คาราคัททำมาจากอะไร? DIY caracats - ยานพาหนะทุกพื้นที่สำหรับผู้ชายตัวจริง

นิตยสารบางฉบับแนะนำให้ผู้อ่านรู้จักกับยานพาหนะทุกประเภท สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ยานพาหนะหลายล้อ รถเคลื่อนบนหิมะ รถเคลื่อนบนหิมะ และรถไถล บทความดังกล่าวแนะนำผู้อ่านไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการออกแบบเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาพวาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วย และให้ข้อมูลเกี่ยวกับการค้นหาด้านต่างๆ รวมถึงการวิจัยสมัครเล่น

ในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา นิตยสารต่างๆ ได้ตีพิมพ์บทความวิจารณ์ที่วิเคราะห์การออกแบบที่รู้จักทั้งหมดของยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกทุกพื้นที่และเรือโฮเวอร์คราฟต์อื่นๆ พวกเขายังทำการคาดการณ์สำหรับ "วันพรุ่งนี้" ว่ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในการออกแบบเลื่อนและเลื่อนแบบใช้มอเตอร์ในอนาคต พิจารณาโอกาสต่างๆ ในการพัฒนาอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะที่ยากลำบากในสถานที่ที่ยากลำบาก ไม่ใช่ผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีนี้ทุกคนที่มีโอกาสติดตามข่าวสารและกิจกรรมล่าสุดของเพื่อนร่วมงาน รวมถึงความสำเร็จทั้งหมดของบริษัทพิเศษที่ตั้งอยู่ในต่างประเทศ ด้วยความช่วยเหลือจากสื่อสิ่งพิมพ์ บทความวิจารณ์จึงได้รับการตีพิมพ์เกี่ยวกับการออกแบบใหม่ของยานพาหนะทุกพื้นที่ขนาดเล็กในบริษัทต่างประเทศ บทความประเภทนี้ช่วยให้ผู้ชื่นชอบยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกสามารถขยายขอบเขต เลือกทิศทางการออกแบบที่เหมาะสม และเอาชนะความยากลำบากในการดำเนินโครงการของตนเองได้อย่างมาก ด้วยภาพวาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่จัดเตรียมไว้ให้

สิ่งพิมพ์ฉบับหนึ่งตรวจสอบ velomobile สะเทินน้ำสะเทินบกซึ่งอธิบายรายละเอียดวิธีการทำงานและตรวจสอบสโนว์โมบิลที่สร้างขึ้นโดย Bykov และ Yakovlev คนงานทำเองของ Saratov ความสมเหตุสมผลและความสมบูรณ์ของโซลูชันการออกแบบซึ่งดึงดูดความสนใจได้ทันที

รถเคลื่อนบนหิมะที่ขับเคลื่อนด้วยล้อสกีที่สร้างโดย Timokhin จาก Tula ได้รับความเห็นอกเห็นใจจากผู้อ่านทันที เครื่องจักรได้รับการทดสอบในแถบอาร์กติกและทันทีหลังจากการทดสอบกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้ชื่นชอบอุปกรณ์ประเภทนี้ นอกจากนี้ยังมีการจัดเตรียมภาพวาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วย

ข่าวที่น่าสนใจที่สุดถูกนำเสนอต่อผู้อ่านเกี่ยวกับยานพาหนะ "ทุกพื้นที่" และทุกพื้นที่ สโนว์โมบิล สโนว์โมบิล มอเตอร์เลื่อน และยานพาหนะอื่นๆ ประเภทนี้มักใช้ในบางช่วงเวลาของปี ในสภาพแวดล้อมหนึ่งหรือสองสภาพแวดล้อม ทั้งบนบกหรือในน้ำ ในขณะที่ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกทุกพื้นที่บนเบาะลมจะใช้ได้ตลอดเวลาของปีและไม่มีข้อจำกัดในการใช้งาน เทคนิคนี้สามารถเอาชนะอุปสรรคได้ตลอดทั้งสี่ฤดูกาล ข้อเสียประการเดียวของเทคนิคนี้คือสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางบนพื้นราบได้ แต่ส่วนที่เป็นป่าของโลกของเราไม่อยู่ภายใต้สิ่งกีดขวาง คุณไม่สามารถเร่งความเร็วในป่าที่ AVP ได้

สำหรับสถานที่ที่มีภูมิประเทศขรุขระ มีการนำเสนอบทความเกี่ยวกับยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกทุกพื้นที่ที่มียางแรงดันต่ำ อุปกรณ์นี้มียางหน้ากว้างที่มีแรงดันต่ำ สามารถใช้งานได้ตลอดทั้งปี โดยไม่คำนึงถึงภูมิประเทศ เนื่องจากเครื่องจักรเหล่านี้ลอยได้

บทความเกี่ยวกับยานพาหนะนิวแมติกที่สร้างโดย Gromov จาก Cherepovets ซึ่งเขียนหลังจากรายการ "You Can Do It" ทางโทรทัศน์กลางได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องจักรสากลนี้และยังจัดเตรียมภาพวาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วย ยานพาหนะแบบใช้ลมเป็นรถอเนกประสงค์อย่างแท้จริง สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้ การทดสอบท่อลมดำเนินการในบริเวณใกล้เคียงกับ Cherepovets ผู้สื่อข่าวพิเศษที่เข้าร่วมการทดสอบเขียนว่าผู้ทดสอบไม่กล้าขับรถไปใกล้กับหนองน้ำและขนถ่ายชิ้นส่วนของรถไฟนิวแมติกจากท้ายรถในป่า ใช้เวลาเพียงเจ็ดนาทีในการประกอบท่อลม และต้องขันน็อตเพียงสิบเก้าตัวเท่านั้น ขนาดของรถมีความเรียบง่าย สูงหนึ่งเมตร กว้างเกินหนึ่งเมตรเล็กน้อย และยาวเกินสองเมตรเล็กน้อย สี่ล้อ, ตัวถัง, โครงพร้อมเครื่องยนต์ คล้ายกับรถแทรกเตอร์ Kirovets มาก

