кедергіні жеңе алады. Бұл техниканың бірден-бір кемшілігі - ол тегіс жердегі кедергілерді жеңеді, бірақ біздің планетамыздың орманды бөлігі оларға бағынбайды. Сіз AVP-де орманда жылдамдықты арттыра алмайсыз.

Кедір-бұдыры бар мұндай жерлер үшін төмен қысымды доңғалақтары бар амфибиялық барлық жер бетіндегі көліктер туралы мақалалар ұсынылды. Бұл жабдықта төмен қысымды кең профильді шиналар бар, олар жыл бойы, жердің түріне қарамастан пайдалануға болады, өйткені бұл машиналар жүзе алады.

Орталық теледидардағы «Сен мұны істей аласың» бағдарламасынан кейін жазылған Череповец қаласынан Громов жасаған пневматикалық көлік туралы мақалада бұл әмбебап машина егжей-тегжейлі сипатталған және тіпті жер бетіндегі көліктің сызбалары берілген. Пневматикалық көлік шын мәнінде әмбебап, кез келген кедергілерді жеңуге қабілетті. Пневматикалық түтіктің сынақтары Череповецтің өзіне жақын жерде жүргізілді. Сынақтарға қатысқан арнайы тілшінің жазуынша, сынаушылардың батпаққа жақын жүруге батылы бармағаны және пневматикалық пойыздың жүк тиелген бөліктерінің дәл орман ішінде жүк тиелген тұсынан түсірілген. Пневматикалық құбырды құрастыруға небәрі жеті минут кетті, ал он тоғыз гайканы ғана қатайту керек болды. Көліктің өлшемдері қарапайым, биіктігі бір метр және ені бір метрден сәл астам, ал ұзындығы екі метрден сәл асады. Төрт доңғалақ, корпус, қозғалтқышы бар жақтау, Кировец тракторына өте ұқсас.

Құрастырудан кейін Громов рульге отырды, қозғалтқышты іске қосты, біз жолға шықтық. Бүкіл жер бетіндегі көліктің «икемді» қаңқасы оған қарағайлар арасында оңай маневр жасауға мүмкіндік берді. Көліктің жеткілікті жылдамдығы мен жақсы маневрлігі ормандардан шыққанда құмды топырақ пен мүкті кілемнен кейін пайда болған бұдырларды оңай жеңуге көмектесті. Сөйтіп, жасыл шалғынды аралап келе жатырмыз да, келе жатып, анау-мынау қарағайларды кездестіреміз. Біз газ қостық, ал тамаша көлік қысқа шөпті оңай айналдырды. Содан кейін тілші рельефті көліктің доңғалақтары судан суланғанын байқап, оның артында әрең байқалатын із қалдырып, батпақтан өтіп бара жатқанын түсінді. Корреспондент Громовты тоқтатуды өтініп, жасыл қаптамада тұруға тырысты, бірақ бірден тізеге дейін дерлік лайлы шламға құлап кетті, ал көлік тұрақта тұрғандай жақын жерде тұрып қалды. батпақтың дәл ортасында Александр Николаевичтің суреті. Сынақшылар кері қайтқанда, тілші көлікті енді батпақта қалдыруға батылы бармады... Одан әрі сынақтар сыртқы сулар қатты кесілген Молога өзенінің жағасында өтті. Амфибиялық рельефті көлік тік көтерілулерді оңай еңсерді, оның үстінде орындықта тұру қиын болды, ал көлік ешбір кедергіден сырғып кетуді ойламады. Жақтау жартыларының топсалы байланысы кез келген біркелкі емес жағдайларда доңғалақтардың жермен тартымдылығын жоғалтпауға мүмкіндік берді. Тілші ең қызықты әсерлерді суда сынақтар өткізген кезде алды. Машина жылдамдығын бәсеңдетпестен тік жағадан су бетіне шықты, алыс емес балалар қуаныштан ырылдады! Машина түбімен өтіп кетті де... қалқып кетті! Рас, соншалықты жылдам емес, доңғалақтар толық жылдамдықпен айналуды жалғастырды, өйткені Громов бастапқыда бүкіл жер бетіндегі көлікті қайық ретінде пайдаланғысы келмеді, сондықтан есу беттері (су ілмектері) қамтамасыз етілмеді. Көлік судың үстінде қауіпсіз қалды.

