Ako si vybrať spätné zrkadlo na bicykel. Spätné zrkadlo na bicykel

Pri jazde na bicykli po ceste rovnakým smerom musíte často otáčať hlavu dozadu. Najmä pred vykonaním manévru. Je to veľmi nepríjemné.
Preto sú zrkadlá na bicykli naozaj výhodná vec.

Ale treba si uvedomiť, že nie všetky zrkadlá. Napríklad tie, ktoré sa predávajú na Aliexpress, sú úplná kravina, a to z jednoduchého dôvodu, že nie sú sférické, ani panoramatické. Aspoň tie, ktoré som si objednal, boli obyčajné zrkadlá. Toto je prvá vec.
Po druhé, niektoré zrkadlá ponúkané na Aliexpress nielenže nie sú sférické, ale sú aj veľmi malé.

Dnes vám poviem, ako vyrobiť skutočne „funkčné“ zrkadlo a lacno. Bude to vyzerať asi takto:

Umiestňuje sa na okraj rukoväte:

Na to potrebujeme:

Samotné zrkadlo je doplnkové zrkadlo, ktoré je pripevnené obojstrannou páskou k bočným zrkadlám gazel. Môžete si ho kúpiť v každom obchode s automobilmi. Dnes som si jeden z nich kúpil za 90 rubľov. Ale je to drahé. V predchádzajúcom roku 2015 som si kúpil pár, zjavne za 30 rubľov.

Zapínanie na katafot. Môj predchádzajúci bicykel mal štandardné odrazky: červené a biele.

Niečo takéto, fotka nie moja.

Boli na odnímateľnom držiaku.

Tiež - ľavá fotografia.

Ak takýto reflektor nemáte, môžete si kúpiť reflektor s nastaviteľným skrutkovacím držiakom. Kúpil som to za 50 rubľov. Jediné, čo od neho potrebujeme, je zapínanie.

Toto nitovanie je horšie. Po prvé, dodatočný uzol je skrutka. Po druhé, je ťažší.

Dôležitý bod - pred lepením by ste sa mali rozhodnúť, pre ktorú stranu bude toto zrkadlo určené. Pretože zrkadlo musíte prilepiť nie v strede, ale mierne posunuté na stranu. V tomto prípade vyrobím zrkadlo pre pravú stranu. Preto posuniem zrkadlo viac doprava. Ak to neurobíte, zrkadlo sa bude pohybovať menej do strany a zaberie viac miesta na rukoväti. Druhá fotografia ukazuje, že zrkadlo je mierne posunuté doľava.

Poďme to teda vyčistiť.

Naneste lepidlo v tenkej vrstve.

Počkáme 10-15 minút a pevne zatlačíme.

Vyzerá to hrozne, ale existujú možnosti: buď to prilepte opatrnejšie, alebo nájdite bezfarebné lepidlo, alebo ho vyčistite a natrite na čierno. Osobne s najväčšou pravdepodobnosťou urobím to druhé.

Po zaschnutí zrkadla sa jednoducho umiestni na okraj crips.

Nemá zmysel to tam skrutkovať. Zrkadlo drží celkom pevne. Mimochodom, ďalšou nevýhodou niektorých zrkadiel z Aliexpress, ktoré sú pripevnené k rukoväti, je trasenie. Pretože Pripevňujú sa pomocou gumeného držiaka, pri pohybe sa trasú, čím sa samozrejme trasie celý obraz.

V takomto zrkadle je všetko jasne viditeľné. A je to také dobré, že cez pravé zrkadlo vidíte ľavú stranu cesty.

Toto je moje staré ľavé zrkadlo.

Je to rovnaké.

Pri bicyklovaní a jazde po cestách pre autá montáž spätných zrkadiel na bicykel výrazne zvýši bezpečnosť. Pri jazde na bicykli výlučne po komunikáciách pre chodcov toto príslušenstvo nie je potrebné.

Inštalácia spätných zrkadiel na bicykel nebola okamžite použitá. Táto myšlienka rozšírenia prišla k americkému pretekárovi na začiatku 20. storočia, keď uvidel zariadenie na vozíku.

Sériová výroba spätných zrkadiel začala v 24. storočí 20. storočia. Táto technológia sa rozšírila vďaka svojej pohodlnosti.

Inštalácia zariadenia umožňuje zaistiť bezpečnosť manévru napr. Toto opatrenie vám umožňuje určiť počet áut a bicyklov vzadu pred znížením rýchlosti alebo úplným zastavením bicykla.

Väčšina zrkadiel má efekt rybieho oka, čo výrazne zvyšuje pozorovacie uhly. Nevýhodou zariadenia je, že skresľuje skutočnú vzdialenosť medzi objektmi, no nadšenec cyklistiky sa tomuto typu rýchlo prispôsobí.

Zadná strana zrkadla má aerodynamický tvar, ktorý zlepšuje.

Dôležité! Spätné zrkadlo môže byť zbytočné, ak sa jeho použitie zanedbá.

Bicykle a skútre

Požiadavky na príslušenstvo

Každý majiteľ bicykla by si mal nastaviť zrkadlo v súlade s nasledujúcimi požiadavkami.

1. Zariadenie by malo umožňovať zobrazenie vodorovných ciest až po čiaru horizontu.
2. Tvar doplnku a spôsob jeho inštalácie má zabezpečiť vysokú prehľadnosť zobrazovaných informácií s miernymi vibráciami a skokmi vo volante.
3. Skreslenie farebných odtieňov, ako aj tvaru a vzdialenosti predmetov je pre spätné zrkadlá neprípustné. Odporúča sa vyhnúť sa takýmto modelom.
4. Čím bližšie je príslušenstvo k tvári jazdca, tým širší je výhľad. Odporúča sa zakúpiť modely s dlhou konzolou.

Pozor si treba dať aj na bezpečnosť.

