โรงงานจีเอ็ม โรงงานใน Shushary: การประกอบของรัสเซียและคุณภาพระดับโลก

ที่ตั้ง รายการแลกเปลี่ยน อุตสาหกรรม สินค้า

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

จำนวนพนักงาน

▼ 252,000 คน (2551)

มูลค่าการซื้อขาย

▼ 148.98 พันล้านดอลลาร์ (2551)

กำไรสุทธิ

▼ - 30.86 พันล้านดอลลาร์ (ขาดทุนสุทธิ, 2551)

เว็บไซต์

เจ้าของและผู้บริหาร

ประธานคณะกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหารคือ Fritz Henderson

ยี่ห้อรถ

เจนเนอรัลมอเตอร์สเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ดังต่อไปนี้:

จีเอ็มทำงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทหลายแห่ง แบ่งปันตลาดและร่วมกันพัฒนารถยนต์และเครื่องยนต์:

นอกจากนี้ จีเอ็มยังเป็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียรายใหญ่ที่สุดในบริษัท จีเอ็ม แดวู ออโต้ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด ของประเทศเกาหลีใต้ (แบรนด์แดวู)

กิจกรรม

เจนเนอรัลมอเตอร์สในรัสเซีย

เจนเนอรัล มอเตอร์ส เป็นเจ้าของโรงงานประกอบรถยนต์ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในเมืองชูชารี ซึ่งเปิดทำการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 การลงทุนรวมของจีเอ็มในส่วนการผลิตมีมูลค่าประมาณ 300 ล้านดอลลาร์ การก่อสร้างโรงงานแห่งนี้เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2549 ในระยะแรก (ประกอบเครื่องจักรได้ 70,000 เครื่องต่อปี) ปริมาณการลงทุนในโครงการนี้มีมูลค่า 115 ล้านดอลลาร์ การติดตั้งอุปกรณ์เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 การทดลองดำเนินการผลิตเกิดขึ้นในเดือนกันยายนและการเปิดองค์กรอย่างเป็นทางการ คือวันที่ 7 พฤศจิกายน 2551 มิทรี อนาโตลีเยวิช ประธานาธิบดีแห่งรัสเซีย เมดเวเดฟ เข้าร่วมพิธีเปิดบริษัท GM Shushary อย่างยิ่งใหญ่ โรงงานนี้มีกำหนดจะใช้กำลังการผลิตเต็มประสิทธิภาพภายในสิ้นปี 2552 ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงาน Richard Swando กล่าวว่าได้มีการเจรจากับซัพพลายเออร์ส่วนประกอบที่มีศักยภาพ 80 รายแล้ว และระดับของการผลิตในท้องถิ่นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะเพิ่มขึ้นเป็น 30% ภายในประมาณปี 2010

ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2549 สองปีก่อนที่จะเริ่มดำเนินการโรงงานประกอบ GM หลักในเมือง Shushary บริษัทได้เริ่มประกอบจากสถานี Finlyandsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2550 มีการติดตั้งชุดประกอบ SKD ของ Opel Antara SUV ที่นี่ และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 การประกอบ Opel Astra เริ่มขึ้นที่โรงงานผลิตแห่งที่สองใน Shushary ในปี พ.ศ. 2549 มีการรวบรวม 273 ยูนิตที่อาร์เซนอล Chevrolet Captiva ในปี 2550 - 5,631 คัน แคปติวา และ 48 คัน อันทารา. ในช่วง 9 เดือนของปี 2551 มีการประกอบรถยนต์แคปติวา แอนทารา และแอสตร้าจำนวน 30,575 คัน ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 การประกอบที่โรงงาน Arsenal ยุติลง และคนงานถูกย้ายไปยังโรงงานใน Shushary ซึ่งตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2552 เป็นต้นไป จะมีการวางแผนการประกอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Chevrolet Cruze บนแพลตฟอร์ม Global Compact ด้วยเช่นกัน

นอกจากนี้ General Motors ยังเป็นหุ้นส่วน (เป็นเจ้าของหุ้นสามัญ 41.6% ขององค์กร) ของ AvtoVAZ OJSC ในกิจการร่วมค้า - GM-AvtoVAZ JV ซึ่งผลิต Chevrolet Niva SUV และรถยนต์โดยสาร Viva General Motors Corporation ร่วมมือกับ JSC Avtotor ในเมืองคาลินินกราด ซึ่งรถยนต์ของบริษัทผลิตภายใต้แบรนด์ Chevrolet, Hummer และ Chevrolet Lacetti การก่อสร้างและอุปกรณ์ของร้านเชื่อมและทาสีเพิ่มเติมมีค่าใช้จ่ายประมาณ 80 ล้านยูโร การเปลี่ยนไปใช้วงจรการประกอบ Lacetti เต็มรูปแบบในคาลินินกราด จำเป็นต้องจ้างพนักงานเพิ่มเติม 1,450 คน มูลค่าการลงทุนทั้งหมดของจีเอ็มใน Avtotor มีมูลค่าเกิน 350 ล้านดอลลาร์

การล้มละลาย

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2552 จีเอ็มเริ่มดำเนินคดีล้มละลาย - มีการฟ้องร้องคดีที่เกี่ยวข้องในศาลของเขตสหพันธ์ทางตอนใต้ของนิวยอร์ก รัฐบาลสหรัฐฯ จะจัดหาเงินประมาณ 3 หมื่นล้านดอลลาร์ให้กับบริษัท และจะได้รับหุ้น 60% ของข้อกังวลเป็นการตอบแทน รัฐบาลแคนาดา - 12% ของหุ้นมูลค่า 9.5 พันล้านดอลลาร์ และสหภาพแรงงานยูไนเต็ดออโต้เวิร์กเกอร์ส (UAW) - 17.5% ของทั้งหมด หุ้น หุ้นที่เหลืออีก 10.5% จะถูกแบ่งให้กับเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดของข้อกังวล ประธานาธิบดีบารัค โอบามา ของสหรัฐฯ กล่าวว่ารัฐไม่ได้วางแผนที่จะควบคุม GM ตลอดไป และจะยกเลิกการควบคุมทันทีที่สถานะทางการเงินของข้อกังวลดีขึ้น