Сынақтар топсалы буыны бар және төмен қысымды шиналары бар рамадағы амфибиялық барлық жер бетіндегі көліктің шынымен де барлық жерде екенін көрсетті! Ол өте өрескел жерлерде оңай қозғалып қана қоймайды, сонымен қатар жарықтан алыс жүк пен екі жолаушыны оңай тасымалдайды.

Көлік құралының ең тік беткейлерді еңсеруінің жеңілдігі қозғалтқыштың тартымдылық сипаттамалары мен көлік шассиінің сипаттамалары оны трактор ретінде пайдалануға мүмкіндік беретінін көрсетеді. Сондай-ақ жасаушы өз машинасын саяжайдағы бақша өсіруге бейімдегісі келеді! Сонымен, бізде не бар? Рама топсалы және барлық төрт доңғалақты басқарады, бұл жақсы кросс мүмкіндігін береді. Доңғалақтардың жермен тұрақты тартылуы бар, бұл жеке дөңгелектердің шамадан тыс жүктелуіне жол бермейді. Бүкіл жер бетіндегі көліктің жақсы маневрлігі, бұл көлікті дерлік орнында бұруға мүмкіндік береді. Машинаның қарапайым дизайны. Бүкіл жер бетіндегі көліктің рамасы екі бөліктен тұрады, олар бір-бірімен тігінен айналатын топса арқылы біріктірілген. Автокөліктің алдыңғы бөлігі - жанармай багы, жүргізуші орны және басқару педальы бар қатты дәнекерленген блок. Тік айналу осі бар топса - бұл бір-бірімен күшті саусақтармен қосылған екі шанышқы. Қозғалыс кезінде доңғалақтардың арасында үйкеліс болмауын қамтамасыз ету үшін топсада шектеулер қарастырылған. Раманың артқы жағында ось, алынбалы корпус және тежегіш бекітілген. Артқы жағындағы топсаның көлденең айналу осі бар, артқы шанышқыға қаптама бекітілген, ол бекітілген және жақтаудың артқы жағына мойынтірек рөлін атқаратын қола втулкасы бар ішкі жіпі бар. Корпустың өзі втулкада түйреуіш арқылы ұсталады, ол топсалы раманың бұрышы үшін шектеуші ретінде қызмет етеді.

VP-150M қозғалтқышы - машинада қозғалыс бойымен орнатылған, сондықтан ол аз орын алады және салқындатқыш желдеткіш қозғалтқыштың осы орналасуымен жақсы жұмыс істейді. Орталық бекіту кронштейні қозғалтқыш цилиндрінің астындағы корпуста орналасқан. Артқы кронштейн беріліс қорабында, ал төменгісі оң жақта ось блогында орналасқан. Жанармай цистернасы қозғалтқыштың картеріне бекітілген және сыйымдылығы 5,5 литр, отын резервуардан карбюраторға механикалық түрде ағып кетеді. Алдыңғы осьте сол жақта ілініс педалі және оң жақта газ педалы бар. Беріліс рычагы қолмен жұмыс істейді, берілістерді оңай ауыстыру үшін тісті беріліс штангасына шар дәнекерленген. Қозғалтқыш стартерден іске қосылады. Шығару құбыры орындықтың астында орналасқан. Машинаның беріліс қорабы мойынтірек рамасының осінен симметриялы. Кардан білігі тізбекті беріліс қорабының көмегімен айналу моментін жасайды. Кардан білігі шыбықтан өңделеді, оның ұштарында шпиондары және мойынында тығыздағыштар бар.

