जीएम प्लांट। शुशारी में संयंत्र: रूसी विधानसभा और विश्व गुणवत्ता

जगह एक्सचेंज लिस्टिंग उद्योग उत्पादों

यात्री और वाणिज्यिक वाहन

कर्मचारियों की संख्या

▼ 252 हजार लोग (2008)

कारोबार

▼ $148.98 बिलियन (2008)

शुद्ध लाभ

▼ -$30.86 बिलियन (शुद्ध घाटा, 2008)

वेबसाइट

मालिक और प्रबंधन

निदेशक मंडल के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी - फ्रिट्ज़ हेंडरसन।

ऑटोमोटिव ब्रांड

जनरल मोटर्स कार ब्रांड का मालिक है:

जीएम कई कंपनियों के साथ मिलकर काम करता है, बाजार साझा करता है और संयुक्त रूप से वाहनों और इंजनों का विकास करता है:

इसके अलावा, जीएम देवू ऑटो एंड टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड का सबसे बड़ा शेयरधारक है। दक्षिण कोरिया (देवू का ट्रेडमार्क)।

गतिविधि

रूस में जनरल मोटर्स

जनरल मोटर्स के पास शुशरी में सेंट पीटर्सबर्ग में एक कार असेंबली प्लांट है, जिसे नवंबर 2008 में खोला गया था। विनिर्माण परिसर में जीएम का कुल निवेश $300 मिलियन होने का अनुमान है। संयंत्र का निर्माण 13 जून, 2006 को शुरू हुआ; पहले चरण में (प्रति वर्ष 70,000 मशीनों की असेंबली), परियोजना में निवेश की राशि $115 मिलियन थी। उपकरणों की स्थापना जनवरी 2008 में शुरू हुई, उत्पादन की एक परीक्षण शुरुआत सितंबर में हुई, और नवंबर में उद्यम का आधिकारिक उद्घाटन हुआ 7, 2008। जीएम शशरी उद्यम के उद्घाटन समारोह में रूस के राष्ट्रपति मेदवेदेव दिमित्री अनातोलियेविच ने भाग लिया। संयंत्र 2009 के अंत तक पूरी क्षमता तक पहुंचने के लिए निर्धारित है। प्लांट के जनरल डायरेक्टर, रिचर्ड स्वांडो के अनुसार, घटकों के 80 संभावित आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत पहले ही हो चुकी है, और सेंट पीटर्सबर्ग में उत्पादन के स्थानीयकरण का स्तर लगभग 2010 तक 30% तक बढ़ जाएगा।

सितंबर 2006 से, शुशरी में मुख्य जीएम असेंबली प्लांट का संचालन शुरू होने से दो साल पहले, कंपनी ने सेंट पीटर्सबर्ग में फिनलैंड स्टेशन से असेंबल करना शुरू किया। सितंबर 2007 से, ऑफ-रोड वाहन ओपल अंतरा की SKD असेंबली को यहां तैनात किया गया है, और फरवरी 2008 से शुशरी - ओपल एस्ट्रा में दूसरे उत्पादन स्थल पर असेंबली शुरू हो गई है। 2006 में, आर्सेनल ने 273 इकाइयां एकत्र कीं। शेवरले कैप्टिवा, 2007 में - 5631 इकाइयाँ। कैप्टिवा और 48 इकाइयां। अंतरा। 2008 के 9 महीनों के दौरान, 30,575 Captiva, Antara और Astra मॉडल असेंबल किए गए। फरवरी 2009 तक, आर्सेनल संयंत्र में असेंबली बंद हो जाएगी, और श्रमिकों को शुशरी में संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जहां 2009 के अंत से, ग्लोबल ग्लोबल कॉम्पैक्ट प्लेटफॉर्म पर शेवरले क्रूज यात्री कार मॉडल को इकट्ठा करने की भी योजना है। .

इसके अलावा, जनरल मोटर्स एक संयुक्त उद्यम - GM-AvtoVAZ JV में AvtoVAZ OJSC का भागीदार (कंपनी के साधारण शेयरों का 41.6% का मालिक) है, जो शेवरले Niva SUVs और Viva कारों का उत्पादन करता है। जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन कैलिनिनग्राद CJSC Avtotor के साथ सहयोग करता है, जहाँ कंपनी की कारों का उत्पादन शेवरले, हमर और शेवरले लैकेटी ब्रांड के तहत किया जाता है। अतिरिक्त वेल्डिंग और पेंटिंग वर्कशॉप के निर्माण और लैस करने में पार्टियों को लगभग 80 मिलियन यूरो का खर्च आता है। कैलिनिनग्राद में लैकेटी के पूर्ण विधानसभा चक्र में परिवर्तन के लिए अतिरिक्त 1,450 कर्मचारियों को काम पर रखने की आवश्यकता थी। Avtotor में GM का कुल निवेश $350 मिलियन से अधिक हो गया।

दिवालियापन

1 जून 2009 को, जीएम ने दिवालियापन की कार्यवाही में प्रवेश किया - न्यूयॉर्क के दक्षिणी संघीय जिले की अदालत में एक मुकदमा दायर किया गया। अमेरिकी सरकार कंपनी को लगभग 30 बिलियन डॉलर प्रदान करेगी, और बदले में चिंता में 60% हिस्सेदारी प्राप्त करेगी, कनाडा सरकार - $ 9.5 बिलियन के लिए 12% शेयर, यूएस यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन (UAW) - 17.5% शेयर। शेष 10.5% शेयर चिंता के सबसे बड़े लेनदारों के बीच विभाजित किए जाएंगे। अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा ने कहा कि राज्य जीएम को हमेशा के लिए नियंत्रित करने की योजना नहीं बनाता है और चिंता की वित्तीय स्थिति में सुधार होते ही नियंत्रण हिस्सेदारी से छुटकारा मिल जाएगा।