1. Na spätnom zrkadle by nemali byť žiadne ostré špicaté hrany; ostré hrany nie sú povolené na držiaku alebo tele svietidla.
2. Kryty príslušenstva musia byť zložené, aby sa predišlo vážnym následkom v prípade kontaktu so stenou, vozidlom alebo chodcom. Taktiež spätné zrkadlá by nemali vyčnievať viac ako 20 centimetrov.
3. Pri páde spätného zrkadla na bicykel je tvorba úlomkov neprípustná, v prípade dopravnej nehody to ohrozuje zdravie cyklistu.

Z čoho pozostáva?

Väčšina modelov spätných zrkadiel obsahuje nasledujúce prvky.

1. Kryt a montáž zariadenia.
2. Optický prvok.
3. Dizajn, ktorý umožňuje nastaviť polohu zrkadla.

Jednoduché typy príslušenstva sa vyznačujú nehybnosťou optického prvku voči bicyklu. Korekcia polohy sa vykonáva pomocou jedného závesu.

Komplexné typy spätných zrkadiel zahŕňajú pohyb zariadenia vzhľadom na bicykel pomocou niekoľkých nastavovacích prvkov.

Po otestovaní súladu s vyššie uvedenými požiadavkami dostane príslušenstvo nezmazateľný nápis alebo obrázok označujúci schválenie kvality produktu.

Značka obsahuje informácie o triede spätného zrkadla, krajine, ktorá vydala schválenie, ako aj identifikačné číslo. Na tele je výrobná značka výrobcu zariadenia.

Ako je opravený a typy

Zariadenia na montáž a upevnenie zrkadiel strácajú pri používaní spoľahlivosť a postupne sa uvoľňujú. Odporúča sa používať zariadenia, ktoré majú štandardný typ upevnenia spätného zrkadla.

Existuje typ zariadenia, ktoré má nalepené dodatočné „rybie oko“.

Podľa väčšiny recenzií je však táto funkcia skôr prekážkou ako pomocou. Viditeľnosť štandardného reflexného prvku je znížená. Počas jazdy dvojitý odraz predmetov narúša iba proces rozpoznávania áut a iných vozidiel.

Odrody sa rozlišujú aj podľa typu nástreku reflexného prvku. Je prezentovaný v dvoch typoch, externý a interný.

Pri prvom type, priložením zápalky na povrch zrkadla, sa odraz dostane do kontaktu s predmetom. Pri vnútornom nástreku zostáva viditeľná medzera 3 milimetre.

Pri výbere spätného zrkadla by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim vlastnostiam.

1. Reflexný prvok a ostatné časti zariadenia musia byť bez akýchkoľvek, napríklad triesok alebo prasklín.
2. Vysokokvalitné tesnenia sa vyznačujú mäkkosťou na palpáciu.
3. Upevňovacie prvky sú ošetrené zinkovaním alebo inou ochrannou vrstvou.
4. Konce spätného zrkadla sú pokryté špeciálnym lakovým materiálom. Pri absencii laku sa pri používaní zariadenia vytvoria korózne vrecká.

Tuhosť upevnenia je možné skontrolovať pritlačením upevnenia na drevo alebo iný hustý povrch. Potom by ste mali udrieť do stola päsťou, čo spôsobí mierne vibrácie nábytku.

Ak dôjde k interferencii v odraze počas jazdy na nerovnej ceste, obraz bude tiež vibrovať. Neodporúča sa kontrolovať stupeň tuhosti držiaka na zrkadlových plochách.

Ak chcete určiť kvalitu závesu, musíte otočiť ovládacie gombíky. Reflexný prvok sa musí otáčať postupne, zasekávanie alebo trhanie počas pohybu je neprípustné.

Držte držiak príslušenstva a jemne zatlačte na okraj zrkadla. Sklo v kvalitnom zariadení sa pohybuje pri zaťažení 2 kilogramy a viac. So slabšími ukazovateľmi sa nastavenie zrkadiel zmení pri pohybe vozidla.

Aby ste sa zbavili nečistôt, mali by ste. Používanie handier je neprijateľné, poškodí sa tým odrazový povrch zariadenia.

Bicyklovanie by malo byť nielen zdravé, ale aj bezpečné. Na zabezpečenie tohto stavu existujú rôzne doplnky, jedným z nich je spätné zrkadlo. S jeho pomocou je možné kontrolovať súčasnú situáciu. O vlastnostiach tohto produktu, jeho výhodách a nevýhodách si povieme v našom článku.

Zvláštnosti

Mnoho cyklistov považuje toto zariadenie za veľmi užitočné. Sú však aj takí, ktorí s nimi nesúhlasia a veria, že namiesto kontroly situácie zrkadlo odvádza pozornosť od cesty. Pri správnom používaní by však stále mala poskytovať bezpečnosť. Najčastejšie majú zrkadlá konvexný guľovitý tvar, ktorý pomáha zvyšovať viditeľnosť a poskytuje cyklistovi úplnejšie informácie o situácii na ceste. Niektorí si radšej vyberajú panoramatické zrkadlo, ktorý poskytuje ucelenejší obraz vďaka zakriveniu optického prvku, čo umožňuje rozšíriť pozorovací uhol a zabezpečiť viditeľnosť aj v bočných oblastiach. Dá sa kúpiť zrkadlo so smerovkou, no na ruských cestách ešte nie sú rozšírené.

Nepríjemnosťou je skutočnosť, že Zrkadlá väčšinou nie sú súčasťou bicykla. Musíte si ich kúpiť a nainštalovať sami. Produkty sú vhodné ako pre cestné, tak aj pre horské bicykle a väčšinu bežných bicyklov. Môžu byť pripevnené k akémukoľvek prvku, ale najčastejšie sú pripevnené k volantu. Okrem toho je zrkadlo na bicykel pomerne lacné.