สันนิษฐานว่าหลังจากขั้นตอนการล้มละลายข้อกังวลจะถูกแบ่งออกเป็นสอง บริษัท โดยบริษัทแรกจะรวมถึงแผนกที่ไม่ได้ผลกำไรมากที่สุดและที่สอง - คาดิลแลคที่ทำกำไรได้มากที่สุด ในระหว่างขั้นตอนการล้มละลาย 40% ของตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาจะถูกปิด และสายพานลำเลียงในองค์กรอเมริกัน 12-14 แห่งจะหยุดทำงาน ผู้คน 20,000 คนจะตกงาน

ดูสิ่งนี้ด้วย

  • โมโตรามา (นิทรรศการ)

หมายเหตุ

ลิงค์

  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ GM Global (ภาษาอังกฤษ)
เจนเนอรัลมอเตอร์ส
รายชื่อจีเอ็ม สถาปัตยกรรม GM เครื่องยนต์ GM รหัส GM VIN ของแบรนด์ GM
หน่วยงาน/กิจการร่วมค้า คอสกาต้า อิงค์ · Ditech · DMAX (เครื่องยนต์) (50%) · GM ยุโรป · แผนกประสิทธิภาพของ GM · GM Powertrain Europe · General Motors Canada · General Motors do Brasil · General Motors India · General Motors Research Laboratories · General Motors South Africa · GM Goodwrench · GM การดำเนินงานบริการและชิ้นส่วน · GMAC (49%) · อสังหาริมทรัพย์ GMAC · GMAC-RFC · Hummer · Isuzu Motors Polska · Nuvell Financial Services · OnStar ·
อดีตหน่วยงาน บริษัท Allison Engine (1929-1995) Allison Transmission (1929-2007) บริษัท Atlantic Aircraft Dayton-Wright (1919-1923) Delco Electronics Delphi Automotive Systems ดีทรอยต์ดีเซล (1938-1988) DirecTV (1994-2003) ) Electro-Motive Diesel ( พ.ศ. 2473-2547) ระบบข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ (พ.ศ. 2527-2539) รถบรรทุก Euclid (พ.ศ. 2496-2511) ตัวถังฟิชเชอร์ Fleetwood Metal Body Frigidaire (พ.ศ. 2462-2523) Fuji Heavy Industries (20%) (-2548) แผนกดีเซลของ General Motors (พ.ศ. 2481-2530) General Motors Diesel (1949–1969) Ghandhara Industries (-1963) GM Defense (1950–2003) GM Truck & Coach Group GMC Heavy Trucks Hughes Aircraft (1985-1997) Hughes Electronics (1985-1997]] Hughes Network Systems (1987- 2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC)(1996-2003) Kettering University National City Bus Lines New Venture Gear 36% (1990-2002) North American Aviation (1933-1948) PanAmSat (1995-2003) Remy Electric (1918-1994) แผนกผลิตภัณฑ์โรเชสเตอร์ สถานี Terex แท็กซี่แค็บ บริษัทวินตันมอเตอร์แคร์ โค้ชเหลือง (พ.ศ. 2468-2486)
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: http://www.gm.com/
ฐานดัชนี

เมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว การผลิต Opel Astra เจนเนอเรชั่นใหม่เริ่มต้นที่โรงงาน GM วันนี้เป็นรุ่นที่สี่ที่เปิดตัวที่โรงงาน General Motors ในหมู่บ้าน Shushary ใกล้เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อใช้โอกาสนี้ เราจะไปทัศนศึกษาโรงงานของผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดที่ดำเนินกิจการในรัสเซียต่อไป

โรงงานของ บริษัท อเมริกันเริ่มทำงานเมื่อไม่ถึงสองปีที่แล้ว - เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2551 ในการสร้างมันจำเป็นต้องจ่ายเงิน 300 ล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นจำนวนเงินที่มากพอสมควร แต่ความสามารถในการออกแบบของโรงงานอยู่ที่ 60,000 หน่วย ต่อปี - มากกว่าที่โรงงาน Nissan ใน Kamenka ถึง 10,000 คัน

ในขั้นต้นมีเพียงสองรุ่นเท่านั้นที่ถูกประกอบในองค์กร - ครอสโอเวอร์เชฟโรเลตแคปติวาและโอเปิ้ลอันทารา แต่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 เชฟโรเลตครูซได้เข้าร่วมกับพวกเขา ในปัจจุบัน. ตามคำกล่าวของ Hans Jurgen Michel ซีอีโอของ GM Auto การเปิดตัวรถยนต์หลายรุ่นดังกล่าวในช่วงเวลาสั้นๆ นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย แต่ "อุปกรณ์การผลิตที่ทันสมัยและยืดหยุ่นและทีมงานอายุน้อยที่มีแรงบันดาลใจทำให้สามารถแก้ไขปัญหาที่ยากลำบากได้ งาน."

เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนการเปิดตัวการผลิต Opel Astra ใหม่ โรงงานทำงานเพียงกะเดียวเท่านั้น ตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไป - ด้วยการปรากฏตัวของโมเดลใหม่ในสายการผลิต โรงงานจึงเปลี่ยนมาใช้โหมดสองกะ ดังนั้นจึงจ้างพนักงานใหม่ 700 คน จากนี้ไป จำนวนรวมขององค์กรมีมากกว่า 1,500 คน แน่นอนว่า พนักงานใหม่ทุกคนได้รับการฝึกอบรมพิเศษ - ในระหว่างการฝึกอบรมอย่างเข้มข้นเป็นเวลาหลายเดือนเกี่ยวกับระบบการผลิต GM ระดับสากลแบบครบวงจร Hans Jurgen Michel เชื่อมั่น: “โรงงาน GM Auto ดำเนินงานด้วยมาตรฐานระดับสูงเช่นเดียวกับโรงงาน GM ทั่วโลก” ดังนั้นผู้ซื้อชาวรัสเซียจึงไม่ต้องกังวลกับคุณภาพงานสร้าง

โรงงานประกอบ GM ใน Shushary ซึ่งมีความแตกต่างเล็กน้อยนั้นคล้ายคลึงกับโรงงาน Nissan ใน Kamenka มาก การประกอบรถยนต์ที่นี่ดำเนินการครบวงจร รวมถึงการเชื่อมและการทาสีตัวถัง เช่นเดียวกับใน Kamenka โรงงาน Dzhiemovsky มีระบบอัตโนมัติในระดับต่ำ - การใช้แรงงานคนแพร่หลายในทุกขั้นตอนของการผลิต การเชื่อมทำได้ด้วยตนเองโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมต่างๆ และชิ้นงานที่เสร็จแล้วจะถูกรีดระหว่างสถานีบนรถเข็นโดยตรง หุ่นยนต์เพียงตัวเดียวในร้านประกอบทั้งหมด เช่นเดียวกับที่โรงงานใน Kamenka จะใช้กาวกับกระจกก่อนทำการติดตั้ง

เช่นเดียวกับที่โรงงาน Nissan รุ่นต่างๆ จะถูกผสมกันในสายการประกอบ หลังจากการเชื่อม ตัวถังที่ผ่านการตรวจสอบตามข้อบังคับจะถูกส่งไปยังร้านพ่นสี ซึ่งไม่เพียงแต่เคลือบสีเท่านั้น แต่ยังดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนอีกด้วย จากนั้นรถก็เริ่มได้รับรายละเอียด: อุปกรณ์ไฟส่องสว่าง ประตู ฝากระโปรงหลัง และฝากระโปรงหน้า และอีกเล็กน้อย - องค์ประกอบภายใน

จากนั้นช่วงเวลาที่รอคอยมานานก็เกิดขึ้น - การพบกันของตัวถังและแชสซีซึ่งเคลื่อนที่ไปตามสายพานลำเลียงตามแนวขนาน รถเข็นอัตโนมัติแบบพิเศษช่วยเชื่อมต่อเครื่องยนต์และระบบเกียร์เข้ากับตัวถังที่เตรียมไว้

คนงานจะยกยูนิตขึ้นตามความสูงที่ต้องการเท่านั้นและยึดข้อต่อให้แน่น ในขั้นตอนสุดท้ายของการประกอบ ล้อจะถูกวางบนรถและเต็มไปด้วยของเหลวในกระบวนการ หลังจากนั้นรถที่เสร็จแล้วจะถูกส่งไปยังแท่นควบคุมคุณภาพ

อย่างไรก็ตาม มีการควบคุมอย่างระมัดระวังในทุกขั้นตอนของการผลิต เช่นเดียวกับที่โรงงาน Nissan ข้อบกพร่องส่วนใหญ่จะถูกกำจัดโดยตรงในสายการประกอบ อัลกอริธึมมีดังนี้: หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ภายในเวลาที่กำหนดผู้ประกอบจะส่งสัญญาณให้หัวหน้าคนงานที่รับรถไปรับผิดชอบและดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไปในโพสต์ถัดไป ในกรณีนี้สายพานลำเลียงไม่หยุดและนี่คือความแตกต่างที่สำคัญจากระบบโรงงานของ Nissan

สุดท้ายคือการตรวจเช็ครถในสนามทดสอบ ในขั้นตอนนี้ จะมีการระบุเสียงภายนอกหรือเสียงแหลม รวมถึงความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ทั้งหมด หากจำเป็น รถจะถูกส่งกลับไปยังการผลิตเพื่อแก้ไขปัญหา และหากทุกอย่างเรียบร้อย รถจะถูกส่งไปยังไซต์ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

กำลังการผลิตของสายพานลำเลียงอยู่ที่ 15 คันใหม่ และด้วยการเปิดตัวกะที่สอง โรงงานจะสามารถผลิตรถยนต์ได้มากถึง 240 คันต่อวัน (87,600 คันต่อปี) ในขณะเดียวกัน โรงงานนิสสัน แม้จะเต็มกำลังการผลิต แต่ก็ยังไม่สามารถผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 139 คันต่อวัน (50,000 คันต่อปี)

ตอนนี้เกี่ยวกับโอกาสของตัวแบบเอง ภายใน 1.5 เดือน มีคำสั่งซื้อประมาณ 3,000 รายการสำหรับ Opel Astra ใหม่ ซึ่งหมายความว่ารถยนต์คันแรกที่จะประกอบในอนาคตอันใกล้นี้ได้ถูกซื้อไปแล้ว อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนจะไม่มีการวางแผนปริมาณการผลิตที่เฉพาะเจาะจง จำนวนรถยนต์ที่ผลิตจะถูกกำหนดตามความต้องการเท่านั้น ตัวแทนของ GM ชอบที่จะ "ทำงานเพื่อลูกค้า" เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงาน

เป้าหมายหลัก

  • การปรับปรุงวัฒนธรรมการผลิต
  • การปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์
  • การพัฒนาเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ทันสมัย

ดังนั้นภารกิจหลักขององค์กรคือการเข้ามาแทนที่ผู้ผลิตรถยนต์คุณภาพสูงแข่งขันและราคาไม่แพงในตลาดรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

ภารกิจของ GM-AVTOVAZ

  • ผู้ซื้อทุกคนจะได้รับรถที่ดีที่สุดและบริการที่ดีที่สุด
  • พนักงานทุกคนมีโอกาสที่แท้จริงสำหรับการเติบโตทางอาชีพ

ค่านิยมของ GM-AVTOVAZ

  • คิดถึงลูกค้าและผลิตภัณฑ์เสมอ ทำงานกับแนวคิดที่ว่าคุณกำลังสร้างและผลิตรถยนต์เพื่อตัวคุณเอง
  • ปรับปรุงทุกสิ่งรอบตัวคุณอย่างต่อเนื่อง
  • ดำเนินการอย่างรวดเร็ว
  • ทำงานเป็นทีมเดียว
  • ซื่อสัตย์และเปิดกว้างในทุกสิ่งที่คุณทำ

นวัตกรรม

เช่นเดียวกับโรงงาน GM ทุกแห่ง กระบวนการผลิตของบริษัทอยู่บนพื้นฐานของการนำระบบ GM-GMS ที่ยืดหยุ่นมาใช้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการผลิตที่มีต้นทุนต่ำ ประหยัดทรัพยากร และลดต้นทุนทุกประเภท ทำให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์มีคุณภาพสูง สิ่งนี้สำเร็จได้ไม่เพียงแค่ผ่านการควบคุมอินพุตและเอาท์พุตที่เข้มงวดเท่านั้น แต่ยังผ่านระบบขั้นตอนมาตรฐานที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีสำหรับการควบคุมดังกล่าว ตลอดจนการฝึกอบรมและแรงจูงใจที่เหมาะสมของบุคลากรด้วย ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 บริษัทได้เปิดตัวและดำเนินการระบบการจัดการอัตโนมัติที่ทันสมัย ​​- SAP ได้สำเร็จ


ประวัติโครงการ

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2544 ตัวแทนของ General Motors, AVTOVAZ และธนาคารเพื่อการบูรณะและพัฒนาแห่งยุโรปได้ลงนามในข้อตกลงกรอบทั่วไปเกี่ยวกับการจัดตั้งองค์กร การร่วมทุนดังกล่าวก่อตั้งขึ้นในการประชุมก่อตั้งเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 และได้รับการจดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2544

เงินสนับสนุนของทั้งสองฝ่ายในทุนจดทะเบียนของกิจการร่วมค้ามีมูลค่า 238.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ:

  • General Motors - เงินสดและอุปกรณ์ 99.1 ล้าน (41.61%)
  • AVTOVAZ - ทรัพย์สินทางปัญญา 99.1 ล้าน (สิทธิบัตรใบรับรองและเครื่องหมายการค้าสำหรับรถยนต์ NIVA รุ่น 2121) ระบบวิศวกรรมอาคารและโครงสร้าง (41.61%);
  • ธนาคารเพื่อการบูรณะและพัฒนาแห่งยุโรป (EBRD) - เงินสด 40 ล้านดอลลาร์ (16.78%) และเงินกู้ 100 ล้านดอลลาร์

การลงทุน

เงินลงทุนทั้งหมดในโครงการนี้มีมูลค่า 338.2 ล้านเหรียญสหรัฐ

  • 82.3 ล้าน - เงินสด;
  • 63.6 ล้าน - ทรัพย์สินทางปัญญา;
  • 92.3 ล้าน - ราคาอุปกรณ์
  • 100 ล้าน - เงินกู้ EBRD


พนักงาน

ภารกิจหลักประการหนึ่งของ GM-AVTOVAZ คือการจัดหาบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมให้กับองค์กร เพื่อจุดประสงค์นี้ บริษัทได้ร่วมมือกับหน่วยงานจัดหางานหลายแห่ง ทั้งใน Tolyatti และภูมิภาคอื่นๆ ของรัสเซีย ซึ่งให้ความช่วยเหลือในการคัดเลือกบุคลากร เมื่อมีตำแหน่งว่าง ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดสำหรับผู้สมัครตำแหน่งงานจะถูกโพสต์ในบริษัทเป็นสาธารณสมบัติ เพื่อเปิดโอกาสให้พนักงาน JV ที่สนใจได้มีส่วนร่วมในการคัดเลือก การตัดสินใจเลือกผู้สมัครจะขึ้นอยู่กับผลการสัมภาษณ์โดยรวมโดยหัวหน้าหน่วยโครงสร้างและตัวแทนของฝ่ายทรัพยากรบุคคล

สำหรับการฝึกอบรมบุคลากร ในปี 2010 GM-AVTOVAZ ได้เปิดตัว "เครื่องจำลองสายพานลำเลียงหรือการจำลองขั้นตอนการทำงาน" เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมและการปรับตัวของพนักงานที่เพิ่งจ้างใหม่ และเพื่อทำความคุ้นเคยกับบุคลากรที่มีอยู่กับองค์กรการผลิตเพิ่มเติม นี่คือสภาพแวดล้อมการฝึกอบรมที่จำลองสายการผลิตที่ GM-AVTOVAZ ซึ่งพนักงานจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการทำงานที่ได้มาตรฐานและกฎเกณฑ์ของ "คุณภาพในตัว" การฝึกอบรมยังมุ่งสอนทักษะการทำงานเป็นทีม สื่อสารเป้าหมาย และค่านิยมขององค์กรในรูปแบบการปฏิบัติที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากที่สุด

