ജിഎം പ്ലാന്റ് ഷുഷരിയിലെ പ്ലാന്റ്: റഷ്യൻ അസംബ്ലിയും ലോക നിലവാരവും

സ്ഥാനം എക്സ്ചേഞ്ച് ലിസ്റ്റിംഗ് വ്യവസായം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

പാസഞ്ചർ കാറുകളും വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളും

ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം

▼ 252 ആയിരം ആളുകൾ (2008)

വിറ്റുവരവ്

▼ $148.98 ബില്യൺ (2008)

മൊത്ത ലാഭം

▼ -$30.86 ബില്യൺ (അറ്റ നഷ്ടം, 2008)

വെബ് സൈറ്റ്

ഉടമകളും മാനേജ്മെന്റും

ഡയറക്ടർ ബോർഡിന്റെ ചെയർമാനും ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസറുമാണ് ഫ്രിറ്റ്സ് ഹെൻഡേഴ്സൺ.

കാർ ബ്രാൻഡുകൾ

ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സിന് ഇനിപ്പറയുന്ന കാർ ബ്രാൻഡുകൾ ഉണ്ട്:

GM നിരവധി കമ്പനികളുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വിപണികൾ പങ്കിടുന്നു, സംയുക്തമായി കാറുകളും എഞ്ചിനുകളും വികസിപ്പിക്കുന്നു:

കൂടാതെ, GM Daewoo Auto & Technology Co-യിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓഹരി ഉടമയാണ് GM. ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ (ഡേവൂ ബ്രാൻഡ്).

പ്രവർത്തനം

റഷ്യയിലെ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ്

2008 നവംബറിൽ തുറന്ന ശുശാരിയിലെ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ അസംബ്ലി പ്ലാന്റ്. ഉൽപ്പാദന സമുച്ചയത്തിൽ GM-ന്റെ മൊത്തം നിക്ഷേപം $300 ദശലക്ഷം ഡോളറാണ്. പ്ലാന്റിന്റെ നിർമ്മാണം 2006 ജൂൺ 13-ന് ആരംഭിച്ചു; ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ (പ്രതിവർഷം 70,000 മെഷീനുകളുടെ അസംബ്ലി), പദ്ധതിയിലെ നിക്ഷേപത്തിന്റെ അളവ് 115 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു. ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ 2008 ജനുവരിയിൽ ആരംഭിച്ചു, ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ട്രയൽ റൺ സെപ്റ്റംബറിൽ നടന്നു, എന്റർപ്രൈസിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഉദ്ഘാടനവും 2008 നവംബർ 7-നായിരുന്നു. റഷ്യയുടെ പ്രസിഡന്റ് മെദ്‌വദേവ് ദിമിത്രി അനറ്റോലിയേവിച്ച് ജിഎം ഷുഷരി എന്റർപ്രൈസസിന്റെ മഹത്തായ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുത്തു. 2009 അവസാനത്തോടെ പ്ലാന്റ് പൂർണ്ണ ശേഷിയിലെത്തും. പ്ലാന്റിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടർ റിച്ചാർഡ് സ്വാൻഡോ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഘടകങ്ങളുടെ 80 സാധ്യതയുള്ള വിതരണക്കാരുമായി ചർച്ചകൾ ഇതിനകം നടന്നിട്ടുണ്ട്, സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ ഉൽപാദനത്തിന്റെ പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തിന്റെ തോത് ഏകദേശം 2010 ഓടെ 30% ആയി ഉയർത്തും.

2006 സെപ്തംബർ മുതൽ, ഷുഷാരിയിലെ പ്രധാന ജിഎം അസംബ്ലി പ്ലാന്റിന്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വർഷം മുമ്പ്, കമ്പനി സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ ഫിൻലിയാൻഡ്സ്കി സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് അസംബ്ലി ആരംഭിച്ചു. 2007 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ, ഒപെൽ അന്റാര എസ്‌യുവിയുടെ എസ്‌കെഡി അസംബ്ലി ഇവിടെ വിന്യസിച്ചു, 2008 ഫെബ്രുവരി മുതൽ, ഒപെൽ ആസ്ട്രയുടെ അസംബ്ലി ഷുഷരിയിലെ രണ്ടാമത്തെ ഉൽ‌പാദന സൈറ്റിൽ ആരംഭിച്ചു. 2006-ൽ ആഴ്സണലിൽ 273 യൂണിറ്റുകൾ ശേഖരിച്ചു. ഷെവർലെ ക്യാപ്റ്റിവ, 2007 ൽ - 5631 യൂണിറ്റുകൾ. ക്യാപ്‌റ്റിവയും 48 യൂണിറ്റുകളും. അന്താര. 2008ലെ 9 മാസങ്ങളിൽ 30,575 ക്യാപ്‌റ്റിവ, അന്റാര, ആസ്ട്ര മോഡലുകൾ അസംബിൾ ചെയ്തു. 2009 ഫെബ്രുവരി വരെ, ആഴ്സണൽ പ്ലാന്റിലെ അസംബ്ലി നിർത്തുകയും തൊഴിലാളികളെ ഷുഷാരിയിലെ പ്ലാന്റിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്തു, അവിടെ 2009 അവസാനം മുതൽ ആഗോള ഗ്ലോബൽ കോംപാക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ഷെവർലെ ക്രൂസ് പാസഞ്ചർ മോഡലിന്റെ അസംബ്ലിയും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

കൂടാതെ, ഷെവർലെ നിവ എസ്‌യുവികളും വിവ ​​പാസഞ്ചർ കാറുകളും നിർമ്മിക്കുന്ന GM-AvtoVAZ JV - കൂടാതെ, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് ഒരു സംയുക്ത സംരംഭത്തിൽ AvtoVAZ OJSC യുടെ ഒരു പങ്കാളിയാണ് (എന്റർപ്രൈസിന്റെ സാധാരണ ഓഹരികളുടെ 41.6% സ്വന്തമാക്കുന്നു). ഷെവർലെ, ഹമ്മർ, ഷെവർലെ ലാസെറ്റി ബ്രാൻഡുകൾക്ക് കീഴിൽ കമ്പനിയുടെ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന കലിനിൻഗ്രാഡ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ജെഎസ്‌സി അവ്‌ടോട്ടോറുമായി ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് കോർപ്പറേഷൻ സഹകരിക്കുന്നു. അധിക വെൽഡിംഗ്, പെയിന്റിംഗ് ഷോപ്പുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനും ഉപകരണങ്ങൾക്കും പാർട്ടികൾക്ക് ഏകദേശം 80 ദശലക്ഷം യൂറോ ചിലവായി. കലിനിൻഗ്രാഡിലെ മുഴുവൻ ലസെറ്റി അസംബ്ലി സൈക്കിളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് 1,450 ജീവനക്കാരെ അധികമായി നിയമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. Avtotor-ലെ GM-ന്റെ മൊത്തം നിക്ഷേപം $350 ദശലക്ഷം കവിഞ്ഞു.