Treba poznamenať aj nevýhody. Medzi ne patrí odpútavanie pozornosti od vozovky, ale aj oslnenie, ktoré môže tiež narušiť bezpečnú jazdu. Ak cyklista spadne, môže sa zraniť o rozbité sklo, ktoré je dosť krehké a navyše nie je zabezpečené veľmi bezpečne. Jazdu po nerovnom teréne možno nazvať náročnou, pretože zrkadlo sa môže o niečo zachytiť.

Zaujímavé! Zriedkavo, ale stále sa to stáva, keď cyklisti nainštalujú zadnú kameru. Je pripevnený pod sedadlom a na volante je malý monitor. Je to však skôr výnimka ako pravidlo, keďže takéto vybavenie je dosť drahé.

Upevnenia

Ako bolo uvedené vyššie, zrkadlo na bicykel je možné namontovať na tri rôzne miesta. Najvzácnejšie sú umiestnené na ruke alebo tele. Oveľa častejšie sa montujú na volant alebo prilbu. Pokiaľ ide o samotný spojovací prvok, môže byť vyrobený samostatne alebo zakúpený v špecializovanom obchode.

Spoľahlivosť a bezpečnosť sú povinné podmienky.

Na volante

Najpopulárnejšia je montáž zrkadla na volant. To sa vykonáva pomocou čapu a gumových tesnení. Môžete použiť 3 spôsoby. Ak si vyberiete závesné, znamená to, že zrkadlo je namontované na pántoch, ale je umiestnené voľne, čo môže cyklistovi spôsobiť určité nepríjemnosti.

Štandardné upevnenie sa vykonáva pomocou čapu, ktorý poskytuje spoľahlivú a pevnú fixáciu. Pri vysokej montáži sa používa aj čap, ale dlhší. Umožňuje umiestniť prvok do úrovne očí, čo je pre používateľa veľmi pohodlné.

Na prilbe

Na prilbu je možné umiestniť aj malé zrkadlo. To sa však stáva možným iba ak sú k dispozícii príslušné rozmery a hmotnosť príslušenstva. Táto fixácia je veľmi spoľahlivá a prvok nebude prekážať počas jazdy. S týmto umiestnením Zrkadlo je možné nastaviť do ľubovoľného uhla.

Upevnenie sa vykonáva pomocou konzoly, ktorá je plastová, aby sa dal v prípade potreby zmeniť tvar tyče.

Na časti odevu, na tele

Táto metóda sa používa najmenej často. Stáva sa to preto, že zrkadlo v tejto situácii ľahko skĺzne a môže sa stratiť v oblečení, čo preto spôsobí ďalšie nepríjemnosti pre cyklistu. Opätovná oprava si vyžaduje čas. To všetko stráca zmysel, pretože v súčasnosti sú k dispozícii spoľahlivejšie možnosti.

Kedy je to potrebné?

Používatelia poznamenávajú, že existuje niekoľko situácií, kedy sa skutočne oplatí umiestniť zrkadlo na bicykel. Po prvé, potreba je prítomná, ak sa po cestách často jazdí. Výhľad dozadu zaisťuje bezpečnosť. Toto príslušenstvo je pre turistov nevyhnutné, pretože v inej krajine môže byť smer pohybu odlišný, a teda mätúci, a nemusia existovať prakticky žiadne pravidlá.

Pre tých, ktorí radšej jazdia na bicykli s okuliarmi a majú problémy so zrakom, sa oplatí nainštalovať zrkadlo. Faktom je, že okuláre obmedzujú periférne videnie, takže je oveľa ťažšie kontrolovať situáciu na stranách. O takýto doplnok by sa mali starať aj ľudia so sluchovým postihnutím, ktorí si nemusia všimnúť hluk z približujúceho sa auta. To isté platí pre starších ľudí, ako aj pre tých, ktorí majú z nejakého dôvodu ťažkosti s otáčaním hlavy.

Zrkadlo je veľmi užitočné pri dlhých cestách, keď je človek unavený a nevie sa maximálne sústrediť. V noci bude odrážať svetlomety áut, ktoré sú ešte v značnej vzdialenosti. Pri cestovaní v skupine umožňuje vedúcemu, bez toho, aby sa obzrel späť, zabezpečiť, aby nikto nezaostával za skupinou. To platí aj v prípade keď je vzadu malé dieťa. Zariadenie je vhodné aj pre začínajúcich cyklistov.

Faktom je, že pre začiatočníkov je dosť ťažké otočiť sa pri držaní volantu v pôvodnej polohe bez straty rovnováhy. Zrkadlo tento problém dokonale rieši.

Nuansy výberu

Sortiment týchto produktov na trhu je pomerne široký. Môžete si vybrať značkové aj cenovo výhodnejšie produkty. V tomto prípade by ste však mali byť opatrní a pamätať na to, že bezpečnosť je na prvom mieste. Lacné a nekvalitné zrkadlá tento stav nedokážu zabezpečiť.

Faktom je, že lacná plastová základňa veľmi rýchlo praskne, takže mali by ste sa rozhodnúť pre odolnejšie materiály. To platí nielen pre základňu, ale aj pre samotné zrkadlo. Tu je potrebné poznamenať, že vlastnosti displeja aj pri plastových modeloch sú celkom dobré a cena je výrazne nižšia ako pri sklenených variantoch. Navyše, lacné sklenené výrobky nemajú ochranný povlak, takže pri páde existuje riziko poranenia úlomkami.

Pri výbere zrkadla by ste mali brať do úvahy štýl jazdy a osobné vlastnosti cyklistu. Dôležitú úlohu zohráva jednoduchosť použitia. Tiež stojí za zváženie umiestnenie, ktoré je v každom konkrétnom prípade najvýhodnejšie.

Odborníci neodporúčajú vyrobiť si zrkadlo na bicykel sami. To môže spôsobiť určité ťažkosti a tiež nespĺňa bezpečnostné požiadavky. Dostupná cena vám navyše umožňuje zakúpiť si toto príslušenstvo bez toho, aby ste narušili váš rozpočet.