«Урал» мотоциклінен кресттері бар басқа кардан біліктері алынды. Артқы білікте Вятка скутерінен тежегіш орнатылған, басқару кабелі руль дөңгелегіне жіберіледі. Автокөліктің осьтік дифференциалы дәстүрлі болып табылады, оның Moskvich 412-ден екі берілістері бар, ал жартылай осьтік берілістер дербес жасалады. Конусты беріліс те «Урал» мотоциклінен алынған. Бүкіл рельефтік көліктің рульінде алынбалы руль, червякты жетек, тік колонна бар, ал тарту күші екі рокер арқылы реттеледі. Дөңгелектің дизайны да қарапайым, оның негізгі элементі алюминий хаб, ал дөңгелектер де алюминий. Дискілердің өздеріне шинаны ұстайтын кенеп белдіктер, сондай-ақ бірінің ішінде орналасқан екі 720x310 мм түтік бекітілген; кенеп таспа қысылған құлақшалары бар қорғаныс қызметін атқарады. Хаб сыртқы жағынан оны кірден қорғайтын қақпақпен жабылған. Корпус дәнекерленген болат жақтаудан тұрады, оның панельдері текстолит. Үш арна еденге қажетті қаттылықты береді. Бүкіл жерүсті көліктің шанағы небәрі 6,5 кг-ды құрайды, бірақ көліктің көлемі оған екі адам мен жүкті оңай сыйғызуға мүмкіндік береді. Амфибиялық бүкіл жер бетіндегі көлік көп техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Ең бастысы, резервуардағы жанармайдың таусылмауын, шиналардағы ауа қысымының бір деңгейде болуын және осьтердегі трансмиссиялық майдың қалыпты болуын қамтамасыз ету. Бұл керемет амфибиялық барлық жер бетіндегі көлікке қарапайым күтім қажет. Егер сіз осыған ұқсас машина жасағыңыз келсе, бүкіл жер бетіндегі көліктің сызбаларын Интернеттен табуға болады, қарапайым қағазға басып шығарылады және, әрине, осы тамаша машинаның дизайнеріне хабарласыңыз, сонда сіз амфибияның мақтаныш иесі бола аласыз. барлық жер бетіндегі көлік және Отанымыздың ең қол жетпейтін жерлеріне барыңыз.

Сызба келесі түйіндерді көрсетеді:

  • шасси,
  • жанармай багы,
  • монтаждау кронштейні бар руль бағанасы,
  • қозғалтқыш,
  • қозғалтқышты орнату кронштейні, орталық,
  • шығару құбыры,
  • руль бағанасы,
  • дифференциалды қаптамалар,
  • топсалы жақтау бұрышын шектегіштер,
  • Галстук,
  • рульдік жетек.
  • Корпусты бекітетін болт, шектегіш,
  • байланыстырушы буын,
  • Алдыңғы корпусы бар кардан білігі,
  • Денені бекіту ілмегі,
  • Артқы корпусы бар кардан білігі,
  • Газ педалы,
  • Беріліс ауыстырғыш тұтқасы,
  • Қозғалтқышты орнату кронштейні, төменгі,
  • Kickstarter,
  • Ілініс педалі,
  • ось фланецтері,
  • Дыбысшыны қабылдау құбыры,
  • Тірек жақтауы (глушитель бар доға),
  • Қадам,
  • Шығару құбыры,
  • Жақтауды қолдау доғасы,
  • руль,
  • Тежегіш барабан,
  • Тежегіш кабель,
  • Рульдік беріліс кронштейні,
  • Артқы жетек білігі,
  • Алдыңғы жетек білігі,
  • Тежегіш тұтқасы,
  • Қозғалтқышты орнату кронштейні. Артқы,
  • Тізбекті жетек корпусы.

Трансмиссия схемасы, алдыңғы жетек білігіне жетек қосылымы, тежегішті орнату схемасы, топсалы раманың егжей-тегжейлі дизайны, артқы ось пен доңғалақтардың схемасы, сонымен қатар корпус диаграммасы бар.

Үйде жасалған көліктер тақырыбы бүгінде әсіресе танымал. Көптеген «дәстүрлі шеберлер» стандартты көлік құралдары мен арнайы техникадан қарақат жасауға тырысады. Артқы трактордың көмегімен бюджеттік каракатты қалай жасауға болады (тіпті қарапайым Нева да жасайды). Бір қарағанда, жабдықтың сапасына күмән туады, өйткені визуалды түрде бұл көлемді және сонымен бірге ыңғайсыз машина. Шын мәнінде, өз қолыңызбен жасалған артта жүретін трактордан жасалған каракат тамаша өнімділік сипаттамаларын көрсетеді және қатал климат пен қиын жерлерде оңай қозғала алады. Егер біз батпақтар, түрлі өзен сағалары және балшық арқылы жүру туралы айтатын болсақ, онда мұндай барлық жер бетіндегі көлік әр адам үшін таптырмас шешім болады.

Өз қолыңызбен жүретін трактордан үйдегі каракат

Классикалық үй нұсқасы, каракат артта жүретін трактордан жасалған кезде, сағатына 70 шақырымнан төмен жылдамдықпен қиындықсыз қозғала алады, бұл нашар жабындары бар бірқатар жолдар үшін тамаша көрсеткіш. Ал егер олар жоқ болса, мұндай көлік құралы жай ғана қажет болады.

