കാരക്കാറ്റ് എന്തിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്? DIY കാരക്കാറ്റുകൾ - യഥാർത്ഥ പുരുഷന്മാർക്കുള്ള എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനങ്ങൾ

ചില മാഗസിനുകൾ അവരുടെ വായനക്കാരെ വിവിധ ഭൂപ്രദേശ വാഹനങ്ങൾ, ഉഭയജീവികൾ, മൾട്ടി-വീൽ വാഹനങ്ങൾ, സ്നോമൊബൈലുകൾ, സ്നോമൊബൈലുകൾ, മോട്ടോർ സ്കിഡുകൾ എന്നിവയുമായി നിരന്തരം പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു. അത്തരം ലേഖനങ്ങൾ അവരുടെ വായനക്കാരെ വ്യക്തിഗത വിജയകരമായ മെഷീൻ ഡിസൈനുകൾ മാത്രമല്ല, എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രോയിംഗുകളും പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ അമേച്വർ ഗവേഷണം ഉൾപ്പെടെയുള്ള തിരയലിന്റെ വിവിധ മേഖലകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.

കഴിഞ്ഞ ഏഴ് വർഷമായി, വിവിധ ആംഫിബിയസ് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനങ്ങളുടെയും മറ്റ് ഹോവർക്രാഫ്റ്റുകളുടെയും അറിയപ്പെടുന്ന എല്ലാ ഡിസൈനുകളും വിശകലനം ചെയ്യുന്ന അവലോകന ലേഖനങ്ങൾ മാസികകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ഭാവിയിൽ മോട്ടറൈസ്ഡ് സ്ലെഡ്ജുകളുടെയും സ്ലീകളുടെയും രൂപകൽപ്പനയിൽ എന്ത് മാറ്റങ്ങളാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതെന്ന് അവർ “നാളെ” പ്രവചനങ്ങളും നടത്തി. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് വിവിധ സാധ്യതകൾ പരിഗണിക്കപ്പെട്ടു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ എല്ലാ ആരാധകർക്കും അവരുടെ സഹപ്രവർത്തകരുടെ എല്ലാ വാർത്തകളും ഏറ്റവും പുതിയ പ്രവർത്തനങ്ങളും, വിദേശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രത്യേക കമ്പനികളുടെ എല്ലാ നേട്ടങ്ങളും പിന്തുടരാൻ അവസരമില്ല. അച്ചടിച്ച പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളുടെ നേരിയ കൈകൊണ്ട്, വിദേശ കമ്പനികളിലെ മൈക്രോ ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനങ്ങളുടെ പുതിയ ഡിസൈനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അവലോകന ലേഖനങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു. എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനങ്ങളുടെയും ഡ്രോയിംഗുകൾക്ക് നന്ദി, ആംഫിബിയസ് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനങ്ങളുടെ ആരാധകരെ അവരുടെ ചക്രവാളങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ശരിയായ ഡിസൈൻ ദിശ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും സ്വന്തം പ്രോജക്റ്റുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കുന്നതിനും ഇത്തരത്തിലുള്ള ലേഖനം വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു.

പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലൊന്ന് ഒരു ഉഭയജീവി വെലോമൊബൈൽ പരിശോധിച്ചു, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വിശദമായി വിവരിച്ചു, കൂടാതെ സരടോവ് ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച തൊഴിലാളികളായ ബൈക്കോവ്, യാക്കോവ്ലെവ് എന്നിവർ സൃഷ്ടിച്ച സ്നോമൊബൈലുകളും പരിശോധിച്ചു. ഡിസൈൻ പരിഹാരത്തിന്റെ യുക്തിസഹവും സമ്പൂർണ്ണതയും, അത് ഉടനടി ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു.

തുലയിൽ നിന്ന് തിമോഖിൻ സൃഷ്ടിച്ച സ്കീ വീൽ സ്നോമൊബൈലുകൾ ഉടൻ തന്നെ വായനക്കാരുടെ സഹതാപം നേടി. യന്ത്രങ്ങൾ ആർട്ടിക്കിൽ പരീക്ഷിച്ചു, പരിശോധനകൾക്ക് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ ആരാധകർക്കിടയിൽ വ്യാപകമായി അറിയപ്പെട്ടു. ഓൾ ടെറൈൻ വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രോയിംഗുകളും നൽകി.

"എല്ലാ-ശരാശരി", എല്ലാ-സീസൺ ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനങ്ങളെയും കുറിച്ച് വായനക്കാരന് ഏറ്റവും രസകരമായ വാർത്തകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. സ്നോമൊബൈലുകൾ, സ്നോമൊബൈലുകൾ, മോട്ടോർ സ്ലെഡുകൾ, ഇത്തരത്തിലുള്ള മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ സാധാരണയായി വർഷത്തിൽ ചില സമയങ്ങളിൽ, ഒന്നോ രണ്ടോ പരിതസ്ഥിതികളിൽ, കരയിലോ വെള്ളത്തിലോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു എയർ കുഷ്യനിലുള്ള ആംഫിബിയസ് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനങ്ങൾ വർഷത്തിൽ ഏത് സമയത്തും ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ഉപയോഗത്തിന് നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഈ സാങ്കേതികതയ്ക്ക് നാല് സീസണുകളിലും ഏത് തടസ്സങ്ങളെയും മറികടക്കാൻ കഴിയും. ഈ സാങ്കേതികതയുടെ ഒരേയൊരു പോരായ്മ അത് പരന്ന ഭൂപ്രദേശത്തെ തടസ്സങ്ങളെ മറികടക്കുന്നു എന്നതാണ്, പക്ഷേ നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിന്റെ വനപ്രദേശം അവയ്ക്ക് വിധേയമല്ല. എവിപിയിലെ കാട്ടിൽ നിങ്ങൾക്ക് വേഗത കൂട്ടാൻ കഴിയില്ല.

പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളുള്ള അത്തരം സ്ഥലങ്ങൾക്കായി, താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ടയറുകളുള്ള ആംഫിബിയസ് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്ന ലേഖനങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ ഉപകരണത്തിന് കുറഞ്ഞ മർദ്ദമുള്ള വൈഡ് പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളുണ്ട്; ഈ യന്ത്രങ്ങൾക്ക് പൊങ്ങിക്കിടക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ ഭൂപ്രദേശം പരിഗണിക്കാതെ വർഷം മുഴുവനും അവ ഉപയോഗിക്കാം.