പാപ്പരത്തം

2009 ജൂൺ 1-ന്, GM പാപ്പരത്വ നടപടികൾ ആരംഭിച്ചു - ന്യൂയോർക്കിലെ സതേൺ ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിന്റെ കോടതിയിൽ ഒരു അനുബന്ധ കേസ് ഫയൽ ചെയ്തു. യുഎസ് ഗവൺമെന്റ് കമ്പനിക്ക് ഏകദേശം 30 ബില്യൺ ഡോളർ നൽകും, പകരം ആശങ്കയുടെ 60% ഓഹരികൾ കനേഡിയൻ ഗവൺമെന്റിന് ലഭിക്കും - 12% ഓഹരികൾ $9.5 ബില്യൺ, യുണൈറ്റഡ് ഓട്ടോ വർക്കേഴ്സ് യൂണിയൻ (UAW) - 17.5% ഓഹരികൾ. ബാക്കിയുള്ള 10.5% ഓഹരികൾ ആശങ്കയുടെ ഏറ്റവും വലിയ കടക്കാർക്കിടയിൽ വിഭജിക്കപ്പെടും. ജിഎമ്മിനെ എന്നെന്നേക്കുമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ സംസ്ഥാനം പദ്ധതിയിടുന്നില്ലെന്നും ആശങ്കയുടെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെട്ടാലുടൻ നിയന്ത്രണ ഓഹരിയിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുമെന്നും യുഎസ് പ്രസിഡന്റ് ബരാക് ഒബാമ പറഞ്ഞു.

പാപ്പരത്ത നടപടിക്രമത്തിനുശേഷം, ആശങ്ക രണ്ട് കമ്പനികളായി വിഭജിക്കുമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു, അതിൽ ആദ്യത്തേത് ഏറ്റവും ലാഭകരമല്ലാത്ത ഡിവിഷനുകളും രണ്ടാമത്തേത് - ഏറ്റവും ലാഭകരമായ കാഡിലാക്കും. പാപ്പരത്ത പ്രക്രിയയിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ എല്ലാ ഡീലർഷിപ്പുകളിലും 40% അടച്ചുപൂട്ടുകയും 12-14 അമേരിക്കൻ സംരംഭങ്ങളിലെ കൺവെയറുകൾ നിർത്തുകയും ചെയ്യും, 20 ആയിരം പേർക്ക് ജോലി നഷ്ടപ്പെടും.

ഇതും കാണുക

• മോട്ടോരമ (പ്രദർശനം)

കുറിപ്പുകൾ

ലിങ്കുകൾ

• GM ഗ്ലോബലിന്റെ ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ് (ഇംഗ്ലീഷ്)

ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ്
GM ലിസ്റ്റ്	GM ആർക്കിടെക്ചർ GM എഞ്ചിനുകൾ GM ബ്രാൻഡിന്റെ GM VIN കോഡുകൾ
ഡിവിഷനുകൾ/സംയുക്ത സംരംഭങ്ങൾ	കോസ്കറ്റ, Inc. · Ditech · DMAX (എഞ്ചിനുകൾ) (50%) · GM യൂറോപ്പ് · GM പെർഫോമൻസ് ഡിവിഷൻ · GM Powertrain Europe · General Motors Canada · General Motors do Brasil · General Motors India · General Motors Research Laboratories · General Motors South Africa · GM Goodwrench · GM സേവനവും ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും · GMAC (49%) · GMAC റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് · GMAC-RFC · Hummer · Isuzu Motors Polska · Nuvell Financial Services · OnStar ·
മുൻ വകുപ്പുകൾ	ആലിസൺ എഞ്ചിൻ കമ്പനി (1929-1995) ആലിസൺ ട്രാൻസ്മിഷൻ (1929-2007) അറ്റ്ലാന്റിക് എയർക്രാഫ്റ്റ് ഡേടൺ-റൈറ്റ് കമ്പനി (1919-1923) ഡെൽകോ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഡെൽഫി ഓട്ടോമോട്ടീവ് സിസ്റ്റംസ് ഡിട്രോയിറ്റ് ഡീസൽ (1938-1988) ഡയറക്‌ടീവി (1938-1988) ഡയറക്‌ടീവി (1934) 1930-2004) ഇലക്ട്രോണിക് ഡാറ്റാ സിസ്റ്റംസ് (1984-1996) യൂക്ലിഡ് ട്രക്കുകൾ (1953-1968) ഫിഷർ ബോഡി ഫ്ലീറ്റ്‌വുഡ് മെറ്റൽ ബോഡി ഫ്രിജിഡയർ (1919-1980) ഫുജി ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രീസ് (20%) ജനറൽ ഡിവിഷൻ 7905) (-201805) ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് ഡീസൽ (1949–1969) ഗാന്ധാര ഇൻഡസ്ട്രീസ് (-1963) ജിഎം ഡിഫൻസ് (1950–2003) ജിഎം ട്രക്ക് & കോച്ച് ഗ്രൂപ്പ് ജിഎംസി ഹെവി ട്രക്കുകൾ ഹ്യൂസ് എയർക്രാഫ്റ്റ് (1985-1997) ഹ്യൂസ് ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് (1985]-199 Nework 2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC)(1996-2003) കെറ്ററിംഗ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി നാഷണൽ സിറ്റി ബസ് ലൈൻസ് ന്യൂ വെഞ്ച്വർ ഗിയർ 36% (1990-2002) നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ഏവിയേഷൻ (1933-1948) PanAmSat (1995-2003) റോച്ചസ്റ്റർ പ്രൊഡക്ട്സ് ഡിവിഷൻ ടെറക്സ് ടെർമിനൽ ടാക്സി ക്യാബ് വിന്റൺ മോട്ടോർ കാരേജ് കമ്പനി യെല്ലോ കോച്ച് (1925- 1943)
ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ്: http://www.gm.com/

സൂചിക അടിസ്ഥാനം

കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച അവസാനം, പുതിയ തലമുറ ഒപെൽ ആസ്ട്രയുടെ ഉത്പാദനം ജിഎം പ്ലാന്റിൽ ആരംഭിച്ചു. ഇന്ന്, സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിനടുത്തുള്ള ഷുഷാരി ഗ്രാമത്തിലെ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് പ്ലാന്റിൽ പുറത്തിറക്കിയ നാലാമത്തെ മോഡലാണിത്. ഈ അവസരം ഉപയോഗിച്ച്, റഷ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഫാക്ടറികളിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഉല്ലാസയാത്രകൾ ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു.

അമേരിക്കൻ കമ്പനിയുടെ പ്ലാന്റ് അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചത് രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് - 2008 നവംബർ 7 ന്. ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ, 300 ദശലക്ഷം ഡോളർ നൽകേണ്ടതുണ്ട് - ഗണ്യമായ തുക, പക്ഷേ പ്ലാന്റിന്റെ ഡിസൈൻ ശേഷി 60,000 യൂണിറ്റാണ്. പ്രതിവർഷം - ഇത് കാമെങ്കയിലെ നിസ്സാൻ പ്ലാന്റിനേക്കാൾ 10,000 കൂടുതലാണ്.

തുടക്കത്തിൽ, എന്റർപ്രൈസസിൽ രണ്ട് മോഡലുകൾ മാത്രമേ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെട്ടിരുന്നുള്ളൂ - ഷെവർലെ ക്യാപ്റ്റിവ, ഒപെൽ അന്റാര ക്രോസ്ഓവറുകൾ, എന്നാൽ ഇതിനകം 2009 ഓഗസ്റ്റിൽ ഷെവർലെ ക്രൂസ് അവരോടൊപ്പം ചേർന്നു. നിലവിൽ. ജിഎം ഓട്ടോയുടെ സിഇഒ ഹാൻസ് ജർഗൻ മൈക്കൽ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ആ ചെറിയ കാലയളവിൽ ഇത്രയും മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് അത്ര എളുപ്പമായിരുന്നില്ല, എന്നാൽ “ആധുനിക ഫ്ലെക്സിബിൾ പ്രൊഡക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളും യുവ, പ്രചോദിതരായ ജീവനക്കാരുടെ സംഘവും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ പരിഹരിക്കാൻ സഹായിച്ചു. ചുമതല."

