GM ಸಸ್ಯ ಶುಶರಿಯಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯ: ರಷ್ಯಾದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಗುಣಮಟ್ಟ

ಸ್ಥಳ ವಿನಿಮಯ ಪಟ್ಟಿ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು

ನೌಕರರ ಸಂಖ್ಯೆ

▼ 252 ಸಾವಿರ ಜನರು (2008)

ವಹಿವಾಟು

▼ $148.98 ಬಿಲಿಯನ್ (2008)

ನಿವ್ವಳ ಲಾಭ

▼ -$30.86 ಬಿಲಿಯನ್ (ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟ, 2008)

ಜಾಲತಾಣ

ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಹೆಂಡರ್ಸನ್.

ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು

ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

GM ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ:

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, GM ಡೇವೂ ಆಟೋ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ GM ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಷೇರುದಾರ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ (ಡೇವೂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್).

ಚಟುವಟಿಕೆ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್

ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಶುಶರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ GM ನ ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯು $300 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜೂನ್ 13, 2006 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 70,000 ಯಂತ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆ), ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು $115 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಜನವರಿ 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಚಾಲನೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾರಂಭ ನವೆಂಬರ್ 7, 2008 ರಂದು. ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಅನಾಟೊಲಿವಿಚ್, ಜಿಎಂ ಶುಶರಿ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ಭವ್ಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಸ್ಥಾವರವು 2009 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾವರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಿಚರ್ಡ್ ಸ್ವಾಂಡೋ ಪ್ರಕಾರ, ಘಟಕಗಳ 80 ಸಂಭಾವ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 2010 ರ ವೇಳೆಗೆ 30% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006 ರಿಂದ, ಶುಶರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ GM ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು, ಕಂಪನಿಯು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007 ರಿಂದ, ಒಪೆಲ್ ಅಂಟಾರಾ SUV ಯ SKD ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2008 ರಿಂದ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾದ ಜೋಡಣೆಯು ಶುಶರಿಯ ಎರಡನೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ 273 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವಾ, 2007 ರಲ್ಲಿ - 5631 ಘಟಕಗಳು. ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವಾ ಮತ್ತು 48 ಘಟಕಗಳು. ಅಂತಾರಾ. 2008 ರ 9 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 30,575 ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವಾ, ಅಂಟಾರಾ ಮತ್ತು ಅಸ್ಟ್ರಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರ್ಸೆನಲ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಶುಶರಿಯ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ, 2009 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಜಾಗತಿಕ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಮಾದರಿಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ AvtoVAZ OJSC ಯ ಪಾಲುದಾರ (ಉದ್ಯಮದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಷೇರುಗಳ 41.6% ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) - GM-AvtoVAZ JV, ಇದು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ನಿವಾ SUV ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕಲಿನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಮೂಲದ JSC ಅವ್ಟೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಹಮ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲ್ಯಾಸೆಟ್ಟಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 80 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ. ಕಲಿನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಲ್ಯಾಸೆಟ್ಟಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 1,450 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. Avtotor ನಲ್ಲಿ GM ನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು $350 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ.

ದಿವಾಳಿತನದ

ಜೂನ್ 1, 2009 ರಂದು, GM ದಿವಾಳಿತನದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. US ಸರ್ಕಾರವು ಕಂಪನಿಗೆ ಸುಮಾರು $30 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ 60% ಕಾಳಜಿಯ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರ - $9.5 ಶತಕೋಟಿಗೆ 12% ಷೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (UAW) - 17.5% ಷೇರುಗಳು. ಉಳಿದ 10.5% ಷೇರುಗಳನ್ನು ಕಾಳಜಿಯ ದೊಡ್ಡ ಸಾಲಗಾರರ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯವು ಜಿಎಂ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಾಲನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬರಾಕ್ ಒಬಾಮಾ ಹೇಳಿದರು.

ದಿವಾಳಿತನದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಂತರ, ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು - ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್. ದಿವಾಳಿತನದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ 40% ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 12-14 ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 20 ಸಾವಿರ ಜನರು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಸಹ ನೋಡಿ

• ಮೋಟೋರಾಮ (ಪ್ರದರ್ಶನ)

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

ಲಿಂಕ್‌ಗಳು

• GM ಗ್ಲೋಬಲ್‌ನ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್)

ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್
GM ಪಟ್ಟಿ	GM ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ GM ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು GM ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ GM VIN ಕೋಡ್‌ಗಳು
ವಿಭಾಗಗಳು/ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳು	Coskata, Inc. · ಡೈಟೆಕ್ · DMAX (ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು) (50%) · GM ಯುರೋಪ್ · GM ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವಿಭಾಗ · GM ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಯುರೋಪ್ · ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೆನಡಾ · ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಡು ಬ್ರೆಸಿಲ್ · ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ · ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು · ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ · GM ಗುಡ್‌ವ್ರೆಂಚ್ · GM ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು · GMAC (49%) · GMAC ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ · GMAC-RFC · ಹಮ್ಮರ್ · Isuzu ಮೋಟಾರ್ಸ್ Polska · Nuvell ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳು · OnStar ·
ಹಿಂದಿನ ಇಲಾಖೆಗಳು	ಆಲಿಸನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿ (1929-1995) ಆಲಿಸನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ (1929-2007) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡೇಟನ್-ರೈಟ್ ಕಂಪನಿ (1919-1923) ಡೆಲ್ಕೊ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಡೆಲ್ಫಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಡೀಸೆಲ್ (1938-1988) ಡೈರೆಕ್ಟಿವಿ (1938-1988) ಡೈರೆಕ್ಟಿವಿ (1994) 1930-2004) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡೇಟಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (1984-1996) ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು (1953-1968) ಫಿಶರ್ ಬಾಡಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ವುಡ್ ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿ ಫ್ರಿಜಿಡೇರ್ (1919-1980) ಫ್ಯೂಜಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (20%) ಜನರಲ್ ಡಿವಿಷನ್ (-891805) (-2019%) ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ (1949–1969) ಘಂಧಾರ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (-1963) GM ಡಿಫೆನ್ಸ್ (1950–2003) GM ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಗ್ರೂಪ್ GMC ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ಸ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (1985-1997) ಹ್ಯೂಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ (1985]-199 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ 2003) ಹ್ಯೂಸ್‌ನೆಟ್ (ಡೈರೆಕ್‌ವೇ/ಡೈರೆಕ್‌ಪಿಸಿ)(1996-2003) ಕೆಟರಿಂಗ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ನ್ಯೂ ವೆಂಚರ್ ಗೇರ್ 36% (1990-2002) ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​(1933-1948) ಪ್ಯಾನ್‌ಆಮ್‌ಸ್ಯಾಟ್ (1995-2003) (495-2003) ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಭಾಗ ಟೆರೆಕ್ಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕ್ಯಾಬ್ ವಿಂಟನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕಂಪನಿ ಹಳದಿ ಕೋಚ್ (1925- 1943)
ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್: http://www.gm.com/

ಸೂಚ್ಯಂಕ ಬೇಸ್

ಕಳೆದ ವಾರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯು GM ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂದು, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಶುಶರಿ ಗ್ರಾಮದ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಾವು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ವಿಹಾರಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಸ್ಯವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ನವೆಂಬರ್ 7, 2008 ರಂದು. ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, 300 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು - ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತ, ಆದರೆ ಸಸ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 60,000 ಘಟಕಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ - ಇದು ಕಾಮೆಂಕಾದಲ್ಲಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಿಂತ 10,000 ಹೆಚ್ಚು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು - ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವಾ ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಅಂಟಾರಾ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಆಗಸ್ಟ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರಸ್ತುತ. GM ಆಟೋದ ಸಿಇಒ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜುರ್ಗೆನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಆಧುನಿಕ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯುವ, ಪ್ರೇರಿತ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ತಂಡವು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯ."

