Велосипед үшін артқы көрініс айнасын қалай таңдауға болады. Велосипедке арналған артқы көрініс айнасы

Велосипедпен бір бағытта жол бойымен жүргенде жиі басыңызды артқа бұруға тура келеді. Әсіресе маневр жасау алдында. Бұл өте ыңғайсыз.
Сондықтан велосипедтегі айналар - бұл өте ыңғайлы нәрсе.

Бірақ айта кету керек, барлық айналар емес. Мысалы, Aliexpress-те сатылатындар - бұл сфералық емес, панорамалық емес қарапайым себеппен. Әйтеуір тапсырыс бергендерім кәдімгі айналар болды. Бұл бірінші нәрсе.
Екіншіден, Aliexpress-те ұсынылған кейбір айналар тек сфералық емес, сонымен қатар өте кішкентай.

Бүгін мен сізге шынымен «жұмыс істейтін» айнаны қалай арзан және арзан жасау керектігін айтамын. Ол келесідей болады:

Ол тұтқаның шетіне қойылады:

Ол үшін бізге қажет:

Айнаның өзі қарақұйрықтардың бүйір айналарына екі жақты таспамен бекітілген қосымша қарау айнасы. Сіз оны кез келген автокөлік дүкенінен сатып ала аласыз. Бүгін мен осылардың біреуін 90 рубльге сатып алдым. Бірақ бұл қымбат. Алдыңғы жылы, 2015 жылы мен жұпты 30 рубльге сатып алдым.

Катафоттан бекіту. Менің алдыңғы велосипедім стандартты рефлекторлармен келді: қызыл және ақ.

Мынадай нәрсе, фото менікі емес.

Олар алынбалы тіреуіште болды.

Сондай-ақ - сол жақ фото.

Егер сізде мұндай рефлектор болмаса, реттелетін болт бекіткіші бар рефлекторды сатып алуға болады. Мен мұны 50 рубльге сатып алдым. Одан бізге керегі – бекіту.

Бұл тойтарма нашар. Біріншіден, қосымша түйін - болт. Екіншіден, ол ауырырақ.

Маңызды сәт - желімдеу алдында сіз бұл айна қай жағына арналғанын шешуіңіз керек. Өйткені айнаны ортасына емес, бүйіріне сәл ығыстырып жабыстыру керек. Бұл жағдайда мен оң жаққа айна жасаймын. Сондықтан мен айнаны оңға көбірек жылжытамын. Бұл жасалмаса, айна бүйірге аз қозғалады және ұстағышта көбірек орын алады. Екінші фотосуретте айнаның солға қарай сәл ығысқандығы көрсетілген.

Ендеше оны тазалап көрейік.

Желімді жұқа қабатқа жағыңыз.

Біз 10-15 минут күтіп, қатты басамыз.

Бұл қорқынышты көрінеді, бірақ нұсқалар бар: оны мұқият жабыстырыңыз, немесе түссіз желім табыңыз, немесе оны тазалап, қара түске бояңыз. Жеке өзім, ең алдымен, соңғысын жасаймын.

Айна құрғағаннан кейін, ол жай ғана қытырлақтардың шетіне қойылады.

Ол жерде оны бұрмалаудың қажеті жоқ. Айна өте қатты ұсталады. Айтпақшы, Aliexpress-тен ұстағышқа бекітілген кейбір айналардың тағы бір кемшілігі дірілдейді. Өйткені Олар резеңке бекіткіштің көмегімен бекітіледі; олар қозғалған кезде олар шайқалады, бұл, әрине, бүкіл суретті шайқайды.

Мұндай айнада бәрі анық көрінеді. Оң жақ айна арқылы жолдың сол жағын көруге болатыны өте жақсы.

Бұл менің ескі сол жақ айнам.

Дәл солай.

Велосипедпен айналысқанда және автомобильдерге арналған жолдарда жүру кезінде велосипедке артқы көрініс айналарын орнату қауіпсіздікті айтарлықтай арттырады. Велосипедпен тек жаяу жүргіншілер жолында жүргенде бұл аксессуар қажет емес.

Велосипедке артқы көрініс айналарын орнату бірден қолданылмады. Бұл ұлғайту идеясы американдық жүгірушіге 20-шы ғасырдың басында арбадағы құрылғыны көргенде келді.

Артқы айналардың сериялық өндірісі 20 ғасырдың 24-ші жылдары басталды. Бұл технология өзінің ыңғайлылығына байланысты кеңінен тарады.

Құрылғыны орнату, мысалы, маневрдің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Бұл шара жылдамдықты төмендетпес бұрын немесе велосипедті толығымен тоқтатпай тұрып артта қалған көліктер мен велосипедтердің санын анықтауға мүмкіндік береді.

Айналардың көпшілігінде балық көзінің әсері бар, бұл көру бұрыштарын айтарлықтай арттырады. Құрылғының кемшілігі - ол объектілер арасындағы шынайы қашықтықты бұрмалайды, бірақ велоспорт энтузиастары бұл түрге тез бейімделеді.

Айнаның артқы жағы жақсартылған пішінге ие.

Маңызды! Артқы көрініс айнасы, егер оны пайдалану елеусіз болса, пайдасыз болуы мүмкін.

Велосипедтер мен скутерлер

Аксессуарларға қойылатын талаптар

Әрбір велосипед иесі айнаны келесі талаптарға сәйкес реттеуі керек.

1. Құрылғы горизонт сызығына дейін көлденең жолдарды көруге мүмкіндік беруі керек.
2. Керек-жарақтың пішіні және оны орнату әдісі руль дөңгелегіндегі аздаған тербелістермен және секірулермен көрсетілетін ақпараттың жоғары анықтығын қамтамасыз етуі керек.
3. Түс реңктерінің бұрмалануы, сондай-ақ нысандардың пішіні мен қашықтығы артқы көрініс айналары үшін қолайсыз. Мұндай модельдерден аулақ болу ұсынылады.
4. Аксессуар шабандоздың бетіне неғұрлым жақын болса, көрініс соғұрлым кеңірек болады. Ұзын кронштейні бар модельдерді сатып алу ұсынылады.

Қауіпсіздікке де назар аудару керек.