പുതിയ ഒപെൽ ആസ്ട്രയുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പ്ലാന്റ് ഒരു ഷിഫ്റ്റ് മാത്രമാണ് പ്രവർത്തിച്ചത് എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇപ്പോൾ എല്ലാം മാറി - അസംബ്ലി ലൈനിൽ ഒരു പുതിയ മോഡൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതോടെ, പ്ലാന്റ് രണ്ട്-ഷിഫ്റ്റ് മോഡിലേക്ക് മാറി, അതനുസരിച്ച്, 700 പുതിയ ജീവനക്കാരെ റിക്രൂട്ട് ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ മുതൽ, എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ആകെ എണ്ണം 1,500-ലധികം ആളുകളായിരുന്നു. തീർച്ചയായും, എല്ലാ പുതിയ ജീവനക്കാരും പ്രത്യേക പരിശീലനത്തിന് വിധേയരായി - ഏകീകൃത അന്താരാഷ്ട്ര GM ഉൽപ്പാദന സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തീവ്രമായ മാസങ്ങൾ നീണ്ട പരിശീലന സമയത്ത്. "ലോകമെമ്പാടുമുള്ള GM പ്ലാന്റുകളുടെ അതേ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലാണ് GM ഓട്ടോ പ്ലാന്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്." അതിനാൽ റഷ്യൻ വാങ്ങുന്നവർ ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.

ഷുഷാരിയിലെ ജിഎം അസംബ്ലി പ്ലാന്റ്, കുറച്ച് സൂക്ഷ്മതകൾ മൈനസ്, കമെൻകയിലെ നിസ്സാൻ പ്ലാന്റിനോട് വളരെ സാമ്യമുണ്ട്. ബോഡികളുടെ വെൽഡിംഗും പെയിന്റിംഗും ഉൾപ്പെടെ ഒരു പൂർണ്ണ സൈക്കിളിലൂടെയാണ് ഇവിടെ കാർ അസംബ്ലി നടത്തുന്നത്. കമെൻകയിലെന്നപോലെ, ഡിജിമോവ്സ്കി പ്ലാന്റിന് കുറഞ്ഞ തോതിലുള്ള ഓട്ടോമേഷൻ ഉണ്ട് - ഉൽപാദനത്തിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും സ്വമേധയാലുള്ള അധ്വാനം വ്യാപകമാണ്. വെൽഡിംഗ് സ്വമേധയാ ചെയ്യുന്നു, വിവിധ മാനിപ്പുലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, പൂർത്തിയായ ബോഡികൾ നേരിട്ട് വണ്ടികളിൽ സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ ഉരുട്ടുന്നു. കമെൻകയിലെ പ്ലാന്റിലെന്നപോലെ, മുഴുവൻ അസംബ്ലി ഷോപ്പിലെയും ഒരേയൊരു റോബോട്ട്, ഗ്ലാസിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് പശ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

നിസ്സാൻ പ്ലാന്റിലെന്നപോലെ, അസംബ്ലി ലൈനിനൊപ്പം വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ ഇടകലർന്നിരിക്കുന്നു. വെൽഡിങ്ങിനുശേഷം, നിർബന്ധിത പരിശോധനയിൽ വിജയിച്ച മൃതദേഹങ്ങൾ പെയിന്റിംഗ് ഷോപ്പിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, അവിടെ പെയിന്റ് കോട്ടിംഗ് മാത്രമല്ല, ആന്റി-കോറോൺ ചികിത്സയും നടത്തുന്നു. അപ്പോൾ കാർ വിശദാംശങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു: ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, വാതിലുകൾ, തുമ്പിക്കൈ, ഹുഡ്. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് - ഇന്റീരിയർ ഘടകങ്ങൾ.

തുടർന്ന് ഏറെക്കാലമായി കാത്തിരുന്ന നിമിഷം സംഭവിക്കുന്നു - ബോഡിയുടെയും ചേസിസിന്റെയും മീറ്റിംഗ്, അത് ഒരു സമാന്തര രേഖയിലൂടെ കൺവെയറിലൂടെ നീങ്ങുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രോളി എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും തയ്യാറാക്കിയ ബോഡിയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

തൊഴിലാളികൾ ആവശ്യമുള്ള ഉയരത്തിൽ യൂണിറ്റുകൾ ഉയർത്തുകയും കണക്ഷനുകൾ ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അസംബ്ലിയുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, കാറിൽ ചക്രങ്ങൾ ഇടുകയും അതിൽ പ്രോസസ്സ് ദ്രാവകങ്ങൾ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനുശേഷം പൂർത്തിയായ കാർ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സ്റ്റാൻഡിലേക്ക് പോകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നു - നിസ്സാൻ പ്ലാന്റിലെന്നപോലെ, മിക്ക വൈകല്യങ്ങളും അസംബ്ലി ലൈനിൽ നേരിട്ട് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. അൽഗോരിതം ഇപ്രകാരമാണ്: അനുവദിച്ച സമയത്തിനുള്ളിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അസംബ്ലർ ഫോർമാന് ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുന്നു, അയാൾ തന്റെ ഉത്തരവാദിത്തത്തിൽ കാർ ഏറ്റെടുക്കുകയും അടുത്ത പോസ്റ്റിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത് തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കൺവെയർ നിർത്തുന്നില്ല, ഇത് നിസ്സാൻ പ്ലാന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസമാണ്.

ഒരു ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിൽ കാർ പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് അവസാന പോയിന്റ്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ squeaks തിരിച്ചറിയുന്നു, അതുപോലെ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളുടെയും സേവനക്ഷമതയും. ആവശ്യമെങ്കിൽ, പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് കാർ ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു, എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, കാർ പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്ന സൈറ്റിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.

കൺവെയറിന്റെ ത്രൂപുട്ട് ശേഷി 15 പുതിയ കാറുകളാണ്, രണ്ടാമത്തെ ഷിഫ്റ്റ് അവതരിപ്പിക്കുന്നതോടെ പ്ലാന്റിന് പ്രതിദിനം 240 കാറുകൾ വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും (പ്രതിവർഷം 87,600). അതേ സമയം, നിസ്സാൻ പ്ലാന്റിന്, പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പോലും, പ്രതിദിനം 139 കാറുകളിൽ കൂടുതൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ല (പ്രതിവർഷം 50,000).

ഇപ്പോൾ മോഡലിന്റെ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച്. 1.5 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഏകദേശം 3,000 ഓർഡറുകൾ പുതിയ ഒപെൽ ആസ്ട്രയ്ക്ക് ലഭിച്ചു. ഇതിനർത്ഥം സമീപഭാവിയിൽ അസംബിൾ ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ കാറുകൾ ഇതിനകം തന്നെ വാങ്ങിക്കഴിഞ്ഞു എന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രത്യേക ഉൽപ്പാദന വോള്യങ്ങളൊന്നും ആസൂത്രണം ചെയ്തതായി കാണുന്നില്ല. ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന കാറുകളുടെ എണ്ണം ഡിമാൻഡ് അനുസരിച്ചായിരിക്കും നിർണ്ണയിക്കുക - അവരുടെ സഹപ്രവർത്തകരെപ്പോലെ, GM പ്രതിനിധികൾ "ഉപഭോക്താവിന് വേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കാൻ" ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ

• ഉൽപാദന സംസ്കാരത്തിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ;
• ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ;
• ഒരു ആധുനിക ഡീലർ ശൃംഖലയുടെ വികസനം.