ಹೊಸ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಸ್ಯವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಈಗ ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಗಿದೆ - ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಸ್ಯವು ಎರಡು-ಶಿಫ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, 700 ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ಉದ್ಯಮದ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ 1,500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿಗೆ ಒಳಗಾದರು - ಏಕೀಕೃತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ GM ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ತಿಂಗಳುಗಳ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜುರ್ಗೆನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಅವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ: "GM ಆಟೋ ಸ್ಥಾವರವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ GM ಸ್ಥಾವರಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ." ಆದ್ದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಖರೀದಿದಾರರು ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬಾರದು.

ಶುಶರಿಯಲ್ಲಿರುವ GM ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರ, ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಾಮೆಂಕಾದಲ್ಲಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೇಹಗಳ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಮೆಂಕಾದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಡಿಜಿಮೊವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಥಾವರವು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕೆಲಸವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಮುಗಿದ ದೇಹಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ರೋಬೋಟ್, ಕಾಮೆಂಕಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಾಜಿಗೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಕಡ್ಡಾಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ದೇಹಗಳನ್ನು ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಲೇಪನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕಾರು ವಿವರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ: ಬೆಳಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಹುಡ್. ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ - ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳು.

ನಂತರ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕ್ಷಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ - ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ ಸಭೆ, ಇದು ಸಮಾನಾಂತರ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕನ್ವೇಯರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಲಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸಗಾರರು ಮಾತ್ರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜೋಡಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದ್ರವಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕಾರು ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ - ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ: ನಿಗದಿತ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲರ್ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ, ಅವನು ಕಾರನ್ನು ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕನ್ವೇಯರ್ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಸ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕೊನೆಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು ಅಥವಾ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಸೇವೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನ ಸೈಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕನ್ವೇಯರ್‌ನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 15 ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಶಿಫ್ಟ್‌ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಥಾವರವು ಪ್ರತಿದಿನ 240 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 87,600). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಥಾವರವು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ದಿನಕ್ಕೆ 139 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50,000).

ಈಗ ಮಾದರಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ. 1.5 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು 3,000 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಂತೆ, GM ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು "ಗ್ರಾಹಕರಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು" ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳು

• ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಸುಧಾರಣೆ;
• ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು;
• ಆಧುನಿಕ ವಿತರಕರ ಜಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಹೀಗಾಗಿ, ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರುಗಳ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತಯಾರಕರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

GM-AVTOVAZ ನ ಮಿಷನ್

• ಪ್ರತಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
• ಪ್ರತಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.

GM-AVTOVAZ ನ ಮೌಲ್ಯಗಳು

• ಯಾವಾಗಲೂ ಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ. ನಿಮಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ;
• ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿ;
• ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ;
• ಒಂದೇ ತಂಡವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ;
• ನೀವು ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ.

ಆವಿಷ್ಕಾರದಲ್ಲಿ

ಎಲ್ಲಾ GM ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಂತೆ, ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ GM-GMS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಸಂಪನ್ಮೂಲ-ಉಳಿತಾಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ, ಜೊತೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸೂಕ್ತ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ 1, 2002 ರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ಆಧುನಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - SAP.

ಯೋಜನೆಯ ಇತಿಹಾಸ

ಜೂನ್ 27, 2001 ರಂದು, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, AVTOVAZ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕುರಿತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಜುಲೈ 30, 2001 ರಂದು ನಡೆದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2, 2001 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ನ್ಯಾಯ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕೃತ ಬಂಡವಾಳಕ್ಕೆ ಪಕ್ಷಗಳ ಕೊಡುಗೆ 238.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ:

• ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ - 99.1 ಮಿಲಿಯನ್ ನಗದು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ (41.61%);
• AVTOVAZ - 99.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ (ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳು, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ NIVA ಕಾರ್, ಮಾದರಿ 2121), ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು (41.61%);
• ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (EBRD) - $40 ಮಿಲಿಯನ್ ನಗದು (16.78%) ಮತ್ತು $100 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲ.

ಹೂಡಿಕೆಗಳು

ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯು 338.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ.