यह माना जाता है कि दिवालियापन प्रक्रिया के बाद, चिंता को दो कंपनियों में विभाजित किया जाएगा, जिनमें से पहले में सबसे अधिक लाभहीन डिवीजन शामिल होंगे, और दूसरा - सबसे लाभदायक कैडिलैक। दिवालियापन प्रक्रिया के दौरान, अमेरिका में सभी डीलर केंद्रों का 40% बंद हो जाएगा और 12-14 अमेरिकी उद्यमों में कन्वेयर बंद हो जाएंगे, 20 हजार लोग अपनी नौकरी खो देंगे।

यह सभी देखें

• Motorama (प्रदर्शनी)

टिप्पणियाँ

लिंक

• जीएम ग्लोबल आधिकारिक वेबसाइट (अंग्रेजी)

जनरल मोटर्स
जीएम सूची	जीएम आर्किटेक्चर जीएम ब्रांड्स के लिए जीएम वीआईएन कोड इंजन करता है
विभाग/संयुक्त उद्यम	कोस्काटा इंक। Ditech DMAX (इंजन) (50%) GM यूरोप GM प्रदर्शन प्रभाग GM पॉवरट्रेन यूरोप जनरल मोटर्स कनाडा जनरल मोटर्स डू ब्रासिल जनरल मोटर्स इंडिया जनरल मोटर्स रिसर्च लेबोरेटरीज जनरल मोटर्स दक्षिण अफ्रीका जीएम गुडरेंच GM सर्विस एंड पार्ट्स ऑपरेशंस GMAC (49%) GMAC रियल एस्टेट GMAC-RFC हमर इसुजु मोटर्स पोलस्का नुवेल फाइनेंशियल सर्विसेज ऑनस्टार
पूर्व विभाग	एलिसन इंजन कंपनी (1929-1995) एलिसन ट्रांसमिशन (1929-2007) अटलांटिक एयरक्राफ्ट डेटन-राइट कंपनी (1919-1923) डेल्को इलेक्ट्रॉनिक्स डेल्फी ऑटोमोटिव सिस्टम्स डेट्रॉइट डीजल (1938-1988) डायरेक्ट टीवी (1994-2003) इलेक्ट्रो-मोटीव डीजल ( 1930-2004) इलेक्ट्रॉनिक डाटा सिस्टम्स (1984-1996) यूक्लिड ट्रक्स (1953-1968) फिशर बॉडी फ्लीटवुड मेटल बॉडी फ्रिजिडेयर (1919-1980) फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज (20%) (-2005) जनरल मोटर्स डीजल डिवीजन (1938-1987) जनरल मोटर्स डीजल (1949-1969) घंधार इंडस्ट्रीज (-1963) जीएम डिफेंस (1950-2003) जीएम ट्रक एंड कोच ग्रुप जीएमसी हेवी ट्रक्स ह्यूजेस एयरक्राफ्ट (1985-1997) ह्यूजेस इलेक्ट्रॉनिक्स (1985-1997]] ह्यूजेस नेटवर्क सिस्टम्स (1987- 2003) ह्यूजेसनेट (डायरेकवे/डायरपीसी) (1996-2003) केटरिंग यूनिवर्सिटी नेशनल सिटी बस लाइन्स न्यू वेंचर गियर 36% (1990-2002) नॉर्थ अमेरिकन एविएशन (1933-1948) पैनएमसैट (1995-2003) रेमी इलेक्ट्रिक (1918-1994) रोचेस्टर उत्पाद प्रभाग टेरेक्स टर्मिनल टैक्सी कैब विंटन मोटर कार रियाज कंपनी येलो कोच (1925-1943)
आधिकारिक साइट: http://www.gm.com/

सूचकांक आधार

पिछले सप्ताह के अंत में, जीएम प्लांट ने ओपल एस्ट्रा की एक नई पीढ़ी का उत्पादन शुरू किया। आज, सेंट पीटर्सबर्ग के पास शुशरी गांव में जनरल मोटर्स के संयंत्र में लॉन्च किया गया यह चौथा मॉडल है। इस अवसर को लेते हुए, हम रूस में संचालित सबसे बड़े निर्माताओं के कारखानों के भ्रमण की अपनी श्रृंखला जारी रखते हैं।

अमेरिकी कंपनी के संयंत्र ने दो साल पहले - 7 नवंबर, 2008 को अपना काम शुरू किया। इसके निर्माण के लिए 300 मिलियन डॉलर का भुगतान करना आवश्यक था - काफी राशि, लेकिन संयंत्र की डिजाइन क्षमता 60,000 यूनिट है प्रति वर्ष - यह कामेंका में निसान संयंत्र की तुलना में 10,000 अधिक है।

प्रारंभ में, उद्यम में केवल दो मॉडल इकट्ठे किए गए थे - शेवरले कैप्टिवा और ओपल अंतरा क्रॉसओवर, लेकिन पहले से ही अगस्त 2009 में, शेवरले क्रूज़ ने उन्हें शामिल कर लिया। वर्तमान में। जीएम ऑटो के सीईओ हैंस जुरगेन मिशेल के अनुसार, उस छोटी अवधि में इतने सारे मॉडल लॉन्च करना आसान नहीं था, लेकिन "आधुनिक लचीले उत्पादन उपकरण और कर्मचारियों की एक युवा प्रेरित टीम ने एक कठिन कार्य को हल करना संभव बना दिया।"