സെൻട്രൽ ടെലിവിഷനിലെ “നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും” എന്ന പ്രോഗ്രാമിന് ശേഷം എഴുതിയ ചെറെപോവറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഗ്രോമോവ് സൃഷ്ടിച്ച ന്യൂമാറ്റിക് വാഹനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ലേഖനം, ഈ സാർവത്രിക യന്ത്രത്തെ വിശദമായി വിവരിക്കുകയും എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രോയിംഗുകൾ പോലും നൽകുകയും ചെയ്തു. ന്യൂമാറ്റിക് വാഹനം യഥാർത്ഥത്തിൽ സാർവത്രികമാണ്, ഏത് പ്രതിബന്ധങ്ങളെയും തരണം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ളതാണ്. ചെറെപോവെറ്റ്‌സിന്റെ പരിസരത്ത് തന്നെ ന്യൂമാറ്റിക് ഡക്‌ടിന്റെ പരിശോധനകൾ നടത്തി. ചതുപ്പിനു സമീപം വാഹനമോടിക്കാൻ ടെസ്റ്റർമാർ ധൈര്യപ്പെട്ടില്ലെന്നും കാട്ടിൽ തുമ്പിക്കൈയിൽ നിന്ന് ന്യൂമാറ്റിക് ട്രെയിനിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ഇറക്കിയെന്നും പരിശോധനയിൽ പങ്കെടുത്ത ഒരു പ്രത്യേക ലേഖകൻ എഴുതി. ന്യൂമാറ്റിക് ഡക്‌റ്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഏഴ് മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുത്തുള്ളൂ, പത്തൊമ്പത് പരിപ്പ് മാത്രമേ മുറുക്കേണ്ടതുള്ളൂ. കാറിന്റെ അളവുകൾ എളിമയുള്ളതാണ്, ഒരു മീറ്റർ ഉയരവും ഒരു മീറ്ററിൽ അൽപ്പം വീതിയും, രണ്ട് മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളവും. നാല് ചക്രങ്ങൾ, ഒരു ബോഡി, ഒരു എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു ഫ്രെയിം, കിറോവെറ്റ്സ് ട്രാക്ടറിന് സമാനമാണ്.

അസംബ്ലി കഴിഞ്ഞയുടനെ, ഗ്രോമോവ് ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ എത്തി, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തു, ഞങ്ങൾ വണ്ടിയോടിച്ചു. ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിന്റെ "ഫ്ലെക്സിബിൾ" ഫ്രെയിം പൈൻ മരങ്ങൾക്കിടയിൽ എളുപ്പത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. കാറിന്റെ മതിയായ വേഗതയും മികച്ച കുസൃതിയും ഞങ്ങൾ കാടുകൾ വിട്ടുപോയപ്പോൾ, മണൽ നിറഞ്ഞ മണ്ണിനെയും പായൽ പരവതാനിക്ക് ശേഷം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന കുമിളകളെയും എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിച്ചു. അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ ഒരു പച്ച പുൽമേടിലൂടെ ഓടിക്കുന്നു, അവിടെയും ഇവിടെയും ഞങ്ങളുടെ വഴിയിൽ മുരടിച്ച പൈൻ മരങ്ങൾ കാണാം. ഞങ്ങൾ ഗ്യാസ് ചേർത്തു, ചെറിയ പുല്ലുകൾക്കിടയിലൂടെ അത്ഭുതകരമായ ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനം എളുപ്പത്തിൽ ഉരുണ്ടു. ആൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിന്റെ ചക്രങ്ങൾ വെള്ളത്തിൽ നനഞ്ഞിരിക്കുന്നതായി ലേഖകൻ ശ്രദ്ധിച്ചു, എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനവും ഒരു ചതുപ്പുനിലത്തിലൂടെയാണ് ഓടുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കി, അതിന് പിന്നിൽ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പാത അവശേഷിപ്പിച്ചു. ലേഖകൻ ഗ്രോമോവിനോട് നിർത്താൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു, പച്ച കവറിൽ നിൽക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ ഉടൻ തന്നെ മുട്ടോളം ചെളി നിറഞ്ഞ സ്ലറിയിലേക്ക് വീണു, കാർ ഒരു പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് എന്നപോലെ സമീപത്ത് നിന്നു. ചതുപ്പിന്റെ നടുവിൽ അലക്സാണ്ടർ നിക്കോളാവിച്ചിന്റെ ഫോട്ടോ. പരിശോധകർ തിരിച്ചു പോയപ്പോൾ, കാർ ചതുപ്പിൽ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ലേഖകൻ ധൈര്യപ്പെട്ടില്ല ... കൂടുതൽ പരിശോധനകൾ നടന്നത് ബാഹ്യ ജലത്താൽ വൻതോതിൽ വെട്ടിമുറിച്ച മൊളോഗ നദിയുടെ തീരത്താണ്. ആംഫിബിയസ് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനം കുത്തനെയുള്ള കയറ്റങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ മറികടന്നു, അതിന് മുകളിൽ സീറ്റിൽ ഇരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, മാത്രമല്ല കാർ തടസ്സങ്ങളിലൊന്നും തെന്നി വീഴുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചില്ല. ഫ്രെയിമിന്റെ പകുതികളുടെ വ്യക്തമായ കണക്ഷൻ അസമമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചക്രങ്ങളെ നിലത്തോടുള്ള ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. വെള്ളത്തിൽ പരിശോധനകൾ നടത്തിയപ്പോൾ ലേഖകന് ഏറ്റവും ആവേശകരമായ ഇംപ്രഷനുകൾ ലഭിച്ചു. വേഗത കുറക്കാതെ, കാർ കുത്തനെയുള്ള കരയിൽ നിന്ന് നേരെ വെള്ളത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നീങ്ങി; അകലെയല്ലാതെയുള്ള ആൺകുട്ടികൾ ആഹ്ലാദത്തോടെ അലറി! കാർ അടിയിലൂടെ കടന്നുപോയി... ഒഴുകിപ്പോയി! ശരിയാണ്, അത്ര വേഗത്തിലല്ല, ചക്രങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നത് തുടർന്നു, കാരണം ഗ്രോമോവ് ആദ്യം എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനവും ഒരു ബോട്ടായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നില്ല, അതിനാൽ റോയിംഗ് പ്രതലങ്ങൾ (വാട്ടർ ഹുക്കുകൾ) നൽകിയിട്ടില്ല. കാർ വെള്ളത്തിൽ ഭദ്രമായി നിന്നു.