1. Артқы көрініс айнасының өткір ұштары болмауы керек, бекіткіштің немесе корпустың өткір жиектеріне жол берілмейді.
2. Керек-жарақтың корпустары бүктелген болуы керек, бұл қабырғаға, көлікке немесе жаяу жүргіншіге тиіп кетсе, ауыр зардаптардың алдын алады. Сондай-ақ, артқы көрініс айналары 20 сантиметрден аспауы керек.
3. Велосипедтің артқы көрініс айнасы құлап кетсе, фрагменттердің пайда болуына жол берілмейді, жол-көлік оқиғасы болған жағдайда бұл велосипедшінің денсаулығына қауіп төндіреді.

Ол неден тұрады?

Артқы көрініс айналарының көптеген үлгілері келесі элементтерді қамтиды.

1. Құрылғының корпусы және монтажы.
2. Оптикалық элемент.
3. Айнаның орнын реттеуге мүмкіндік беретін дизайн.

Аксессуарлардың қарапайым түрлері оптикалық элементтің велосипедке қатысты қозғалмайтындығымен сипатталады. Позицияны түзету бір топсаның көмегімен жүзеге асырылады.

Артқы көрініс айналарының күрделі түрлері бірнеше реттеу элементтері арқылы құрылғыны велосипедке қатысты жылжытуды қамтиды.

Жоғарыда көрсетілген талаптарға сәйкестігін тексергеннен кейін аксессуар өнімнің сапасын растайтын өшпейтін жазуды немесе суретті алады.

Белгіде артқы көрініс айнасының сыныбы, рұқсат берген ел, сондай-ақ сәйкестендіру нөмірі туралы ақпарат бар. Корпуста құрылғы өндірушісінің зауыттық белгісі бар.

Ол қалай бекітіледі және түрлері

Айналарды орнатуға және бекітуге арналған құрылғылар пайдаланылған сайын сенімділігін жоғалтады және бірте-бірте босап қалады. Артқы көрініс айнасын орнатудың стандартты түрі бар құрылғыларды пайдалану ұсынылады.

Қосымша «балық көзі» желімделген құрылғы түрі бар.

Дегенмен, көптеген шолуларға сүйене отырып, бұл мүмкіндік көмектен гөрі кедергі болып табылады. Стандартты шағылыстыратын элементтің көрінуі азаяды. Көлік жүргізу кезінде заттардың қос шағылысуы автомобильдер мен басқа көліктерді тану процесіне ғана кедергі жасайды.

Сорттар шағылыстыратын элементті шашырату түріне қарай да бөлінеді. Ол сыртқы және ішкі екі түрге бөлінеді.

Бірінші түрімен айна бетіне сіріңке жағу арқылы шағылысу объектімен байланысқа түседі. Ішкі бүрку кезінде 3 миллиметр көрінетін бос орын қалады.

Артқы көрініс айнасын таңдағанда, келесі мүмкіндіктерге назар аудару керек.

1. Құрылғының шағылыстыратын элементі мен басқа бөліктерінде, мысалы, чиптерден немесе жарықтардан бос болуы керек.
2. Жоғары сапалы пломбалар пальпация кезінде жұмсақтықпен сипатталады.
3. Бекіту элементтері мырыш жабыны немесе басқа қорғаныс қабатымен өңделеді.
4. Артқы көрініс айнасының ұштары арнайы лак материалымен жабылған. Лак жоқ болса, құрылғыны пайдалану кезінде коррозия қалталары пайда болады.

Бекітудің қаттылығын ағашқа немесе кез келген басқа тығыз бетке басу арқылы тексеруге болады. Осыдан кейін үстелді жұдырықпен ұру керек, бұл жиһаздың аздап дірілдеуін тудырады.

Біркелкі емес жолда жүру кезінде шағылысқа кедергі болса, кескін де дірілдейді. Айна беттерінде кронштейннің қаттылық дәрежесін тексеру ұсынылмайды.

Топсаның сапасын анықтау үшін басқару тұтқаларын бұру керек. Шағылысатын элемент бірте-бірте айналуы керек, қозғалыс кезінде кептелу немесе серпілуге ​​жол берілмейді.

Керек-жарақ бекіткішін ұстап тұрып, айна шетінен сәл басыңыз. Жоғары сапалы құрылғыдағы әйнек 2 килограмм немесе одан да көп жүктеме астында қозғалады. Әлсіз индикаторлармен айна параметрлері көлік қозғалысы кезінде өзгереді.

Кірден құтылу үшін сізге керек. Шүберектерді қолдануға болмайды, бұл құрылғының шағылысатын бетін зақымдайды.

Велосипедпен жүру денсаулыққа ғана емес, сонымен қатар қауіпсіз болуы керек. Бұл жағдайды қамтамасыз ету үшін әртүрлі аксессуарлар бар, олардың бірі артқы көрініс айнасы. Оның көмегімен ағымдағы жағдайды бақылауға болады. Бұл өнімнің ерекшеліктері, оның артықшылықтары мен кемшіліктері туралы біздің мақалада айтатын боламыз.

Ерекшеліктер

Көптеген велосипедшілер бұл құрылғыны өте пайдалы деп санайды. Дегенмен, айна жағдайды бақылаудың орнына, назарды жолдан алшақтатады деп есептейтіндер де бар. Дегенмен, ол дұрыс пайдаланылған кезде қауіпсіздікті қамтамасыз етуі керек.Көбінесе айналар бар дөңес сфералық пішін,бұл көрінуді арттыруға және велосипедшіге жол жағдайы туралы толық ақпарат беруге көмектеседі. Кейбір адамдар таңдауды жөн көреді панорамалық айна,бұл көру бұрышын кеңейтуге және бүйірлік аймақтарда да көрінуді қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін оптикалық элементтің қисаюына байланысты толық суретті береді. Сатып алуға болады бұрылыс сигналы бар айна, бірақ олар ресейлік жолдарда әлі кең таралмаған.

Қолайсыздық мынада Көбінесе айналар велосипедке қосылмайды. Оларды өзіңіз сатып алып, орнатуыңыз керек.Өнімдер жолға да, тауға да, қарапайым велосипедтерге де жарамды. Оларды кез келген элементке бекітуге болады, бірақ көбінесе олар руль дөңгелегіне бекітіледі. Сонымен қатар, велосипед айнасы өте арзан.

Айта кету керек кемшіліктер де бар. Оларға назарды жолдан алшақтату, сондай-ақ қауіпсіз жүргізуге кедергі келтіруі мүмкін жарқырау жатады. Велосипедші құлап қалса, ол сынған әйнекте жарақат алуы мүмкін, ол өте нәзік және өте қауіпсіз бекітілмеген. Кедір-бұдырлы жерлерде жүруді қиын деп атауға болады, өйткені айна бір нәрсеге түсіп қалуы мүмкін.