അതിനാൽ, റഷ്യയിലെയും സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലെയും വിപണികളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും മത്സരപരവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ കാറുകളുടെ സമ്പൂർണ്ണ നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കുക എന്നതാണ് എന്റർപ്രൈസസിന്റെ പ്രധാന ദൌത്യം.

GM-AVTOVAZ-ന്റെ ദൗത്യം

• ഓരോ വാങ്ങുന്നയാൾക്കും മികച്ച കാറും മികച്ച സേവനവും ലഭിക്കുന്നു.
• ഓരോ ജീവനക്കാരനും പ്രൊഫഷണൽ വളർച്ചയ്ക്ക് യഥാർത്ഥ അവസരങ്ങളുണ്ട്.

GM-AVTOVAZ-ന്റെ മൂല്യങ്ങൾ

• ഉപഭോക്താവിനെക്കുറിച്ചും ഉൽപ്പന്നത്തെക്കുറിച്ചും എപ്പോഴും ചിന്തിക്കുക. നിങ്ങൾ സ്വയം ഒരു കാർ സൃഷ്ടിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന ആശയത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുക;
• നിങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ളതെല്ലാം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക;
• വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുക;
• ഒരൊറ്റ ടീമായി പ്രവർത്തിക്കുക;
• നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും സത്യസന്ധത പുലർത്തുക.

ഇന്നൊവേഷൻ

എല്ലാ ജി‌എം ഫാക്ടറികളെയും പോലെ, കമ്പനിയുടെ ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയയും ഫ്ലെക്സിബിൾ ജി‌എം-ജി‌എം‌എസ് സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത് കുറഞ്ഞ ചെലവും വിഭവ ലാഭിക്കുന്ന ഉൽ‌പാദനവും ഏത് തരത്തിലുള്ള ചെലവുകളും കുറയ്ക്കുകയും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കർശനമായ ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് നിയന്ത്രണം എന്നിവയിലൂടെ മാത്രമല്ല, അത്തരം നിയന്ത്രണത്തിനായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് നടപടിക്രമങ്ങളുടെ നന്നായി വികസിപ്പിച്ച സംവിധാനത്തിലൂടെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഉചിതമായ പരിശീലനത്തിലൂടെയും പ്രചോദനത്തിലൂടെയും ഇത് കൈവരിക്കാനാകും. 2002 ജൂലൈ 1 മുതൽ, കമ്പനി ഒരു ആധുനിക ഓട്ടോമേറ്റഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുകയും വിജയകരമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - SAP.

പദ്ധതി ചരിത്രം

2001 ജൂൺ 27 ന്, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ്, AVTOVAZ, യൂറോപ്യൻ ബാങ്ക് ഫോർ റീകൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് എന്നിവയുടെ പ്രതിനിധികൾ എന്റർപ്രൈസ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പൊതു ചട്ടക്കൂട് കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു. 2001 ജൂലൈ 30 ന് സ്ഥാപക മീറ്റിംഗിൽ സംയുക്ത സംരംഭം തന്നെ സൃഷ്ടിക്കുകയും 2001 ഓഗസ്റ്റ് 2 ന് റഷ്യൻ നീതിന്യായ മന്ത്രാലയത്തിൽ രജിസ്ട്രേഷൻ നേടുകയും ചെയ്തു.

സംയുക്ത സംരംഭത്തിന്റെ അംഗീകൃത മൂലധനത്തിലേക്കുള്ള പാർട്ടികളുടെ സംഭാവന 238.2 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളറാണ്:

• ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് - 99.1 ദശലക്ഷം പണവും ഉപകരണങ്ങളും (41.61%);
• AVTOVAZ - 99.1 ദശലക്ഷം ബൗദ്ധിക സ്വത്തവകാശം (നിവ കാറിനുള്ള പേറ്റന്റുകൾ, സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, വ്യാപാരമുദ്ര, മോഡൽ 2121), എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ, കെട്ടിടങ്ങൾ, ഘടനകൾ (41.61%);
• യൂറോപ്യൻ ബാങ്ക് ഫോർ റീകൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് (ഇബിആർഡി) - 40 മില്യൺ ഡോളർ പണമായും (16.78%) 100 മില്യൺ ഡോളർ വായ്പയും.

നിക്ഷേപങ്ങൾ

338.2 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ് പദ്ധതിയുടെ ആകെ നിക്ഷേപം.

• 82.3 ദശലക്ഷം - പണം;
• 63.6 ദശലക്ഷം - ബൗദ്ധിക സ്വത്ത്;
• 92.3 ദശലക്ഷം - ഉപകരണങ്ങളുടെ വില;
• 100 ദശലക്ഷം - EBRD വായ്പ.

സ്റ്റാഫ്

GM-AVTOVAZ ന്റെ പ്രധാന ചുമതലകളിലൊന്ന് എന്റർപ്രൈസസിന് യോഗ്യതയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരെ നൽകുക എന്നതാണ്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, കമ്പനി ടോൾയാട്ടിയിലും റഷ്യയിലെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലുമുള്ള നിരവധി റിക്രൂട്ടിംഗ് ഏജൻസികളുമായി സഹകരിക്കുന്നു, ഇത് പേഴ്സണൽ സെലക്ഷനിൽ സഹായം നൽകുന്നു. ഒരു ഒഴിവ് വരുമ്പോൾ, താൽപ്പര്യമുള്ള ജെവി ജീവനക്കാർക്ക് തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ പങ്കെടുക്കാനുള്ള അവസരം നൽകുന്നതിനായി, സ്ഥാനാർത്ഥിക്കുവേണ്ടിയുള്ള ആവശ്യകതകളുള്ള പ്രസക്തമായ വിവരങ്ങൾ പൊതു ഡൊമെയ്‌നിലുള്ള കമ്പനിയിൽ പോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു. സ്ട്രക്ചറൽ യൂണിറ്റിന്റെ തലവനും എച്ച്ആർ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ പ്രതിനിധിയും ചേർന്ന് നടത്തിയ അഭിമുഖത്തിന്റെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള തീരുമാനം.

പേഴ്‌സണൽ ട്രെയിനിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുതുതായി നിയമിച്ച ജീവനക്കാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉൽപാദനത്തിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനുമായി നിലവിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരെ കൂടുതൽ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി 2010-ൽ GM-AVTOVAZ ഒരു “കൺവെയർ ലൈൻ സിമുലേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ വർക്ക്ഫ്ലോ സിമുലേഷൻ” ആരംഭിച്ചു. ഇത് GM-AVTOVAZ-ലെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ അനുകരിക്കുന്ന ഒരു പരിശീലന പരിതസ്ഥിതിയാണ്, അവിടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജോലിയെക്കുറിച്ചും "ബിൽറ്റ്-ഇൻ ക്വാളിറ്റി" നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ചും ജീവനക്കാരൻ പഠിക്കുന്നു. ടീം വർക്ക് കഴിവുകൾ പഠിപ്പിക്കുക, ഓർഗനൈസേഷന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളും മൂല്യങ്ങളും യാഥാർത്ഥ്യത്തോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് പ്രായോഗിക രൂപത്തിൽ ആശയവിനിമയം നടത്തുക എന്നിവയും പരിശീലനം ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

അവരുടെ കഴിവുകൾ പരിശീലിപ്പിക്കുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് കമ്പനി അതിന്റെ ജീവനക്കാരെ സജീവമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു. വാർഷിക പരിശീലനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രധാന ദിശ ഓർഗനൈസേഷന്റെ ആവശ്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു തന്ത്രമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, 2010 ൽ, മാനേജ്മെന്റ് ടീമും എന്റർപ്രൈസസിന്റെ പ്രധാന സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും "കോൺഫ്ലിക്റ്റ് മാനേജ്മെന്റ്" എന്ന വിഷയത്തിൽ പരിശീലനം നേടി.