ആംഫിബിയസ് ഓൾ-ടെറൈൻ വെഹിക്കിൾ ഒരു ഫ്രെയിമിലെ സംയുക്തവും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ളതുമായ ടയറുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എല്ലാ ഭൂപ്രദേശങ്ങളാണെന്ന് പരിശോധനകൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്! ഇത് വളരെ പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ നീങ്ങുക മാത്രമല്ല, വെളിച്ചത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള ഒരു ലോഡും രണ്ട് യാത്രക്കാരെയും എളുപ്പത്തിൽ വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വാഹനം കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളെ മറികടന്നതിന്റെ അനായാസത സൂചിപ്പിക്കുന്നത് എഞ്ചിന്റെ തന്നെ ട്രാക്ഷൻ സവിശേഷതകളും വാഹനത്തിന്റെ ചേസിസിന്റെ സവിശേഷതകളും അതിനെ ഒരു ട്രാക്ടറായി ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു എന്നാണ്. ഡാച്ചയിലെ പൂന്തോട്ടം നട്ടുവളർത്തുന്നതിന് തന്റെ യന്ത്രം പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും സ്രഷ്ടാവ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു! അപ്പോൾ നമുക്ക് എന്താണ് ഉള്ളത്? ഫ്രെയിം ഹിംഗുചെയ്‌ത് നാല് ചക്രങ്ങളും ഓടിക്കുന്നു, ഇത് മികച്ച ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ് നൽകുന്നു. ചക്രങ്ങൾക്ക് നിലത്തുമായി നിരന്തരമായ ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ട്, ഇത് വ്യക്തിഗത ചക്രങ്ങൾ അമിതഭാരത്തിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിന്റെ നല്ല കുസൃതി, ഇത് വാഹനത്തെ ഏതാണ്ട് സ്ഥലത്തുതന്നെ തിരിയാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ലളിതമായ മെഷീൻ ഡിസൈൻ. ഓൾ-ടെറൈൻ വെഹിക്കിൾ ഫ്രെയിമിൽ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ ലംബമായി കറങ്ങുന്ന ഒരു ഹിംഗിലൂടെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ഇന്ധന ടാങ്ക്, ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, കൺട്രോൾ പെഡൽ എന്നിവയുള്ള കർക്കശമായ വെൽഡിഡ് യൂണിറ്റാണ്. ഭ്രമണത്തിന്റെ ലംബ അച്ചുതണ്ടുള്ള ഒരു ഹിഞ്ച് ശക്തമായ വിരലുകളാൽ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഫോർക്കുകളാണ്. ചലിക്കുമ്പോൾ ചക്രങ്ങൾ തമ്മിൽ ഘർഷണം ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഹിംഗിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഫ്രെയിമിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു ആക്സിൽ, നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ബോഡി, ബ്രേക്ക് എന്നിവ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പിൻഭാഗത്തുള്ള ഹിഞ്ചിന് ഭ്രമണത്തിന്റെ തിരശ്ചീന അക്ഷമുണ്ട്, പിൻ നാൽക്കവലയിൽ ഒരു കേസിംഗ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വെങ്കല ബുഷിംഗുള്ള ഒരു ആന്തരിക ത്രെഡും ഉണ്ട്, ഇത് ഫ്രെയിമിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന് ഒരു ബെയറിംഗായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കേസിംഗ് തന്നെ ഒരു പിൻ ഉപയോഗിച്ച് മുൾപടർപ്പിൽ പിടിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ഫ്രെയിമിന്റെ കോണിന്റെ പരിമിതിയായി വർത്തിക്കുന്നു.

VP-150M എഞ്ചിൻ - ചലനത്തിലുടനീളം മെഷീനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് കുറച്ച് സ്ഥലം എടുക്കുകയും ഈ എഞ്ചിൻ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച് കൂളിംഗ് ഫാൻ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിന് കീഴിലുള്ള കേസിംഗിലാണ് സെൻട്രൽ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. റിയർ ബ്രാക്കറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഹൗസിംഗിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, താഴെയുള്ളത് വലതുവശത്തുള്ള ആക്സിൽ ബ്ലോക്കിലാണ്. ഇന്ധന ടാങ്ക് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്കകേസുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 5.5 ലിറ്റർ ശേഷിയുമുണ്ട്; ടാങ്കിൽ നിന്ന് കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്ക് മെക്കാനിക്കൽ ഇന്ധനം ഒഴുകുന്നു. മുൻ ആക്സിലിൽ ഇടതുവശത്ത് ഒരു ക്ലച്ച് പെഡലും വലതുവശത്ത് ഗ്യാസ് പെഡലും ഉണ്ട്. ഗിയർ ലിവർ മാനുവൽ ആണ്, എളുപ്പത്തിൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിനായി ഒരു പന്ത് ഗിയർ വടിയിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു. കിക്ക്സ്റ്റാർട്ടറിൽ നിന്നാണ് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത്. സീറ്റിനടിയിലാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. യന്ത്രത്തിന്റെ പ്രക്ഷേപണം ബെയറിംഗ് ഫ്രെയിമിന്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് സമമിതിയിലാണ്. ഒരു ചെയിൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒരു വടിയിൽ നിന്നാണ് ഒരു കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിന് കഴുത്തിൽ അറ്റത്തും മുദ്രകളുമുണ്ട്.

ക്രോസ്പീസുകളുള്ള മറ്റ് കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റുകൾ യുറൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തതാണ്. വ്യറ്റ്ക സ്കൂട്ടറിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ബ്രേക്ക് പിൻ ഷാഫ്റ്റിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു; കൺട്രോൾ കേബിൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറിന്റെ ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ പരമ്പരാഗതമാണ്, ഇതിന് മോസ്ക്വിച്ച് 412 ൽ നിന്ന് രണ്ട് ഗിയറുകൾ ഉണ്ട്, സെമി-ആക്സിയൽ ഗിയറുകൾ സ്വതന്ത്രമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. യുറൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ നിന്നാണ് ബെവൽ ഗിയറും എടുത്തത്. ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗിന് നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഒരു വേം സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവ്, ഒരു ലംബ കോളം, രണ്ട് റോക്കറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്ഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ചക്രത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും ലളിതമാണ്, ഇതിന്റെ പ്രധാന ഘടകം ഒരു അലുമിനിയം ഹബ് ആണ്, കൂടാതെ ചക്രങ്ങളും അലുമിനിയം ആണ്. ടയർ പിടിക്കുന്ന ക്യാൻവാസ് ബെൽറ്റുകളും ഒന്നിനുള്ളിൽ മറ്റൊന്നായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് 720x310mm ട്യൂബുകളും ഡിസ്കുകളിൽ തന്നെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; ക്യാൻവാസ് ടേപ്പ് പിഞ്ച് ചെയ്ത ലഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷണമായി വർത്തിക്കുന്നു. ഹബ് അഴുക്കിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു കവർ കൊണ്ട് പുറത്ത് മൂടിയിരിക്കുന്നു. ബോഡിയിൽ ഒരു വെൽഡിഡ് സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ പാനലുകൾ ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ് ആണ്. മൂന്ന് ചാനലുകൾ തറയ്ക്ക് ആവശ്യമായ കാഠിന്യം നൽകുന്നു. ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിന്റെ ബോഡിക്ക് 6.5 കിലോഗ്രാം ഭാരം മാത്രമേയുള്ളൂ, എന്നാൽ വാഹനത്തിന്റെ വലുപ്പം രണ്ട് ആളുകൾക്കും ചരക്കുകൾക്കും എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ആംഫിബിയസ് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിന് കാര്യമായ സാങ്കേതിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല. ടാങ്കിലെ ഇന്ധനം തീരുന്നില്ല, ടയറുകളിലെ വായു മർദ്ദം ലെവലിൽ ഉണ്ടെന്നും ആക്സിലുകളിലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ക്രമത്തിലാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം. ഈ അത്ഭുതകരമായ ഉഭയജീവി സർവ്വ ഭൂപ്രദേശ വാഹനത്തിന് ആവശ്യമായ ലളിതമായ പരിചരണം അത്രമാത്രം. നിങ്ങൾക്ക് സമാനമായ ഒരു യന്ത്രം നിർമ്മിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ഭൂപ്രദേശ വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രോയിംഗുകൾ ഇന്റർനെറ്റിൽ കാണാം, പ്ലെയിൻ പേപ്പറിൽ അച്ചടിച്ച്, തീർച്ചയായും, ഈ അത്ഭുതകരമായ മെഷീന്റെ ഡിസൈനറെ ബന്ധപ്പെടുക, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ആംഫിബിയസിന്റെ അഭിമാന ഉടമയാകാം. എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനങ്ങളും ഞങ്ങളുടെ മാതൃരാജ്യത്തിലെ ഏറ്റവും അപ്രാപ്യമായ സ്ഥലങ്ങൾ സന്ദർശിക്കുക.