ทันทีหลังการประกอบ Gromov ก็ขึ้นหลังพวงมาลัย สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วเราก็ขับออกไป โครงรถที่ “ยืดหยุ่นได้” ของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ช่วยให้สามารถเคลื่อนตัวไปมาระหว่างต้นสนได้อย่างง่ายดาย ความเร็วที่เพียงพอและความคล่องตัวที่ดีของรถช่วยให้เราเอาชนะดินทรายและเนินต่างๆ ที่เกิดขึ้นหลังพรมที่ปกคลุมไปด้วยตะไคร่น้ำได้อย่างง่ายดายเมื่อเราออกจากป่า ดังนั้นเราจึงขับรถผ่านทุ่งหญ้าเขียวขจี และที่นี่และที่นั่น เราก็เจอต้นสนแคระระหว่างทาง เราเติมน้ำมันเข้าไป และยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ยอดเยี่ยมก็กลิ้งผ่านหญ้าสั้นได้อย่างง่ายดาย จากนั้นผู้สื่อข่าวสังเกตเห็นว่าล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่เปียกจากน้ำและตระหนักว่ายานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่กำลังขับผ่านหนองน้ำโดยทิ้งร่องรอยไว้เบื้องหลังซึ่งแทบมองไม่เห็น ผู้สื่อข่าวขอให้ Gromov หยุดและพยายามยืนบนที่กำบังสีเขียว ภาพถ่ายของ Alexander Nikolaevich ตรงกลางหนองน้ำ เมื่อผู้ทดสอบขับรถกลับ นักข่าวก็ไม่กล้าทิ้งรถไว้ในหนองน้ำอีกต่อไป... การทดสอบเพิ่มเติมเกิดขึ้นที่ริมฝั่งแม่น้ำโมโลกา ซึ่งถูกตัดขาดอย่างหนักจากน้ำภายนอก ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกสำหรับทุกพื้นที่สามารถเอาชนะการปีนป่ายที่สูงชันได้อย่างง่ายดายซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะนั่งอยู่ในเบาะนั่งและรถก็ไม่คิดที่จะลื่นไถลไปบนสิ่งกีดขวางใด ๆ การเชื่อมต่อแบบก้องของครึ่งเฟรมทำให้ล้อไม่สูญเสียการยึดเกาะกับพื้นภายใต้สภาวะที่ไม่เรียบ ผู้สื่อข่าวได้รับความประทับใจที่น่าตื่นเต้นที่สุดเมื่อทำการทดสอบในน้ำ รถแล่นตรงจากฝั่งสูงชันขึ้นสู่ผิวน้ำโดยไม่ชะลอความเร็ว เด็กๆ ที่อยู่ไม่ไกลก็ส่งเสียงคำรามด้วยความยินดี! รถผ่านไปข้างล่างแล้ว...ลอยได้! จริงอยู่ไม่เร็วนักแม้ว่าล้อจะยังคงหมุนด้วยความเร็วเต็มเนื่องจากในตอนแรก Gromov ไม่ได้ตั้งใจที่จะใช้ยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นเรือดังนั้นจึงไม่ได้จัดเตรียมพื้นผิวพาย (ขอเกี่ยวน้ำ) รถอยู่บนน้ำอย่างปลอดภัย

การทดสอบแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่ขี่บนเฟรมที่มีข้อต่อแบบประกบและยางแรงดันต่ำนั้นใช้งานได้ในทุกพื้นที่อย่างแท้จริง! ไม่เพียงแต่เคลื่อนที่ได้ง่ายในภูมิประเทศที่ขรุขระเท่านั้น แต่ยังบรรทุกสัมภาระและผู้โดยสาร 2 คนซึ่งอยู่ห่างไกลจากแสงได้อย่างง่ายดายอีกด้วย

ความง่ายในการที่รถเอาชนะทางลาดชันได้แสดงให้เห็นว่าลักษณะการยึดเกาะของเครื่องยนต์และคุณลักษณะของแชสซีของรถทำให้สามารถใช้เป็นรถแทรกเตอร์ได้ และผู้สร้างยังต้องการดัดแปลงเครื่องจักรของเขาเพื่อปลูกสวนที่เดชาด้วย! แล้วเรามีอะไรบ้าง? เฟรมมีบานพับและขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อซึ่งให้ความสามารถในการข้ามประเทศได้ดี ล้อมีแรงยึดเกาะพื้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ล้อแต่ละล้อรับน้ำหนักมากเกินไป ความคล่องตัวที่ดีของยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งทำให้รถเลี้ยวได้เกือบถึงจุดนั้น การออกแบบเครื่องจักรที่เรียบง่าย โครงรถสำหรับทุกพื้นที่ประกอบด้วยสองส่วนซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยบานพับที่หมุนในแนวตั้ง ส่วนด้านหน้าของรถเป็นแบบเชื่อมแข็งพร้อมถังน้ำมัน เบาะนั่งคนขับ และแป้นควบคุม บานพับที่มีแกนหมุนในแนวตั้งคือส้อมสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยนิ้วอันทรงพลัง เพื่อให้แน่ใจว่าล้อไม่มีการเสียดสีระหว่างกันขณะเคลื่อนที่ จึงมีข้อ จำกัด ไว้ที่บานพับ ที่ด้านหลังของเฟรมจะมีเพลา ตัวรถแบบถอดได้ และเบรก บานพับด้านหลังมีแกนหมุนในแนวนอน มีปลอกติดอยู่กับตะเกียบหลัง ได้รับการแก้ไขแล้วและมีเกลียวภายในพร้อมบุชชิ่งสีบรอนซ์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นแบริ่งสำหรับด้านหลังของเฟรม ตัวเคสนั้นถูกยึดไว้ในบุชชิ่งด้วยหมุด ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดมุมของโครงที่ประกบกัน