บริษัทพัฒนาพนักงานอย่างแข็งขันโดยการฝึกอบรมและพัฒนาทักษะของพวกเขา ทิศทางหลักของการวางแผนและจัดการฝึกอบรมประเภทประจำปีคือกลยุทธ์ที่เน้นไปที่ความต้องการขององค์กร ตัวอย่างเช่น ในปี 2010 ทีมผู้บริหารและผู้เชี่ยวชาญหลักขององค์กรได้รับการฝึกอบรมในหัวข้อ “การจัดการความขัดแย้ง”

บริษัทยังคงมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องกับทรัพยากรภายในในการฝึกอบรม - ผู้เชี่ยวชาญซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตน

ณ เดือนสิงหาคม 2560 จำนวนพนักงานทั้งหมดของ JSC GM-AVTOVAZ อยู่ที่ประมาณ 1,200 คน

นโยบายสิ่งแวดล้อม

CJSC GM-AVTOVAZ ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ ตระหนักถึงความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการรักษาสิ่งแวดล้อมและมีหน้าที่ดังต่อไปนี้:

  • ป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
  • ดำเนินกิจกรรมตามข้อกำหนดของกฎหมายในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมข้อกำหนดของระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมของ JSC GM-AVTOVAZ ข้อกำหนดขององค์กรของ General Motors และข้อกำหนดอื่น ๆ ที่ใช้กับประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมขององค์กร
  • ปรับปรุงระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง
  • การใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างมีเหตุผล
  • กำหนดให้บุคลากรของบริษัททุกคนปฏิบัติงานตามกฎและข้อบังคับปัจจุบันเพื่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม
  • ฝึกอบรมบุคลากรเพื่อเพิ่มระดับความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมและความเข้าใจในความรับผิดชอบส่วนบุคคลต่อสภาวะสิ่งแวดล้อม
  • จัดระเบียบงานตามหลักการ: คาดการณ์และป้องกันมลพิษได้ง่ายกว่าการกำจัดผลที่ตามมา
  • วางแผน ติดตาม และปรับปรุงการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมของกิจกรรมต่างๆ เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

เราได้พูดคุยสั้น ๆ กับบุคคลที่คุ้นเคยอย่างใกล้ชิดกับสถานการณ์ที่โรงงานประกอบใน Shushary และนี่คือบทสัมภาษณ์สั้น ๆ กับเขา

Kolesa.ru:– การประกาศปิดการผลิตสร้างความประหลาดใจให้กับพนักงานโรงงานหรือไม่?

แหล่งที่มา:- แน่นอนว่าไม่มีใครคาดหวังสิ่งนี้ ใช่ ปีที่แล้วเป็นเรื่องยากสำหรับเรา เราเลิกจ้างพนักงานจำนวนมาก แต่การทำงานในกะเดียวทำให้เราสามารถรักษาพนักงานที่เหลืออยู่ได้ แม้ว่าตลาดจะตกต่ำก็ตาม

ภาพ: สายการผลิตของ GM

ถึง:– คุณทราบเกี่ยวกับแผนการปิดการผลิตเมื่อใด และ:– เราพบพร้อมกับคนอื่นๆ จากข้อความอย่างเป็นทางการบนเว็บไซต์และสิ่งพิมพ์ในสื่อ ถึง:– มีปัญหาเกี่ยวกับการใช้กำลังการผลิตในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาหรือไม่? และ:– ไม่ แผนการผลิตของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมความต้องการของตลาด ถึง:– ตอนนี้โรงงานหยุดแล้วเหรอ? และ:– สายพานลำเลียงหลักหยุดทำงาน แต่ชุดประกอบ SKD SKD ยังคงอยู่ ถึง:– คุณเลิกจ้างพนักงานหลักเมื่อไหร่? และ:– พนักงานฝ่ายผลิตหลักของสายการผลิต เช่น ครูซและแอสตร้ารวมตัวกัน ถูกไล่ออกเมื่อวันที่ 19 มีนาคม มีการประชุมทั่วทั้งโรงงานโดยประกาศว่าการผลิตจะหยุดตั้งแต่วันนั้น คนงานจะได้รับค่าตอบแทน และทุกคนสามารถกลับบ้านได้ ถึง:– แล้วคนก็ถูกโยนออกจากโรงงานเหรอ? และ:- ไม่ว่าในกรณีใด ฝ่ายบริหารได้พูดคุยรายละเอียดเกี่ยวกับแผนการหยุดการผลิตและค่าตอบแทนพนักงาน เพื่อหลีกเลี่ยงการยั่วยุและการกระทำที่ไม่สามารถควบคุมได้ และเนื่องจากสายการผลิตไม่ทำงานอีกต่อไป คนงานจึงถูกส่งไปยังบ้านของตนโดยรถโดยสารของบริษัท นี่เป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปของวิสาหกิจอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