Қызықты! Өте сирек, бірақ бұл велосипедшілер артқы көрініс камерасын орнатқан кезде болады. Ол орындықтың астына бекітілген, ал руль дөңгелегінде шағын монитор бар. Дегенмен, бұл ережеден гөрі ерекшелік, өйткені мұндай жабдық өте қымбат.

Бекіткіштер

Жоғарыда айтылғандай, велосипед айнасын үш түрлі жерге орнатуға болады. Олар қол немесе денеге сирек орналасады. Көбінесе олар руль дөңгелегіне немесе дулығаға орнатылады. Бекіткіштің өзіне келетін болсақ, оны дербес жасауға немесе мамандандырылған дүкенде сатып алуға болады.

Сенімділік пен қауіпсіздік міндетті шарттар болып табылады.

Рульде

Ең танымал - айнаны руль дөңгелегіне орнату.Бұл түйреуіш пен резеңке тығыздағыштардың көмегімен жасалады. Сіз 3 әдісті пайдалана аласыз. Егер сіз тоқтатылғанды ​​таңдасаңыз, бұл айна топсаларға орнатылғанын білдіреді, бірақ еркін орналасқан, бұл велосипедшіге біршама қолайсыздықтар тудыруы мүмкін.

Стандартты бекіту сенімді және қатты бекітуді қамтамасыз ететін түйреуіш көмегімен жасалады. Жоғары монтаждау үшін түйреуіш де қолданылады, бірақ ұзағырақ. Ол элементті көз деңгейінде орналастыруға мүмкіндік береді, бұл пайдаланушы үшін өте ыңғайлы.

Дулығада

Шлемге шағын айна да қоюға болады. Дегенмен, бұл мүмкін болады керек-жарақтың сәйкес өлшемдері мен салмағы бар болса ғана. Бұл бекіту өте сенімді, ал элемент жүргізу кезінде кедергі жасамайды. Осы орналастыру арқылы Айнаны кез келген бұрышқа реттеуге болады.

Бекіту қажет болған жағдайда штанганың пішінін өзгертуге болатын пластиктен жасалған кронштейннің көмегімен жүзеге асырылады.

Киім заттарында, денеде

Бұл әдіс ең аз қолданылады. Бұл жағдайдағы айна оңай сырғып, киімде жоғалып кетуі мүмкін, бұл, тиісінше, велосипедшіге қосымша қолайсыздықтар тудыруы мүмкін. Қайта түзету уақытты қажет етеді. Мұның бәрі мағынасыз болып қалады, өйткені қазіргі уақытта неғұрлым сенімді опциялар бар.

Бұл қашан қажет?

Пайдаланушылар велосипедке айна қоюға болатын бірнеше жағдайлар бар екенін атап өтеді. Ең алдымен, жолдарда жиі көлік жүретін болса, қажеттілік бар. Артқы көрініс қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.Бұл аксессуар туристер үшін қажет, өйткені басқа елде қозғалыс бағыты әртүрлі болуы мүмкін және, тиісінше, шатастырады және іс жүзінде ешқандай ережелер болмауы мүмкін.

Көзілдірікпен велосипедпен жүруді ұнататын және көру қабілеті нашар адамдар үшін айна орнатуға тұрарлық.Өйткені, окулярлар шеткі көруді шектейді, сондықтан бүйірлердегі жағдайды бақылау әлдеқайда қиын болады. Есту қабілеті бұзылған адамдар да мұндай аксессуарға қамқорлық жасауы керек, өйткені олар жақындап келе жатқан көліктің шуды байқамауы мүмкін. Бұл егде жастағы адамдарға, сондай-ақ қандай да бір себептермен басын айналдыруда қиындықтарға тап болғандарға қатысты.

Айна өте пайдалы ұзақ сапарларда, адам шаршаған кезде және мүмкіндігінше назар аудара алмағанда. Түнде ол айтарлықтай қашықтықта тұрған көліктердің шамдарын көрсетеді. Топпен саяхаттаған кезде ол көшбасшыға артына қарамай, топтан ешкімнің артта қалмауын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Бұл жағдайда да дұрыс артында кішкентай бала тұрғанда.Құрылғы жаңадан бастаған велосипедшілерге де ыңғайлы.

Өйткені, жаңадан бастағандар үшін тепе-теңдікті жоғалтпай, руль дөңгелегін бастапқы күйінде ұстап тұрып, бұрылу өте қиын. Айна бұл мәселені тамаша шешеді.

Таңдау нюанстары

Нарықтағы бұл өнімдердің ассортименті өте кең. Сіз брендті де, бюджеттік өнімдерді де таңдай аласыз. Дегенмен, бұл жағдайда абай болу керек және қауіпсіздік бірінші орында екенін есте сақтаңыз. Арзан және сапасыз айналар бұл жағдайды қамтамасыз ете алмайды.

Өйткені, арзан пластикалық негіз өте тез жарылып кетеді, сондықтан неғұрлым берік материалдарды таңдау керек. Бұл негізге ғана емес, айнаның өзіне де қатысты. Бұл жерде айта кету керек, тіпті пластикалық модельдердің дисплей қасиеттері өте жақсы, ал бағасы шыны опцияларына қарағанда айтарлықтай төмен. Сонымен қатар, бюджеттік шыны бұйымдарында қорғаныс жабыны жоқ, сондықтан олар құлап кетсе, фрагменттермен жарақат алу қаупі бар.

Айнаны таңдағанда, сіз велосипедшінің жүру стилі мен жеке ерекшеліктерін ескеруіңіз керек. Пайдаланудың қарапайымдылығы маңызды рөл атқарады. Сондай-ақ әрбір нақты жағдайда ең қолайлы орынды қарастырған жөн.

Сарапшылар велосипед айнасын өзіңіз жасауды ұсынбайды. Бұл кейбір қиындықтарды тудыруы мүмкін және қауіпсіздік талаптарына сай келмейді. Сонымен қатар, қол жетімді баға сіздің бюджетіңізді бұзбай осы аксессуарды сатып алуға мүмкіндік береді.

Велосипед үшін айнаны қалай таңдау керектігін білу үшін келесі бейнені қараңыз.