• 82.3 ಮಿಲಿಯನ್ - ನಗದು;
• 63.6 ಮಿಲಿಯನ್ - ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ;
• 92.3 ಮಿಲಿಯನ್ - ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚ;
• 100 ಮಿಲಿಯನ್ - EBRD ಸಾಲ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ

GM-AVTOVAZ ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಟೋಲಿಯಾಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನೇಮಕಾತಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆ ಉಂಟಾದಾಗ, ಆಸಕ್ತ ಜೆವಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಹುದ್ದೆಗೆ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸಂದರ್ಶನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 2010 ರಲ್ಲಿ GM-AVTOVAZ ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಘಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ "ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅಥವಾ ವರ್ಕ್‌ಫ್ಲೋ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು GM-AVTOVAZ ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ತರಬೇತಿ ಪರಿಸರವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು "ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ" ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯುತ್ತಾನೆ. ತರಬೇತಿಯು ಟೀಮ್‌ವರ್ಕ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರ್ಷಿಕ ರೀತಿಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನವು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2010 ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ತಜ್ಞರು "ಸಂಘರ್ಷ ನಿರ್ವಹಣೆ" ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು.

ಕಂಪನಿಯು ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ - ತಮ್ಮ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತರಾಗಿರುವ ತಜ್ಞರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, JSC GM-AVTOVAZ ನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 1,200 ಜನರು.

ಪರಿಸರ ನೀತಿ

CJSC GM-AVTOVAZ, ಕಾರು ತಯಾರಕರಾಗಿ, ಪರಿಸರವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

• ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು;
• ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಶಾಸನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, JSC GM-AVTOVAZ ನ ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ;
• ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿ;
• ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಬಳಕೆ;
• ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ;
• ತಮ್ಮ ಪರಿಸರ ಜಾಗೃತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿ;
• ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿ: ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ;
• ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಿ.

ಶುಶರಿಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂದರ್ಶನ ಇಲ್ಲಿದೆ.

Kolesa.ru:- ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಘೋಷಣೆಯು ಸ್ಥಾವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?

ಮೂಲ:- ಖಂಡಿತ, ಯಾರೂ ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಮಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಶಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಬೀಳುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಉಳಿದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಚಿತ್ರ: GM ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್

ಗೆ:- ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಯಾವಾಗ ಕಲಿತಿದ್ದೀರಿ? ಮತ್ತು:- ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕೃತ ಸಂದೇಶ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಿಂದ ನಾವು ಎಲ್ಲರೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಗೆ:- ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ? ಮತ್ತು:- ಇಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೆ:- ಈಗ ಸಸ್ಯವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ಮತ್ತು:– ಮುಖ್ಯ ಕನ್ವೇಯರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ SKD SKD ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಗೆ:- ನೀವು ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ್ದೀರಿ? ಮತ್ತು:- ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರೂಜ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮಾರ್ಚ್ 19 ರಂದು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು, ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ಸ್ಥಾವರ ವ್ಯಾಪಕ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು. ಗೆ:- ಹಾಗಾದರೆ ಜನರನ್ನು ಸಸ್ಯದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು? ಮತ್ತು:- ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪರಿಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಪ್ರಚೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಕಾರಣ, ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅವರ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: GM ಸಸ್ಯದ ಬಾಡಿ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಲೈನ್

ಅಧಿಕೃತ GM ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಫೋಟೋ

ಗೆ:– ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಪರಿಹಾರವೇನು? ಮತ್ತು:– ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ 7 ಸಂಬಳ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಗೆ:- ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆಯೇ? ಮತ್ತು:- ಯಾವಾಗಲೂ ಅತೃಪ್ತ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ಗೆ:– ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಮತ್ತು:- ಇದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಾತ್ಬಾಲ್ಲಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಸಸ್ಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಸೇರಿಸೋಣ. ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಕೋಲ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸಸ್ಯವು ಚಿತ್ರಕಲೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದೇಶಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಥಾವರವು ಹೊಸ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಸಸ್ಯದ ಉಪಗ್ರಹ ನೋಟ