ในภาพ: ไลน์เพ้นท์ตัวถังโรงงาน GM

ภาพถ่ายจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ GM

ถึง:– ค่าตอบแทนที่จ่ายให้กับคนงานคืออะไร? และ:– ทุกคนจะได้รับเงินเดือน 7 เงินเดือน ถึง:– สิ่งนี้เหมาะกับทุกคนหรือไม่? และ:-มีคนไม่พอใจอยู่เสมอ ถึง:– หากโรงงานเปิดใหม่อีกครั้ง เช่น ภายในหนึ่งปี บุคลากรทั้งหมดจะถูกรับกลับหรือไม่ และ:- สิ่งนี้ไม่ได้รับการรายงาน ให้เราเสริมด้วยว่าการหยุดการผลิตไม่ได้หมายความว่าโรงงานจะถูกปิดและรื้อถอน อุปกรณ์จะไม่ถูกรื้อถอน แต่จะยังคงมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและบัญชีเพียงเล็กน้อย จากข้อมูลของ Koles เมื่อปีที่แล้ว โรงงานกำลังเตรียมการปรับปรุงอุปกรณ์พ่นสีให้ทันสมัยครั้งใหญ่ แต่มาตรการคว่ำบาตรที่บังคับใช้ในช่วงฤดูร้อนได้ระงับกระบวนการนี้ และอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้นำเข้ามาในประเทศด้วยซ้ำ นอกจากนี้ โรงงานยังได้ลงทุนหลายล้านดอลลาร์ในโรงบำบัดน้ำเสียแห่งใหม่ ซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่กี่เดือนก่อน

ในภาพ: มุมมองดาวเทียมของโรงงาน

นอกจากนี้เราต้องไม่ลืมว่ายอดขายที่ลดลงอย่างมากของ Opel และ Chevrolet นั้นยังไม่ใหญ่ที่สุด ตัวอย่างเช่น Honda สูญเสียลูกค้าไป 90% ในเดือนกุมภาพันธ์ Suzuki - 76% แต่บริษัทเหล่านี้ประกาศต่อสาธารณะว่าพวกเขาไม่มีแผนที่จะลาออก แม้ว่าพวกเขาจะขึ้นอยู่กับอัตราแลกเปลี่ยนมากกว่า GM ก็ตาม เนื่องจากพวกเขาส่งออกรุ่นทั้งหมด . ดังนั้นจึงมีข้อสงสัยน้อยลงเรื่อย ๆ ว่าการตัดสินใจออกจากโอเปิ้ลและเชฟโรเลตเป็นเรื่องการเมืองมากกว่า หากสถานการณ์เศรษฐกิจภายในประเทศไม่ดีขึ้น โรงงานแห่งถัดไปในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่จะหยุดการผลิตอาจเป็นฟอร์ดซึ่งควบคุมจากต่างประเทศเช่นกัน เห็นได้ชัดว่า Toyota และ Nissan ของญี่ปุ่นรวมถึง Hyundai-Kia ของเกาหลีจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่มีใครคาดเดาได้

ฉันโชคดีที่ได้ใช้เวลาทั้งวันในบริษัทของพนักงานโรงงาน General Motors ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เราเดินผ่านโรงปฏิบัติงานและสายลำเลียงทั้งหมดขององค์กรและไม่ได้สังเกตว่ากะทำงานทั้งหมดผ่านไปอย่างไร เราตื่นเต้นมากจนไม่ทานอาหารกลางวันในโรงอาหารที่น่าทึ่งของโรงงานด้วยซ้ำ

บางทีเป็นครั้งที่สิบที่ฉันจะพูดซ้ำว่าด้วยการศึกษาฉันเป็นนักออกแบบรถยนต์แม้ว่าฉันจะทำงานเป็นช่างภาพและไม่ได้วาดรถยนต์ แต่ฉันก็ยังเข้าใจเล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหาของวิศวกรรมยานยนต์ ฉันเคยฝึกงานที่ ZIL เมื่อปี 2547... ดังนั้นโรงงานผลิตดังกล่าวจึงน่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับฉัน
และเราก็โชคดี Kolya และฉันเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ถูกพาเข้าไปในสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ เข้าไปในพื้นที่ปลอดเชื้อที่สุด - ร้านพ่นสีร่างกาย และที่น่าแปลกใจยิ่งกว่านั้นคือ เราได้รับอนุญาตให้เข้าไปในห้องที่มีหุ่นยนต์ทาสีรถยนต์ - ที่นั่นมี ไม่เคยมีแขกที่นั่นมาก่อนเรา


1. การติดตั้งอุปกรณ์ในโรงงานเริ่มต้นในเดือนมกราคม 2551 และการเปิดโรงงานอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน

2. ที่โรงงานในรัสเซีย เช่นเดียวกับสถานที่ผลิตของ GM อื่นๆ ทั่วโลก มีการใช้ระบบระดับโลกเพียงระบบเดียว ครอบคลุมทุกด้านขององค์กรการผลิต ตั้งแต่รูปร่าง ขนาดของโรงปฏิบัติงาน และวิธีการจัดส่งและการจัดวางส่วนประกอบต่างๆ ในโรงงาน พื้นที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงาน วิธีการดำเนินการมาตรฐานและการดำเนินการควบคุมคุณภาพโดยตรงในกระบวนการทำงาน

หลายคนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับหลักการผลิตแบบลีนและรับรองประสิทธิภาพของการผลิตและห่วงโซ่อุปทาน... การควบคุมคุณภาพอย่างต่อเนื่อง สั่งซื้อทุกที่ เครื่องมือทั้งหมดจะอยู่ในสถานที่ของพวกเขาเสมอ และอื่น ๆ... ดังนั้นที่องค์กรนี้ ทุกอย่างก็โอเค . ด้วยความประทับใจในต้นไม้นี้ ฉันจึงแบ่งพื้นที่ในตู้เสื้อผ้าไว้สำหรับวางเครื่องมือ บันไดขั้นบันได และเครื่องดูดฝุ่น ตอนนี้ฉันก็เรียบร้อยเหมือนกัน)

3. การผลิตรถยนต์ที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มต้นจากร้านเชื่อม บนพื้นที่ 9,000 ตารางเมตร เจ้าหน้าที่การประชุมเชิงปฏิบัติการมีส่วนร่วมในการผลิตตัวถังรถยนต์ แผนกโลจิสติกส์มีหน้าที่รับ แกะ และส่งชิ้นส่วนไปยังสถานีในร้านประกอบและเชื่อม