പരിശീലനത്തിൽ കമ്പനി ആന്തരിക വിഭവങ്ങൾ സജീവമായി ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു - അവരുടെ മേഖലയിൽ വിദഗ്ധരായ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ.

2017 ഓഗസ്റ്റ് വരെ, JSC GM-AVTOVAZ-ന്റെ ആകെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 1,200 ആളുകളാണ്.

പരിസ്ഥിതി നയം

CJSC GM-AVTOVAZ, ഒരു കാർ നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള അതിന്റെ പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തത്തെക്കുറിച്ച് അറിയുകയും ഇനിപ്പറയുന്ന ബാധ്യതകൾ ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു:

• പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം തടയുക;
• പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ മേഖലയിലെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ, JSC GM-AVTOVAZ- ന്റെ പരിസ്ഥിതി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ, ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിന്റെ കോർപ്പറേറ്റ് ആവശ്യകതകൾ, എന്റർപ്രൈസസിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക വശങ്ങൾക്ക് ബാധകമായ മറ്റ് ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുക;
• പരിസ്ഥിതി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക;
• പ്രകൃതി വിഭവങ്ങളുടെ യുക്തിസഹമായ ഉപയോഗം;
• പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനായുള്ള നിലവിലെ നിയമങ്ങൾക്കും ചട്ടങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി എല്ലാ കമ്പനി ഉദ്യോഗസ്ഥരും ജോലി നിർവഹിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു;
• പാരിസ്ഥിതിക അവബോധത്തിന്റെ തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പരിസ്ഥിതിയുടെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തിപരമായ ഉത്തരവാദിത്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പരിശീലിപ്പിക്കുക;
• തത്ത്വമനുസരിച്ച് ജോലി സംഘടിപ്പിക്കുക: മലിനീകരണം അതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനേക്കാൾ മുൻകൂട്ടി കാണാനും തടയാനും എളുപ്പമാണ്;
• പരിസ്ഥിതിയിൽ അതിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പാരിസ്ഥിതിക പ്രകടനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, നിരീക്ഷിക്കുക, മെച്ചപ്പെടുത്തുക.

ഷുഷാരിയിലെ അസംബ്ലി പ്ലാന്റിലെ സാഹചര്യവുമായി അടുത്ത് പരിചയമുള്ള ഒരു വ്യക്തിയുമായി ഹ്രസ്വമായി സംസാരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു, അദ്ദേഹവുമായുള്ള ഒരു ചെറിയ അഭിമുഖം ഇതാ.

Kolesa.ru:– ഉൽപ്പാദനം നിർത്തലാക്കുമെന്ന പ്രഖ്യാപനം പ്ലാന്റ് ജീവനക്കാരെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയോ?

ഉറവിടം:- തീർച്ചയായും, ആരും ഇത് പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല. അതെ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, ഞങ്ങൾ ധാരാളം ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിട്ടു, പക്ഷേ ഒരു ഷിഫ്റ്റിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നത് ഇടിഞ്ഞ വിപണിയിൽ പോലും ശേഷിക്കുന്ന തൊഴിലാളികളെ നിലനിർത്താൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു.

ചിത്രം: GM അസംബ്ലി ലൈൻ

ലേക്ക്:- ഉൽപ്പാദനം നിർത്തലാക്കാനുള്ള പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ എപ്പോഴാണ് പഠിച്ചത്? ഒപ്പം:- വെബ്‌സൈറ്റിലെ ഔദ്യോഗിക സന്ദേശത്തിൽ നിന്നും മാധ്യമങ്ങളിലെ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിൽ നിന്നും എല്ലാവരുമായും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ലേക്ക്:- അടുത്ത മാസങ്ങളിൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഉപയോഗത്തിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടോ? ഒപ്പം:– അല്ല, ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന പദ്ധതി രൂപകൽപന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വിപണി ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ്. ലേക്ക്:- പ്ലാന്റ് ഇപ്പോൾ നിർത്തിയിട്ടുണ്ടോ? ഒപ്പം:– പ്രധാന കൺവെയർ നിർത്തി, എന്നാൽ SKD SKD അസംബ്ലി തുടർന്നു. ലേക്ക്:– എപ്പോഴാണ് നിങ്ങൾ പ്രധാന ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിട്ടത്? ഒപ്പം:- അസംബ്ലി ലൈനിലെ പ്രധാന പ്രൊഡക്ഷൻ സ്റ്റാഫ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ക്രൂസും ആസ്ട്രയും ഒത്തുകൂടി, മാർച്ച് 19 ന് പിരിച്ചുവിട്ടു. അന്ന് മുതൽ ഉൽപ്പാദനം നിർത്തുമെന്നും തൊഴിലാളികൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുമെന്നും എല്ലാവർക്കും വീടുകളിലേക്ക് പോകാമെന്നും പ്ലാന്റ് വ്യാപകമായ യോഗം ചേർന്നു. ലേക്ക്:- അപ്പോൾ ആളുകളെ പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കി? ഒപ്പം:- ഒരു സാഹചര്യത്തിലും. ഉൽപ്പാദനം നിർത്താനുള്ള പദ്ധതികളെക്കുറിച്ചും ജീവനക്കാർക്കുള്ള നഷ്ടപരിഹാരത്തെക്കുറിച്ചും മാനേജ്മെന്റ് വിശദമായി സംസാരിച്ചു. പ്രകോപനങ്ങളും അനിയന്ത്രിതമായ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഒഴിവാക്കാനും അസംബ്ലി ലൈൻ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ കോർപ്പറേറ്റ് ബസുകളിൽ തൊഴിലാളികളെ അവരുടെ വീടുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. വൻകിട വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങളുടെ സാധാരണ രീതിയാണിത്.