Менің сайтымды ұзақ уақыт оқып жүрген кез келген адам мен велосипед айнасының қажет немесе қажет еместігіне қатысты қатты ұстанымға ие болғанымды біледі. Бұл мүлдем қажет емес, тіпті зиянды деген мағынада қатаң. Жазбаны мен айнамен жүруге тырысқанда және велоспортшылардан барынша сынға алған кездегі өз тәжірибем бойынша жаздым. Көпшілік айна қажет болмаса, кем дегенде пайдалы зат деп санайды.

Қысқасы, менің қарсы дәлелдерім мынадай болды:

1. Айнадағы көрініс өте тар және маневр қауіпсіз екеніне сенімді болу үшін әлі де бұрылу керек.
2. Басын айналдыру әдеті әлсірейді, шабандоз айнаға тым көп сенеді.
3. Басқару иллюзиясы, апаттар өте тез болатындықтан, артта келе жатқан көлікті уақытында көру мүмкін емес.
4. Практикалық тұрғыдан айна - велосипедке бөтен зат - ол құлаған кезде оңай сынып қалады, ал тұрақта және пәтерге әкелгенде кептеліп қалады.

Бұл дәлелдер бүгінде маған ақылға қонымды болып көрінеді, бірақ мен бұдан былай радикалды емеспін. Жолдағы мінез-құлық қалыптасқан үлгілермен анықталатынын түсіндім. Егер сізде айнаға қарауға рефлекс болмаса, онда сіз басыңызды бұрып, адамдар кішкентай көзден бір нәрсені қалай көреді деп таң қаласың.

Мен велосипедпен жүруді он жыл бұрын бастағанда, менде мұндай рефлекс болған жоқ. Бірақ мен үш жыл бойы белсенді түрде мотоцикл мінгендіктен, бұл рефлекс пайда болды - қазір велосипедпен жүргенде мен айнаның жоқтығын қатты сезінемін. Осы тақырып бойынша болжам жасайық. Мен анықтағым келетін ең маңызды нәрсе - велосипедтегі айна шынымен қажет және тіпті қажет нәрсе ме, әлде бұл жай ғана психологиялық тәуелділіктің көрінісі ме.

Велосипедтер мен мотоциклдерде айна пайдаланудың айырмашылығы

Алдымен мен мотоциклдегі айналар неліктен өте қажет екенін түсіндіремін.

Біріншіден, мотоцикл дулығасы сіздің перифериялық көруіңізді блоктайды және сіз велосипедтегі сияқты басыңызды бір қысқа айналдыру арқылы 360 сферасын бақылауды орната алмайсыз. Мотоциклде маневр жасағанда, сіз де басыңызды бұруыңыз керек, бірақ бұл бүйірден және артқы жағынан соқыр жерлерді басқару үшін жасалады.

Екіншіден, мотоциклдің жылдамдығы сізді жолдан алшақтатуға мүмкіндік бермейді, сондықтан бастың жиі айналуы қауіпсіздікті айтарлықтай төмендетеді, айнаға жылдам қарау жақсы. Велосипедте жылдамдық әлдеқайда төмен, сондықтан сіз тыныштықпен артқа қарай аласыз.

Үшіншіден, мотоциклмен жүру кезінде артқы жарты шарды басқару велосипедпен жүру сияқты маңызды емес, өйткені мотоциклші әрқашан дерлік ағынның жылдамдығынан асып түседі және, ең алдымен, ол үшін алдағы қозғалыстар туралы ақпарат маңызды. Сондықтан артта не болып жатқаны туралы түсінік алу үшін тар айнадағы қысқа көзқарас жеткілікті.

Велосипедте айна жоқ

Сөйтіп, мотоциклде айналарды толық пайдалануға дағдыланып, мен оларды велосипедте сағына бастадым. Рефлекстер ақылға қайшы келеді - менің ақыл-ойыммен мен велосипедте басымды бұру маған жеткілікті екенін түсінемін, бірақ подсознание үнемі менің көзімді айна болатын жерге бағыттайды.

Сондықтан мен велосипед айналарын түбегейлі жоққа шығаруды қойдым, бірақ менің пікірім әлі де айна арқылы қарау тек психологиялық тәуелділік, шартты рефлекс дегенге бейім. Практикалық артықшылықтар маған әлі толық түсінікті емес. Сондықтан айнаға табынушыларға сұрақ: ол сізге қандай жағдайларда көмектеседі? Жолдарды ауыстырғанда және бұрылғанда, сіз әлі де басыңызды бұрасыз деп үміттенемін. Мүмкін содан кейін жол жиегінен тура жүріп келе жатқанда?

Мен көлік жүргізушісінің өлшемдерді түсінбейтіні соншалықты, ол жартылай дерлік жолдың шетінде жүреді және сіз оны дер кезінде байқайтын жағдайды мойындаймын, бірақ шынымды айтсам, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілермен болған апаттар жиі кездеседі. жол жиегінде кенеттен жасалған маневр нәтижесінде күтпеген жерден орын алады.

Мені барлық пайдалану жағдайлары қызықтырады, бірақ тек практикалық жағынан (мүмкін мен бірдеңені жоғалтып алған шығармын). Айнадан артта келе жатқан көлікті көргенде өзіңізді қауіпсіз сезінесіз деген уәждер қабылданбайды. Мен де мотордың дыбысын естіп, артыма қараймын.

Немесе біз оны қолданып көруіміз керек шығар?

Менің ойымша, мен велосипедті айнамен тағы да мініп көруім керек. Жалғыз сұрақ - қайсысын таңдау керек? Міне айналар түрлері:

• Кәдімгі, рульдік доңғалақ бекітпесі бар. Бұл опция нашар, өйткені ол велосипедшінің өлшемдерінен сәл шығып тұрады, сондықтан артқы көріну орташа.

• Рульдік доңғалақтың соңына дейін бекітумен. Шолу сәл жақсырақ, бірақ практикалық тұрғыдан бәрі нашар - жұмыс кезінде ол тез бұзылады. Оның үстіне мен рульдің шетіне алақанымды қойып айдағанды ​​ұнатамын, айна жолға түсіп қалады.

• Дулыға бекіткішімен. Көруді бұғаттау және көруді қайта бағыттау проблемалары.