Ak sa chcete dozvedieť, ako si vybrať zrkadlo na bicykel, pozrite si nasledujúce video.

Každý, kto číta moju stránku dlhšie, vie, že som zaujal pevný postoj k tomu, či je alebo nie je potrebné zrkadlo na bicykel. Tvrdé v tom zmysle, že to absolútne nie je potrebné, ba dokonca škodlivé. Poznámku som napísal na základe vlastnej skúsenosti, keď som skúšal jazdiť so zrkadlom a dostal som od cyklistov maximálnu kritiku. Väčšina verí, že zrkadlo je, ak nie nevyhnutné, tak aspoň užitočná vec.

Stručne povedané, moje argumenty proti boli nasledovné:

1. Výhľad do zrkadla je extrémne úzky a stále sa musíte otočiť, aby ste si boli istí, že váš manéver je bezpečný.
2. Zvyk otáčať hlavou oslabuje, jazdec príliš dôveruje zrkadlu.
3. Ilúzia kontroly, pretože nehody sa stávajú tak rýchlo, že je takmer nemožné včas vidieť auto prichádzajúce zozadu.
4. Z praktického hľadiska je zrkadlo cudzím predmetom bicykla – pri páde sa ľahko odlomí a pri zaparkovaní a prenesení do bytu sa zasekne.

Tieto argumenty sa mi zdajú rozumné aj dnes, ale už nie som taký radikálny. Uvedomil som si, že správanie na ceste určujú zavedené vzorce. Ak nemáte reflex pozrieť sa do zrkadla, potom otočíte hlavu a čudujete sa, ako môžu ľudia niečo vidieť v malom oku.

Keď som pred desiatimi rokmi začínal svoju cyklistickú cestu, nemal som taký reflex. Ale keďže už tri roky aktívne jazdím na motorke, objavil sa tento reflex - teraz pri jazde na bicykli akútne pociťujem chýbajúce zrkadlo. Poďme špekulovať na túto tému. Najdôležitejšia vec, ktorú by som chcel zistiť, je, či je zrkadlo na bicykli skutočne potrebným a dokonca nevyhnutným predmetom alebo je to jednoducho prejav psychickej závislosti.

Rozdiel medzi používaním zrkadiel na bicykloch a motocykloch

Najprv vysvetlím, prečo sú zrkadlá na motorke absolútne nevyhnutnou vecou.

Po prvé, motocyklová prilba blokuje vaše periférne videnie a nemôžete nadviazať kontrolu nad 360 ​​sférou jedným krátkym otočením hlavy, ako na bicykli. Pri manévrovaní na motorke treba aj otáčať hlavou, ale to sa robí na ovládanie mŕtvych uhlov zboku a zozadu.

Po druhé, rýchlosť motocykla vám neumožňuje rozptyľovať sa od cesty, takže časté otáčanie hlavy výrazne znižuje bezpečnosť, je lepšie sa len rýchlo pozrieť do zrkadla. Na bicykli je rýchlosť oveľa nižšia, takže sa môžete pokojne pozerať dozadu.

Po tretie, ovládanie zadnej hemisféry pri jazde na motorke nie je také dôležité ako pri jazde na bicykli, pretože motorkár ide takmer vždy nad rýchlosť prúdu a v prvom rade sú pre neho dôležité informácie o pohyboch vpred. Preto stačia krátke pohľady do úzkeho zrkadla, aby ste získali predstavu o tom, čo sa deje za ním.

Na bicykli chýba zrkadlo

A tak, keď som si zvykol naplno využívať zrkadlá na motorke, začali mi na bicykli chýbať. Ukazuje sa, že reflexy sú v rozpore s mysľou – mysľou chápem, že otáčanie hlavy mi na bicykli úplne stačí, ale podvedomie neustále smeruje moje oči tam, kde by malo byť zrkadlo.

Preto som prestal radikálne popierať zrkadlá na bicykli, no môj názor sa stále prikláňa k tomu, že pohľad cez zrkadlo je len psychická závislosť, podmienený reflex. Praktické výhody mi stále nie sú celkom jasné. Preto otázka pre uctievačov zrkadiel: v akých situáciách vám pomáha? Pri zmene pruhu a odbočovaní dúfam, že stále otáčaš hlavu. Možno potom pri jazde priamo z okraja vozovky?

Pripúšťam situáciu, keď vodič auta tak málo tuší rozmery, že jazdí čiastočne takmer na kraji cesty a vy si to všimnete včas, ale úprimne povedané, oveľa častejšie sú nehody s chodcami a cyklistami. na kraji cesty sa stane neočakávane v dôsledku náhleho manévru.

Zaujímajú ma všetky prípady použitia, ale len z praktickej stránky (možno mi niečo chýba). Argumenty, že sa cítite bezpečnejšie, keď v zrkadle vidíte približujúce sa auto zozadu, neuznávame. Počujem aj zvuk motora a obzerám sa späť.

Alebo by sme to možno predsa len mali skúsiť?

Myslím, že by som mal opäť skúsiť jazdiť na bicykli so zrkadlom. Jedinou otázkou je - ktorý si vybrať? Tu sú typy zrkadiel:

• Bežné, s držiakom na volant. Táto možnosť je zlá, pretože mierne presahuje rozmery cyklistu, a preto je viditeľnosť zozadu priemerná.

• S upevnením na koniec volantu. Prehľad je trochu lepší, ale z praktického hľadiska je všetko zlé - pri prevádzke sa rýchlo pokazí. Okrem toho rád jazdím s dlaňami na okrajoch volantu, zrkadlo mi bude prekážať.

• S držiakom na prilbu. Problémy so zablokovaným videním a preostrením zraku.

• Mikrozrkadlá na konci cesty volantu. Podľa môjho názoru sú príliš malé, mojim zrakom nič nevidíte. V najlepšom prípade pomôže večer, keď je vidno čelovky.