4. การเชื่อมจะดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้วิธีการเชื่อมแบบต้านทาน บนสายพานลำเลียงคุณสามารถเดาได้ที่ด้านล่างของท้ายรถและช่องสำหรับล้ออะไหล่

5. การเชื่อมตัวถังเกิดขึ้นใน 7 ขั้นตอนหลัก ในสามขั้นตอนแรก ห้องเครื่องยนต์ พื้นด้านหน้าและด้านหลัง ผนังด้านในและด้านนอกจะถูกประกอบเข้าด้วยกัน และพื้นจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ เพื่อขจัดโอกาสที่จะเกิดข้อบกพร่อง ผู้ปฏิบัติงานทุกคนจะต้องทำงานมาตรฐาน แต่เพื่อหลีกเลี่ยงความซ้ำซากจำเจภายในทีม จะมีการหมุนเวียน และตามกฎแล้ว พนักงานสามารถทำงานที่ทุกสถานีในทีมของเขาได้

6. ที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไม่มีร้านปั๊มขึ้นรูปที่มีเครื่องอัดหลายตันขนาดใหญ่ที่ทำให้เกิดแผ่นดินไหวขนาดเล็กได้ ชิ้นส่วนประทับตราสำหรับโรงเชื่อมจะจัดส่งให้กับโรงงานจากสหภาพยุโรปและเกาหลี ในรัสเซียการผลิตปั๊มขึ้นรูปมีการแปลเพียงบางส่วนเท่านั้น

7. คุณสามารถดูว่ามีร้านปั๊มขึ้นรูปขนาดใหญ่ใดบ้างในรายงานของฉันจาก Rüsselsheim ในประเทศเยอรมนี

11. ในเวิร์คช็อปนี้ แต่ละตัวถังจะได้รับจุดเชื่อมประมาณ 2,800 จุด

12. ในขั้นตอนสุดท้ายของการประกอบตัวถัง หลังคาของปีก ประตู ฝากระโปรงหน้าและลำตัวจะถูกดำเนินการ และมีการตั้งช่องว่าง ในขั้นตอนสุดท้ายของการประมวลผลตัวถัง จะมีการทำความสะอาดและขัดเงา

13. ทำไมวิศวกรถึงไม่ชอบนักออกแบบ? เพราะผู้ออกแบบสร้างรูปทรงที่สวยงามบนกระดาษ และวิศวกรก็คิดเกี่ยวกับวิธีการสร้างภาพวาดขึ้นมาใหม่ในความเป็นจริง ในรายละเอียดที่เล็กที่สุดทั้งหมด และเพื่อให้ทุกอย่างทำงานและขับเคลื่อนได้ โดยไม่ส่งเสียงดังและมีกลิ่นเหม็น

นี่ไง - ผลงานของวิศวกรออกแบบ

14. ในทุกขั้นตอนของการประกอบ จะมีการควบคุมคุณภาพอย่างต่อเนื่องและค้นหาข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้ จะมีการสุ่มตรวจสอบคุณภาพของจุดเชื่อมด้วย ในช่องพิเศษจะมีการตรวจสอบช่องว่างและความแตกต่างในส่วนต่อประสานของแผงบานพับโดยใช้การวินิจฉัยด้วยคลื่นเสียง

16. อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงจะวัดรูปทรงของตัวเครื่อง พารามิเตอร์จริงจะถูกเปรียบเทียบกับแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของร่างกาย

17. หลังจากผ่านทุกขั้นตอนแล้ว ร่างจะออกจากร้านเชื่อมและส่งไปยังร้านพ่นสีถัดไปซึ่งมีพื้นที่ 2,500 ตารางเมตร และตั้งอยู่บนสามระดับ เมื่ออยู่ในร้านพ่นสี ร่างกายบนสายพานลำเลียงเหนือศีรษะที่มีอุปกรณ์พิเศษจะเข้าสู่สายการผลิต ซึ่งจะต้องผ่านขั้นตอนการทำความสะอาดเบื้องต้น การขจัดคราบไขมัน และฟอสเฟต ตามด้วยการทาไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อน

18. กระบวนการพ่นสีเป็นขั้นตอนที่ยากที่สุดในการผลิตยานยนต์ ดังนั้นบุคคลภายนอกจึงไม่ได้รับอนุญาตที่นี่ ข้อกำหนดด้านความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในเวิร์กช็อปนั้นสูงมาก: งานจะดำเนินการโดยไม่เป็นขุย โดยชั้นหนึ่งมีอุปกรณ์ฟอกอากาศเกือบหมดเหลือเพียงห้าและสองไมครอน

19. การแปรรูปร่างกายก่อนทาสีจะดำเนินการโดยการฉีดพ่นและแช่ร่างกายในอ่างพิเศษ ความเร็วจังหวะ เวลาในการแช่ และการใช้สารเคมีจะถูกควบคุมโดยตัวควบคุมที่ตั้งโปรแกรมได้ซึ่งติดตั้งอยู่บนสายพานลำเลียง

20. ร่างกายที่เตรียมไว้จะต้องผ่านการบำบัดแบบคาโธโฟรีซิสเพื่อให้การป้องกันการกัดกร่อนขั้นพื้นฐาน หลังจากดำน้ำแล้ว ศพจะถูกส่งไปยังเตาอบ