• Жол рульінің соңындағы микроайналар. Менің ойымша, олар тым кішкентай, менің көзіммен сіз ештеңе көре алмайсыз. Ең жақсы жағдайда, бұл кешке, фаралар көрінген кезде көмектеседі.

• Рамканы орнатумен. Мен оны өзім қолданып көрмедім, бірақ жақсы пікірлер естідім. Айна төмен орналасқан, сондықтан велосипедшінің денесі көріністі қатты жауып тастамайды.

• Қолмен бекітетін экзотикалық. Мен мұны нақты өмірде әлі кездестірген жоқпын, бірақ оның практикалық болатынына сенімді емеспін, өйткені рульдегі қолдардың орны үнемі өзгеріп отырады.

Айналардың қандай түрін және қаншалықты ыңғайлы екенін айтыңыз.

Велосипедте артқы көрініс камерасын қолданып көру қызықты болар еді, бұл ең жақсы нұсқа болуы мүмкін. Мен қытайлардың қалай екенін білмеймін, олар әлі осы тақырыпта арзан құрылғылар жасамайды ма? Негізінде, сізге тек арзан камера қажет, олар қарапайым ұялы телефондарға салатын түрі және бірдей арзан экран, 5 дюйм жеткілікті. Күн сәулесімен не істеу керек екені белгісіз. Мен Garmin автонавигаторымен саяхатқа шыққаным есімде, сіз күнде ештеңе көре алмайсыз.

Велосипедтегі айналардың қажеттілігі туралы пікіріңізді түсініктемелерде бөлісіңіз.

Орташа: 5-тен 3,67 өз рейтингін қосыңыз Жүктелуде...

kotovski.net

Велосипедке қосымша айналар орнату Бетбелгілерге қосу 1

Қаладағы көлік қозғалысы кезінде велосипедпен жүру кезінде жүргізушілерден болмаса, басқа велосипедшілерден қосымша айналармен қорғанған дұрыс.

Қосымша айналар орнату өте қарапайым процесс; сізге тек қолжетімді материалдар қажет, ал егер сіз ақылды болсаңыз, сізде жоқ бөлшектерді басқалармен ауыстыруға болады.

Материалдар

Сонымен, дайындаңыз:

• шағын айналар;
• мырыш парағының бір бөлігі;
• екі жақты таспа;
• сызғыш;
• металл қайшылар;
• қарындаш;
• метр.

Қадам 1. Айналарды велосипед тұтқасына бекіту керек. Өлшеу таспасының көмегімен руль дөңгелегі шеңберін орнату орнында, сондай-ақ айнаңыздың диаметрін өлшеңіз. Орнату керек бекітпенің ұзындығы: шеңбер ұзындығы + айна диаметрі x 2.

2-қадам. Сызғыш пен қарындашты алып, мырыш парағына бекіту жолағын сызыңыз. Оны кесіп таста. Мырыш парағының орнына кез келген икемді металл материалды пайдалануға болады.

3-қадам. Руль дөңгелегіндегі жолақты қолданып көргеннен кейін, оны пішінін сақтайтын етіп бүгіңіз. Қалыптасқан бекітпенің руль дөңгелегіне мықтап бекітілгеніне көз жеткізіңіз.

Қадам 4. Екі жақты таспаның ұзын жолағын кесіп, оны айна ұстағышына жабыстырыңыз. Ол руль дөңгелегімен түйіскен жерге дәл орнатылуы керек. Артық таспаны кесіңіз.

Қадам 5. Айна ұстағышын рульге бекітіңіз. Оған айналар бекітіңіз. Ол үшін екі жақты таспаны да пайдаланыңыз. Айналардың мықтап бекітілгеніне көз жеткізу үшін жабысқақ таспаның артқы жағының дәл ортасынан төмен түсетініне көз жеткізіңіз.

Артыңыздағы жолды жақсырақ көру үшін велосипедіңізге отырыңыз және айналарыңызды реттеңіз.

23 сәуір, 2018 жыл Геннадий

rukami.boltai.com

Сізге велосипедте айна керек пе?

Кейде мен поштадағы сұрақтар мен велосипед айналары туралы пікірлерді кездестіремін, сондықтан бүгінгі жазба осы тақырыпта.

Мен осы құрылғыны пайдаланудағы бақылаулар мен қысқаша тәжірибеге негізделген өз пікірімді ерекше атап өтемін, сондықтан мен сізден мұны ескеруіңізді сұраймын және ешбір жағдайда оны түпкілікті шындық ретінде қабылдамаңыз.

Велосипед айналары бұрынғыға қарағанда әлдеқайда кең таралған. Балалық шағыңызды есте сақтаңыз - әрбір Salyut немесе Stork олармен әдепкі бойынша жабдықталған. Мен ересек адам ретінде бірінші велосипедімді сатып алғанда, мен бірден айна сатып алдым.

Велосипед айналары кем дегенде екі жолмен бекітіледі: олар тұтқаның ұшына салынған немесе тұтқаның алдындағы қысқышпен жай ғана киіледі. Бірінші жағдайда айна велосипедтің өлшемдерінен тыс орналасқандықтан, көріну жақсырақ. Бірақ олар сіз сол жаққа құлаған кезде немесе бір нәрсені ұстай салысымен бірден бұзылады.

«Айнасыз көлік жүргізе алмайсыз», - деп ойладым мен, «маған артқы көрініс керек». Уақыт өте келе бұл шолу есіктегі тесігі сияқты екені белгілі болды және ол арқылы пайдалы ақпаратты анықтау өте қиын. Мен тіпті шілдеде рульге лопуха сияқты жабысып қалған үлкенірек айна сатып алдым.

Бұл көп нәрсеге көмектеспеді. Айналардың барлық мәселесі - олар тым кішкентай көру бұрышын қамтамасыз етеді, ал артындағы жағдай жоғары жылдамдықпен өзгереді. Велосипед айнасының әуесқойлары қандай ақпаратты күтеді?

Мысалы, арт жағынан оларға қарай жүгіріп келе жатқан көлікті көру. Бірақ бар болғаны 50 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан көліктің траекториясын есептеу шағын шектеулі айнада шындыққа жанаспайды.

Велосипедші тек көліктің келе жатқанын көреді, бірақ ол оған қарай немесе оның жанынан өтіп бара жатыр; велосипед айнасында жыпылықтаған кезде оны бірнеше секундта анықтау мүмкін емес.