• S montážou na rám. Sám som to neskúšal, ale počul som dobré recenzie. Zrkadlo je umiestnené nízko, takže výhľad nie je výrazne blokovaný telom cyklistu.

• Exotické s ručným uchytením. Naživo som sa s tým ešte nestretol, ale nie som si istý, či by to bolo praktické, pretože poloha rúk na volante sa neustále mení.

Povedzte nám, aký typ zrkadiel používate a aké pohodlné je to.

Bolo by zaujímavé vyskúšať zadnú kameru na bicykli, to je asi najlepšia možnosť. Neviem ako sú na tom Číňania, ešte na túto tému nevyrábajú lacné zariadenia? V podstate vám stačí lacný fotoaparát, aký dávajú do jednoduchých mobilných telefónov, a rovnako lacný displej, stačí 5 palcov. Len nie je jasné, čo robiť s oslnením od slnka. Pamätám si, že som išiel na výlet s autonavigátorom Garmin, na slnku ste nič nevideli.

Podeľte sa o svoj názor na potrebu zrkadiel na bicykli v komentároch.

Priemer: 3,67 z 5 pridajte svoje hodnotenie Načítava sa...

kotovski.net

Inštalácia prídavných zrkadiel na bicykelPridať do záložiek 1

Pri jazde na bicykli v mestskej premávke sa radšej chráňte prídavnými zrkadlami, ak nie pred vodičmi, tak pred ostatnými cyklistami.

Inštalácia ďalších zrkadiel je pomerne jednoduchý proces; potrebujete iba dostupné materiály a ak ste chytrí, môžete diely, ktoré nemáte, nahradiť inými.

Materiály

Pripravte si teda:

• malé zrkadlá;
• kúsok zinkového plechu;
• obojstranná lepiaca páska;
• pravítko;
• kovové nožnice;
• ceruzka;
• meter.

Krok 1. Zrkadlá budete musieť pripevniť na riadidlá bicykla. Pomocou krajčírskeho metra zmerajte obvod volantu v mieste montáže, ako aj priemer vášho zrkadla. Dĺžka držiaka, ktorý bude potrebné vyrobiť, bude: dĺžka obvodu + priemer zrkadla x 2.

Krok 2. Vezmite pravítko a ceruzku a nakreslite prúžok svojho zapínania na plech zinku. Vyrež to. Namiesto zinkového plechu môžete použiť akýkoľvek pružný kovový materiál.

Krok 3. Po vyskúšaní prúžku na volante ho ohnite tak, aby držal svoj tvar. Uistite sa, že vytvorený držiak bezpečne sedí na volante.

Krok 4. Odrežte dlhý pásik obojstrannej pásky a prilepte ho k držiaku zrkadla. Mal by byť namontovaný presne na križovatke s volantom. Odstrihnite prebytočnú pásku.

Krok 5. Pripevnite držiak zrkadla k volantu. Pripevnite k nemu zrkadlá. Na tento účel použite aj obojstrannú pásku. Aby ste sa uistili, že zrkadlá sú bezpečne pripevnené, uistite sa, že lepiaca páska prechádza presne stredom zadnej strany.

Sadnite si na bicykel a nastavte si zrkadlá, aby ste mali lepší výhľad na cestu za vami.

23. apríla 2018 Gennady

rukami.boltai.com

Potrebujete zrkadlo na bicykli?

Z času na čas sa v pošte stretávam s otázkami a komentármi o zrkadlách na bicykle, takže dnešný príspevok je na túto tému.

Zdôrazňujem výlučne svoj názor, založený na pozorovaniach a krátkych skúsenostiach s používaním tohto zariadenia, preto vás žiadam, aby ste to vzali do úvahy a v žiadnom prípade to neakceptovali ako konečnú pravdu.

Zrkadlá na bicykle boli v minulosti oveľa bežnejšie ako teraz. Spomeňte si na svoje detstvo – každý Saljut či bocian nimi boli štandardne vybavené. Keď som si ako dospelý kúpil prvý bicykel, hneď som si kúpil zrkadlo.

Zrkadlá na bicykle sa upevňujú minimálne dvoma spôsobmi: vkladajú sa na koniec riadidiel alebo sa jednoducho nasadzujú pomocou svorky pred rukoväťou. V prvom prípade je viditeľnosť lepšia vďaka tomu, že zrkadlo je umiestnené mimo rozmerov bicykla. Ale naraz sa zlomia, akonáhle spadnete na ľavú stranu alebo sa jednoducho o niečo zachytíte.

"Bez zrkadla nemôžete jazdiť," pomyslel som si, "potrebujem výhľad dozadu." Postupom času sa ukázalo, že táto recenzia je ako kukátko vo dverách a je veľmi ťažké cez ňu rozoznať užitočné informácie. Dokonca som si v júli kúpil väčšie zrkadlo, ktoré trčalo na volante ako lopúch.

Toto veciam príliš nepomohlo. Celý problém so zrkadlami je v tom, že poskytujú príliš malý pozorovací uhol, zatiaľ čo situácia za nimi sa mení vysokou rýchlosťou. Aké informácie očakávajú nadšenci zrkadiel na bicykli?

Napríklad vidieť, ako sa k nim zozadu rúti auto. Ale vypočítať dráhu auta približujúceho sa rýchlosťou len 50 km/h je v malom obmedzenom zrkadle nereálne.

Cyklista uvidí len to, že ide auto, ale ide smerom k nemu alebo okolo neho, to sa v tých zlomkoch sekúnd, keď to bliká v zrkadle bicykla, nedá zistiť.

Pozrite si videá na YouTube, na ktorých sú zrazení ľudia na chodníku alebo cyklisti na okraji cesty. Stáva sa to veľmi rýchlo, v dôsledku niekoho idiotského manévru alebo extrémnej rýchlosti. Dokonca ani pri opakovaní nie je okamžite jasné, čo sa stalo, ale nejako reagovať, keď to uvidíte v zrkadle - nebuďte smiešni.