Үш доңғалақтың сыну диаграммасы

Құрылғы дайындалған болат құбырлардан дәнекерленген жеткілікті күшті және сенімді суспензия арқылы жеңілдетілген айтарлықтай жүктемелерге төтеп бере алады. Құрылым ілмектермен біріктірілген, бұл қозғалыстың қарапайымдылығына және тіпті ең ерекше маневрлердің орындалуына кепілдік береді. Рас, бұл қондырғыны пайдалану белгілі бір дағдыны қажет етеді, өйткені дизайнда құрт берілістің болуы қарастырылмаған. Төменде үйдегі қарақаттың әдеттегі суреті берілген.

Қарақаттың даму кезеңдері

Шартты түрде біз қалқымалы каракатты жинаудың келесі кезеңдерін ажырата аламыз:

  1. Фрейм құру
  2. Кулон жасау
  3. Доңғалақтарды жасау және орнату
  4. Қозғалтқыш пен жүйелерді орнату

Каракат жақтауы

Ең алдымен, оған барлық қажетті жабдықтар мен қондырғыларды орнату үшін қолайлы жақтауды таңдау керек. Бұл орташа немесе тіпті ауыр жабдық класына жататын артта жүретін трактор болса, жөн.

Шындығында, тіпті ең «жетілдірілген» қарақат - бұл әдетте төрт (4х4) немесе тіпті үш дөңгелегі (үш велосипед) бар рамаға орнатылатын үйдегі барлық жердегі көліктен басқа ештеңе емес. Доңғалақтардың санын таңдау тек жоспарланған көлік құралының дизайн ерекшеліктеріне және бұрын әзірленген дизайнға байланысты.

Дөңгелектер жоғары сапалы төмен қысымды шиналармен «шоғыр» болуы керек, құрылым орнатылған қуатты іштен жану қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Суспензия

Артқы жағындағы трактордың тоқтауы әзірлеушіден ерекше назар аударуды және дәлдікті талап етеді. Бұл кезеңде суспензияның өзінен басқа, шеберге тек өз қолымен жасалатын артқы осьті жасау керек болады.

Артқы ось сызбасының мысалы

Суспензия топсалармен біріктірілген екі бөлек бөліктен тұратын арнайы дизайнды қамтамасыз етеді. Бұл жағдайда штангалар бір-бірімен жұптасуы керек, ол үшін рульдік төлке қолданылады. Сайып келгенде, тәуелсіз алдыңғы және артқы суспензияларды қалыптастыруға болады.

Негізгі шарт - ерекше жоғары суспензия тәуелсіздігіне қол жеткізу, өйткені Дәл осы көрсеткіш құрылымның қауіпсіздігіне кепілдік бере отырып, барлық жер бетіндегі көлікті ең күтпеген жерлерде басқаруға мүмкіндік береді.

Артқы жағындағы трактордан үйдегі каракат дизайнын жасау кезінде назар аудару керек негізгі факторлар маневрлік және елден өту қабілеті болуы керек.

Каракат дөңгелектері, шын мәнінде, ең қымбат өнім болып табылады, ол көп уақытты қажет етеді. Сіз дайын дискілерді сатып ала аласыз немесе оларды өзіңіз жасай аласыз. Айта кетерлігі, қолдан жасалған бұйымдар ретінде жасалған көліктердің барлығы дерлік (қарақат) дөңгелектермен тікелей емес, шиналармен және төмен қысымды камералармен жабдықталған. Әсіресе, осы мақсаттар үшін Орал, КамАЗ және басқалар сияқты жүк көліктеріне орнатылған өнімдерді таңдаған дұрыс.

Опция ретінде сіз осы көліктердің тіркемелеріндегі дөңгелектерді пайдалана аласыз - егер мүмкін болса, K-700 үлгісінен шиналар мен түтіктерді сатып алуға болады. Ең бастысы, назар аударатын нәрсе - дөңгелектер жеткілікті үлкен болуы керек, бұл болашақта жол талғамайтын жерде оңай қозғалуға мүмкіндік береді, аударылу қаупінсіз айтарлықтай қашықтықты оңай еңсереді.