YouTube сайтында тротуарда адамдарды қағып кеткен немесе жол жиегіндегі велосипедшілер туралы бейнелерді қараңыз. Бұл біреудің ақылсыз маневрінің немесе шектен тыс жылдамдығының нәтижесінде өте тез болады. Қайталанса да, не болғаны бірден белгісіз, бірақ оны айнадан көргенде қандай да бір әрекет жасау үшін - күлкілі болмаңыз.

Менің ойымша, велосипедке айна орнату тек пайдасыз жаттығу ғана емес, сонымен бірге өте зиянды. Барлық дерлік айна әуесқойларында үнемі бастарын барлық бағытта бұру әдеті жоқ (бірақ ерекше жағдайлар бар). Олар бұл пайдалы дағдыны олардың артында болып жатқан нәрсе бақылауда деген елеспен алмастырады.

Әдетте жолдарда бәрі тез болатыны сонша, адамның байқап, әрекет етуіне және басқа бірдеңе жасауға уақыты болады деген үміт жай ғана аңғал. Неліктен көптеген велосипедшілер өздеріне айна іліп қояды?

Менің ойымша, бұл психиканың жол жағдайын бақылауға қабілетсіздігіне қорғаныс реакциясы сияқты нәрсе. Адам біраз уақыт айнамен саяхаттаған кезде, ол онсыз өте ыңғайсыз болады, сондықтан ол басқаларды бұл заттың шынымен қажет екеніне сендіруге тырысады.

Қауіпсіздік үшін айқайлайтын, бірақ дулығаны қабылдамайтын велосипед айналарының жанкүйерлерін көру өте күлкілі. Неге екені белгісіз, бұл ортада олар өте көп. 🙂

Көбінесе велосипедтерге кім айна қоятынына назар аударыңыз. Бұл аға буын өкілдері, догмалық және онсыз көлік жүргізе алмайтын адамдар (олардың бастарын айналдыру әдеті жоқ).

Спорттық стильде мінген велосипедшілердің ең белсенді бөлігі бұл элементті пайдаланбайды. Олар жай ғана оған мұқтаж емес - олар әрқашан айналаға қарайды.

Мен бірінші велосипедімді 2500 шақырымнан кейін жоғары деңгейлі велосипедке ауыстырған кезде, мен еш күмәнсіз пайдасыз айнадан бас тарттым. Дегенмен, ескі баптаулар әлі күнге дейін басымда тұрып қалды, мен Wiggle-де дулыға айнасын көргенде, мен жаңа идеяға шабыттандым және оған бірден тапсырыс бердім.

Бұл зат ұзын аяқпен алға апарылған дулығаға ілінеді. Ол әдетте жабысқақ негіз немесе Velcro арқылы бекітіледі. Үлкен ынтамен мен алынған құрылғыны дулығама бекітіп, оны сынауға бардым.

Шынымды айтсам, бұл маған мүлдем ұнамады. Біріншіден, көрініс әлі де тар болды, сонымен қатар сфералық бетке байланысты объектілерге дейінгі қашықтықты анықтау қиын болды. Екіншіден, бір нәрсені көру үшін оған өз көзқарасыңызды қайта бағыттау керек болды, бұл маған өте ыңғайсыз болып көрінді.

Үшіншіден, айна шеңбері қаншалықты кішкентай болса да, ол алдыңғы көріністің кейбір аймағын жауып тастады. Сондықтан, бір апта бойы саяхаттағаннан кейін, мен бұл тамаша ақымақты тартпаға салып, айналар мәселесіне ешқашан оралмадым.

Велосипед көзілдірігіне ілінетін опциялар да бар, бірақ бұл менің ойымша, толығымен өзін-өзі ұнатады.

Басқа велошабандоздармен форумдарда сөйлесе отырып, мен тек өз пікірімді растадым: көпшілік велосипед айналары туралы бірдей төмен пікірде болды. Тағы да айта кетейін, бұл менің жеке пікірім, егер сіз айнамен жүрсеңіз, мен сізді оны шешуге шақырмаймын.

Бірақ мен оқырмандарыма оны сатып алуға кеңес бермеймін, бірақ мүмкіндігінше тезірек «бастарының артындағы көзді» өсіруге кеңес беремін. Бұл нәрсе басқа мақсаттар үшін жақсы болуы мүмкін - артта қалған достарды қадағалау, балаларды бақылау және т.б., бірақ артқы көріну үшін оған сенбеу керек.

Ешбір айна сізге айналаңызға қараған кезде перифериялық көру арқылы алатын көріністі бермейді.

Достар, интернетте адасып қалмайық! Менің жаңа мақалаларым жарияланған кезде электрондық пошта арқылы хабарландырулар алуды ұсынамын, сондықтан менің жаңа бірдеңе жазғанымды әрқашан білетін боласыз. Сілтемеге өтіңіз.

Сондай-ақ оқыңыз:

kotovski.net

Велосипедтің артқы көрініс айналары

Жол қозғалысы кезінде велосипедтердің негізгі «әріптестері» - автокөліктер айналармен жабдықталуы керек. Кез келген жолақты ауыстыру, қозғалыс және тіпті тұрақ айнадағы жағдайды тексеретін жүргізушілермен расталады.

Неліктен велосипедші нашар? Велосипедшілер әдетте қандай айналар пайдаланатынын, олардың автомобильдердегі стационарлық құрылғыларға қатысты ерекшеліктері қандай және олар шын мәнінде қажет пе екенін қарастырайық.

Айналар: оң және теріс жақтары

Шолу - қауіпсіздік, бұл ең маңыздысы. Бірақ неге велосипедшілер велосипед айналарын сирек пайдаланады?

Міне, ең танымал кемшіліктер:

• Оларды сатып алу және орнату керек - ең танымал «минус» болуы мүмкін. Басқа аксессуар ақша тұрады, бекіту керек және т.б. – Көбінесе адамдар велосипедтерін баптауға және әшекейлеуге мүлде құштар емес, «тек мінуді» қалайды.
• Сынған әйнек құлаған жағдайда ауыр жарақатқа әкелуі мүмкін.
• Велосипед айнасына назар аудару жиі зиянды болуы мүмкін, өйткені велосипедпен жүру әдеттер көлік жүргізушілерінің әдеттерінен айтарлықтай ерекшеленеді.