ഡ്രോയിംഗ് ഇനിപ്പറയുന്ന നോഡുകൾ കാണിക്കുന്നു:

• ചേസിസ്,
• ഇന്ധന ടാങ്ക്,
• മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം,
• എഞ്ചിൻ,
• എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ്, സെൻട്രൽ,
• എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്,
• സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം,
• ഡിഫറൻഷ്യൽ കേസിംഗുകൾ,
• വ്യക്തമായ ഫ്രെയിം ആംഗിൾ ലിമിറ്ററുകൾ,
• ടൈ വടി,
• സ്റ്റിയറിംഗ് വേം ഡ്രൈവ്.
• ബോഡി മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ട്, ലിമിറ്റർ,
• ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലിങ്ക്,
• മുൻ കേസിംഗ് ഉള്ള കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ്,
• ബോഡി ഫാസ്റ്റണിംഗ് ലൂപ്പ്,
• പിൻ കേസിംഗ് ഉള്ള കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ്,
• ഗ്യാസ് പെഡൽ,
• ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ,
• എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ്, താഴെ,
• കിക്ക്സ്റ്റാർട്ടർ,
• ക്ലച്ച് പെഡൽ,
• ആക്സിൽ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ,
• മഫ്ലർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ്,
• പിന്തുണ ഫ്രെയിം (മഫ്ലർ ഉള്ള ആർക്ക്),
• ഘട്ടം,
• എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്,
• ഫ്രെയിം സപ്പോർട്ട് ആർക്ക്,
• സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ,
• ബ്രേക്ക് ഡ്രം,
• ബ്രേക്ക് കേബിൾ,
• സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ബ്രാക്കറ്റ്,
• പിൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്,
• ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ്,
• ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ,
• എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ്. പുറകിലുള്ള,
• ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ഭവനം.

ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡയഗ്രം, ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റിലേക്കുള്ള ഒരു ഡ്രൈവ് കണക്ഷൻ, ഒരു ബ്രേക്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഡയഗ്രം, ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ഫ്രെയിമിന്റെ വിശദമായ ഡിസൈൻ, റിയർ ആക്‌സിലിന്റെയും ചക്രങ്ങളുടെയും ഒരു ഡയഗ്രം, കൂടാതെ ഒരു ബോഡി ഡയഗ്രം എന്നിവയുണ്ട്.

വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ വിഷയം ഇന്ന് പ്രത്യേകിച്ചും ജനപ്രിയമാണ്. പല "പരമ്പരാഗത കരകൗശല വിദഗ്ധരും" സാധാരണ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിൽ നിന്നും പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നും കാരക്കറ്റ് നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ ഒരു ബജറ്റ് കാരക്കാറ്റ് ഉണ്ടാക്കാം (ഏറ്റവും ലളിതമായ നെവ പോലും ചെയ്യും). ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഉപകരണങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ച് സംശയങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു, കാരണം ദൃശ്യപരമായി ഇത് ഒരു വലിയതും അതേ സമയം അസുഖകരമായ യന്ത്രവുമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു കാരക്കാറ്റ് മികച്ച പ്രകടന സവിശേഷതകൾ കാണിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയിലും പ്രയാസകരമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലും എളുപ്പത്തിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും. ചതുപ്പുനിലങ്ങളിലൂടെയും വിവിധ നദീമുഖങ്ങളിലൂടെയും ചെളിയിലൂടെയും നീങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനവും ഓരോ വ്യക്തിക്കും ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത പരിഹാരമായി മാറും.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച കാരക്കാറ്റ്

ക്ലാസിക് ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച പതിപ്പ്, ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് ഒരു കാരക്കാറ്റ് നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, മണിക്കൂറിൽ 70 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള വേഗതയിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളില്ലാതെ നീങ്ങാൻ കഴിയും, ഇത് മോശം പ്രതലങ്ങളുള്ള നിരവധി റോഡുകളുടെ മികച്ച സൂചകമാണ്. അവർ ഇല്ലെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗം ആവശ്യമായി വരും.

ത്രീ-വീൽ ഫ്രാക്ചർ ഡയഗ്രം

യൂണിറ്റിന് കാര്യമായ ലോഡുകളെ നേരിടാൻ കഴിയും, ഇത് തയ്യാറാക്കിയ സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകളിൽ നിന്ന് ഇംതിയാസ് ചെയ്തതും ശക്തവും വിശ്വസനീയവുമായ സസ്പെൻഷൻ വഴി സുഗമമാക്കുന്നു. ഘടന ഹിംഗുകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ചലനത്തിന്റെ എളുപ്പവും അസാധാരണമായ കുതന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രകടനവും ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ശരിയാണ്, ഈ യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഒരു പുഴു ഗിയറിന്റെ സാന്നിധ്യം ഡിസൈൻ നൽകുന്നില്ല. ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച കരകത്തിന്റെ ഒരു സാധാരണ ഡ്രോയിംഗ് ചുവടെയുണ്ട്.

കാരക്കാട്ട് വികസനത്തിന്റെ ഘട്ടങ്ങൾ

പരമ്പരാഗതമായി, ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാരക്കാറ്റ് എങ്ങനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ നമുക്ക് വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും:

1. ഒരു ഫ്രെയിം സൃഷ്ടിക്കുന്നു
2. ഒരു പെൻഡന്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു
3. ചക്രങ്ങളുടെ സൃഷ്ടിയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും
4. എഞ്ചിൻ, സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

കാരക്കാട്ട് ഫ്രെയിം

ഒന്നാമതായി, ആവശ്യമായ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും യൂണിറ്റുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഫ്രെയിം നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് മീഡിയം അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി ക്ലാസ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറാണെങ്കിൽ അത് അഭികാമ്യമാണ്.