Қозғалтқыш және жүйелер

Қозғалтқышты және басқа жүйелерді орнату жұмыстың соңғы кезеңдерінде жүзеге асырылады. Бұл операциялар көліктің рамасына дайындалған дөңгелектері бар суспензия орнатылған кезде орындалады.

Қозғалтқыштан басқа, ілінісу жүйелері, тежегіш элементтері, сондай-ақ механизмдерден жанған отын өнімдерін шығаруға жауапты жүйелер орнатылған.

Қозғалтқыш орнатылған кезде, қарақаттың толық сынамасын жүргізу қажет болады, содан кейін оны басқаруға болады.

Айта кету керек, бастапқы қондырғы ретінде пайдаланылатын артта жүретін тракторға байланысты көлік құралының қуатын есептеуге болады.

Құрастыру үшін сізге стандартты құралдар мен технологиялық жабдықтар мен қолда бар материалдарды пайдалану қажет. Көлік құралының жүргізушісінің барынша мүмкін қауіпсіздігін қамтамасыз ету және жазатайым оқиғаларды болдырмау маңызды. Артқы трактордан өздігінен жасалған қарақат ауа-райының қатал жағдайында қиындықсыз қозғалуға мүмкіндік береді және тұрақты жөндеуді және қымбат техникалық қызмет көрсетуді қажет етпестен ұзақ уақыт бойы қызмет етеді.


Бұл жер бетіндегі көліктің дизайны, егер қаласа, оны өздігінен қайталай алатын көптеген автокөлік әуесқойларын қызықтыратыны сөзсіз. Ол көбінесе «донор» болатын IZH-Planet мотоциклінің құрамдас бөліктеріне негізделген. Өйткені, оның қозғалтқышы берік және қарапайым.

Мұның басты ерекшелігі - дизайнның сенімділігі. Өндіріс барысында мен біздің салада шығаратын сериялық қондырғылардың болуынан шықтым. Жер бетіндегі көлік қозғалтқышы ретінде мен IZH-Planet-тен бар қозғалтқышты қолдандым. Мен оған «Инвалидка» деп аталатын SZD моторлы арбасынан мәжбүрлі ауа салқындатқышын орнаттым.

Иінді білік бастапқы планетарлық біліктен сақталды, өйткені SZD-дегі генераторға арналған орын жарамайды, кішірек орын қажет. Мен тұтану катушкасын батпақты көлікке IZH-дан 6 Вт-қа орнаттым (1-сурет).

Бүкіл жер бетіндегі көліктің осі Ока автокөлігінің артқы осі болды. (2-сурет).

Рама, тежегіш және беріліс қорабы

Тірек құрылымы IZH-Planet жақтауы болып табылады. Оны 20х20х2,5 мм, 40х20х2,5 мм профильді құбырлар арқылы қорытып, нығайтты. (3-сурет). 40x40x2,5 мм өлшемді алдыңғы шанышқы бірдей материалдан жасалған (4-сурет).

Қозғалтқыштан беріліс қорабына дейінгі тізбекті жетектің ерекшелігі - беріліс қорабының кіріс білігіне жетекті жұлдызды орнатуға арналған қондырғының модификациясы. Кіріс білігінің мойынтірегіне жүктемені жеңілдету және иілу мүмкіндігін болдырмау үшін мен крутящий беріліс блогы бар жеке мойынтіректі орнаттым.

Түйін мыналардан тұрады:
✔ Oka ілініс дискісінен,
✔ IZH-Planet беріліс қорабының қақпақтары жетек берілістері мен сусымалы мойынтіректері бар,
✔ бұрау моментін беру және ілініс дискісін жетек берілісімен байланыстыру үшін болат парақ (қалыңдығы 3 мм, d 120 мм),
✔ Оки өткізу пунктінде бүкіл жинақты орнатуға арналған болат табақтан (қалыңдығы бірдей) пластиналар (5-сурет).

Қуат берілісінің беріліс коэффициенті формула бойынша есептелді:
N = p1хп2хпЗх... ni, мұндағы n – беріліс қорабындағы әрбір берілістің беріліс қатынасы.

Мен оны қозғалтқыш дамытатын момент (ауысымды төмендетуді ескере отырып) Oki беріліс қорабы қолдайтын рұқсат етілген моменттен аспайтындай етіп есептедім.

Тежегіш жүйесі - қол тежегішінің кабелінен тежегіш жетегімен ВАЗ-01. Кабель мотоциклдің стандартты тұтқасына бейімделген.