เครื่องยนต์ VP-150M - ติดตั้งบนตัวเครื่องตลอดการเคลื่อนที่ จึงใช้พื้นที่น้อยลง และพัดลมระบายความร้อนทำงานได้ดีขึ้นเมื่อจัดเรียงเครื่องยนต์นี้ ขายึดส่วนกลางอยู่ที่โครงใต้กระบอกสูบเครื่องยนต์ ตัวยึดด้านหลังจะอยู่ที่ตัวเรือนเกียร์และส่วนล่างจะอยู่ที่บล็อกเพลาทางด้านขวา ถังน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่กับห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และมีความจุ 5.5 ลิตร เชื้อเพลิงจะไหลจากถังไปยังคาร์บูเรเตอร์โดยกลไก ที่เพลาหน้าจะมีแป้นคลัตช์ทางด้านซ้ายและแป้นแก๊สทางด้านขวา คันเกียร์เป็นแบบเกียร์ธรรมดา โดยมีลูกบอลเชื่อมเข้ากับคันเกียร์เพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย เครื่องยนต์สตาร์ทจากสตาร์ทเตอร์ ท่อไอเสียอยู่ใต้เบาะนั่ง ระบบส่งกำลังของเครื่องมีความสมมาตรจากแกนของโครงลูกปืน เพลาคาร์ดานสร้างแรงบิดโดยใช้ระบบส่งกำลังแบบโซ่ เพลาคาร์ดานถูกตัดเฉือนจากก้าน ซึ่งมีร่องที่ปลายและมีซีลอยู่ที่คอ

เพลาคาร์ดานอื่นที่มีครอสส์พีซถูกยืมมาจากรถจักรยานยนต์อูราล ที่เพลาหลังมีเบรกจากสกู๊ตเตอร์ Vyatka สายควบคุมถูกส่งไปยังพวงมาลัย เฟืองท้ายของรถเป็นแบบเดิมมีสองเกียร์จาก Moskvich 412 และเกียร์กึ่งแกนทำแยกกัน เกียร์เอียงก็นำมาจากรถจักรยานยนต์อูราลด้วย การบังคับเลี้ยวของยานพาหนะทุกพื้นที่มีพวงมาลัยแบบถอดได้, ระบบบังคับเลี้ยวแบบหนอน, คอลัมน์แนวตั้งและการยึดเกาะถูกปรับโดยโยกสองตัว การออกแบบล้อก็เรียบง่าย องค์ประกอบหลักคือดุมอะลูมิเนียม และล้อก็เป็นอะลูมิเนียมเช่นกัน สายพานผ้าใบที่ยึดยางไว้กับดิสก์นั้นมีท่อขนาด 720x310 มม. สองท่อซึ่งด้านหนึ่งอยู่ข้างใน เทปผ้าใบทำหน้าที่ป้องกันตัวเชื่อมที่ถูกหนีบ ดุมถูกปิดด้านนอกด้วยฝาปิดที่ช่วยปกป้องจากสิ่งสกปรก ตัวเครื่องประกอบด้วยโครงเหล็กเชื่อม แผงที่เป็น textolite สามช่องทำให้พื้นมีความแข็งแกร่งที่จำเป็น ตัวถังของรถอเนกประสงค์มีน้ำหนักเพียง 6.5 กก. แต่ขนาดของรถทำให้สามารถรองรับคนสองคนและบรรทุกสินค้าได้อย่างง่ายดาย ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกสำหรับทุกพื้นที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษาทางเทคนิคมากนัก สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องแน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงในถังไม่หมด แรงดันอากาศในยางอยู่ที่ระดับ และน้ำมันเกียร์ในเพลาอยู่ในสภาพปกติ นั่นคือการดูแลง่ายๆ ทั้งหมดที่ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่ยอดเยี่ยมคันนี้ต้องการ หากคุณต้องการสร้างเครื่องจักรที่คล้ายกัน คุณสามารถดูภาพวาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ได้บนอินเทอร์เน็ต พิมพ์บนกระดาษธรรมดา และแน่นอน ติดต่อผู้ออกแบบเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมนี้ และคุณสามารถเป็นเจ้าของรถสะเทินน้ำสะเทินบกได้อย่างภาคภูมิใจ ยานพาหนะทุกพื้นที่และเยี่ยมชมสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดในบ้านเกิดของเรา

ภาพวาดแสดงโหนดต่อไปนี้:

• แชสซี,
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง,
• คอพวงมาลัยพร้อมขายึด
• เครื่องยนต์,
• แท่นยึดเครื่องยนต์, ส่วนกลาง,
• ท่อไอเสีย,
• คอพวงมาลัย,
• ปลอกส่วนต่าง,
• ตัวจำกัดมุมเฟรมแบบก้อง,
• คันผูก,
• ไดรฟ์หนอนพวงมาลัย
• สลักเกลียวยึดตัวถัง, ลิมิตเตอร์,
• ลิงค์เชื่อมต่อ,
• เพลาคาร์ดานพร้อมปลอกหน้า
• ห่วงยึดลำตัว
• เพลาคาร์ดานพร้อมปลอกด้านหลัง
• คันเร่ง,
• คันเกียร์,
• แท่นยึดเครื่องยนต์, ส่วนล่าง,
• คิกสตาร์ทเตอร์,
• แป้นคลัตช์,
• หน้าแปลนเพลา
• ท่อไอดีท่อไอเสีย,
• โครงรองรับ (ส่วนโค้งพร้อมท่อไอเสีย)
• ขั้นตอนที่
• ท่อไอเสีย,
• ส่วนโค้งรองรับเฟรม
• พวงมาลัย,
• ดรัมเบรก,
• สายเบรค,
• แท่นยึดเกียร์พวงมาลัย,
• เพลาขับด้านหลัง,
• เพลาขับหน้า,
• ที่จับเบรก,
• แท่นยึดเครื่องยนต์. หลัง,
• ตัวเรือนไดรฟ์โซ่

มีไดอะแกรมการส่งกำลัง, การเชื่อมต่อไดรฟ์กับเพลาขับหน้า, ไดอะแกรมการติดตั้งเบรก, การออกแบบโดยละเอียดของเฟรมที่ประกบ, ไดอะแกรมของเพลาล้อหลังและล้อตลอดจนไดอะแกรมตัวถัง

หัวข้อเรื่องยานพาหนะทำเองได้รับความนิยมเป็นพิเศษในปัจจุบัน “ช่างฝีมือดั้งเดิม” จำนวนมากพยายามทำคารากจากวิธีการขนส่งมาตรฐานและอุปกรณ์พิเศษ คุณจะสร้างคาราโอเกะราคาประหยัดโดยใช้รถไถเดินตามได้อย่างไร (แม้แต่ Neva ที่ง่ายที่สุดก็ทำได้) เมื่อเห็นแวบแรกจะเกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของอุปกรณ์เนื่องจากเมื่อมองเห็นแล้วมันเป็นเครื่องจักรที่ใหญ่โตและในเวลาเดียวกันก็ไม่สะดวก ในความเป็นจริง caracat ที่ทำจากรถไถเดินตามซึ่งทำด้วยมือของคุณเองนั้นแสดงให้เห็นลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยมและสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายในสภาพอากาศที่รุนแรงและภูมิประเทศที่ยากลำบาก และถ้าเราพูดถึงการเคลื่อนที่ผ่านหนองน้ำ ปากแม่น้ำต่างๆ และในโคลน ยานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวก็จะกลายเป็นทางออกที่ขาดไม่ได้สำหรับทุกคน

caracat แบบโฮมเมดจากรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเอง

รุ่นโฮมเมดคลาสสิกเมื่อ karakat ทำจากรถไถเดินตามสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีปัญหาที่ความเร็วต่ำกว่า 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเยี่ยมสำหรับถนนหลายสายที่มีพื้นผิวไม่ดี และหากไม่มีอยู่ก็จำเป็นต้องมีพาหนะดังกล่าว

แผนภาพการแตกหักของสามล้อ

หน่วยนี้สามารถทนต่อภาระที่สำคัญซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและเชื่อถือได้ซึ่งเชื่อมจากท่อเหล็กที่เตรียมไว้ โครงสร้างนี้เชื่อมต่อกันด้วยบานพับซึ่งรับประกันความสะดวกในการเคลื่อนย้ายและประสิทธิภาพแม้กระทั่งการซ้อมรบที่ผิดปกติที่สุด จริงอยู่ การใช้งานหน่วยนี้ต้องใช้ทักษะบางอย่างเนื่องจากการออกแบบไม่ได้จัดให้มีเฟืองตัวหนอน ด้านล่างนี้เป็นภาพวาดคาราคัทแบบโฮมเมดทั่วไป

ขั้นตอนของการพัฒนาการากัต

ตามอัตภาพ เราสามารถแยกแยะขั้นตอนต่อไปนี้ในการประกอบคารากัตแบบลอยได้:

1. การสร้างเฟรม
2. การทำจี้
3. การสร้างและติดตั้งล้อ
4. การติดตั้งเครื่องยนต์และระบบ

เฟรมคาราคาท

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกเฟรมที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์และยูนิตที่จำเป็นทั้งหมด เป็นที่พึงประสงค์หากเป็นรถไถเดินตามที่เป็นอุปกรณ์ขนาดกลางหรือหนัก

ในความเป็นจริงแม้แต่คารากาที่ "ขั้นสูง" ที่สุดก็ไม่มีอะไรมากไปกว่ายานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่แบบโฮมเมดซึ่งมักจะติดตั้งบนเฟรมที่มีสี่ (4x4) หรือแม้แต่สามล้อ (รถสามล้อ) การเลือกจำนวนล้อขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของรถที่ต้องการและการออกแบบที่พัฒนาก่อนหน้านี้เท่านั้น

ล้อจะต้อง "กันกระแทก" ด้วยยางแรงดันต่ำคุณภาพสูงโครงสร้างขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังที่ติดตั้งไว้

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนของรถไถเดินตามจะต้องได้รับความเอาใจใส่และความแม่นยำเป็นพิเศษจากผู้พัฒนา ในขั้นตอนนี้นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนแล้วอาจารย์จะต้องสร้างเพลาล้อหลังซึ่งทำด้วยมือของเขาเองเท่านั้น

ตัวอย่างการวาดเพลาล้อหลัง

ระบบกันสะเทือนมีการออกแบบพิเศษที่ประกอบด้วยสองส่วนที่แยกจากกันซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยบานพับ ในกรณีนี้เสากระโดงจะต้องผสมพันธุ์กันซึ่งใช้บูชพวงมาลัย ในที่สุดก็สามารถสร้างระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระได้