വാസ്തവത്തിൽ, ഏറ്റവും “വിപുലമായ” കാരക്കാറ്റ് പോലും ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനമല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല, ഇത് സാധാരണയായി നാല് (4x4) അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് ചക്രങ്ങൾ (ട്രൈസൈക്കിൾ) ഉള്ള ഒരു ഫ്രെയിമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഉദ്ദേശിച്ച വാഹനത്തിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളെയും മുമ്പ് വികസിപ്പിച്ച രൂപകൽപ്പനയെയും മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലോ-പ്രഷർ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചക്രങ്ങൾ "ഷോഡ്" ആയിരിക്കണം; ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശക്തമായ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഘടന പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

സസ്പെൻഷൻ

ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ ഡെവലപ്പറുടെ ഭാഗത്ത് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയും കൃത്യതയും ആവശ്യമാണ്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, സസ്പെൻഷനു പുറമേ, യജമാനന് ഒരു പിൻ ആക്സിൽ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് മാത്രമായി ചെയ്യുന്നു.

റിയർ ആക്സിൽ ഡ്രോയിംഗ് ഉദാഹരണം

സസ്‌പെൻഷൻ രണ്ട് പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ഡിസൈൻ നൽകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്പാർസ് പരസ്പരം ഇണചേരണം, ഇതിനായി ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് ബുഷിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആത്യന്തികമായി, സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട്, റിയർ സസ്പെൻഷനുകൾ രൂപപ്പെടുത്താൻ സാധിക്കും.

പ്രധാന വ്യവസ്ഥ അസാധാരണമായ ഉയർന്ന സസ്പെൻഷൻ സ്വാതന്ത്ര്യം കൈവരിക്കുക എന്നതാണ്, കാരണം ഈ സൂചകമാണ് എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനവും ഏറ്റവും പ്രവചനാതീതമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നത്, ഇത് ഘടനയുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച കാരക്കാറ്റ് ഡിസൈൻ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രാഥമിക ഘടകങ്ങൾ കുസൃതിയും ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും ആയിരിക്കണം.

കാരക്കാറ്റ് ചക്രങ്ങൾ, വാസ്തവത്തിൽ, ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഉൽപ്പന്നമാണ്, അതിന് ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നുകിൽ റെഡിമെയ്ഡ് ഡിസ്കുകൾ വാങ്ങാം അല്ലെങ്കിൽ അവ സ്വയം നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങളായി നിർമ്മിച്ച മിക്കവാറും എല്ലാ വാഹനങ്ങളും (കരക്കാറ്റുകൾ) നേരിട്ട് ചക്രങ്ങളല്ല, മറിച്ച് ടയറുകളും ലോ-പ്രഷർ ചേമ്പറുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്ക്, Ural, KamAZ തുടങ്ങിയ ട്രക്കുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഒരു ഓപ്ഷനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഈ വാഹനങ്ങളുടെ ട്രെയിലറുകളിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം - സാധ്യമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കെ -700 മോഡലിൽ നിന്ന് ടയറുകളും ട്യൂബും വാങ്ങാം. ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, ചക്രങ്ങൾ ആവശ്യത്തിന് വലുതായിരിക്കണം, ഇത് ഭാവിയിൽ ഓഫ്-റോഡ് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും, മറിഞ്ഞു വീഴാനുള്ള സാധ്യതയില്ലാതെ കാര്യമായ ദൂരം എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കും.

എഞ്ചിനും സിസ്റ്റങ്ങളും

എഞ്ചിന്റെയും മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലിയുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്. വാഹന ഫ്രെയിമിൽ തയ്യാറാക്കിയ ചക്രങ്ങളുള്ള ഒരു സസ്പെൻഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു.

എഞ്ചിന് പുറമേ, ക്ലച്ച് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങൾ, അതുപോലെ തന്നെ മെക്കാനിസങ്ങളിൽ നിന്ന് കത്തിച്ച ഇന്ധന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, കാരക്കാറ്റിന്റെ പൂർണ്ണ പരിശോധന നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, തുടർന്ന് അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

പ്രാരംഭ യൂണിറ്റായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിനെ ആശ്രയിച്ച്, വാഹനത്തിന്റെ ശക്തി കണക്കാക്കാം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

അസംബ്ലിക്കായി നിങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ സെറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളും ലഭ്യമായ മെറ്റീരിയലുകളും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാഹന ഡ്രൈവറുടെ പരമാവധി സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും അപകട സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് സ്വയം നിർമ്മിച്ച കരകത്ത്, കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയിൽ പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ നീങ്ങാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആവശ്യമില്ലാതെ വളരെക്കാലം നിലനിൽക്കുകയും ചെയ്യും.

ഈ ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന തീർച്ചയായും നിരവധി കാർ പ്രേമികൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടാക്കും, അവർക്ക് വേണമെങ്കിൽ, അത് സ്വന്തമായി ആവർത്തിക്കാനാകും. ഇത് IZH-പ്ലാനറ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ഘടകങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അത് പലപ്പോഴും "ദാതാവ്" ആയി മാറുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അതിന്റെ എഞ്ചിൻ മോടിയുള്ളതും ആകർഷകമല്ലാത്തതുമാണ്.

ഡിസൈനിന്റെ വിശ്വാസ്യതയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത. നിർമ്മാണ വേളയിൽ, ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായം നിർമ്മിക്കുന്ന സീരിയൽ യൂണിറ്റുകളുടെ ലഭ്യതയിൽ നിന്ന് ഞാൻ മുന്നോട്ട് പോയി. ഒരു ഓൾ-ടെറൈൻ വെഹിക്കിൾ എഞ്ചിൻ എന്ന നിലയിൽ, IZH-Planet-ൽ നിന്ന് നിലവിലുള്ള ഒന്ന് ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചു. "Invalidka" എന്നറിയപ്പെടുന്ന SZD മോട്ടറൈസ്ഡ് സ്‌ട്രോളറിൽ നിന്ന് ഞാൻ അതിൽ നിർബന്ധിത എയർ കൂളിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് യഥാർത്ഥ ഗ്രഹത്തിൽ നിന്നാണ് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാരണം SZD-യിലെ ജനറേറ്ററിനുള്ള സീറ്റ് അനുയോജ്യമല്ല, ചെറിയ ഒരെണ്ണം ആവശ്യമാണ്. 6 W-ൽ IZH-ൽ നിന്നുള്ള ചതുപ്പ് വാഹനത്തിൽ ഞാൻ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു (ഫോട്ടോ 1).

ഓക്ക കാറിൽ നിന്നുള്ള പിൻ ആക്‌സിൽ ആയിരുന്നു ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിന്റെ ആക്‌സിൽ. (ഫോട്ടോ 2).

ഫ്രെയിം, ബ്രേക്കുകൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ

പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഘടന IZH-പ്ലാനറ്റ് ഫ്രെയിം ആണ്. 20x20x2.5 mm, 40x20x2.5 mm പ്രൊഫൈൽ പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ദഹിപ്പിക്കുകയും ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു (ഫോട്ടോ 3). 40x40x2.5 മില്ലിമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് അതേ മെറ്റീരിയലിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് (ഫോട്ടോ 4).

എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സിലേക്കുള്ള ചെയിൻ ഡ്രൈവിന്റെ പ്രത്യേകത ഗിയർബോക്സ് ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത നക്ഷത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള യൂണിറ്റിന്റെ പരിഷ്ക്കരണമാണ്. ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗിലെ ലോഡ് ഒഴിവാക്കാനും വളയാനുള്ള സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കാനും, ഞാൻ ഒരു ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.

നോഡിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
✔ ഓക്കയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ക്ലച്ച് ഡിസ്കിൽ നിന്ന്,
✔ IZH-പ്ലാനറ്റ് ഗിയർബോക്‌സ് ഡ്രൈവ് ഗിയറും ബൾക്ക് ബെയറിംഗും ഉള്ള കവറുകൾ,
✔ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് (3 mm കനം, d 120 mm) ടോർക്ക് കൈമാറുന്നതിനും ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് ക്ലച്ച് ഡിസ്കിനെ ഇന്റർഫേസ് ചെയ്യുന്നതിനും,
✔ ഓഖി ചെക്ക്‌പോസ്റ്റിൽ മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് (അതേ കനം) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച പ്ലേറ്റുകൾ (ഫോട്ടോ 5).

പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ അനുപാതം ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു:
N = p1хп2хпЗх... ni, ഇവിടെ n എന്നത് ട്രാൻസ്മിഷനിലെ ഓരോ ഗിയറിന്റെയും ഗിയർ അനുപാതമാണ്.

എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്ന ടോർക്ക് (ഡൗൺഷിഫ്റ്റുകൾ കണക്കിലെടുത്ത്) ഓഖി ഗിയർബോക്‌സ് പരിപാലിക്കുന്ന അനുവദനീയമായ ടോർക്ക് കവിയാതിരിക്കാൻ ഞാൻ ഇത് കണക്കാക്കി.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം - ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് കേബിളിൽ നിന്ന് ബ്രേക്ക് ഡ്രൈവ് ഉള്ള VAZ-01. സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ലിവറിലേക്ക് കേബിൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തി.

ഒരു VAZ-08 ടെൻഷൻ റോളറിൽ നിന്നാണ് ചെയിൻ ടെൻഷനർ ഉപയോഗിച്ചത്. വീൽ ഡ്രൈവ് ഒരു Oka CV ജോയിന്റ്, VAZ-01 ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവയെ വെൽഡിംഗ് വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഞാൻ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് അതിന്റെ സാധാരണ സ്ഥലത്ത് സുരക്ഷിതമാക്കി (വാസ് ആക്സിലിൽ നിന്ന് മുറിച്ച ഫ്ലേഞ്ച് ഭാഗത്ത്).

ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹന ചക്രങ്ങൾ. ഞാൻ അടിസ്ഥാനമായി BA3-13-ൽ നിന്ന് വീൽ റിമുകൾ എടുത്ത് ഒരു ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച മെഷീനിൽ സ്പോക്കുകളും റിമ്മുകളും വെൽഡ് ചെയ്തു (ഒരു നിർമ്മാണ പാലറ്റും പ്ലൈവുഡും, 4 സ്റ്റഡുകളും അവ ശരിയാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു) (ഫോട്ടോ 6).

500x70-R20 ടയറുകൾ ഹെവി ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിൽ നിന്നാണ് എടുത്തത്. "ചേമ്പറിനുള്ളിലെ ചേമ്പർ" എന്ന തത്വമനുസരിച്ച് ഞാൻ അവയെ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ഒരു കൺവെയർ ബെൽറ്റിൽ നിന്നുള്ള ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവയെ ബന്ധിക്കുകയും ചെയ്തു. (ഫോട്ടോ 7).

കാരക്കാറ്റ് ഭാരം കുറഞ്ഞതും മികച്ച ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവുള്ളതുമായി മാറി!

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കാരക്കാറ്റ് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം

DIY കാരക്കാട്ട് വീഡിയോ

ഒരു കുറിപ്പിൽ

കരകാട് ചക്രങ്ങൾ സ്വയം ചെയ്യുക

അത്തരം ചക്രങ്ങൾ എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം അവ നിലത്ത് താഴ്ന്ന മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന കുസൃതിയും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

വിമാനങ്ങൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, വ്യാവസായിക ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനങ്ങൾ, കാർഷിക ട്രെയിലറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്കുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ക്യാമറകൾ ഉൽപ്പാദനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. അവർ മികച്ച റബ്ബർ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രയോജനം, അതിന്റെ മതിലുകൾ ഒരേ കട്ടിയുള്ളതും ഏകീകൃത ഘടനയുമാണ്.

ഞാൻ ട്യൂബ് ടയറിനേക്കാൾ ചെറുതായി എടുക്കുന്നു, അതുവഴി ഭാവിയിൽ മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമായിരിക്കും.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ നിന്ന് ഞാൻ വീൽ റിമുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, അവയുമായി സ്പോക്കുകൾ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നു, റിമുകൾ വിശാലമാക്കുന്നു.

എല്ലാ അധികവും മുറിച്ചുമാറ്റി ടയറിന്റെ ഭാരം ഞാൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു (അതിന് 3 ലെയറുകളാണുള്ളത്: ട്രെഡ്, ബീഡ്, സൈഡ്വാൾ). ടയറിന്റെ പുറത്ത് നിന്ന് ഞാൻ സൈഡ്‌വാളിന്റെയും ചവിട്ടിയുടെയും അധിക റബ്ബർ നീക്കംചെയ്യുന്നു, അകത്ത് നിന്ന് ഞാൻ സീറ്റ് ഹൃദയങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. മുറിച്ചതിനുശേഷം, ഞാൻ ടയർ പൊടിക്കുന്നു: ഞാൻ ഏതെങ്കിലും അസമമായ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു വിമാനം ഇട്ടു, ഒരു സ്ലെഡ്ജ്ഹാമർ ഉപയോഗിച്ച് ടാപ്പുചെയ്യുക. അതിനുശേഷം, ഞാൻ ചക്രം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, അതിനുശേഷം മാത്രമേ ട്യൂബ് വീർപ്പിച്ച് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. പോകൂ!

സമാനമായ രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച് സൃഷ്ടിച്ച എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനത്തിലും ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

ഇന്ന് ഇൻറർനെറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച യന്ത്രങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ സംഖ്യ പ്രോജക്റ്റുകൾ കണ്ടെത്താനാകും, അവയെ ജനപ്രിയമായി കാരക്കാറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിക്സ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ബൾക്കി ക്യാമറകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ അതുല്യമായ ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനങ്ങൾ, കഠിനമായ ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലൂടെ ഓടിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. വസ്തുനിഷ്ഠമായ വീക്ഷണകോണിൽ, അത്തരം ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതിക അടിത്തറയില്ല, മാത്രമല്ല അവ നിർമ്മിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് കാരക്കറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന നിരവധി വീട്ടുജോലിക്കാർക്കിടയിൽ ജനപ്രീതി നേടാൻ ഈ വസ്തുത അവരെ അനുവദിച്ചു.

ഇത് ഏതുതരം കാറാണ്?