Тізбекті кергіш ВАЗ-08 керме роликінен қолданылды. Доңғалақ жетегі Oka CV түйінінен және VAZ-01 ось білігінен жасалған, оларды дәнекерлеу арқылы біріктірді. Мен осьтің білігін қалыпты орнына бекіттім (VAZ осінен ажыратылған фланец бөлігінде).

Бүкіл жер бетіндегі көлік дөңгелектері. Мен негіз ретінде BA3-13 доңғалақ жиектерін алып, спицандар мен жиектерді қолдан жасалған машинада дәнекерледім (құрылыс паллетінен және фанерадан, 4 шпилькадан және оларды бекітуге арналған тежегіш барабаннан тұрады) (6-сурет).

500x70-R20 шиналары ауыр жүк көлігінен алынды. Мен оларды «камера ішіндегі камера» принципі бойынша жинадым және оларды конвейер таспасының таспаларымен біріктірдім. (фото 7).

Қарақат жеңіл және жақсы кроссқа қабілетті болып шықты!

Өз қолыңызбен қарақат қалай жасауға болады









DIY каракат бейне

Жазбада

Қарақат дөңгелектері

Мұндай доңғалақтар жер бетіндегі көліктер үшін қолданылады, өйткені олар жерге төмен қысым жасайды, бұл жеңілдігі мен жоғары маневрлігін қамтамасыз етеді.

Ұшақтардың, тікұшақтардың, өнеркәсіптік жол көліктерінің, ауылшаруашылық тіркемелерінің немесе жүк көліктерінің камералары өндіріске жарамды. Артықшылығы - оларда ең жақсы резеңке қолданылады, оның қабырғалары бірдей қалыңдықта және біркелкі құрылымда.

Мен түтікшені шинаның өзінен сәл кішірек аламын, сондықтан оны болашақта орнату оңай болады.

Мен стандартты автомобильдерден доңғалақтарды жасаймын, оларға спицтерді дәнекерлеймін және жиектерді кеңейтемін.

Мен шинаның жеңілдігін барлық артық заттарды кесу арқылы қамтамасыз етемін (оның 3 қабаты бар: протектор, моншақ және бүйір қабырға). Шинаның сыртынан бүйір қабырғасы мен протекторының артық резеңкесін алып тастаймын, ал ішінен отырғыштардың жүректерін алып тастаймын. Кесуден кейін мен шинаны ұнтақтаймын: мен кез келген тегіс емес бетке ұшақ қойып, оны балғамен қағамын. Осыдан кейін мен доңғалақты жинаймын, содан кейін ғана түтікті үрлеп, оны барлық жердегі көлікке орнатамын. Бар!

Біз сондай-ақ ұқсас дизайн бойынша жасалған барлық жер бетіндегі көлікке назар аударамыз.

Бүгінгі күні Интернетте сіз каракаттар немесе пневматика деп аталатын ойын-сауық үй машиналарының көптеген жобаларын таба аласыз. Үлкен көлемді камералармен жабдықталған бұл бірегей барлық жер бетіндегі көліктер жол талғамайтын ауыр жағдайларда жүруге қабілетті. Объективті тұрғыдан алғанда, мұндай үй өнімдерінің күрделі техникалық базасы жоқ және оларды өндіру өте оңай. Бұл факт оларға өз қолдарымен каракат жасайтын көптеген үй шеберлері арасында танымалдыққа ие болуға мүмкіндік берді.

Бұл қандай көлік?

Бұл механизмге бірінші рет қарап отырып, сіз бұл үйде жасалған өнімнің лайықты жүргізу сипаттамалары бар ма деп ойлайсыз. Надан адамға алғашында қарақат өте ауыр және ебедейсіз құрал болып көрінуі мүмкін. Шындығында, керісінше. Металл құбырлардан жасалған сенімді суспензия өте ауыр жүктемелерге төтеп беруге мүмкіндік береді. Айта кету керек, бұл мүлдем күрделі емес, өйткені оның негізі стандарт болып табылады

Эксперимент үшін шектеусіз аумақ

Бұл өнертабыстың сәтті болуының сыры мынада. Бастапқыда идея қол жетімді пневматикалық көлікті шығару болды, оның негізі дайын қондырғылар болады. Автокөліктер мен жүк көліктерінің бөліктерінен өз қолыңызбен каракат жасауға болады. Мұның бәрі модель дизайнымен тәжірибе жасауға шексіз мүмкіндік береді.