เงื่อนไขหลักคือการบรรลุความเป็นอิสระของระบบกันสะเทือนที่สูงเป็นพิเศษเพราะว่า เป็นตัวบ่งชี้ที่ช่วยให้ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถใช้งานในสถานที่ที่ไม่สามารถคาดเดาได้มากที่สุดซึ่งรับประกันความปลอดภัยของโครงสร้าง

ความคล่องตัวและความสามารถในการข้ามประเทศควรเป็นปัจจัยหลักที่คุณควรคำนึงถึงเมื่อทำการออกแบบ caracat แบบโฮมเมดจากรถไถเดินตาม

ล้อ Caracat เป็นสินค้าที่มีราคาแพงที่สุดซึ่งต้องใช้เวลาในการเปลี่ยนนานมาก คุณสามารถซื้อดิสก์สำเร็จรูปหรือลองทำเองก็ได้ เป็นที่น่าสังเกตว่ายานพาหนะเกือบทั้งหมด (karakats) ที่ผลิตขึ้นเองที่บ้านนั้นไม่ได้ติดตั้งล้อโดยตรง แต่มียางและห้องแรงดันต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ วิธีที่ดีที่สุดคือเลือกผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งบนรถบรรทุก เช่น Ural, KamAZ และอื่น ๆ

คุณสามารถใช้ล้อจากรถพ่วงของยานพาหนะเหล่านี้เป็นทางเลือก - หากเป็นไปได้ คุณสามารถซื้อยางและท่อจากรุ่น K-700 ได้ สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องใส่ใจคือล้อจะต้องมีขนาดใหญ่เพียงพอซึ่งจะทำให้คุณสามารถเคลื่อนตัวบนทางออฟโรดได้อย่างง่ายดายในอนาคต ครอบคลุมระยะทางที่สำคัญได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการพลิกคว่ำ

เครื่องยนต์และระบบ

การติดตั้งเครื่องยนต์และระบบอื่น ๆ จะดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายของการทำงาน การดำเนินการเหล่านี้จะดำเนินการเมื่อมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนพร้อมล้อที่เตรียมไว้บนโครงรถ

นอกจากเครื่องยนต์แล้ว ยังมีการติดตั้งระบบคลัตช์ องค์ประกอบเบรก รวมถึงระบบที่รับผิดชอบในการขจัดผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้ออกจากกลไกอีกด้วย

เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว จำเป็นต้องทำการทดสอบคาราคัททั้งหมดจึงจะสามารถใช้งานได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าขึ้นอยู่กับรถไถเดินตามที่ใช้เป็นหน่วยเริ่มต้นสามารถคำนวณกำลังของยานพาหนะได้

สำหรับการประกอบคุณจะต้องใช้ชุดเครื่องมือมาตรฐานและอุปกรณ์เทคโนโลยีและวัสดุที่มีอยู่ สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจในความปลอดภัยสูงสุดที่เป็นไปได้ของผู้ขับขี่รถยนต์และขจัดโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุ กะรัตที่สร้างขึ้นเองจากรถไถเดินตามจะช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายได้โดยไม่มีปัญหาในสภาพอากาศที่รุนแรง และจะมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมตามปกติและบำรุงรักษาราคาแพง

การออกแบบยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่นี้จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากซึ่งหากต้องการก็สามารถทำซ้ำได้ด้วยตัวเอง มีพื้นฐานมาจากส่วนประกอบของรถจักรยานยนต์ IZH-Planet ซึ่งมักจะกลายเป็น "ผู้บริจาค" ให้ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์มีความทนทานและไม่โอ้อวด

คุณสมบัติหลักของสิ่งนี้คือความน่าเชื่อถือของการออกแบบ ในระหว่างการผลิต ฉันดำเนินการจากความพร้อมของหน่วยอนุกรมที่อุตสาหกรรมของเราผลิต ในฐานะเครื่องยนต์ของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ ฉันจึงใช้เครื่องยนต์ที่มีอยู่จาก IZH-Planet ฉันติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศจากรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์ SZD ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ "Invalidka"

เพลาข้อเหวี่ยงถูกเก็บไว้จากดาวเคราะห์ดวงเดิมเพราะว่า ที่นั่งสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ SZD ไม่เหมาะ แต่ต้องใช้อันที่เล็กกว่า ฉันติดตั้งคอยล์จุดระเบิดบนรถหนองน้ำจาก IZH ที่ 6 W (ภาพที่ 1).

เพลาของรถอเนกประสงค์คือเพลาหลังของรถ Oka (ภาพที่ 2).

เฟรม เบรก และระบบเกียร์

โครงสร้างรองรับคือเฟรม IZH-Planet ย่อยและเสริมความแข็งแรงโดยใช้ท่อโปรไฟล์ 20x20x2.5 มม., 40x20x2.5 มม. (ภาพที่ 3). ตะเกียบหน้าขนาด 40x40x2.5 มม. ทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน (ภาพที่ 4).

ลักษณะเฉพาะของโซ่ขับจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์คือการดัดแปลงยูนิตสำหรับติดตั้งสตาร์ขับเคลื่อนบนเพลาอินพุตกระปุกเกียร์ เพื่อลดภาระบนแบริ่งเพลาอินพุตและกำจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการโค้งงอ ฉันจึงติดตั้งตลับลูกปืนแยกต่างหากพร้อมชุดส่งแรงบิด

โหนดประกอบด้วย:
✔จากจานคลัชจาก Oka
✔ ฝาครอบกระปุกเกียร์ IZH-Planet พร้อมเฟืองขับและลูกปืนจำนวนมาก
✔ แผ่นเหล็ก (หนา 3 มม. ลึก 120 มม.) เพื่อส่งแรงบิดและเชื่อมต่อจานคลัตช์กับเฟืองขับ
✔ แผ่นเหล็กแผ่น (ความหนาเท่ากัน) สำหรับติดตั้งทั้งชุดที่ด่านโอกิ (ภาพที่ 5).