ಅಲ್ಲದೆ, ಒಪೆಲ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ತನ್ನ 90% ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸುಜುಕಿ - 76%, ಆದರೆ ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊರಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು, ಆದರೂ ಅವರು GM ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿನಿಮಯ ದರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. . ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಪೆಲ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಹೆಚ್ಚು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂದೇಹವಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸುಧಾರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮುಂದಿನ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಥಾವರವು ಫೋರ್ಡ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಸಾಗರೋತ್ತರದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್, ಹಾಗೆಯೇ ಕೊರಿಯನ್ ಹುಂಡೈ-ಕಿಯಾ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾರೂ ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದಿನವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೆ. ನಾವು ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಶಿಫ್ಟ್ ಹೇಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ನಂಬಲಾಗದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕ್ಯಾಂಟೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಊಟವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವಷ್ಟು ದೂರ ಸಾಗಿದೆವು.

ಬಹುಶಃ ಹತ್ತನೇ ಬಾರಿಗೆ ನಾನು ಶಿಕ್ಷಣದಿಂದ ನಾನು ಕಾರ್ ಡಿಸೈನರ್ ಎಂದು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು 2004 ರಲ್ಲಿ ZIL ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಕೂಡ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ... ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನನಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ.
ಮತ್ತು ನಾವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು. ಕೊಲ್ಯಾ ಮತ್ತು ನಾನು ಪವಿತ್ರ ಪವಿತ್ರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ, ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರಿಮಿನಾಶಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ - ಬಾಡಿ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು - ಅಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಯಾವತ್ತೂ ಅತಿಥಿಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

1. ಸಸ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಜನವರಿ 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾರಂಭವು ನಡೆಯಿತು.

2. ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ GM ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೈಟ್‌ಗಳಂತೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಂದೇ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆಕಾರ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ.

ನೇರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ತತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕರು ಬಹುಶಃ ಕೇಳಿರಬಹುದು ... ನಿರಂತರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಎಲ್ಲೆಡೆ ಆದೇಶ, ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ... ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. . ಸಸ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಕ್ಲೋಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸ್ಟೆಪ್ಲ್ಯಾಡರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಈಗ ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ)

3. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 9,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ ದೇಹಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದಾರೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗವು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ, ಅನ್ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

4. ಪ್ರತಿರೋಧ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನ್ವೇಯರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾಂಡದ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಗೂಡು ಊಹಿಸಬಹುದು.

5. ದೇಹದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ 7 ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಹಡಿಗಳು, ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಏಕತಾನತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮದಂತೆ, ಉದ್ಯೋಗಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

6. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಭೂಕಂಪಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಬಹು-ಟನ್ ಪ್ರೆಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಲ್ಲ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಸಸ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೇವಲ ಭಾಗಶಃ ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

7. ಜರ್ಮನಿಯ ರಸ್ಸೆಲ್‌ಶೀಮ್‌ನಿಂದ ನನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗಳು ಯಾವುವು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

11. ಈ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ದೇಹವು ಸುಮಾರು 2800 ವೆಲ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

12. ದೇಹದ ಜೋಡಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

13. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಏಕೆ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ? ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಸೈನರ್ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಸುಂದರವಾದ ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾನೆ, ಎಲ್ಲಾ ಚಿಕ್ಕ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಶಬ್ದ ಮಾಡದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಾಸನೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಲ್ಲಿ ಅದು - ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆಲಸ.

14. ಜೋಡಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ದೋಷಗಳ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಬಿಂದುಗಳ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಳಸಿ, ಹಿಂಗ್ಡ್ ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

16. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ದೇಹದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ. ನಿಜವಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

17. ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ, ದೇಹವು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಮುಂದಿನ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಅಂಗಡಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 2500 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕನ್ವೇಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೇಹವು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಡಿಗ್ರೀಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಪ್ರೈಮರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

18. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊರಗಿನವರನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಶುಚಿತ್ವ ಮತ್ತು ಕ್ರಮದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿವೆ: ಕೆಲಸವನ್ನು ಲಿಂಟ್-ಫ್ರೀ ಮೇಲುಡುಪುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಐದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಶುದ್ಧೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

19. ಚಿತ್ರಕಲೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ದೇಹಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸ್ನಾನಗಳಲ್ಲಿ ದೇಹವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗತಿ, ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕನ್ವೇಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

20. ಮೂಲಭೂತ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ದೇಹವನ್ನು ಕ್ಯಾಥೋಫೊರೆಸಿಸ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೈವಿಂಗ್ ನಂತರ, ದೇಹಗಳನ್ನು ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

22. ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ, ದೇಹವು ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

24. ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಪ್ರೈಮರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

25. ಮುಂದಿನ ಸ್ಟೌವ್ ನಂತರ, ಸ್ಥಿರ ಮಣ್ಣಿನ ಪದರವನ್ನು ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಯಾವುದಾದರೂ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ದೇಹವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

27. ಚಿತ್ರಕಲೆ ಅಂಗಡಿಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.

28. ಹುಡ್‌ನ ಒಳಭಾಗ, ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳ, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ರೋಬೋಟ್‌ಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೈಯಾರೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

30. ರೋಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಣ್ಣದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 8 ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು.

31. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಒಂದು ಬ್ಯಾಚ್‌ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು, ನಂತರ, ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.

32. ಲೋಹವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು.

33. ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಣ್ಣದ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ವಾಸನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ! ಕೆಲವು ಮಾಂತ್ರಿಕ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶುದ್ಧೀಕರಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಣ್ಣಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ನೆಲದಲ್ಲಿ ತುರಿಯುವ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತವೆ.

34. ವಾಹನವು ಪೇಂಟ್ ಶಾಪ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವ್ಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೊಹರು ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೇರಿಸಿದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಗಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್-ಟು-ತಲುಪುವ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಮೇಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಣಗಿದ ನಂತರ, ಚಿತ್ರಿಸಿದ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ವೇಯರ್ ಮೂರನೇ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

35. ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಭಾರೀ ಅಂಶಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ, ಗಾಜು, ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

36. ಹೊರಗಿನಿಂದ, ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೆದುಳನ್ನು ತಲೆಬುರುಡೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೋಲುತ್ತವೆ.

37. ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇತಾಡುವ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಾರ್ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.

39. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯು ಸುಮಾರು 12 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರ್ ಆಂತರಿಕ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಳು, ಚಾಸಿಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್, ಅಂತಿಮ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಉಪ-ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ "ಟಿ" ಅಕ್ಷರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಘಟಕಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ಲೂಯಿಂಗ್ ಗ್ಲಾಸ್, ಅದರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸರಳತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೈಟೆಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ - ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಗಾಜಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲು ರೋಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

40. ಎಂಜಿನ್ ಸಬ್‌ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: “ಮದುವೆ” ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ದೇಹವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ), ವೈಫೈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಸ್ಥಾನ, ಮತ್ತು ದೇಹಗಳನ್ನು ಪೋಷಿಸುವ "ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು" "ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ » ಯಾವ ರೀತಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕು.

ಫೋಟೋ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅದರ ಅಮಾನತು, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಕಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

41. "ಮದುವೆ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಏನನ್ನಾದರೂ ಲಗತ್ತಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ದೇಹದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

43. ಕೊನೆಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಹಂತವು "ಚಾಸಿಸ್" ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದ್ರವಗಳು ತುಂಬಿವೆ, ಕಾರು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿಂತಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

45. ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ದೋಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾರನ್ನು ಅಲೈನ್‌ಮೆಂಟ್/ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ರೈನ್ ಚೇಂಬರ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಶಬ್ದಗಳ ಚೆಕ್‌ಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

46. ​​ಇಂದು, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ GM ಸ್ಥಾವರವು ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿ ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ SKD ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಷೆವರ್ಲೆ ತಾಹೋವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಕಥೆ.

47. ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!