Inštalácia zrkadla na bicykel je podľa mňa nielen zbytočné cvičenie, ale aj veľmi škodlivé. Takmer všetci milovníci zrkadiel nemajú vo zvyku neustále otáčať hlavou na všetky strany (aj keď existujú výnimky). Túto užitočnú zručnosť nahrádzajú ilúziou, že to, čo sa deje za nimi, majú pod kontrolou.

Zvyčajne sa na cestách všetko deje tak rýchlo, že dúfať, že si človek stihne všimnúť, zareagovať a urobiť niečo iné, sú jednoducho naivné. Prečo si potom mnohí cyklisti vešajú zrkadlá pre seba?

To je podľa mňa niečo ako obranná reakcia psychiky na neschopnosť kontrolovať situáciu na ceste. Keď človek so zrkadlom nejaký čas cestuje, je bez neho veľmi nepríjemný, a preto sa snaží ostatných presvedčiť, že tento predmet je naozaj potrebný.

Obzvlášť vtipné je sledovať fanúšikov zrkadiel na bicykloch, ktorí volajú po bezpečnosti, ale prilby neakceptujú. Z nejakého dôvodu je ich v tomto prostredí veľa. 🙂

Všimnite si, kto väčšinou dáva zrkadlá na bicykle. Sú to ľudia staršej generácie, pod dogmou a tí ľudia, ktorí už bez nej nevedia jazdiť (nemajú vo zvyku otáčať hlavy).

Najaktívnejšia časť cyklistov, ktorí jazdia športovým štýlom, túto položku nepoužíva. Jednoducho ho nepotrebujú - vždy sa obzerajú.

Keď som po 2500 km vymenil svoj prvý bicykel za bicykel vyššej úrovne, bez pochýb som sa vzdal zbytočného zrkadla. Staré nastavenia mi však stále utkveli v hlave a keď som na Wiggle uvidel zrkadlo prilby, inšpiroval som sa novým nápadom a hneď som si ju objednal.

Tento predmet je zavesený na prilbe prenášanej dopredu na dlhej nohe. Zvyčajne sa pripevňuje pomocou lepiacej základne alebo suchého zipsu. S veľkým nadšením som si výsledné zariadenie pripevnil na prilbu a išiel som ho otestovať.

Poviem úprimne - vôbec sa mi to nepáčilo. Po prvé, výhľad bol stále úzky a navyše vzhľadom na guľový povrch bolo ťažké určiť vzdialenosti objektov. Po druhé, aby ste niečo videli, museli ste na to znova zamerať svoju víziu, a to sa mi zdalo veľmi nepohodlné.

Po tretie, bez ohľadu na to, aký malý bol kruh zrkadla, blokoval určitú oblasť výhľadu dopredu. Preto som po týždňovom cestovaní odložil toto nádherné svinstvo do šuplíka a už som sa k problematike zrkadiel nevrátil.

Existujú aj možnosti, ktoré visia na okuliaroch na bicykli, ale to je podľa mňa úplne samoľúby.

Na fórach s ostatnými cyklistami som len potvrdil svoj názor: väčšina mala rovnako nízku mienku o zrkadlách na bicykle. Ešte raz podotýkam, že to, čo bolo povedané, je len môj osobný názor a ak jazdíte so zrkadlom, v žiadnom prípade vás nenabádam, aby ste si ho dali dole.

Neradím však svojim čitateľom, aby si to kúpili, ale aby im čo najrýchlejšie narástli „oči vzadu na hlave“. Táto vec môže byť dobrá na iné účely - sledovanie priateľov, ktorí zaostali, sledovanie detí atď., ale nemali by ste sa na ňu spoliehať, pokiaľ ide o výhľad dozadu.

Žiadne zrkadlo vám neposkytne pohľad, ktorý sa vám naskytne z periférneho videnia, keď sa rozhliadnete okolo seba.

Priatelia, nestrácajme sa na internete! Navrhujem, aby ste dostávali upozornenia e-mailom, keď budú zverejnené moje nové články, aby ste vždy vedeli, že som napísal niečo nové. Postupujte podľa odkazu.

Prečítajte si tiež:

kotovski.net

Spätné zrkadlá na bicykel

Hlavní „kolegovia“ pre bicykle v cestnej premávke – autá – sú povinní vybavení zrkadlami. Akúkoľvek zmenu jazdného pruhu, pohyb a dokonca aj parkovanie potvrdzujú vodiči kontrolujúc situáciu v zrkadlách.

Prečo je cyklista horší? Pozrime sa, aké zrkadlá zvyčajne používajú cyklisti, aké sú ich vlastnosti v porovnaní so stacionárnymi zariadeniami na autách a či sú skutočne potrebné.

Zrkadlá: klady a zápory

Recenzia je bezpečnosť, ktorá je najdôležitejšia. Ale prečo potom cyklisti tak zriedka používajú zrkadlá na bicykel?

Tu sú najobľúbenejšie nevýhody:

• Musia sa kúpiť a nainštalovať - ​​pravdepodobne najobľúbenejšie „mínus“. Ďalší doplnok stojí peniaze, treba ho pripevniť atď. – ľudia väčšinou vôbec nemajú chuť ladiť a zdobiť svoje bicykle, ale chcú „len jazdiť“.
• Rozbité sklo pri páde môže spôsobiť vážne zranenie.
• Odpútavanie pozornosti od zrkadla na bicykli môže byť často na škodu, keďže zvyky na bicykli sú veľmi odlišné od zvykov motoristov.

Efektivita používania zrkadiel je skutočne otázna. Okrem popísaných nevýhod väčšina predávaného príslušenstva nie je príliš vhodné na uchytenie na riadidlá a vzhľadom na to, že cyklista môže jazdiť v rôznych polohách, treba neustále dávať pozor na polohu spätného zrkadla.