ഫോട്ടോയിൽ: GM പ്ലാന്റിന്റെ ബോഡി പെയിന്റിംഗ് ലൈൻ

ഔദ്യോഗിക GM വെബ്സൈറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഫോട്ടോ

ലേക്ക്:- തൊഴിലാളികൾക്ക് നൽകിയ നഷ്ടപരിഹാരം എന്താണ്? ഒപ്പം:- എല്ലാവർക്കും 7 ശമ്പളം നൽകും. ലേക്ക്:- ഇത് എല്ലാവർക്കും അനുയോജ്യമാണോ? ഒപ്പം:- എപ്പോഴും അസംതൃപ്തരായ ആളുകളുണ്ട്. ലേക്ക്:- പ്ലാന്റ് വീണ്ടും തുറന്നാൽ, ഉദാഹരണത്തിന് ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, എല്ലാ ഉദ്യോഗസ്ഥരെയും തിരികെ കൊണ്ടുപോകുമോ? ഒപ്പം:- ഇത് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ മൊത്ത്ബോളിംഗ് പ്ലാന്റ് അടച്ച് പൊളിക്കുമെന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്ന് നമുക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കാം. ഉപകരണങ്ങൾ പൊളിക്കില്ല; സുരക്ഷയും കുറഞ്ഞ സാങ്കേതിക, അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥരും നിലനിൽക്കും. കോൾസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കഴിഞ്ഞ വർഷം പ്ലാന്റ് പെയിന്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വലിയ നവീകരണത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുകയായിരുന്നു, എന്നാൽ വേനൽക്കാലത്ത് ഏർപ്പെടുത്തിയ ഉപരോധം ഈ പ്രക്രിയ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു, ഉപകരണങ്ങൾ രാജ്യത്തേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടില്ല. കൂടാതെ, ഏതാനും മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആരംഭിച്ച പുതിയ മലിനജല ശുദ്ധീകരണ സൗകര്യങ്ങളിൽ പ്ലാന്റ് നിരവധി ദശലക്ഷം ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഫോട്ടോയിൽ: ചെടിയുടെ ഉപഗ്രഹ കാഴ്ച

കൂടാതെ, ഒപെലിന്റെയും ഷെവർലെയുടെയും വിൽപ്പനയിലെ വലിയ ഇടിവ് ഇതുവരെ ഏറ്റവും വലുതല്ലെന്ന് നാം മറക്കരുത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫെബ്രുവരിയിൽ ഹോണ്ടയ്ക്ക് 90% ഉപഭോക്താക്കളെ നഷ്ടപ്പെട്ടു, സുസുക്കി - 76%, എന്നാൽ ഈ കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ മുഴുവൻ മോഡൽ ശ്രേണിയും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, GM-നേക്കാൾ കൂടുതൽ വിനിമയ നിരക്കിനെ ആശ്രയിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, തങ്ങൾ വിടാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ലെന്ന് പരസ്യമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. . അതിനാൽ, ഒപെലും ഷെവർലെയും വിടാനുള്ള തീരുമാനം കൂടുതൽ രാഷ്ട്രീയമായിരുന്നു എന്നതിൽ സംശയം കുറവാണ്. ആഭ്യന്തര സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉൽ‌പാദനം നിർത്തുന്ന അടുത്ത സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് പ്ലാന്റ് ഫോർഡായിരിക്കാം, അത് വിദേശത്തുനിന്നും നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. ജാപ്പനീസ് ടൊയോട്ടയും നിസ്സാനും കൂടാതെ കൊറിയൻ ഹ്യുണ്ടായ്-കിയയും കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും, പക്ഷേ ആർക്കും ഊഹിക്കാൻ കഴിയില്ല.

സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ ജനറൽ മോട്ടോർസ് പ്ലാന്റിലെ ജീവനക്കാരുടെ കമ്പനിയിൽ ദിവസം മുഴുവൻ ചെലവഴിക്കാൻ എനിക്ക് ഭാഗ്യമുണ്ടായി. എന്റർപ്രൈസസിന്റെ എല്ലാ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിലൂടെയും കൺവെയർ ലൈനുകളിലൂടെയും ഞങ്ങൾ നടന്നു, മുഴുവൻ ഷിഫ്റ്റും എങ്ങനെ പറന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചില്ല. അവിശ്വസനീയമായ ഫാക്ടറി കാന്റീനിലെ ഉച്ചഭക്ഷണം പോലും ഞങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി.

ഒരുപക്ഷേ പത്താം തവണ ഞാൻ ആവർത്തിക്കും, വിദ്യാഭ്യാസത്തിലൂടെ ഞാൻ ഒരു കാർ ഡിസൈനറാണ്, ഞാൻ ഒരു ഫോട്ടോഗ്രാഫറായി ജോലി ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും കാറുകൾ വരയ്ക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് ഇപ്പോഴും കുറച്ച് മനസ്സിലായി. 2004-ൽ ഞാൻ ZIL-ൽ ഒരു ഇന്റേൺഷിപ്പ് പോലും ചെയ്തു ... അതിനാൽ, അത്തരം നിർമ്മാണ സൗകര്യങ്ങൾ എനിക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും രസകരമാണ്.
ഞങ്ങൾ ഭാഗ്യവാന്മാരായിരുന്നു. ഏറ്റവും അണുവിമുക്തമായ സ്ഥലത്തേക്ക് - ബോഡി പെയിന്റിംഗ് ഷോപ്പിലേക്കും അതിലും ആശ്ചര്യകരമെന്നു പറയട്ടെ, റോബോട്ടുകൾ കാറുകൾ പെയിന്റ് ചെയ്യുന്ന അറകളിലേക്ക് ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ച ചുരുക്കം ചിലരിൽ ഒരാളാണ് കോല്യയും ഞാനും. ഞങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അവിടെ അതിഥികളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

1. പ്ലാന്റിന്റെ വർക്ക്ഷോപ്പുകളിൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ 2008 ജനുവരിയിൽ ആരംഭിച്ചു, അതേ വർഷം നവംബറിൽ എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഉദ്ഘാടനം നടന്നു.

2. റഷ്യൻ പ്ലാന്റിലും, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മറ്റെല്ലാ ജിഎം ഉൽപ്പാദന സൈറ്റുകളിലും, ഉൽപ്പാദന ഓർഗനൈസേഷന്റെ എല്ലാ മേഖലകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരൊറ്റ ആഗോള സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു - വർക്ക്ഷോപ്പുകളുടെ ആകൃതി, വലുപ്പം, ഘടകങ്ങളുടെ വിതരണം, ക്രമീകരണം എന്നിവയിൽ നിന്ന്. ഓപ്പറേറ്ററുടെ പ്രവർത്തന മേഖല, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനുള്ള രീതികൾ, ജോലിയുടെ പ്രക്രിയയിൽ നേരിട്ട് ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുക.

ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും വിതരണ ശൃംഖലയുടെയും കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പുവരുത്തുന്ന മെലിഞ്ഞ ഉൽപ്പാദന തത്വത്തെ കുറിച്ച് പലരും കേട്ടിട്ടുണ്ടാകാം... സ്ഥിരമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം, എല്ലായിടത്തും ഓർഡർ, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും എല്ലായ്പ്പോഴും അവയുടെ സ്ഥാനത്താണ്, അങ്ങനെ പലതും... അതിനാൽ ഈ സംരംഭത്തിൽ എല്ലാം ശരിയാണ്. . പ്ലാന്റിൽ മതിപ്പുളവാക്കിയ ഞാൻ എന്റെ ക്ലോസറ്റിലെ ഉപകരണങ്ങൾ, ഒരു സ്റ്റെപ്പ്ലാഡർ, ഒരു വാക്വം ക്ലീനർ എന്നിവയ്ക്കായി അടയാളപ്പെടുത്തി. ഇപ്പോൾ ഞാനും പൂർണ്ണമായ ക്രമത്തിലാണ്)

3. സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ പ്ലാന്റിൽ കാർ ഉൽപ്പാദനം വെൽഡിംഗ് ഷോപ്പിൽ തുടങ്ങുന്നു. 9,000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തൃതിയിൽ, വർക്ക്ഷോപ്പ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ കാർ ബോഡികളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അസംബ്ലിയിലും വെൽഡിംഗ് ഷോപ്പിലുമുള്ള സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് ഭാഗങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും അൺപാക്ക് ചെയ്യുന്നതിനും ലോജിസ്റ്റിക്സ് വകുപ്പിന് ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്.