อัตราทดเกียร์ส่งกำลังคำนวณโดยใช้สูตร:
N = p1хп2хпЗх... ni โดยที่ n คืออัตราทดเกียร์ของแต่ละเกียร์ในระบบเกียร์

ฉันคำนวณเพื่อให้แรงบิดที่เครื่องยนต์พัฒนา (โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่ลดลง) จะต้องไม่เกินแรงบิดที่อนุญาตซึ่งรักษาโดยกระปุกเกียร์ Oki

ระบบเบรก - VAZ-01 พร้อมระบบขับเคลื่อนเบรกจากสายเบรกมือ สายเคเบิลถูกปรับให้เข้ากับคันโยกรถจักรยานยนต์มาตรฐาน

ตัวปรับความตึงโซ่ถูกใช้จากลูกกลิ้งปรับความตึง VAZ-08 ระบบขับเคลื่อนล้อทำจากข้อต่อ Oka CV และเพลาเพลา VAZ-01 เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม ฉันยึดเพลาเพลาไว้ในตำแหน่งปกติ (ในส่วนหน้าแปลนที่ถูกตัดออกจากเพลา VAZ)

ล้อรถสำหรับทุกพื้นที่ ฉันใช้ขอบล้อจาก BA3-13 เป็นพื้นฐานแล้วเชื่อมซี่และขอบล้อด้วยเครื่องจักรแบบโฮมเมด (ประกอบด้วยพาเลทก่อสร้างและไม้อัด กระดุม 4 อันและดรัมเบรกสำหรับซ่อม) (ภาพที่ 6).

ยางขนาด 500x70-R20 ถูกนำมาจากรถอเนกประสงค์ที่มีน้ำหนักมาก ฉันประกอบพวกมันตามหลักการ "ห้องภายในห้อง" และมัดพวกมันเข้าด้วยกันด้วยเข็มขัดจากสายพานลำเลียง (ภาพที่ 7).

คาราคัทกลายเป็นตัวเบาและมีความสามารถข้ามประเทศได้ดี!

วิธีทำคาราโอเกะด้วยมือของคุณเอง

วิดีโอคาราโอเกะ DIY

ในบันทึก

ล้อคาราโอเกะทำเอง

ล้อดังกล่าวใช้สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่เนื่องจากสร้างแรงกดดันบนพื้นต่ำ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเบาและความคล่องตัวสูง

กล้องจากเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ยานพาหนะทุกพื้นที่ทางอุตสาหกรรม รถพ่วงเพื่อการเกษตร หรือรถบรรทุก เหมาะสำหรับการผลิต ข้อดีคือใช้ยางที่ดีที่สุด ผนังมีความหนาเท่ากันและมีโครงสร้างสม่ำเสมอ

ฉันเอาท่อเล็กกว่าตัวยางเล็กน้อยเพื่อที่จะได้ติดตั้งได้ง่ายในอนาคต

ฉันสร้างขอบล้อจากรถยนต์มาตรฐาน เชื่อมซี่ล้อเข้ากับขอบล้อและขยายขอบล้อให้กว้างขึ้น

ฉันรับประกันความเบาของยางโดยการตัดส่วนเกินออกทั้งหมด (มี 3 ชั้น: ดอกยาง ขอบยาง และแก้มยาง) จากด้านนอกของยาง ฉันเอายางส่วนเกินออกจากแก้มยางและดอกยาง และถอดหัวใจของเบาะนั่งจากด้านใน หลังจากตัดแล้ว ฉันจะบดยาง: ฉันวางระนาบบนพื้นผิวที่ไม่เรียบแล้วแตะด้วยค้อนขนาดใหญ่ หลังจากนั้น ฉันประกอบล้อ จากนั้นจึงขยายท่อและติดตั้งบนยานพาหนะที่ใช้พื้นที่ทุกประเภท ไป!

นอกจากนี้เรายังให้ความสนใจกับยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ซึ่งถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน

ทุกวันนี้บนอินเทอร์เน็ตคุณจะพบโปรเจ็กต์มากมายเกี่ยวกับเครื่องจักรโฮมเมดเพื่อความบันเทิง ซึ่งนิยมเรียกว่าคาราคาตหรือนิวแมติกส์ ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะเหล่านี้ พร้อมด้วยกล้องขนาดใหญ่ สามารถขับขี่ผ่านสภาพออฟโรดที่รุนแรงได้ จากมุมมองวัตถุประสงค์ผลิตภัณฑ์โฮมเมดดังกล่าวไม่มีฐานทางเทคนิคที่ซับซ้อนและค่อนข้างง่ายในการผลิต ข้อเท็จจริงนี้ทำให้พวกเขาได้รับความนิยมในหมู่ช่างฝีมือที่บ้านจำนวนมากที่ทำคาราคาตด้วยมือของพวกเขาเอง

นี่คือรถประเภทไหน?