उल्लेखनीय है कि नए ओपल एस्ट्रा का उत्पादन शुरू होने से पहले, संयंत्र सिर्फ एक पाली में काम करता था। अब सब कुछ बदल गया है - कन्वेयर पर एक नए मॉडल के आगमन के साथ, संयंत्र दो-शिफ्ट मोड में बदल गया और तदनुसार, 700 नए कर्मचारियों की भर्ती की। अब से, उद्यम की कुल संख्या 1500 से अधिक लोगों की है। बेशक, सभी नए कर्मचारियों ने विशेष प्रशिक्षण प्राप्त किया है - एकीकृत अंतरराष्ट्रीय जीएम उत्पादन प्रणाली पर गहन बहु-महीने के प्रशिक्षण के दौरान। हैंस जुर्गन मिशेल आश्वस्त हैं: "जीएम ऑटो संयंत्र दुनिया भर में जीएम संयंत्रों के समान उच्च मानकों पर काम करता है।" इसलिए रूसी खरीदारों को निर्माण गुणवत्ता के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए।

शुशरी में जीएम असेंबली प्लांट, कुछ बारीकियों को घटाकर, कामेंका में निसान प्लांट के समान है। वेल्डिंग और बॉडी पेंटिंग सहित पूरे चक्र में कार असेंबली की जाती है। कामेंका की तरह ही, द्ज़ीम संयंत्र में स्वचालन का निम्न स्तर है - उत्पादन के सभी चरणों में शारीरिक श्रम व्यापक है। वेल्डिंग मैन्युअल रूप से किया जाता है, विभिन्न प्रकार के मैनिपुलेटर्स का उपयोग करके, और तैयार निकायों को ट्रॉलियों पर सीधे पदों के बीच घुमाया जाता है। पूरे असेम्बली शॉप में एकमात्र रोबोट, जैसे कामेंका के प्लांट में, कांच को स्थापित करने से पहले उसमें गोंद लगाता है।

निसान संयंत्र की तरह, असेंबली लाइन के साथ-साथ विभिन्न मॉडल बिखरे हुए हैं। वेल्डिंग के बाद, अनिवार्य जांच पास करने वाले निकायों को पेंटिंग की दुकान में भेजा जाता है, जहां न केवल पेंट और वार्निश कोटिंग लागू की जाती है, बल्कि जंग-रोधी उपचार भी किया जाता है। फिर कार विवरण प्राप्त करना शुरू कर देती है: प्रकाश व्यवस्था, दरवाजे, ट्रंक और हुड। और थोड़ी देर बाद - आंतरिक तत्व।

फिर लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण आता है - शरीर और चेसिस की बैठक, जो एक समानांतर रेखा में कन्वेयर के साथ चलती है। एक विशेष स्वचालित ट्रॉली तैयार निकाय के साथ इंजन, ट्रांसमिशन को डॉक करने में मदद करती है।

श्रमिक केवल इकाइयों को वांछित ऊंचाई तक बढ़ाते हैं और कनेक्शन को तेज करते हैं। असेंबली के अंतिम चरण में, पहियों को कार पर लगाया जाता है और प्रक्रिया तरल पदार्थ से भर दिया जाता है, जिसके बाद तैयार कार गुणवत्ता नियंत्रण स्टैंड में प्रवेश करती है।

हालांकि, उत्पादन के सभी चरणों में सावधानीपूर्वक नियंत्रण किया जाता है - जैसा कि निसान संयंत्र में होता है, अधिकांश दोषों को सीधे कन्वेयर पर समाप्त कर दिया जाता है। एल्गोरिथ्म इस प्रकार है: यदि समस्या को आवंटित समय के भीतर हल नहीं किया जा सकता है, तो कोडांतरक फोरमैन को एक संकेत देता है, जो कार को अपनी जिम्मेदारी के तहत लेता है और अगली पोस्ट पर समस्या निवारण जारी रखता है। साथ ही, कन्वेयर बंद नहीं होता है, और यह निसान संयंत्र प्रणाली से मुख्य अंतर है।

अंतिम क्षण परीक्षण ट्रैक पर कार की जांच कर रहा है। इस स्तर पर, बाहरी शोर या चीख़ का पता लगाया जाता है, साथ ही साथ सभी उपकरणों की सेवाक्षमता भी। यदि आवश्यक हो, तो समस्या निवारण के लिए कार को उत्पादन में वापस कर दिया जाता है, और यदि सब कुछ क्रम में है, तो कार को तैयार उत्पाद साइट पर भेज दिया जाता है।

कन्वेयर की क्षमता 15 नई कारों की है, और दूसरी शिफ्ट की शुरुआत के साथ, संयंत्र प्रतिदिन 240 कारों (87,600 प्रति वर्ष) का उत्पादन करने में सक्षम होगा। इसी समय, निसान संयंत्र, यहां तक ​​​​कि पूर्ण क्षमता पर, प्रति दिन 139 से अधिक कारों (50,000 प्रति वर्ष) का उत्पादन नहीं कर सकता है।

अब मॉडल की संभावनाओं के बारे में ही। 1.5 महीने के लिए, नए ओपल एस्ट्रा के लिए लगभग 3,000 ऑर्डर प्राप्त हुए। इसका मतलब है कि निकट भविष्य में असेंबल होने वाली पहली कारों को पहले ही खरीदा जा चुका है। इसी समय, स्पष्ट रूप से, कोई विशिष्ट उत्पादन मात्रा की योजना नहीं बनाई गई है। उत्पादित कारों की संख्या पूरी तरह से मांग द्वारा निर्धारित की जाएगी - सहकर्मियों की तरह, जीएम प्रतिनिधि "ग्राहक के लिए काम करना" पसंद करते हैं।