4. പ്രതിരോധ വെൽഡിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് വെൽഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്വമേധയാ നടത്തുന്നു. കൺവെയറിൽ, ഒരാൾക്ക് തുമ്പിക്കൈയുടെ അടിഭാഗവും ഒരു സ്പെയർ വീലിനുള്ള ഒരു മാടവും ഊഹിക്കാം.

5. ബോഡി വെൽഡിംഗ് 7 പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളിൽ നടക്കുന്നു. ആദ്യ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റ്, ഫ്രണ്ട്, റിയർ നിലകൾ, അകത്തെയും പുറത്തെയും പാർശ്വഭിത്തികൾ എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും തറ പൂർണ്ണമായും വെൽഡിങ്ങ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു വൈകല്യത്തിന്റെ സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കാൻ, എല്ലാ ഓപ്പറേറ്റർമാരും സ്റ്റാൻഡേർഡ് വർക്ക് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ടീമുകൾക്കുള്ളിലെ ഏകതാനത ഒഴിവാക്കാൻ, റൊട്ടേഷൻ നടത്തുന്നു, ചട്ടം പോലെ, ഒരു ജീവനക്കാരന് തന്റെ ടീമിന്റെ എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

6. സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ പ്ലാന്റിൽ മൈക്രോ ഭൂകമ്പങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വലിയ മൾട്ടി-ടൺ പ്രസ്സുകളുള്ള സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഷോപ്പുകളൊന്നുമില്ല. വെൽഡിംഗ് ഷോപ്പിനുള്ള സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ നിന്നും കൊറിയയിൽ നിന്നും പ്ലാന്റിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. റഷ്യയിൽ, സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉൽപ്പാദനം ഭാഗികമായി മാത്രമേ പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ.

7. ജർമ്മനിയിലെ റസ്സൽഷൈമിൽ നിന്നുള്ള എന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ വലിയ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഷോപ്പുകൾ ഏതൊക്കെയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

11. ഈ വർക്ക്ഷോപ്പിൽ, ഓരോ ശരീരത്തിനും ഏകദേശം 2800 വെൽഡ് പോയിന്റുകൾ ലഭിക്കുന്നു.

12. ബോഡി അസംബ്ലിയുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, ചിറകുകൾ, വാതിലുകൾ, ഹുഡ്, തുമ്പിക്കൈ എന്നിവയുടെ മേലാപ്പ് നടത്തുകയും വിടവുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ അന്തിമ പ്രോസസ്സിംഗ് ഘട്ടത്തിൽ, അത് വൃത്തിയാക്കുകയും മിനുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

13. എന്തുകൊണ്ടാണ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഡിസൈനർമാരെ ഇഷ്ടപ്പെടാത്തത്? കാരണം, ഡിസൈനർ കടലാസിൽ മനോഹരമായ ഒരു രൂപവുമായി വരുന്നു, ഒപ്പം ഡ്രോയിംഗുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ, എല്ലാ ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിലും എങ്ങനെ പുനർനിർമ്മിക്കാമെന്ന് എഞ്ചിനീയർ ചിന്തിക്കുന്നു, അങ്ങനെ എല്ലാം പിന്നീട് പ്രവർത്തിക്കുകയും ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ശബ്ദമുണ്ടാക്കാതെയും നല്ല മണമോ ഇല്ലാതെ.

ഇതാ - ഒരു ഡിസൈൻ എഞ്ചിനീയറുടെ ജോലി.

14. അസംബ്ലിയുടെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും, സ്ഥിരമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണവും സാധ്യമായ വൈകല്യങ്ങൾക്കായുള്ള തിരയലും നടത്തുന്നു. കൂടാതെ, വെൽഡിഡ് പോയിന്റുകളുടെ ക്രമരഹിതമായ ഗുണനിലവാര പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, അൾട്രാസോണിക് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഉപയോഗിച്ച്, ഹിംഗഡ് പാനലുകളുടെ ഇന്റർഫേസുകളിലെ വിടവുകളും വ്യത്യാസങ്ങളും പരിശോധിക്കുന്നു.

16. ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ശരീരത്തിന്റെ ജ്യാമിതി അളക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ പാരാമീറ്ററുകൾ ശരീരത്തിന്റെ ഗണിതശാസ്ത്ര മാതൃകയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.

17. എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെയും കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ശരീരം വെൽഡിംഗ് ഷോപ്പ് വിട്ട് അടുത്ത പെയിന്റിംഗ് ഷോപ്പിലേക്ക് അയയ്‌ക്കുന്നു, അത് 2500 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ളതും മൂന്ന് തലങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതുമാണ്. പെയിന്റിംഗ് ഷോപ്പിൽ ഒരിക്കൽ, പ്രത്യേകമായി സജ്ജീകരിച്ച ഓവർഹെഡ് കൺവെയറിലെ ബോഡി തയ്യാറെടുപ്പ് ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ അത് പ്രാഥമിക ക്ലീനിംഗ്, ഡിഗ്രീസിംഗ്, ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ് എന്നിവയുടെ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, തുടർന്ന് ആന്റി-കോറഷൻ പ്രൈമർ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

18. ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണത്തിൽ പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയയാണ് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളത്, അതിനാൽ പുറത്തുനിന്നുള്ളവരെ ഇവിടെ അനുവദിക്കില്ല. വർക്ക്‌ഷോപ്പിലെ ശുചിത്വത്തിനും ക്രമത്തിനുമുള്ള ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്: ലിന്റ്-ഫ്രീ ഓവറോളുകളിലാണ് ജോലികൾ നടത്തുന്നത്, അഞ്ച്, രണ്ട് മൈക്രോൺ വരെയുള്ള വായു ശുദ്ധീകരണത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു നിലയിൽ പൂർണ്ണമായും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

19. പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പുള്ള ശരീരങ്ങളുടെ സംസ്കരണം സ്പ്രേ ചെയ്ത് പ്രത്യേക കുളികളിൽ ശരീരം മുക്കിയാണ് നടത്തുന്നത്. ടെമ്പോ, നിമജ്ജന സമയം, രാസ ഉപഭോഗം എന്നിവ കൺവെയറിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു പ്രോഗ്രാമബിൾ കൺട്രോളറാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

20. അടിസ്ഥാന ആന്റി-കോറോൺ സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിന് തയ്യാറാക്കിയ ശരീരം കാതോഫോറെസിസ് ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാണ്. ഡൈവിംഗിന് ശേഷം മൃതദേഹങ്ങൾ അടുപ്പിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.

22. ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം, ശരീരത്തിന് ആന്റി-കോറഷൻ ഗ്യാരണ്ടി ലഭിക്കുന്നു.

24. റോബോട്ടുകൾ അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ തയ്യാറാക്കിയ ബോഡിയിൽ പ്രൈമർ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

25. അടുത്ത സ്റ്റൗവിന് ശേഷം, സ്ഥിരമായ മണ്ണിന്റെ പാളി തകരാറുകൾക്കായി പരിശോധിക്കുന്നു; എന്തെങ്കിലും കണ്ടെത്തിയാൽ, ശരീരം ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലത്തേക്ക് മാറ്റുകയും വൈകല്യങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യും.