Айналарды қолданудың тиімділігі шынымен де күмәнді. Сипатталған кемшіліктерден басқа, сатылатын аксессуарлардың көпшілігі рульге бекітуге өте ыңғайлы емес, және велосипедшінің әртүрлі позицияларда жүре алатындығын ескере отырып, артқы көрініс айнасының жағдайына үнемі назар аудару керек.

Сонымен қатар, соққылар, жеңіл соқтығыстар және басқа да шамадан тыс шамадан тыс әсер ету міндетті түрде руль дөңгелегіндегі немесе дулығадағы нәзік және үлкен элементке әсер етеді - салдары шабандоз үшін ең қолайлы емес.

Бекіту

Олар өлшемдері мен бекіту әдісіне байланысты осындай аксессуарлардың бірнеше түрін шығарады. Ең бастысы, тіпті бекіту әдісі емес, оның нүктесі. Орындар керемет болуы мүмкін! Мысалы, бұл мақалада әшекейлеуге көбірек арналған айналы дөңгелектерді сипаттамау керек.

Әрине, стандартты бекіту велосипедтің өзінде, әсіресе рульде. Резеңке тығыздағыш, кішкене түйреуіш және айна беті бар қысқыш стандартты аксессуар болып табылады. Бірнеше макеттер бар:

• стандартты – түйреуіш кішкентай, руль дөңгелегінде қатты қалады және адамның араласуынсыз қозғалмайды;
• жоғары - ұсақтағыш мотоциклдерге ұқсас, қарауды жеңілдету үшін велосипед айнасы жоғары немесе артқа орналастырылған. Штырь ұзағырақ, бірақ алдыңғы нұсқадан ерекше айырмашылықтар жоқ;
• ілулі - жетекші айна оның үстінде емес, руль дөңгелегі астындағы бос топсаға ілінеді. Қызықты шешім, бірақ әдетте өте нашар орындалады - еркін ілулі айнаға қарау тұрақты қозғалыс пен ыңғайсыз көлбеу бұрышына байланысты өте қиын.

Шыны рульдік түтікке емес, оның соңына бекітіледі. Бұл құрылғының өзі үшін қауіпті - бір нәрсені бұзу немесе соғу оңайырақ, бірақ велосипедші үшін бәрі әлдеқайда жақсы - кез келген қауіпті жағдайда фрагменттерге түсу мүмкіндігі аз.

Дулығада

Шлемге жиі шағын айналар ілінеді. Кейбір «элиталық» дулығалар бастапқыда мұндай аксессуармен шығарылады.

Шынында да, бұл ыңғайлы. Бір рет позицияны және еңкейтуді реттеп, біз артқа жақсы көрініс аламыз ... Бірақ біз оны алға қарай жоғалтамыз! Бұл және әрқашан ыңғайлы емес дулығаның қосымша салмағы - мұндай айнаның негізгі кемшіліктері.

Қосымша кемшілік, әрине, қауіпсіздік болып табылады - сынуы мүмкін әйнек және көздің жанындағы кронштейн авариялық қауіпсіздік үшін ең жақсы шешім емес, ешқандай дулыға толық қорғауды қамтамасыз етпейді.

Денеде

Қызықты, бірақ сирек орналастыру нұсқасы киім элементтерінің бірінде. Айнасы бар білезіктер мен сағаттар, рюкзак бау немесе иық үшін қосымша ұстағыштар.

Экзотикалық, қызықты, бірақ іс жүзінде ешкім пайдаланбайды - тым көп қиындық.

Кейбіреулер спорттық көзілдіріктерге немесе бандана қыстырғыштарына арналған миниатюралық нұсқаларды қолданады. Бірақ мұндай құрылғыларда ыңғайлылықты табу мүмкін емес, сондықтан олар экзотикалық болып қалады.

Егер сіз велотуризммен айналыссаңыз және жиі тас жолдарда жүрсеңіз, велосипедіңізге велосипед айналарын орнату сіздің қауіпсіздігіңіз үшін өте қажет нәрсе. Басқа жағдайларда, велосипедтердегі айналар тек жолға түседі. Өндірушілер велосипедтерді артқы көрініс айналарымен қалай жабдықтау керектігін бірден түсінбеді. Олар бұл көліктердің жүру қауіпсіздігін айтарлықтай жақсартады. Артқы көрініс айнасының тарихы 1904 жылы американдық жарыс машинасының жүргізушісі Рэй Харраун ат арбасында осындай айнаны көрген кезде басталды. Бұл идеяны ұсынған тапқыр такси жүргізушісінің есімі тарихта сақталмаған.

Артқы көрініс айналары өндірістік велосипедтерге 1924 жылы ғана орнатыла бастады. Жаңашылдық өте ыңғайлы болып шықты. Ол бұрылу және жолақты ауыстыру кезінде параллельді жолақта қозғалатын басқа көліктің велосипедіңіздің бүйіріне соғылып қалмайтынына сенімді болуға мүмкіндік берді. Ал тоқтау немесе баяулату алдында артта келе жатқан көліктердің бар-жоғын анықтауға мүмкіндік береді.

Заманауи туристік велосипедте көбінесе бір немесе екі артқы көрініс айнасы бар. Үшінші дөңес қарау айнасын орнату сирек кездеседі. Олардың екеуі велосипедшінің екі жағындағы рульдің шеттерінде, ал үшіншісі сол жақтағы рульдің астында орналасқан. Оң жақ айна да жиі дөңес болады. Бұл көру бұрышын айтарлықтай арттыратын балық көзі әсеріне қол жеткізу үшін қажет. Бұл шешімнің кемшілігі - заттардың өлшемдері мен оларға дейінгі қашықтықтың бұрмалануы, бірақ велосипедші бұған тез үйренеді. Артқы жағында олардың денелері велосипедтің аэродинамикалық өнімділігін жақсарту үшін жиі реттелген.

Бірақ есіңізде болсын: егер ол дұрыс реттелмесе немесе велосипедші оны пайдалануға немқұрайлы қараса, ең жақсы артқы көрініс айнасы да пайдасыз.

Велосипед айнасының көрінуіне қойылатын талаптар:

§ олар арқылы тегіс көлденең жолдың схемалық түрде бейнеленген учаскелері көкжиек сызығына дейін көрінуі керек;

§ айна конструкциясы велосипед жолдағы бұзушылықтар кезінде дірілдегенде анық шағылысуды қамтамасыз етуі керек;

§ Велосипедшіні адастыруы мүмкін заттардың пішіні мен түсін бұрмалауға жол берілмейді.