मुख्य लक्ष्य

• उत्पादन संस्कृति में सुधार;
• उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार;
• एक आधुनिक डीलर नेटवर्क का विकास।

इस प्रकार, उद्यम का मुख्य कार्य रूस और सीआईएस देशों के बाजारों में उच्च-गुणवत्ता, प्रतिस्पर्धी, सस्ती कारों के पूर्ण निर्माता की जगह लेना है।

मिशन जीएम-AVTOVAZ

• प्रत्येक खरीदार के लिए - सबसे अच्छी कार और सबसे अच्छी सेवा।
• प्रत्येक कर्मचारी के पास पेशेवर विकास के वास्तविक अवसर हैं।

GM-AVTOVAZ मान

• हमेशा ग्राहक और उत्पाद के बारे में सोचें। इस विचार के साथ काम करें कि आप अपने लिए एक कार बनाते और बनाते हैं;
• अपने आस-पास हर चीज में लगातार सुधार करें;
• तेज़ी से कार्य करें;
• एकल टीम के रूप में कार्य करें;
• आप जो कुछ भी करते हैं उसमें ईमानदार और खुले रहें।

नवाचार

सभी जीएम संयंत्रों की तरह, कंपनी की उत्पादन प्रक्रिया एक लचीली जीएम-जीएमएस प्रणाली के कार्यान्वयन पर आधारित है, जो कम लागत वाली संसाधन-बचत उत्पादन सुनिश्चित करती है और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों को सुनिश्चित करते हुए किसी भी प्रकार की लागत को कम करती है। यह न केवल सख्त इनपुट और आउटपुट नियंत्रण के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, बल्कि इस तरह के नियंत्रण के लिए मानकीकृत प्रक्रियाओं की एक अच्छी तरह से स्थापित प्रणाली के साथ-साथ कर्मियों के उचित प्रशिक्षण और प्रेरणा के माध्यम से भी प्राप्त किया जाता है। 1 जुलाई, 2002 से, उद्यम ने एक आधुनिक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली - SAP को पेश किया और सफलतापूर्वक संचालित किया।

परियोजना का इतिहास

27 जून, 2001 को, जनरल मोटर्स, एवोटोवाज़ और यूरोपीय बैंक फॉर रिकंस्ट्रक्शन एंड डेवलपमेंट के प्रतिनिधियों ने उद्यम की स्थापना पर सामान्य रूपरेखा समझौते पर हस्ताक्षर किए। संयुक्त उद्यम स्वयं 30 जुलाई, 2001 को संस्थापक बैठक में बनाया गया था और 2 अगस्त, 2001 को रूस के न्याय मंत्रालय में पंजीकरण प्राप्त हुआ था।

संयुक्त उद्यम की अधिकृत पूंजी में पार्टियों का योगदान 238.2 मिलियन अमेरिकी डॉलर था:

• जनरल मोटर्स - 99.1 मिलियन नकद और उपकरण (41.61%);
• AvtoVAZ - 99.1 मिलियन बौद्धिक संपदा (निवा कार, मॉडल 2121 के लिए पेटेंट, प्रमाण पत्र और ट्रेडमार्क), इंजीनियरिंग सिस्टम, भवन और संरचनाएं (41.61%);
• पुनर्निर्माण और विकास के लिए यूरोपीय बैंक (ईबीआरडी) - $40 मिलियन नकद (16.78%) और $100 मिलियन ऋण।

निवेश

परियोजना में कुल निवेश 338.2 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

• 82.3 मिलियन - नकद;
• 63.6 मिलियन - बौद्धिक संपदा;
• 92.3 मिलियन - उपकरणों की लागत;
• 100 मिलियन - ईबीआरडी ऋण।

कर्मचारी

GM-AVTOVAZ के मुख्य कार्यों में से एक उद्यम को योग्य कर्मियों के साथ प्रदान करना है। इसके लिए, कंपनी तोगलीपट्टी और रूस के अन्य क्षेत्रों में भर्ती में सहायता प्रदान करने वाली कई भर्ती एजेंसियों के साथ सहयोग करती है। जब कोई रिक्ति उत्पन्न होती है, तो एक पद के लिए एक उम्मीदवार के लिए आवश्यकताओं के साथ प्रासंगिक जानकारी कंपनी में सार्वजनिक डोमेन में रखी जाती है ताकि इच्छुक JV कर्मचारियों को चयन में भाग लेने का अवसर प्रदान किया जा सके। एक उम्मीदवार का चयन करने का निर्णय संरचनात्मक इकाई के प्रमुख और मानव संसाधन निदेशालय के एक प्रतिनिधि द्वारा सामूहिक रूप से साक्षात्कार के परिणामों के आधार पर किया जाता है।

कर्मचारियों के प्रशिक्षण के संदर्भ में, 2010 में GM-AVTOVAZ ने नए काम पर रखे गए कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने और अनुकूलित करने और उत्पादन के संगठन के साथ मौजूदा कर्मचारियों को परिचित कराने के लिए "कन्वेयर लाइन सिम्युलेटर या वर्कफ़्लो सिमुलेशन" लॉन्च किया। यह एक सीखने का माहौल है जो GM-AVTOVAZ में एक उत्पादन लाइन के काम का अनुकरण करता है, जहाँ कर्मचारी मानकीकृत काम और "अंतर्निहित गुणवत्ता" नियमों के बारे में सीखते हैं। साथ ही, प्रशिक्षण का उद्देश्य एक टीम में काम करने के कौशल को सिखाना है, संगठन के लक्ष्यों और मूल्यों को व्यावहारिक रूप में लाना, जितना संभव हो उतना वास्तविकता के करीब।