Navyše nárazy, svetelné kolízie a iné excesy nevyhnutne ovplyvňujú krehký a veľký prvok na volante alebo prilbe – s následkami, ktoré nie sú pre jazdca práve najpohodlnejšie.

Zapínanie

Vyrábajú niekoľko druhov takýchto doplnkov v závislosti od ich veľkosti a spôsobu uchytenia. Hlavná vec nie je ani spôsob upevnenia, ale jeho pointa. Miesta môžu byť úžasné! Napríklad zrkadlové kolesá, ktoré sú skôr na ozdobu, by ste v tomto článku nemali popisovať.

Samozrejmosťou je štandardné uchytenie na samotný bicykel a konkrétne na riadidlá. Svorka s gumovým tesnením, malým kolíkom a zrkadlovou plochou na ňom sú štandardným príslušenstvom. Existuje niekoľko rozložení:

• štandardné – čap je malý, drží pevne na volante a nepohybuje sa bez zásahu človeka;
• vysoká - analogicky s motocyklami typu chopper je zrkadlo na bicykel umiestnené ďaleko hore alebo dozadu, aby bolo pohodlnejšie sa naň pozerať. Kolík je dlhší, ale neexistujú žiadne zvláštne rozdiely od predchádzajúcej verzie;
• zavesené - jazdné zrkadlo visí na voľnom závese pod volantom a nie nad ním. Zaujímavé riešenie, ktoré sa však väčšinou veľmi zle realizuje – pohľad do voľne visiaceho zrkadla je kvôli neustálemu pohybu a nešikovnému uhlu sklonu veľmi náročný.

Stáva sa, že sklo nie je pripevnené k samotnej rúrke riadenia, ale k jej koncu. To je nebezpečnejšie pre samotné zariadenie - je ľahšie niečo zlomiť alebo naraziť, ale pre cyklistu je všetko oveľa lepšie - v akejkoľvek nebezpečnej situácii je šanca, že narazíte na úlomky, minimálna.

Na prilbe

Na prilbe sú často zavesené malé zrkadlá. Niektoré „elitné“ prilby sa dokonca pôvodne vydávajú s takýmto príslušenstvom.

Skutočne je to pohodlné. Keď raz upravíme polohu a sklon, získame dobrý výhľad dozadu... Ale stratíme ho dopredu! Toto a dodatočná hmotnosť prilby, ktorá nie je vždy pohodlná, sú hlavnými nevýhodami takéhoto zrkadla.

Ďalšou nevýhodou je, samozrejme, bezpečnosť - sklo, ktoré sa môže rozbiť, a držiak pri očiach nie sú najlepším riešením núdzovej bezpečnosti, žiadna prilba nezabezpečí úplnú ochranu.

Na tele

Zaujímavá, ale zriedkavá možnosť umiestnenia je na jednom z odevov. Náramky a hodinky so zrkadielkami, prídavné držiaky na popruh batohu alebo na rameno.

Exotické, zaujímavé, ale prakticky nikým nepoužívané - príliš veľa problémov.

Niektorí skúšajú miniatúrne verzie na športové okuliare alebo ako klip na šatku. V takýchto zariadeniach však nie je možné nájsť pohodlie, a preto zostávajú exotické.

Ak sa venujete cykloturistike a často jazdíte po diaľniciach, potom je inštalácia zrkadiel na bicykel pre vašu bezpečnosť mimoriadne potrebná. V ostatných prípadoch zrkadlá na bicykloch iba prekážajú. Výrobcovia hneď neprišli na to, ako vybaviť bicykle spätnými zrkadlami. Výrazne zlepšujú bezpečnosť jazdy týchto vozidiel. História spätného zrkadla sa začala písať v roku 1904, keď americký pretekár Ray Harraun videl takéto zrkadlo na svojom konskom povoze. História si nezachovala meno vtipného taxikára, ktorý prišiel s týmto nápadom.

Spätné zrkadlá sa na sériové bicykle začali montovať až v roku 1924. Inovácia sa ukázala ako veľmi pohodlná. Umožnil vám mať istotu pri odbočovaní a zmene jazdného pruhu, že do boku vášho bicykla nenarazí iné vozidlo idúce v paralelnom pruhu. A pred zastavením alebo spomalením vám umožní určiť prítomnosť vozidiel idúcich za nimi.

Moderný cestovný bicykel má najčastejšie jedno alebo dve spätné zrkadlá. Je zriedkavé inštalovať tretie konvexné zrkadlo. Dva z nich sú umiestnené na okrajoch riadidiel na oboch stranách cyklistu a tretí je umiestnený pod riadidlami vľavo. Pravé zrkadlo je tiež často vypuklé. To je potrebné na dosiahnutie efektu rybieho oka, ktorý výrazne zväčšuje uhol pohľadu. Nevýhodou tohto riešenia je skreslenie veľkosti predmetov a vzdialenosti k nim, ale na to si cyklista rýchlo zvykne. Na zadnej strane sú ich telá často aerodynamické, aby sa zlepšil aerodynamický výkon bicykla.

Pamätajte však: aj to najlepšie spätné zrkadlo je zbytočné, ak nie je správne nastavené, alebo ak ho cyklista zanedbáva.

Požiadavky na viditeľnosť zrkadiel bicykla:

§ cez ne by mali byť viditeľné schematicky znázornené úseky rovnej vodorovnej cesty až po líniu horizontu;

§ konštrukcia zrkadla musí zabezpečiť jasný odraz, keď bicykel vibruje na nerovnostiach vozovky;

§ Nie sú povolené deformácie tvaru a farby predmetov, ktoré by mohli cyklistu uviesť do omylu.