§ Велосипед айнасы бетке неғұрлым жақын болса, көрініс соғұрлым жақсы болады. Сондықтан ұзын жақшалары бар айналар құпталады

Айна жарақаттанудың қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек:

§ корпус пен кронштейндегі өткір жиектер алынып тасталады;

§ жұмыс жағдайындағы сыртқы айналар велосипедтің максималды өлшемдерінен 200 мм-ден артық шығып кетпеуі керек және олардың корпустары, мысалы, қозғалатын велосипед жаяу жүргіншіні немесе айнамен кедергіні соққанда, бүгілуі керек;

§ Велосипед айнасы сынған кезде адамды зақымдауы мүмкін фрагменттердің пайда болуы алынып тасталады.

Велосипед айналарының көпшілігі, ішкі және сыртқы, тұрады

§ оптикалық элемент,

§ корпус, кронштейн

§ реттеу механизмі.

Оптикалық элементі рульге қатысты қозғалмайтын қарапайым сыртқы велосипед айналарының көпшілігін реттеу оларды бір топсаға бұру арқылы жүзеге асырылады. Велосипед айналарының күрделі конструкциялары оптикалық элементтің топса жүйесін пайдаланып велосипедке қатысты айналуына мүмкіндік береді. .

Сәйкестік сынағынан өткен велосипедтің артқы көрініс айналары айна корпусына қолданылатын жойылмайтын жазу немесе көтерілген кескін түрінде халықаралық мақұлдау белгісін алады. Бұл белгі айна класы, бекітуді берген ел және оның нөмірі туралы ақпаратты қамтиды. Сондай-ақ айна корпусында өндірушінің зауыты немесе сауда белгісі болуы керек.

Айналарды таңдау және орнату

Рульге орнатылған велосипед айналарының бекіткіштері, әдетте, пайдалану кезінде босап қалады және велосипедке қатысты қозғалмайтындығын жоғалтады. Сондықтан, осы велосипед үшін стандартты орнату мүмкіндігі бар айналарды қолданған жөн.

Негізгі оптикалық элементке желімделген айтарлықтай қисықтық («балық көзі» деп аталатын) кішкентай айналар бар. Күтуге қарамастан, олар стандартты рефлектордың бір бөлігін блоктай отырып, тек көрінуді нашарлатады. «Балық көзі» жасаған кескін тек тұрақты, бағытталған көзқараспен көрінеді. Жүру кезінде әртүрлі масштабтағы «қос» шағылысулар велосипедшіні ғана алаңдатады.

Сыртқы шағылыстыратын қабаты бар велосипед айнасын кәдімгіден (ішкі қабаты бар) айыру қиын емес: шағылыстыратын элементке өткір бұрышпен қарап, мысалы, сіріңкенің ұшын немесе тырнақты оған жағыңыз. беті. Сыртқы жабыны бар айнада шағылысу нысанның өзіне «тиіседі». Ішкі қапталған оптикалық элементте әрқашан шағылысу мен объект арасында 2-3 мм көрінетін бос орын болады.

Велосипед үшін айна таңдағанда, мүмкіндігінше, төмендегілерге назар аудару керек:

§ корпуста және айнаның басқа бөліктерінде бояулар, жоңқалар, жарықтар және басқа да механикалық зақымдар жоқ;

§ жоғары сапалы резеңке бөлшектер (қаптамалар мен тығыздағыштар) әрқашан ұстағанда жұмсақ болуы керек;

§ бұрандалар мен басқа бекіткіштер мырышталған немесе басқа қорғаныс жабыны болуы керек;

§ Оптикалық элементтің ұштары қорғаныш лак қабатымен жабылуы керек. Әйтпесе, қысқа мерзімді пайдаланудан кейін шағылысатын беттің шеттерінде коррозия пайда болады.

Дүкенде заттардың пішінінің дұрыстығын тексеру оңай. Мұны істеу үшін сіз велосипед айнасын бүгілген қолға ұстай аласыз, ол шамамен сол жақ айнадан велосипедшінің көзіне дейінгі қашықтыққа сәйкес келеді және есептегіш немесе есіктің жиегі сияқты түзу сызықтың көрінісін ұстай аласыз. Тегіс айнада сызық түзу қалуы керек. Сфералық - біркелкі қисықтық доғаға айналу. Толқынды сызық шағылыстыратын беттің айнымалы қисаюын көрсетеді, бұл нысандар пішінінің айтарлықтай бұрмалануына әкеледі.

Кронштейннің және топсалардың қаттылығын келесідей тексеруге болады: кронштейн бекіткішін үстел бетіне тегіс басып, айнадағы көріністі бақылай отырып, үстелді жұдырықпен қатты соғыңыз. Егер ол айтарлықтай дірілдесе, онда тіпті тегіс емес жолда жүру кезінде де кескінді ажырату қиын болады. Сынақ әйнек сөреде жүргізілмеуі керек.

Реттеу механизмі басқару тетігін бұрау арқылы тексеріледі. Бұл жағдайда оптикалық элемент серпілмей және кептеліссіз біркелкі қозғалуы және берілген қалыпта дәл бекітілуі керек. Велосипед айнасын кронштейннен ұстап, оптикалық элементтің шетін саусағыңызбен басыңыз. Ол 1-2 кг күшпен қозғалуы керек. Бұл күш аз болса, айна параметрі көлік қозғалған кезде кездейсоқ өзгереді.

Кірді кетіру үшін айналарды шүберекпен сүртпей, сумен шаю керек, өйткені кірдің құрамындағы құм оптикалық элементтің бетін сызып тастауы мүмкін.

Велосипедтерге арналған артқы көрініс айналары келесі ретпен реттеледі:

§ велосипед седласының дұрыс орнын алу;

§ Айналарды әрқайсысында велосипедтің кішкене бөлігі көрінетіндей етіп бір-бірден реттеңіз. Ойдан шығарылған көкжиек сызығы әдетте айнаның жоғарғы жартысында орналасады.

Велосипедпен жүру кезінде үнемі артқы көрініс айналарына әдейі қарауға тырыспаңыз, бұл сізді алдағы жолды тікелей көруден алшақтатады.

Сіз айналарға 1-3 секундтан аспайтын бейсаналық инстинктивтік деңгейде қарауыңыз керек, бұл сіздің миыңызға артыңыздағы жолдағы жағдайды дұрыс және объективті бағалауға мүмкіндік береді.