कंपनी सक्रिय रूप से अपने कर्मियों को प्रशिक्षण और उनके कौशल में सुधार करके विकसित करती है। वार्षिक प्रकार के प्रशिक्षण की योजना और आयोजन की मुख्य दिशा संगठन की जरूरतों पर केंद्रित एक रणनीति है। उदाहरण के लिए, 2010 में, प्रबंधन कर्मचारियों और उद्यम के प्रमुख विशेषज्ञों को "संघर्ष प्रबंधन" विषय पर प्रशिक्षित किया गया था।

कंपनी प्रशिक्षण में आंतरिक संसाधनों को सक्रिय रूप से शामिल करना जारी रखती है - विशेषज्ञ जो अपने क्षेत्र के विशेषज्ञ हैं।

अगस्त 2017 तक, CJSC GM-AVTOVAZ के कर्मचारियों की कुल संख्या लगभग 1,200 लोग हैं।

पर्यावरण नीति

GM-AVTOVAZ CJSC, कार निर्माता होने के नाते, पर्यावरण के संरक्षण के लिए अपनी जिम्मेदारी से अवगत है और निम्नलिखित दायित्वों को मानता है:

• पर्यावरण प्रदूषण को रोकें;
• पर्यावरण संरक्षण के क्षेत्र में कानून की आवश्यकताओं, ZAO GM-AVTOVAZ की पर्यावरण प्रबंधन प्रणाली की आवश्यकताओं, जनरल मोटर्स की कॉर्पोरेट आवश्यकताओं और उद्यम के पर्यावरणीय पहलुओं पर लागू अन्य आवश्यकताओं के अनुसार गतिविधियाँ करना;
• पर्यावरण प्रबंधन प्रणाली में लगातार सुधार;
• प्राकृतिक संसाधनों का तर्कसंगत उपयोग;
• पर्यावरण संरक्षण के लिए लागू नियमों और विनियमों के अनुसार काम करने के लिए कंपनी के सभी कर्मियों की आवश्यकता होती है;
• पर्यावरण जागरूकता के अपने स्तर को बढ़ाने और पर्यावरण की स्थिति के लिए व्यक्तिगत जिम्मेदारी की समझ के लिए कर्मियों को प्रशिक्षित करना;
• सिद्धांत के अनुसार काम व्यवस्थित करें: इसके परिणामों को खत्म करने की तुलना में प्रदूषण को दूर करना और रोकना आसान है;
• पर्यावरण पर प्रभाव को कम करने के लिए अपनी गतिविधियों के पर्यावरणीय प्रदर्शन की योजना, निगरानी और सुधार करना।

हम एक ऐसे व्यक्ति के साथ एक छोटी सी बातचीत करने में कामयाब रहे जो शुशरी में असेंबली प्लांट की स्थिति से अच्छी तरह परिचित है, और यहाँ उसके साथ एक छोटा साक्षात्कार है।

कोलेसा.आरयू:- क्या संयंत्र के कर्मचारियों के लिए उत्पादन के संरक्षण की घोषणा एक आश्चर्य थी?

स्रोत:बेशक, किसी को इसकी उम्मीद नहीं थी। हां, पिछला साल हमारे लिए कठिन था, हमने बड़ी संख्या में कर्मचारियों की कटौती की, लेकिन बाजार में गिरावट के बावजूद एक शिफ्ट में लोड करने से हमें शेष कर्मचारियों को रखने में मदद मिली।

फोटो: जीएम प्लांट असेंबली लाइन

को:- आपने उत्पादन के संरक्षण की योजनाओं के बारे में कब जाना? और:- हमें वेबसाइट पर आधिकारिक संदेश और मीडिया में प्रकाशनों से सभी के साथ मिलकर पता चला। को:– क्या हाल के महीनों में उत्पादन क्षमता को लोड करने में कोई समस्या आई थी? और:- नहीं, हमारी उत्पादन योजना की गणना बाजार की जरूरतों को पूरा करने के लिए की गई थी। को:क्या अब प्लांट बंद हो गया है? और:- मेन कन्वेयर बंद हो गया, लेकिन एसकेडी बनी रही। को:- मुख्य कर्मचारी को कब बर्खास्त किया गया था? और:- कन्वेयर लाइन के मुख्य उत्पादन कर्मचारी, जहां, उदाहरण के लिए, क्रूज़ और एस्ट्रा को इकट्ठा किया गया था, को 19 मार्च को बर्खास्त कर दिया गया था। एक सामान्य कारखाने की बैठक हुई, जिसमें उन्होंने घोषणा की कि उस दिन से उत्पादन बंद हो जाएगा, श्रमिकों को मुआवजा दिया जाएगा और हर कोई घर जा सकता है। को:- तो लोगों को फैक्ट्री से बाहर निकाल दिया गया? और:- किसी भी मामले में नहीं। प्रबंधन ने उत्पादन बंद करने की योजना और कर्मचारियों को मुआवजे के बारे में विस्तार से बताया। उकसावे और अनियंत्रित कार्रवाइयों से बचने के लिए, और चूंकि असेंबली लाइन अब काम नहीं कर रही है, श्रमिकों को कॉर्पोरेट बसों में उनके घरों तक ले जाया गया। बड़े औद्योगिक उद्यमों में यह एक आम बात है।