ആദ്യമായി ഈ സംവിധാനം നോക്കുമ്പോൾ, ഈ ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഉൽപ്പന്നത്തിന് മാന്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ സ്വമേധയാ ചിന്തിക്കുന്നു. അറിവില്ലാത്ത ഒരു വ്യക്തിക്ക്, കാരക്കാറ്റ് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും വിചിത്രവുമായ ഒരു ഉപകരണമാണെന്ന് ആദ്യം തോന്നിയേക്കാം. സത്യത്തിൽ, നേരെ വിപരീതമാണ്. മെറ്റൽ പൈപ്പുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു വിശ്വസനീയമായ സസ്പെൻഷൻ വളരെ കനത്ത ഭാരം നേരിടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് തികച്ചും സങ്കീർണ്ണമല്ലാത്തതാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കാരണം അതിന്റെ അടിസ്ഥാനം നിലവാരമാണ്

പരീക്ഷണത്തിനുള്ള പരിധിയില്ലാത്ത പരിധി

ഈ കണ്ടുപിടുത്തത്തിന്റെ വിജയരഹസ്യം താഴെപ്പറയുന്നവയിലാണ്. തുടക്കത്തിൽ, താങ്ങാനാവുന്ന ന്യൂമാറ്റിക് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനം നിർമ്മിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ആശയം, അതിന്റെ അടിസ്ഥാനം റെഡിമെയ്ഡ് യൂണിറ്റുകളായിരിക്കും. കാറുകളിൽ നിന്നും ട്രക്കുകളിൽ നിന്നുമുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് കാരക്കറ്റുകൾ ഉണ്ടാക്കാം. ഇതെല്ലാം മോഡൽ ഡിസൈൻ പരീക്ഷിക്കുന്നതിന് പരിധിയില്ലാത്ത സ്കോപ്പ് നൽകുന്നു.

കരകൗശലത്തൊഴിലാളികൾക്കിടയിലും കാരക്കാട്ട് പ്രശസ്തമാണ്. ഇത് നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, കരകൗശല തൊഴിലാളികൾ ഒരിക്കലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നില്ല. അത്തരമൊരു യന്ത്രം നിർമ്മിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇടത്തരം അല്ലെങ്കിൽ കനത്ത ക്ലാസ് മോണോബ്ലോക്ക് ആവശ്യമാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

ന്യൂമാറ്റിക് ഉപകരണം

കുറഞ്ഞ മർദ്ദമുള്ള ടയറുകളുള്ള മൂന്ന് ചക്രങ്ങളും ചിലപ്പോൾ നാല് ചക്രങ്ങളും കാരക്കാട്ടിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ കാരണം ഇത് നീങ്ങുന്നു. പവർ പ്ലാന്റിന്റെ തരം നിർമ്മിച്ച കാരക്കാറ്റിന്റെ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈവിധ്യമാർന്ന എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാം (Izh, Ural എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും).

മിക്ക കേസുകളിലും, കാരക്കാറ്റ് പെൻഡന്റുകൾ സ്വതന്ത്രമായി നിർമ്മിക്കുന്നു. ഈ ഭാഗത്ത് വിപുലീകൃത ഹിഞ്ച് ജോയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കിയ രണ്ട് സ്വതന്ത്ര സംവിധാനങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

കാറിന്റെ ഏറ്റവും ആകർഷണീയമായ ഭാഗം ചക്രങ്ങളാണ്. ഘടനയുടെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഭാഗമാണിതെന്ന് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, പല കരകൗശല വിദഗ്ധരും സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് കരകട്ട് ചക്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ടയറുകളുടെ ഉത്പാദനം അവലംബിക്കുന്നു.

നിർമ്മാണ ഘട്ടങ്ങൾ

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കാരകത്ത് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം, ഒപ്പം അവിശ്വസനീയവും വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു ഗാർഹിക സഹായിയെയും ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഉപകരണത്തെയും അഭിനന്ദിക്കാം, ഇത് കൂടാതെ ഒരു യഥാർത്ഥ, പൂർണ്ണമായ മനുഷ്യന്റെ അവധിക്കാലം - വേട്ടയാടലും മത്സ്യബന്ധനവും - ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല? ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു അത്ഭുതകരമായ ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള നാല് പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു:

ഉപയോഗത്തിനുള്ള സാധ്യത

കാരക്കാറ്റുകളെ ന്യൂമാറ്റിക്സ് എന്ന് ജനപ്രിയമായി വിളിക്കുന്നു, ഇത് താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ചക്രങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യത്താൽ വിശദീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വാഹനത്തിന് മികച്ച കുസൃതി നൽകുന്നു. ചതുപ്പുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, ചെളിക്കിടയിലും നദീതടങ്ങളിലും, കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച കാരക്കാറ്റുകൾ മാറ്റാനാകാത്തതാണ്, കാരണം അവയ്ക്ക് മികച്ച ജ്വലനവും ജല തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാനുള്ള കഴിവുമുണ്ട്. അത്തരം കാറുകൾ പലപ്പോഴും വേട്ടയാടുന്നതിനോ മത്സ്യബന്ധന യാത്രകൾക്കോ ​​​​ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ദൂരങ്ങളിൽ. മിക്ക കേസുകളിലും, വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച കാരക്കാറ്റ് (നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകളാൽ അകത്തും പുറത്തും ഒത്തുചേർന്നത്) 70 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഇത് വളരെ മതിയാകും, പ്രത്യേകിച്ച് മോശം റോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അവയുടെ ഭാഗിക അഭാവം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ.

വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറുകൾ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പരിവർത്തനങ്ങളും മാറ്റങ്ങളും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ന്യൂമാറ്റിക് വാക്കറാണ് അടുത്തിടെയുള്ള ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ പരിവർത്തനങ്ങളിലൊന്ന്.

വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിനെ ന്യൂമാറ്റിക് വാക്കറാക്കി മാറ്റുമ്പോൾ എന്താണ് പരിഗണിക്കേണ്ടത്?

വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ന്യൂമാറ്റിക് വാഹനങ്ങൾ അരനൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പരമ്പരാഗത രൂപത്തിൽ, മുൻ ചക്രത്തിന് പകരം സ്കീ ഉണ്ടായിരുന്ന ട്രൈസൈക്കിളുകളായിരുന്നു ഇവ. ഈ ഡിസൈൻ നമ്മുടെ കാലത്ത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, കാരണം ഇന്ന് “ന്യൂമാറ്റിക് വെഹിക്കിൾ” എന്ന വാക്കിന്റെ അർത്ഥം ന്യൂമാറ്റിക് ചക്രങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹനമാണ്, ഇത് ഡിസൈനിനെ ആശ്രയിച്ച് 3 മുതൽ 6 വരെയാകാം.