เมื่อดูกลไกนี้เป็นครั้งแรก คุณจะคิดโดยไม่ได้ตั้งใจว่าผลิตภัณฑ์โฮมเมดนี้มีลักษณะการขับขี่ที่ดีหรือไม่ สำหรับคนที่โง่เขลา ในตอนแรกอาจดูเหมือนว่าคารากาตเป็นอุปกรณ์ที่ยุ่งยากและงุ่มง่ามมาก ในความเป็นจริงสิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้ทำจากท่อโลหะช่วยให้คุณทนทานต่องานหนักมาก ควรสังเกตว่ามันไม่ซับซ้อนอย่างแน่นอนเพราะพื้นฐานของมันคือมาตรฐาน

ขอบเขตการทดลองไม่จำกัด

ความลับของความสำเร็จของการประดิษฐ์นี้มีดังต่อไปนี้ ในขั้นต้น แนวคิดคือการผลิตยานพาหนะแบบใช้ลมสำหรับทุกพื้นที่ที่มีราคาไม่แพง โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นหน่วยสำเร็จรูป คุณสามารถสร้างคาราคาตด้วยมือของคุณเองจากชิ้นส่วนจากรถยนต์และรถบรรทุก ทั้งหมดนี้ให้ขอบเขตไม่จำกัดสำหรับการทดลองออกแบบโมเดล

การากัตยังเป็นที่นิยมในหมู่ช่างฝีมืออีกด้วย ในขั้นตอนการผลิตช่างฝีมือไม่เคยเจอปัญหาใดๆ ควรสังเกตว่าในการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวคุณจะต้องมี monoblock ระดับกลางหรือหนัก

อุปกรณ์นิวเมติก

Karakat ติดตั้งล้อสามและบางครั้งสี่ล้อพร้อมยางแรงดันต่ำ มันเคลื่อนที่ได้ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประเภทของโรงไฟฟ้าขึ้นอยู่กับกำลังไฟฟ้าของคาราคาจัตที่ผลิต สามารถใช้เครื่องยนต์ได้หลากหลาย (Izh, Ural และอื่น ๆ )

ในกรณีส่วนใหญ่ จี้คาราคาตจะทำแยกกัน ส่วนนี้ประกอบด้วยสองระบบที่แยกจากกัน ยึดด้วยข้อต่อบานพับแบบขยาย

ส่วนที่น่าประทับใจที่สุดของรถคือล้อ ควรสังเกตว่าเป็นส่วนที่แพงที่สุดของโครงสร้าง ด้วยเหตุนี้ ช่างฝีมือจำนวนมากจึงทำล้อคาราคัทด้วยมือของตนเอง โดยหันมาใช้การผลิตยางแรงดันต่ำ

ขั้นตอนการผลิต

วิธีทำคารากาด้วยมือของคุณเองและชื่นชมผู้ช่วยในครัวเรือนที่ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้และเครื่องมือที่ขาดไม่ได้โดยที่วันหยุดพักผ่อนของผู้ชายที่เต็มเปี่ยมไปด้วยการล่าสัตว์และตกปลาสามารถทำได้ เพื่อทำเช่นนี้ เราเน้นสี่ขั้นตอนหลักในการสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ยอดเยี่ยม:

ความเป็นไปได้ในการใช้งาน

Caracats นิยมเรียกว่านิวแมติกส์ ซึ่งอธิบายได้จากการมีล้อแรงดันต่ำ ซึ่งช่วยให้รถขับเคลื่อนด้วยตัวเองมีความคล่องตัวดีเยี่ยม ในพื้นที่แอ่งน้ำ ท่ามกลางโคลนและในแม่น้ำ คาราคาตที่ทำด้วยมือนั้นไม่สามารถถูกแทนที่ได้ เนื่องจากมีแรงลอยตัวที่ดีเยี่ยมและสามารถข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ รถยนต์ดังกล่าวมักใช้สำหรับการล่าสัตว์หรือตกปลาและในระยะทางที่น่าประทับใจมาก ในกรณีส่วนใหญ่ คารากัตแบบโฮมเมด (ประกอบภายในและภายนอกด้วยมือของคุณเอง) ได้รับการออกแบบมาเพื่อความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. นี่ก็เพียงพอแล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงถนนที่ไม่ดีหรือการขาดหายไปบางส่วน

ยิ่งรถไถเดินตามได้รับความนิยมมากขึ้นเท่าใด คุณก็จะพบกับการเปลี่ยนแปลงและการดัดแปลงต่างๆ มากขึ้นเท่านั้น หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเมื่อเร็ว ๆ นี้ก็คือเครื่องช่วยเดินแบบใช้ลมแบบทำเองที่บ้านโดยใช้รถไถเดินตาม

สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อแปลงรถไถเดินตามให้เป็นรถเดินตามแบบใช้ลมคืออะไร

ยานพาหนะที่ใช้ลมแบบโฮมเมดคันแรกปรากฏขึ้นเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน ในรูปแบบดั้งเดิม เหล่านี้เป็นรถสามล้อที่มีสกีแทนล้อหน้า การออกแบบนี้ไม่ค่อยได้ใช้ในยุคของเราเพราะทุกวันนี้คำว่า "ยานพาหนะที่ใช้ลม" มักจะหมายถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ติดตั้งบนล้อลมซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบอาจมีตั้งแต่ 3 ถึง 6

ก่อนหน้านี้การออกแบบดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากรถจักรยานยนต์เป็นหลัก แต่ด้วยการถือกำเนิดของเทคโนโลยีรูปแบบใหม่ ช่างฝีมือจึงได้เรียนรู้อย่างรวดเร็วว่าจะสร้างทางเดินแบบนิวแมติกจากรถไถเดินตามที่ทรงพลังด้วยมือของพวกเขาเอง ในการสร้างยานพาหนะแบบใช้ลมทุกพื้นที่คุณต้องตัดสินใจเลือกคำถามหลายข้อก่อน:

• รถยนต์อเนกประสงค์จะมีที่นั่งกี่ที่นั่ง
• จำนวนสินค้าสูงสุดที่สามารถขนส่งได้คือเท่าใด
• กลไกนี้จะถูกนำมาใช้ภายใต้เงื่อนไขใด?

ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนรถไถเดินตามให้เป็นระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติก คุณต้องคิดถึงโครงร่างการเปลี่ยนแปลงโดยละเอียดและร่างแบบโดยละเอียด
เมื่อวาดไดอะแกรมและเขียนแบบคุณต้องแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

• ตัดสินใจเลือกประเภทและกำลังของเครื่องยนต์
• ตัดสินใจเลือกการออกแบบเฟรม
• ตัดสินใจเกี่ยวกับการออกแบบระบบการทำงาน

และหลังจากแก้ไขปัญหาเหล่านี้ทั้งหมดแล้วและมีความคิดที่ชัดเจนว่ากลไกประเภทใดที่ควรปรากฏในที่สุดคุณสามารถเริ่มทำงานในการแปลงรถไถเดินตามให้เป็นระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกได้

อัลกอริทึมการทำงานซ้ำ

ทางออกที่ดีที่สุดคือการสร้างทางเดินแบบนิวแมติกจากรถไถเดินตามในลักษณะที่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในรถไถเดินตาม ในการทำเช่นนี้ ล้อและพวงมาลัยจะถูกถอดออกจากรถไถเดินตาม และติดตั้งตัวรถทั้งหมดไว้ในเฟรมที่สร้างขึ้นสำหรับรถทุกพื้นที่ ในผลิตภัณฑ์โฮมเมดนี้การควบคุมจังหวะนิวแมติกเกี่ยวข้องกับการควบคุมทั้งหมดของรถไถเดินตามในทางปฏิบัติโดยไม่มีการดัดแปลงใด ๆ การออกแบบนี้มีข้อดีตรงที่หากจำเป็นภายในหนึ่งในสี่ของชั่วโมงคุณสามารถทำการเปลี่ยนแปลงแบบย้อนกลับ - นักวิ่งแบบใช้ลมเป็นรถไถเดินตาม

เฟรมทำระดับเดียวสำหรับการผลิตคุณจะต้องมีโปรไฟล์ขนาด 60x40x2 มม. สามารถนำเพลา การบังคับเลี้ยว และเบรกจากรถโดยสารเก่าได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก VAZ 2108 ขอแนะนำให้ติดตั้งล้อที่ยางได้รับการปกป้องจากการหมุนด้วยที่หนีบโบลต์

ล้อสำหรับล้อนิวแมติกนั้นนำมาจากรถบรรทุกที่ติดตั้งยางแรงดันต่ำ ยางดังกล่าวแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ก็มีความยืดหยุ่นและเบามาก ดังนั้นการรับน้ำหนักบนพื้นจึงน้อยมาก

Karakat เป็นเครื่องวิ่งแบบใช้ลมประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยม

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเดินตามแบบใช้ลมธรรมดาที่ใช้รถไถเดินตามไม่พอใจกับบางสิ่งบางอย่างและพวกเขาก็ถามคำถาม: จะสร้าง caracat จากรถไถเดินตามได้อย่างไร? การทำ karakat จากรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเองนั้นยากกว่ามากเพราะมีระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่แยกจากกันซึ่งต่างจากรถไถเดินตามแบบทั่วไปซึ่งให้การขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นแม้ในภูมิประเทศที่ขรุขระมาก .

ระบบกันสะเทือน karakat จากรถไถเดินตามประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยบานพับ เสากระโดงในการออกแบบคารากัตติดตั้งโดยใช้ระบบบูชบังคับเลี้ยว สตรัท และสตรัทพิเศษ ทำให้เกิดการเคลื่อนที่อย่างอิสระของระบบกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้า

ลักษณะที่สองของคาราคัทคือล้อ ที่จริงแล้วมันไม่มีล้อในแง่ปกติ - มีเพียงยางและยางจากรถบรรทุกขนาดใหญ่ - Urals, KAMAZ และอื่น ๆ เท่านั้นที่ติดตั้งบน carakat นอกเหนือจากแรงดันพื้นดินขั้นต่ำแล้ว กลไกขับเคลื่อนในตัวที่ติดตั้งบนยางดังกล่าวยังมีรัศมีการหมุนที่กว้างเนื่องจากขนาดของมัน นอกจากนี้ ห้องที่มีปริมาตรมากยังช่วยให้ลอยตัวได้ดี ทุกสิ่งที่นำมารวมกันพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระมีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าคาราคาตมีความสามารถข้ามประเทศที่สูงมากโดยไม่คำนึงถึงลักษณะของภูมิประเทศ พวกเขาไม่เพียงสามารถลงไปในหุบเขาลึกและเอาชนะทางลาดชันเท่านั้น แต่ยังว่ายน้ำข้ามแม่น้ำน้ำตื้นอีกด้วย

ยานพาหนะแบบนิวแมติกที่ดัดแปลงจากรถไถเดินตาม และยิ่งกว่านั้น Caracat นั้นเป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมที่สามารถเอาชนะทางลงและทางขึ้นที่สูงชัน การเคลื่อนที่บนทางออฟโรด หิมะ โคลน และคาราคาต - รวมถึงในน้ำด้วย สิ่งนี้ทำให้พวกเขาขาดไม่ได้เมื่อไปล่าสัตว์ตกปลา - กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อเดินทางไปยังสถานที่ที่ไม่มีเส้นทางที่พ่ายแพ้