फोटो में: जीएम बॉडी पेंटिंग लाइन

आधिकारिक जीएम वेबसाइट से फोटो

को:श्रमिकों को भुगतान किया गया मुआवजा क्या है? और:- सभी को 7 वेतन दिया जाएगा। को:क्या वह सभी के अनुकूल था? और:हमेशा असंतुष्ट लोग होते हैं। को:- उदाहरण के लिए, अगर प्लांट को मॉथबॉल किया जाता है, तो क्या एक साल में सभी कर्मियों को वापस ले लिया जाएगा? और:- इसकी सूचना नहीं दी गई थी। हम कहते हैं कि उत्पादन के संरक्षण का मतलब यह नहीं है कि संयंत्र को बंद कर दिया जाएगा और नष्ट कर दिया जाएगा। उपकरण को नष्ट नहीं किया जाएगा, सुरक्षा होगी, तकनीशियनों और लेखा के न्यूनतम कर्मचारी होंगे। कोल्स के अनुसार, पिछले साल प्लांट पेंटिंग उपकरणों के एक बड़े आधुनिकीकरण की तैयारी कर रहा था, लेकिन गर्मियों में लगाए गए प्रतिबंधों ने इस प्रक्रिया को रोक दिया और उपकरण को देश में आयात भी नहीं किया गया। इसके अलावा, संयंत्र ने नई उपचार सुविधाओं में कई मिलियन डॉलर का निवेश किया है, जो कुछ ही महीने पहले शुरू किए गए थे।

फोटो में: प्लांट का सैटेलाइट व्यू

इसके अलावा, यह मत भूलिए कि ओपल और शेवरले की बिक्री में बड़ी गिरावट अभी तक की सबसे बड़ी गिरावट नहीं थी। उदाहरण के लिए, होंडा ने फरवरी में अपने ग्राहकों का 90% खो दिया, सुजुकी ने 76% खो दिया, लेकिन इन कंपनियों ने सार्वजनिक रूप से घोषणा की है कि वे छोड़ने की योजना नहीं बना रहे हैं, हालांकि वे जीएम से भी अधिक विनिमय दर पर निर्भर हैं, क्योंकि वे अपने पूरे लाइनअप का निर्यात करते हैं . इसलिए, इसमें संदेह कम होता जा रहा है कि ओपल और शेवरले को छोड़ने का निर्णय अधिक राजनीतिक था। यदि घरेलू अर्थव्यवस्था में स्थिति में सुधार नहीं होता है, तो उत्पादन बंद करने वाले सेंट पीटर्सबर्ग संयंत्रों में से अगला फोर्ड हो सकता है, जिसे विदेशों से भी नियंत्रित किया जाता है। जापानी टोयोटा और निसान, साथ ही कोरियाई हुंडई-किआ, स्पष्ट रूप से लंबे समय तक चलेगी, लेकिन कोई अनुमान नहीं लगा सकता है।

मैं भाग्यशाली था कि पूरा दिन सेंट पीटर्सबर्ग में जनरल मोटर्स के संयंत्र के कर्मचारियों के साथ बिताया। हम उद्यम की सभी दुकानों और कन्वेयर लाइनों से गुजरे और ध्यान नहीं दिया कि पूरी पारी कैसे उड़ गई। हम इतने बहक गए कि हमने अविश्वसनीय फ़ैक्टरी कैंटीन में दोपहर का भोजन भी छोड़ दिया।

शायद दसवीं बार मैं दोहराऊंगा कि मैं शिक्षा से एक कार डिजाइनर हूं, भले ही मैं एक फोटोग्राफर के रूप में काम करता हूं और कारों को नहीं खींचता, फिर भी मैं मोटर वाहन उद्योग के बारे में कुछ जानता हूं। मैंने 2004 में ZIL में इंटर्नशिप भी की थी... इसलिए, इस तरह के प्रोडक्शंस मेरे लिए विशेष रूप से दिलचस्प हैं।
और हम भाग्यशाली हैं। कोल्या और मैं उन कुछ लोगों में से थे, जिन्हें पवित्र स्थान पर ले जाया गया था, सबसे बाँझ क्षेत्र में - बॉडी पेंटिंग की दुकान पर और इससे भी अधिक आश्चर्यजनक रूप से, उन कक्षों में जाने दिया जहाँ कारों को रोबोट द्वारा चित्रित किया जाता है - वहाँ पहले कोई मेहमान नहीं थे हम।

1. संयंत्र की कार्यशालाओं में उपकरणों की स्थापना जनवरी 2008 में शुरू हुई, उसी वर्ष नवंबर में उद्यम का आधिकारिक उद्घाटन हुआ।

2. रूसी संयंत्र में, साथ ही साथ दुनिया भर के अन्य सभी जीएम उत्पादन स्थलों पर, एक एकल वैश्विक प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जो उत्पादन संगठन के सभी क्षेत्रों को कवर करता है - आकार, कार्यशालाओं के आकार और वितरण की विधि और घटकों के स्थान से ऑपरेटर के कार्य क्षेत्र में, कार्य की प्रक्रिया में सीधे मानक संचालन और गुणवत्ता नियंत्रण के कार्यान्वयन के तरीकों के लिए।

कई लोगों ने शायद लीन मैन्युफैक्चरिंग के सिद्धांत और उत्पादन और आपूर्ति श्रृंखला की दक्षता सुनिश्चित करने के बारे में सुना है ... लगातार गुणवत्ता नियंत्रण, हर जगह आदेश, सभी उपकरण हमेशा अपने स्थानों पर होते हैं, और इसी तरह ... तो इस उद्यम में सब कुछ ठीक है . पौधे से प्रभावित होकर, मैंने घर की पैंट्री में उपकरण, सीढ़ी और वैक्यूम क्लीनर के लिए जगह चिन्हित की। अब मैं भी ठीक हूँ।)