27. പെയിന്റിംഗ് ഷോപ്പ് കഴിയുന്നത്ര ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ്.

28. റോബോട്ടിന് എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ, ഹുഡിന്റെ ഉൾഭാഗം, തുമ്പിക്കൈ ലിഡ്, വാതിലുകൾ മുതലായവ, മാനുവലായി പെയിന്റ് ചെയ്യുന്നു.

30. 8 വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളിൽ കാറുകൾ വരയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന റോബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പെയിന്റിന്റെ കൂടുതൽ പ്രയോഗം നടത്തുന്നത്.

31. കാറുകൾ ഏത് അളവിലും ഏത് നിറത്തിലും ഏത് ക്രമത്തിലും പെയിന്റ് ചെയ്യാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ക്യാമറയുടെ ഒരു ബാച്ചിൽ നിന്നുള്ള നാല് കാറുകൾ കറുപ്പ് വരയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് മാറുന്നു, തുടർന്ന്, ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിലൂടെ, അടുത്ത നാല് കാറുകൾ വെള്ളയിൽ വരയ്ക്കാം.

32. മെറ്റാലിക് പ്രയോഗിക്കുന്നു.

33. മുഴുവൻ പെയിന്റ് കടയിലും പെയിന്റിന്റെ മണം തീരെയില്ല. അതായത്, തികച്ചും! ചില മാന്ത്രിക പുനഃചംക്രമണത്തിനും വായു ശുദ്ധീകരണത്തിനും നന്ദി, എല്ലാ അധിക പെയിന്റും ഉടൻ തന്നെ തറയിലെ താമ്രജാലത്തിലൂടെ ഒരു പ്രത്യേക പരിഹാരത്തിലേക്ക് പറക്കുന്നു.

34. വാഹനം പെയിന്റ് ഷോപ്പിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വാക്സിംഗ് ചേമ്പറിലേക്ക് പോകുന്നു, അവിടെ സീൽ ചെയ്ത സ്യൂട്ടുകളിലെ ഓപ്പറേറ്റർമാർ കൂടുതൽ നാശന പ്രതിരോധത്തിനായി മെഴുക് പുരട്ടുന്നു. ഉണങ്ങിയ ശേഷം, ചായം പൂശിയ ശരീരങ്ങളുള്ള കൺവെയർ മൂന്നാമത്തെ അസംബ്ലി ഷോപ്പിലേക്ക് പോകുന്നു.

35. കാർ ഇന്റീരിയർ ഫിനിഷിംഗ് കൺവെയർ ലൈനിലേക്ക് നീക്കി. എല്ലാ കനത്ത മൂലകങ്ങളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടപ്പിലാക്കാൻ മാനിപ്പുലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: അവർക്ക് നന്ദി, ഫ്രണ്ട് പാനൽ, ഗ്ലാസ്, സീറ്റുകൾ, വാതിലുകൾ എന്നിവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മിനിറ്റുകൾ എടുക്കും.

36. പുറത്ത് നിന്ന്, അത്തരം പ്രവർത്തനങ്ങൾ തലയോട്ടിയിൽ തലച്ചോറിനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് സമാനമാണ്.

37. മാനിപ്പുലേറ്ററിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന വയറുകളും പെഡലുകളുമുള്ള കാർ ഡാഷ്‌ബോർഡ്, കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് തുറക്കുന്ന മുൻവാതിലിലൂടെ ഓപ്പറേറ്റർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരുകുന്നു.

39. അസംബ്ലി ഷോപ്പ് ഏകദേശം 12 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ്, കൂടാതെ രണ്ട് കാർ ഇന്റീരിയർ ഫിനിഷിംഗ് ലൈനുകൾ, ഒരു ഷാസി അസംബ്ലി ലൈൻ, അവസാന അസംബ്ലി ഏരിയ, സബ് അസംബ്ലി ഏരിയകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ "T" എന്ന അക്ഷരത്തിന്റെ ആകൃതിയിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ തരത്തിലുള്ള വർക്ക്ഷോപ്പ് ക്രമീകരണം ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിന് സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ കൺവെയർ ലൈനുകളിലേക്ക് ഘടകങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള പരമാവധി സൗകര്യവും നൽകുന്നു.

ഗ്ലൂയിംഗ് ഗ്ലാസ്, വ്യക്തമായ ലാളിത്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഒരു ഹൈടെക് പ്രക്രിയയാണ് - ഗ്ലാസിലേക്ക് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ കൃത്യമായി പ്രയോഗിക്കാൻ ഒരു റോബോട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

40. എഞ്ചിൻ സബ്അസംബ്ലി ലൈനും എഞ്ചിൻ-ട്രാൻസ്മിഷൻ കപ്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനും വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്: "വിവാഹം" സ്റ്റേഷനിൽ (എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും ചേർന്ന് ശരീരം), വൈഫൈ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് റോബോട്ടിക് കാർട്ടുകൾ സ്വയം-സ്ഥാനം, ശരീരങ്ങൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്ന "ഹാംഗറുകൾ" ഏത് തരത്തിലുള്ള ശരീരമാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത് എന്നും അത് ഏത് ഉയരത്തിലേക്ക് താഴ്ത്തണമെന്നും "മനസിലാക്കുന്നു".

ഫോട്ടോയിൽ കാർ ബോഡിയും പ്രത്യേകമായി അതിന്റെ സസ്പെൻഷനും വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു, അത് ഒരു റോബോട്ടിക് കാർട്ടിൽ യാന്ത്രികമായി നീക്കുന്നു.

41. "വിവാഹം" എന്ന പ്രക്രിയ. ഓപ്പറേറ്റർ എന്തെങ്കിലും അറ്റാച്ചുചെയ്യുകയും സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ ക്രമേണ ശരീരത്തിന്റെ ഉയരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു.

43. അവസാന അസംബ്ലി ഘട്ടം "ചേസിസ്" ലൈൻ ആണ്, അവിടെ പ്രോസസ്സ് ദ്രാവകങ്ങൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, കാർ ആദ്യമായി സ്വന്തം ചക്രങ്ങളിൽ നിൽക്കുകയും സ്വതന്ത്രമായി അധിക ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

45. ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സ്റ്റേഷനുകളിൽ, ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ വൈകല്യങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യത്തിനായി വാഹനത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ പരിശോധന നടത്തുന്നു. ഓരോ കാറും ഒരു അലൈൻമെന്റ്/കാംബർ ടെസ്റ്റ്, ഒരു റെയിൻ ചേംബർ, ഒരു ഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റ്, സ്‌ക്വീക്ക്‌സ്, നോയ്‌സ് എന്നിവയ്‌ക്കായി ഒരു പരിശോധനയ്‌ക്കായി അയയ്‌ക്കുന്നു.

46. ​​ഇന്ന്, സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ GM പ്ലാന്റ് ഒരേസമയം സെഡാനിലും ഹാച്ച്ബാക്ക് ബോഡികളിലും ഷെവർലെ ക്രൂസ്, ഒപെൽ ആസ്ട്ര എന്നീ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. SKD രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഷെവർലെ ടാഹോ ഉടൻ പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ അത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കഥയാണ്.

47. നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയ്ക്ക് നന്ദി!