Қарақат қолөнершілер арасында да танымал. Оны жасау барысында шеберлер ешқашан қиындықтарға тап болмайды. Айта кету керек, мұндай машинаны шығару үшін сізге орташа немесе ауыр класс моноблок қажет болады.

Пневматикалық құрылғы

Қарақат төмен қысымды дөңгелектері бар үш, кейде төрт дөңгелекпен жабдықталған. Ол ішкі жану қозғалтқышының арқасында қозғалады. Электр станциясының түрі өндірілетін каракаттың қуатына байланысты. Қозғалтқыштардың кең ауқымын қолдануға болады (Иж, Орал және т.б.).

Жағдайлардың басым көпшілігінде каракат кулондары дербес жасалады. Бұл бөлік ұзартылған топса қосқышымен бекітілген екі тәуелсіз жүйеден тұрады.

Көліктің ең әсерлі бөлігі - дөңгелектер. Бұл жерде айта кету керек, бұл құрылымның ең қымбат бөлігі. Осы себепті көптеген шеберлер төмен қысымды дөңгелектерді өндіруге жүгініп, өз қолдарымен қарақат дөңгелектерін жасайды.

Өндіріс кезеңдері

Қалай өз қолыңызбен қарақат жасауға және қарапайым, сенімді үй көмекшісіне және таптырмас құралға таңдануға болады, онсыз бірде-бір нақты, толыққанды адамның демалысы - аң аулау мен балық аулау мүмкін емес пе? Ол үшін біз тамаша жер бетіндегі көлікті жасаудың төрт негізгі кезеңін бөліп көрсетеміз:


Қолдану мүмкіндігі

Каракаттар халық арасында пневматика деп аталады, бұл өздігінен жүретін көлікті тамаша маневрлікпен қамтамасыз ететін төмен қысымды дөңгелектердің болуымен түсіндіріледі. Батпақты жерлерде, балшық арасында және өзен арналарында қолдан жасалған каракаттар алмастырылмайды, өйткені олар тамаша жүзгіштікке және су кедергілерінен өтуге қабілетті. Мұндай автомобильдер көбінесе аң аулау немесе балық аулау сапарлары үшін және өте әсерлі қашықтықта қолданылады. Көп жағдайда үйде жасалған каракат (ішкі және сыртқы өз қолдарымен жиналған) 70 км / сағ жылдамдыққа арналған. Бұл өте жеткілікті, әсіресе нашар жолдарды немесе олардың ішінара болмауын ескере отырып.


Артқы жағындағы тракторлар неғұрлым танымал болса, соғұрлым көп өзгерістер мен өзгертулерді таба аласыз. Жақында ең танымал трансформациялардың бірі артта жүретін тракторға негізделген үйде жасалған пневматикалық жаяу жүргінші болды.

Артқы тракторды пневматикалық жаяу жүргіншіге айналдырғанда нені ескеру керек?

Алғашқы қолдан жасалған пневматикалық көліктер жарты ғасыр бұрын пайда болды. Дәстүрлі түрде бұл алдыңғы доңғалақтың орнына шаңғысы бар үш велосипедтер болды. Бұл дизайн біздің уақытымызда өте сирек қолданылады, өйткені бүгінгі күні «пневматикалық көлік» сөзі әдетте пневматикалық дөңгелектерге орнатылған барлық жердегі көлікті білдіреді, ол дизайнға байланысты 3-тен 6-ға дейін болуы мүмкін.

Бұрын мұндай конструкциялар негізінен мотоциклдер негізінде жасалды, бірақ технологияның жаңа түрінің пайда болуымен шеберлер өз қолдарымен қуатты артындағы тракторлардан пневматикалық өтулерді тез үйренді. Мұндай пневматикалық көлікті жасау үшін алдымен бірқатар сұрақтарды шешу керек:

  • Бүкіл жер бетіндегі көлікте қанша орын болады;
  • Ол тасымалдай алатын ең көп жүк көлемі қанша;
  • Механизм қандай жағдайларда қолданылады?