3. सेंट पीटर्सबर्ग के एक संयंत्र में कारों का उत्पादन वेल्डिंग की दुकान से शुरू होता है। 9000 वर्ग मीटर के क्षेत्र में, कार्यशाला के कर्मचारी कार निकायों के उत्पादन में लगे हुए हैं। रसद विभाग असेंबली और वेल्डिंग कार्यशाला में स्टेशनों को प्राप्त करने, अनपैक करने और भागों के वितरण के लिए भी जिम्मेदार है।

4. वेल्डिंग संचालन मैन्युअल रूप से संपर्क वेल्डिंग द्वारा किया जाता है। कन्वेयर पर, ट्रंक के नीचे और स्पेयर व्हील के लिए एक आला का अनुमान लगाया जाता है।

5. बॉडी वेल्डिंग 7 मुख्य चरणों में होती है। पहले तीन चरणों में, इंजन कंपार्टमेंट, आगे और पीछे के तल, आंतरिक और बाहरी साइडवॉल को इकट्ठा किया जाता है, और फर्श को पूरी तरह से वेल्ड किया जाता है। दोष की संभावना को समाप्त करने के लिए, सभी ऑपरेटर मानक कार्य करते हैं, लेकिन टीमों के भीतर एकरसता से बचने के लिए, रोटेशन किया जाता है और, एक नियम के रूप में, एक कर्मचारी अपनी टीम के सभी स्टेशनों पर काम कर सकता है।

6. सेंट पीटर्सबर्ग में प्लांट में विशाल मल्टी-टन प्रेस वाली स्टैम्पिंग की दुकानें नहीं हैं जो सूक्ष्म भूकंप पैदा करती हैं। वेल्डिंग कार्यशाला के लिए मुद्रांकित भागों को यूरोपीय संघ और कोरिया से संयंत्र को आपूर्ति की जाती है। रूस में, मुद्रांकन उत्पादन केवल आंशिक रूप से स्थानीयकृत है।

7. जर्मनी में रसेलशेम से मेरी रिपोर्ट में आप मुद्रांकन की बड़ी दुकानें क्या देख सकते हैं।

11. इस वर्कशॉप में हर बॉडी को करीब 2800 वेल्ड पॉइंट मिलते हैं।

12. बॉडी असेंबली के अंतिम चरण में, पंख, दरवाजे, हुड और ट्रंक लगाए जाते हैं, अंतराल सेट होते हैं। शरीर के अंतिम प्रसंस्करण के चरण में, इसे छीन लिया जाता है और पॉलिश किया जाता है।

13. इंजीनियर डिजाइनरों को नापसंद क्यों करते हैं? क्योंकि डिजाइनर कागज पर एक सुंदर आकार के साथ आता है, और इंजीनियर सोचता है कि ड्राइंग को वास्तविकता में कैसे बनाया जाए, लेकिन सभी छोटे विवरणों में, और ताकि सब कुछ काम करे और चले, बिना शोर और महक के।

यहाँ यह है - एक डिज़ाइन इंजीनियर का काम।

14. असेंबली के सभी चरणों में निरंतर गुणवत्ता नियंत्रण और संभावित दोषों की खोज की जाती है। इसके अलावा, वेल्ड बिंदुओं की गुणवत्ता की चुनिंदा जांच की जाती है। एक विशेष डिब्बे में, अल्ट्रासोनिक डायग्नोस्टिक्स का उपयोग करते हुए, हिंग वाले पैनलों के इंटरफेस में अंतराल और अंतर की जांच की जाती है।

16. उच्च परिशुद्धता उपकरण शरीर की ज्यामिति को मापता है। वास्तविक मापदंडों की तुलना शरीर के गणितीय मॉडल से की जाती है।

17. सभी चरणों से गुजरने के बाद, शरीर वेल्डिंग की दुकान को छोड़कर अगली पेंटिंग की दुकान में जाता है, जो 2500 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है और तीन स्तरों पर स्थित है। एक बार पेंटिंग की दुकान में, एक विशेष रूप से सुसज्जित ओवरहेड कन्वेयर पर शरीर तैयारी लाइन में प्रवेश करता है, जहां यह प्रारंभिक सफाई, degreasing और फॉस्फेटिंग के चरणों से गुजरता है, इसके बाद एंटी-जंग प्राइमर के आवेदन के बाद।

18. ऑटोमोटिव उद्योग में पेंटिंग की प्रक्रिया सबसे कठिन है, इसलिए यहां बाहरी लोगों को जाने की अनुमति नहीं है। कार्यशाला में स्वच्छता और व्यवस्था के लिए आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं: लिंट-फ्री चौग़ा में काम किया जाता है, फर्श में से एक लगभग पूरी तरह से वायु शोधन उपकरण द्वारा पांच और दो माइक्रोन तक कब्जा कर लिया जाता है।

19. विशेष स्नान में शरीर को छिड़काव और विसर्जित करके पेंटिंग से पहले निकायों का प्रसंस्करण किया जाता है। कन्वेयर पर स्थापित प्रोग्राम करने योग्य नियंत्रक द्वारा गति, विसर्जन समय और रासायनिक खपत को नियंत्रित किया जाता है।

20. बुनियादी संक्षारण संरक्षण प्रदान करने के लिए तैयार निकाय को कैथोडिक उपचारित किया जाता है। गोता लगाने के बाद शवों को भट्टी में भेज दिया जाता है।

22. प्रसंस्करण के बाद, शरीर को जंग-रोधी गारंटी मिलती है।

24. रोबोट द्वारा उपयुक्त रूप से तैयार बॉडी पर प्राइमर लगाया जाता है।

25. अगले चूल्हे के बाद, कमियों के लिए निर्धारित मिट्टी की परत की जाँच की जाती है, यदि कोई पाया जाता है, तो शरीर को एक विशेष क्षेत्र में ले जाया जाएगा और कमियों को दूर किया जाएगा।