22. หลังการรักษา ร่างกายจะได้รับการรับประกันการป้องกันการกัดกร่อน

24. หุ่นยนต์จะทาไพรเมอร์บนตัวเครื่องที่เตรียมไว้อย่างเหมาะสม

25. หลังจากเตาถัดไปจะมีการตรวจสอบชั้นดินคงที่หากพบข้อบกพร่องจะถูกย้ายไปยังพื้นที่พิเศษและข้อบกพร่องจะถูกกำจัด

27. ร้านพ่นสีเป็นแบบอัตโนมัติที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

28. เฉพาะพื้นที่ที่หุ่นยนต์เข้าถึงได้ยาก เช่น ด้านในฝากระโปรง ฝากระโปรงหลัง ประตู และอื่นๆ เท่านั้นที่จะถูกทาสีด้วยมือ

30. การทาสีเพิ่มเติมทำได้โดยใช้หุ่นยนต์ซึ่งสามารถทาสีรถยนต์ได้ 8 สี

31. สามารถทาสีรถยนต์ตามลำดับสีใดก็ได้ปริมาณเท่าใดก็ได้ ปรากฎว่า ตัวอย่างเช่น รถสี่คันจากกล้องหนึ่งชุดสามารถทาสีดำได้ จากนั้นเมื่อเปลี่ยนการตั้งค่า รถสี่คันถัดไปก็สามารถทาสีขาวได้ และอื่นๆ

32. ทาโลหะ.

33. ร้านสีไม่มีกลิ่นสีเลยแม้แต่น้อย นั่นก็คืออย่างแน่นอน! ด้วยการหมุนเวียนและการฟอกอากาศอย่างมหัศจรรย์ สีส่วนเกินทั้งหมดจึงบินผ่านตะแกรงบนพื้นทันทีจนกลายเป็นสารละลายพิเศษ

34. ยานพาหนะจะเดินทางจากร้านขายสีโดยตรงไปยังห้องแว็กซ์ ซึ่งผู้ปฏิบัติงานในชุดปิดผนึกจะทาแว็กซ์ลงในรูที่เข้าถึงยากเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน หลังจากการอบแห้ง สายพานลำเลียงที่มีตัวทาสีจะไปที่ร้านประกอบแห่งที่สาม

35. รถถูกเคลื่อนย้ายไปยังสายพานลำเลียงสำหรับตกแต่งภายใน หุ่นยนต์ใช้ในการติดตั้งชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากทั้งหมด: การติดตั้งแผงด้านหน้ากระจกที่นั่งและประตูใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที

36. จากภายนอก การดำเนินการดังกล่าวคล้ายกับการนำสมองเข้าไปในกะโหลกศีรษะ

37. แผงหน้าปัดรถยนต์ที่มีสายไฟและคันเหยียบห้อยอยู่บนหุ่นยนต์นั้นถูกแทรกอย่างระมัดระวังโดยผู้ปฏิบัติงานผ่านทางช่องเปิดประตูหน้าเข้าไปในภายในรถ

39. ร้านประกอบครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 12,000 ตารางเมตร และได้รับการออกแบบเป็นรูปตัวอักษร "T" รวมถึงเส้นตกแต่งภายในรถยนต์ 2 เส้น สายการประกอบแชสซี พื้นที่ประกอบขั้นสุดท้าย และพื้นที่ประกอบย่อย รูปแบบของการจัดการศูนย์บริการนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ General Motors และให้ความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับการจัดส่งส่วนประกอบไปยังสายพานลำเลียง

กระจกติดกาว แม้จะดูเรียบง่าย แต่เป็นกระบวนการที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง - มีการใช้หุ่นยนต์เพื่อติดวัสดุฉนวนกับกระจกอย่างแม่นยำ

40. สายการประกอบย่อยของเครื่องยนต์และสถานีเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับรุ่นต่างๆ: ที่สถานี "แต่งงาน" (ซึ่งร่างกายถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์และเกียร์) รถเข็นหุ่นยนต์วางตำแหน่งตัวเองโดยใช้ระบบ WiFi และ “ไม้แขวนเสื้อ” ที่เลี้ยงศพ “เข้าใจ” ว่าขนส่งศพประเภทไหน และควรลดความสูงลงเท่าใด

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นตัวถังรถอย่างชัดเจนและแยกระบบกันสะเทือนออกจากกัน ซึ่งจะถูกเคลื่อนย้ายไปบนรถเข็นแบบหุ่นยนต์โดยอัตโนมัติ

41. กระบวนการ “แต่งงาน” ระบบส่งกำลังจะค่อยๆ ยกขึ้นให้สูงขึ้นในขณะที่ผู้ปฏิบัติงานติดและขันสกรูบางอย่าง

43. ขั้นตอนการประกอบครั้งสุดท้ายคือสาย "แชสซี" ซึ่งจะมีการเติมของเหลวในกระบวนการ รถจะยืนบนล้อของตัวเองเป็นครั้งแรกและถูกส่งไปยังสถานีควบคุมคุณภาพเพิ่มเติมอย่างอิสระ

ข้อ 45. ที่สถานีควบคุมคุณภาพ จะมีการตรวจสอบยานพาหนะอย่างสมบูรณ์ว่ามีข้อบกพร่องภายในและภายนอกหรือไม่ รถแต่ละคันถูกส่งไปเพื่อทดสอบการจัดตำแหน่ง/แคมเบอร์ ห้องกันฝน การทดสอบไดนามิก และการตรวจสอบเสียงแหลมและเสียงต่างๆ

46. ​​​​วันนี้โรงงาน GM ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผลิตรถยนต์ Chevrolet Cruze และ Opel Astra พร้อมกันในรุ่นซีดานและแฮทช์แบ็ก มีแผนที่จะเปิดตัว Chevrolet Tahoe โดยใช้วิธี SKD เร็วๆ นี้ แต่นั่นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

47. ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!