മുമ്പ്, അത്തരം ഡിസൈനുകൾ പ്രധാനമായും മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്, എന്നാൽ ഒരു പുതിയ തരം സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വരവോടെ, കരകൗശല വിദഗ്ധർ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ശക്തമായ വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറുകളിൽ നിന്ന് ന്യൂമാറ്റിക് പാസുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ വേഗത്തിൽ പഠിച്ചു. അത്തരമൊരു ന്യൂമാറ്റിക് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം നിരവധി ചോദ്യങ്ങൾ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

• ഓൾ ടെറൈൻ വാഹനത്തിൽ എത്ര സീറ്റുകൾ ഉണ്ടാകും;
• അതിന് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ചരക്ക് എത്രയാണ്;
• ഏത് സാഹചര്യങ്ങളിൽ മെക്കാനിസം ഉപയോഗിക്കും?

നിങ്ങൾ ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിനെ ന്യൂമാറ്റിക് ഡ്രൈവാക്കി മാറ്റാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾ വിശദമായ പരിവർത്തന പദ്ധതിയിലൂടെ ചിന്തിക്കുകയും വിശദമായ ഡ്രോയിംഗുകൾ വരയ്ക്കുകയും വേണം.
ഒരു ഡയഗ്രം വരച്ച് ഡ്രോയിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

• എഞ്ചിന്റെ തരവും ശക്തിയും തീരുമാനിക്കുക;
• ഫ്രെയിം ഡിസൈൻ തീരുമാനിക്കുക;
• റണ്ണിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന തീരുമാനിക്കുക;

ഈ പ്രശ്‌നങ്ങളെല്ലാം പരിഹരിച്ച് അവസാനം ഏത് തരത്തിലുള്ള മെക്കാനിസം പ്രത്യക്ഷപ്പെടണം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമായ ധാരണ ലഭിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിനെ ന്യൂമാറ്റിക് ഡ്രൈവാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ജോലി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയൂ.

പുനർനിർമ്മാണ അൽഗോരിതം

വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് ന്യൂമാറ്റിക് പാസേജ് റീമേക്ക് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പരിഹാരം, വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ ഒന്നും മാറ്റപ്പെടാത്ത വിധത്തിൽ. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് വീലുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും നീക്കംചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മുഴുവൻ വാഹനവും ഒരു ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിനായി നിർമ്മിച്ച ഫ്രെയിമിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഈ ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഉൽപ്പന്നത്തിൽ, വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിന്റെ എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങളും, പ്രായോഗികമായി യാതൊരു മാറ്റവുമില്ലാതെ, ന്യൂമാറ്റിക് സ്ട്രോക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ പ്രയോജനകരമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, കാൽ മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റിവേഴ്സ് പരിവർത്തനം നടത്താം - ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് റണ്ണർ ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിലേക്ക്.

ഫ്രെയിം സിംഗിൾ ലെവൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു; അതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് നിങ്ങൾക്ക് 60x40x2 മില്ലീമീറ്റർ പ്രൊഫൈൽ ആവശ്യമാണ്. പഴയ പാസഞ്ചർ കാറിൽ നിന്ന് ആക്‌സിലുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ്, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവ എടുക്കാം, വെയിലത്ത് വാസ് 2108-ൽ നിന്ന്. ബോൾട്ട് ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടയറുകൾ ഭ്രമണത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്.

ന്യൂമാറ്റിക് വീലുകൾക്കുള്ള ചക്രങ്ങൾ ലോ-പ്രഷർ ടയറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ട്രക്കുകളിൽ നിന്നാണ് എടുക്കുന്നത്. അത്തരം ടയറുകൾ, അവയുടെ വലിയ വലിപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വളരെ ഇലാസ്റ്റിക്, ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, അതിനാൽ നിലത്ത് ലോഡ് കുറവാണ്.

ഒരു ജനപ്രിയ തരം ന്യൂമാറ്റിക് റണ്ണറാണ് കാരക്കാട്ട്

പലപ്പോഴും, വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത ന്യൂമാറ്റിക് വാക്കറിന്റെ ഉടമകൾ എന്തെങ്കിലും തൃപ്തികരമല്ല, അവർ ചോദ്യം ചോദിക്കുന്നു: ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് ഒരു കാരക്കാറ്റ് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം? നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് ഒരു കാരക്കാറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കാരണം ഒരു പരമ്പരാഗത ന്യൂമാറ്റിക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പരസ്പരം സ്വതന്ത്രമായ ഫ്രണ്ട്, റിയർ സസ്പെൻഷനുകൾ ഇതിന് ഉണ്ട്, ഇത് വളരെ പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശത്ത് പോലും സുഗമമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കുന്നു. .

ഒരു വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്നുള്ള കാരക്കാട്ട് സസ്പെൻഷൻ ഒരു ഹിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റിയറിംഗ് ബുഷിംഗുകൾ, സ്ട്രറ്റുകൾ, പ്രത്യേക സ്ട്രറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ ഒരു സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് കാരക്കാറ്റ് ഡിസൈനിലെ സ്പാറുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പിന്നിലെയും മുൻവശത്തെയും സസ്പെൻഷന്റെ സ്വതന്ത്ര ചലനം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

കാരക്കാട്ടിന്റെ രണ്ടാമത്തെ സവിശേഷത അതിന്റെ ചക്രങ്ങളാണ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇതിന് സാധാരണ അർത്ഥത്തിൽ ചക്രങ്ങളൊന്നുമില്ല - വലിയ ട്രക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള ടയറുകളും ടയറുകളും മാത്രം - യുറലുകൾ, കാമാസ് എന്നിവയും മറ്റും - കാരക്കറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് മർദ്ദത്തിന് പുറമേ, അത്തരം ടയറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സ്വയം ഓടിക്കുന്ന മെക്കാനിസത്തിന്, അവയുടെ വലുപ്പം കാരണം, വലിയ റോളിംഗ് റേഡിയസ് ഉണ്ട്; കൂടാതെ, അറകളുടെ വലിയ അളവ് അവയ്ക്ക് നല്ല ബൂയൻസി നൽകുന്നു. എല്ലാം ഒരുമിച്ച് എടുത്തതും സ്വതന്ത്രമായ സസ്പെൻഷനുകളും, ഭൂപ്രദേശത്തിന്റെ സ്വഭാവം കണക്കിലെടുക്കാതെ, കാരക്കാറ്റുകൾക്ക് വളരെ ഉയർന്ന ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവുണ്ട് എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു; അവർക്ക് മലയിടുക്കുകളിലേക്ക് ഇറങ്ങാനും കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളെ മറികടക്കാനും മാത്രമല്ല, ആഴം കുറഞ്ഞ നദികളിലൂടെ നീന്താനും കഴിയും.

വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് വാഹനം, അതിലുപരിയായി ഒരു കാരക്കാറ്റ്, കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കങ്ങളെയും കയറ്റങ്ങളെയും മറികടക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു അത്ഭുതകരമായ വാഹനമാണ്, ഓഫ് റോഡിലും മഞ്ഞിലും ചെളിയിലും കാരക്കാറ്റുകളിലും - വെള്ളത്തിലും. വേട്ടയാടുന്നതിനും മീൻപിടിക്കുന്നതിനും പോകുമ്പോൾ - ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇടിച്ച പാതകളില്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് അവരെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാക്കുന്നു.