Артқы жағындағы тракторды пневматикалық жетекке айналдыруды бастамас бұрын, сіз егжей-тегжейлі трансформация схемасын ойластырып, егжей-тегжейлі сызбаларды жасауыңыз керек.
Диаграмманы құрастыру және сызбаларды жасау кезінде келесі есептерді шешу керек:

  • Қозғалтқыштың түрі мен қуатын шешіңіз;
  • Жақтаудың дизайнын шешіңіз;
  • Жұмыс істеп тұрған жүйенің дизайны туралы шешім қабылдау;

Осы мәселелердің барлығын шешкеннен кейін және соңында қандай механизм пайда болуы керектігі туралы нақты түсінік болғаннан кейін ғана сіз артта жүретін тракторды пневматикалық жетекке айналдыру бойынша жұмысты бастай аласыз.

Қайта өңдеу алгоритмі

Ең оңтайлы шешім - артта жүретін трактордың пневматикалық өтуін артта жүретін тракторда ештеңе өзгермейтіндей етіп қайта жасау. Мұны істеу үшін доңғалақтар мен руль дөңгелегі артта жүретін трактордан шығарылады, ал бүкіл көлік құралының өзі жер бетіндегі көлікке арналған жақтауға орнатылады. Бұл үйде жасалған бұйымда артта жүретін трактордың барлық басқару элементтері іс жүзінде ешқандай модификациясыз пневматикалық инсультті басқаруға қатысады. Бұл дизайн тиімді, өйткені қажет болған жағдайда сағатына төрттен бір рет кері түрлендіруді жүзеге асыруға болады - пневматикалық жүгіргішті артта жүретін тракторға айналдыру.

Рамка бір деңгейлі жасалған, оны жасау үшін сізге 60x40x2 мм профиль қажет. Осьтерді, рульдік басқаруды және тежегіштерді ескі жолаушылар көлігінен, жақсырақ VAZ 2108-ден алуға болады. Доңғалақтарды орнатқан жөн, онда шиналар айналудан қорғалған болт қысқыштары бар.

Пневматикалық дөңгелектерге арналған дөңгелектер төмен қысымды шиналармен жабдықталған жүк көліктерінен алынады. Мұндай шиналар үлкен өлшемдерге қарамастан, өте серпімді және жеңіл, сондықтан жердегі жүктеме аз.

Қарақат - пневматикалық жүгірудің танымал түрі

Көбінесе артта жүретін тракторға негізделген кәдімгі пневматикалық жаяу жүргіншінің иелері бір нәрсеге қанағаттанбайды және олар сұрақ қояды: артындағы трактордан каракатты қалай жасауға болады? Өз қолыңызбен артта жүретін трактордан қарақат жасау әлдеқайда қиын, өйткені кәдімгі пневматикалық трактордан айырмашылығы, оның алдыңғы және артқы суспензиялары бір-бірінен тәуелсіз, бұл тіпті өте өрескел жерлерде де тегіс жүруді қамтамасыз етеді. .

Артқы трактордың қарақат аспасы бір-бірімен топса арқылы қосылған екі бөліктен жасалған. Қарақат конструкциясындағы шпалдар артқы және алдыңғы суспензияның тәуелсіз қозғалысын құрайтын рульдік втулкалар, тіректер және арнайы тіректер жүйесі арқылы бекітіледі.

Қарақаттың екінші ерекшелігі – дөңгелектері. Шындығында, оның кәдімгі мағынасында дөңгелектері жоқ - тек үлкен жүк көліктерінің шиналары мен шиналары - Орал, КамАЗ және сол сияқтылар - қарақатқа орнатылады. Минималды жердегі қысымнан басқа, мұндай шиналарға орнатылған өздігінен жүретін механизм олардың өлшеміне байланысты үлкен айналу радиусына ие, сонымен қатар камералардың үлкен көлемі оларға жақсы қалқымалылық береді. Барлығы біріктірілген, сонымен қатар тәуелсіз суспензиялар, жер бедерінің сипатына қарамастан, каракаттардың өте жоғары кросс қабілетіне ие болуына ықпал етеді, олар сайларға түсіп, тік беткейлерді еңсеріп қана қоймай, сонымен қатар таяз өзендерді де жүзе алады.

Артқы жағындағы трактордан түрлендірілген пневматикалық көлік, тіпті одан да көп қарақат - тік түсулер мен көтерілулерді еңсере алатын, жол талғамайтын жерлерде, қарда, лайда және каракатта - суда да қозғалатын тамаша көлік. Бұл оларды аң аулауға, балық аулауға барғанда - бір сөзбен айтқанда, жол жоқ жерлерге саяхаттағанда таптырмас етеді.