§ Čím bližšie je zrkadlo bicykla k tvári, tým lepší je výhľad. Preto sú vítané zrkadlá s dlhými zátvorkami

Zrkadlá musia zabezpečiť bezpečnosť pred zranením:

§ ostré hrany na tele a konzole sú vylúčené;

§ vonkajšie zrkadlá v pracovnej polohe nesmú prečnievať maximálne rozmery bicykla o viac ako 200 mm a ich telo sa musí sklopiť, napr. ak idúci bicykel narazí zrkadlom do chodca alebo do prekážky;

§ Pri rozbití zrkadla na bicykli je vylúčená tvorba úlomkov, ktoré môžu človeka zraniť.

Väčšina zrkadiel na bicykle, vnútorných aj vonkajších, pozostáva z

§ optický prvok,

§ puzdro, konzola

§ nastavovací mechanizmus.

Nastavenie väčšiny jednoduchých vonkajších bicyklových zrkadiel, v ktorých je optický prvok nehybný vzhľadom na riadidlá, sa vykonáva ich otáčaním na jedinom závese. Zložitejšie konštrukcie bicyklových zrkadiel umožňujú otáčanie optického prvku vzhľadom k bicyklu pomocou systému pántov. .

Spätné zrkadlá na bicykle, ktoré prešli testom zhody, dostanú medzinárodnú schvaľovaciu značku vo forme nezmazateľného nápisu alebo vyvýšeného obrázka na tele zrkadla. Táto značka obsahuje informácie o triede zrkadla, krajine, ktorá vydala schválenie, a jeho čísle. Aj na tele zrkadla musí byť továreň alebo ochranná známka výrobcu.

Výber a montáž zrkadiel

Úchyty bicyklových zrkadiel namontované na riadidlách sa spravidla počas používania uvoľnia a stratia svoju nehybnosť voči bicyklu. Preto je vhodnejšie použiť zrkadlá, ktoré majú štandardnú možnosť montáže pre tento bicykel.

Na hlavnom optickom prvku sú nalepené malé zrkadlá s výrazným zakrivením (tzv. „rybie oko“). Oproti očakávaniam len zhoršujú viditeľnosť, blokujú časť štandardnej odrazky. Obraz vytvorený „rybím okom“ je viditeľný iba pri upretom, sústredenom pohľade. Počas jazdy budú „dvojité“ odrazy rôznych mierok cyklistu len rušiť.

Nie je ťažké rozlíšiť zrkadlo na bicykel s vonkajšou reflexnou vrstvou od bežného (s vnútornou vrstvou): pri pohľade na reflexný prvok pod ostrým uhlom priložte naň napríklad koniec zápalky alebo necht. povrch. V zrkadle s vonkajším povlakom sa odraz „dotkne“ samotného objektu. Vnútorne potiahnutý optický prvok bude mať medzi odrazom a objektom vždy viditeľnú medzeru 2-3 mm.

Pri výbere zrkadla na bicykel, ak je to možné, by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim:

§ na karosérii a iných častiach zrkadla sú vylúčené laky, triesky, praskliny a iné mechanické poškodenia;

§ vysokokvalitné gumené časti (plášte a tesnenia) by mali byť vždy mäkké na dotyk;

§ skrutky a iné upevňovacie prvky musia byť pozinkované alebo mať iný ochranný náter;

§ Konce optického prvku musia byť pokryté vrstvou ochranného laku. V opačnom prípade sa po krátkej dobe používania objaví na okrajoch reflexnej plochy korózia.

Priamo v predajni je jednoduché skontrolovať správnosť tvaru predmetov. Ak to chcete urobiť, môžete zrkadlo na bicykel držať na ohnutom ramene, ktoré približne zodpovedá vzdialenosti od ľavého zrkadla k očiam cyklistu, a zachytiť odraz priamky, ako je pult alebo okraj dverí. V plochom zrkadle by čiara mala zostať rovná. V sférickom - stať sa oblúkom rovnomerného zakrivenia. Vlnovka bude indikovať premenlivé zakrivenie reflexného povrchu, čo vedie k výrazným deformáciám tvaru predmetov.

Tuhosť držiaka a pántov je možné skontrolovať nasledovne: pevne pritlačte držiak držiaka naplocho k povrchu stola, prudko udrite päsťou do stola a sledujte odraz v zrkadle. Ak citeľne vibruje, potom aj pri jazde na nerovnej ceste bude obraz ťažko rozlíšiteľný. Test by sa nemal vykonávať na výklade skla.

Mechanizmus nastavenia sa kontroluje otáčaním ovládacieho gombíka. V tomto prípade sa musí optický prvok pohybovať hladko, bez trhania alebo zasekávania a musí byť presne fixovaný v danej polohe. Uchopte zrkadlo na bicykel za držiak a zatlačte prstom na okraj optického prvku. Mal by sa pohybovať silou 1-2 kg. Ak je táto sila menšia, nastavenie zrkadla sa bude meniť náhodne pri pohybe auta.

Ak chcete odstrániť nečistoty, zrkadlá by ste mali radšej opláchnuť vodou ako utrieť handričkou, pretože piesok obsiahnutý v nečistotách môže poškriabať povrch optického prvku.

Spätné zrkadlá pre bicykle sa nastavujú v nasledujúcom poradí:

§ zaujmite správnu polohu na sedle bicykla;

§ Jedno po druhom nastavte zrkadlá tak, aby v každom z nich bolo vidieť malú časť bicykla. Pomyselná čiara horizontu sa zvyčajne nachádza v hornej polovici zrkadla.

Nesnažte sa počas jazdy na bicykli neustále zámerne pozerať do spätných zrkadiel, ktoré vás budú odvádzať od priameho pohľadu na cestu pred vami.

Občas by ste sa mali pozrieť do zrkadiel na takmer podvedomej inštinktívnej úrovni nie dlhšie ako 1-3 sekundy, čo vášmu mozgu umožní správne a objektívne posúdiť situáciu na ceste za vami.