27. पेंटिंग की दुकान यथासंभव स्वचालित है।

28. रोबोट के लिए केवल मुश्किल-से-पहुंच वाले क्षेत्रों, जैसे हुड के अंदर, ट्रंक ढक्कन, दरवाजे, और इसी तरह, मैन्युअल रूप से चित्रित किए जाते हैं।

30. रोबोट का उपयोग करके आगे पेंट एप्लिकेशन किया जाता है जो कारों को 8 अलग-अलग रंगों में पेंट कर सकता है।

31. कारों को बेतरतीब ढंग से किसी भी मात्रा में किसी भी रंग से रंगा जा सकता है। यह पता चला है कि, उदाहरण के लिए, कैमरों के एक बैच से चार कारों को काले रंग में रंगा जा सकता है, फिर, सेटिंग्स को बदलकर, अगली चार कारों को सफेद रंग में रंगा जा सकता है, और इसी तरह।

32. धात्विक अनुप्रयोग।

33. पूरी पेंट शॉप में पेंट की गंध बिल्कुल नहीं है। वह बिल्कुल है! किसी प्रकार के जादुई पुनरावर्तन और वायु शोधन के लिए धन्यवाद, सभी अतिरिक्त पेंट तुरंत एक विशेष समाधान में फर्श में झंझरी के माध्यम से उड़ जाते हैं।

34. कार पेंट शॉप से ​​सीधे वैक्स बूथ तक आती है, जहां प्रेशर सूट में ऑपरेटर अतिरिक्त संक्षारण प्रतिरोध प्रदान करने के लिए हार्ड-टू-पहुंच छेदों पर वैक्स लगाते हैं। सुखाने के बाद, चित्रित पिंडों वाला कन्वेयर तीसरे, असेंबली शॉप में जाता है।

35. आंतरिक सजावट के लिए कार को कन्वेयर लाइन में ले जाया जाता है। मैनिपुलेटर्स का उपयोग सभी भारी तत्वों को स्थापित करने के लिए किया जाता है: उनके लिए धन्यवाद, फ्रंट पैनल, खिड़कियां, सीटें और दरवाजे स्थापित करने में कुछ मिनट लगते हैं।

36. बाहर से, ऐसे ऑपरेशन कपाल में मस्तिष्क की स्थापना के समान हैं।

37. मैनिपुलेटर पर लटके तारों और पैडल के साथ कार के डैशबोर्ड को ऑपरेटर द्वारा कार के इंटीरियर में सामने वाले दरवाजे के माध्यम से सावधानी से डाला जाता है।

39. असेंबली शॉप लगभग 12,000 वर्ग मीटर में फैली हुई है और इसे अक्षर "T" के आकार में डिज़ाइन किया गया है, जिसमें दो कार इंटीरियर फ़िनिशिंग लाइन, एक चेसिस असेंबली लाइन, एक अंतिम असेंबली क्षेत्र और सब-असेंबली क्षेत्र शामिल हैं। वर्कशॉप व्यवस्था का यह रूप जनरल मोटर्स के लिए विशिष्ट है और कन्वेयर लाइनों के लिए घटकों के वितरण के लिए अधिकतम सुविधा प्रदान करता है।

ग्लूइंग ग्लास, इसकी स्पष्ट सादगी के बावजूद, एक उच्च तकनीक प्रक्रिया है - एक रोबोट का उपयोग ग्लास पर इन्सुलेट सामग्री को सटीक रूप से लागू करने के लिए किया जाता है।

40. इंजन सब-असेंबली लाइन और इंजन-ट्रांसमिशन कनेक्शन स्टेशन को विभिन्न मॉडलों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: "विवाह" स्टेशन पर (जहां शरीर को इंजन और ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है), रोबोटिक गाड़ियां स्व-स्थित होती हैं एक वाईफाई सिस्टम, और "हैंगर" निकायों की आपूर्ति "समझते हैं" किस प्रकार का बॉडीवर्क किया जा रहा है और इसे कितना ऊपर जाना चाहिए।

तस्वीर स्पष्ट रूप से कार के शरीर और उसके निलंबन को अलग से दिखाती है, जो स्वचालित रूप से रोबोट कार्ट पर चलती है।

41. "विवाह" की प्रक्रिया। संचरण धीरे-धीरे शरीर की ऊंचाई तक बढ़ जाता है, जबकि ऑपरेटर कुछ जोड़ता है और पेंच करता है।

43. अंतिम असेंबली चरण "चेसिस" लाइन है, जहां प्रक्रिया तरल पदार्थ भरे जाते हैं, कार पहली बार अपने पहियों पर खड़ी होती है और पहले से ही अतिरिक्त गुणवत्ता नियंत्रण स्टेशनों को स्वतंत्र रूप से भेजी जाती है।

45. गुणवत्ता नियंत्रण स्टेशनों पर, आंतरिक और बाहरी दोषों की उपस्थिति के लिए कार का पूर्ण निरीक्षण किया जाता है। प्रत्येक कार को कैम्बर टेस्ट, रेन चैंबर, डायनामिक टेस्ट और स्क्वीक और नॉइज़ टेस्ट के लिए भेजा जाता है।

46. ​​​​आज, सेंट पीटर्सबर्ग में जीएम संयंत्र एक साथ सेडान और हैचबैक निकायों में शेवरलेट क्रूज़ और ओपल एस्ट्रा कारों का उत्पादन करता है। SKD विधि द्वारा शेवरले ताहो को निकट भविष्य में लॉन्च करने की योजना है। लेकिन यह बिल्कुल अलग कहानी है।

47. ध्यान देने के लिए धन्यवाद!